钢桥面铺装1
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• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 沥青码蹄脂防水层 +5cmMastic Asphalt沥 青混凝土（采用70%的天然沥青与 30%SHLL沥青组成胶结料）
• 通车后即出现大量的车辙、开裂。
江阴长江大桥
横向裂纹
纵向裂纹
香港青马大桥
铺装结构：钢桥面喷砂除锈+电弧喷锌防腐 层+2.0mmEliminator防水粘结体系 +38mmMastic Asphalt沥青混凝土
上海卢浦大桥
无锡342省道Eliminator施工中
贵州北盘江大桥
沈阳尚小桥
进口环氧铺装结构
• 典型桥梁：南京长江三桥、江苏苏通大桥、 浙江杭州湾大桥、武汉阳逻大桥、江苏润 扬大桥、北京昌平南环路大桥、广东佛山 平胜大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧沥青粘结 剂+双层5cm～6cm环氧沥青混凝土
钢桥面铺装结构层位及功能
• 防水层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻 铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水和粘 接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 • 1、防水层不只是要与粘接层结合牢固，而且要与铺装 层材料相容； • 2、不能因为铺装层的高温施工而破坏； • 3、在铺装层需要碾压成型时，防水层也不能因为碾压 而刺破，也不能因为碾压推挤而导致防水层与粘接层（或 桥面板）粘接力丧失； • 4、防水层（或缓冲层）要有足够的韧性，在桥面板为 钢板时，能适应钢板变形而不产生脱层或开裂。
混合料松散
推移、裂缝
武汉军山大桥
武汉白沙洲大桥、汕头礐石大桥
• 铺装结构（同海沧、军山）：钢桥面喷砂除锈+无 机富锌漆防腐层+改性沥青碎石封层（1kg改性沥 青+3~5mm的预拌沥青碎石）+双层SMA
• 以上两座桥梁在通车后３年出现了病害。
• 与厦门海沧大桥和武汉军山大桥的桥面板为焊接 不同的是，以上两座桥的桥面板结构为拴接。
桥梁作为公路建设项目中的主要组成部分，
其结构的耐久性及桥面的使用功能也越来 越受到重视。合理和可靠的桥面铺装体系， 不仅能为桥梁提供行驶性能良好而耐久的 桥面，而且能作为桥面板的有效防护体系， 防止水份的渗透，保证桥梁结构耐久性。
钢桥面铺装结构层位及功能
为满足桥面铺装的各种功能要求，铺装各层的性能也有所分工和侧重。 为 满
• 三 、国内外钢桥面铺装的应用效果比较
日本常用的钢桥面铺装结构如下：
3~4 3~4
橡胶改性密级配沥青砼 浇筑式沥青混凝土
溶剂型沥青橡胶 钢板的喷砂除锈
欧洲钢桥面铺装结构层：
3~4 3~4
/
/
浇筑式沥青混凝土(
防水粘结体系
)
钢板的喷砂除锈
浇注式沥青混凝土（GA）
组成：浇注式沥青混凝土是一种悬浮式（骨架无嵌挤作用）结构的沥青 混凝土，其混合料组成特点主要是矿粉含量高（20～30%）、沥青含 量高（7～10%）。
钢桥面铺装技术探讨
董武斌 四川路桥技术质量部经理、施工专委会秘书长、教授级工程师
交 流 内 容
一、钢桥面铺装结构组合及功能 二、钢桥面铺装的性能要求 三、国内外钢桥面铺装的应用效果比较 四、我国钢桥面铺装的发展历程 五、目前大跨径钢桥面铺装技术现状
一 、钢桥面铺装结构组合及功能
钢桥面铺装的重要性
正交异性钢桥面板的特点
正交异性钢桥面挠曲变形大
钢桥面铺装基本性能要求
• • • • • • • • 1．优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性。 2．优良的防锈、防水性能，保护桥面板。 3．优良的层间结合状态。 4．优良的抗疲劳开裂性能。 5．优良的抗车辙性能。 6．对桥面变形有良好的追从性。 7．优良的抗老化能力。 8．优良的抗水损害能力。
上海卢浦大桥、广西红光大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 双层环氧树脂（撒小碎石）+3～5mm沥青 码蹄脂缓冲层+双层SMA
• 至今使用状况良好
广东虎门大桥（维修）-05年
广东虎门大桥-09年
山东胜利黄河大桥（维修）
• （维修）铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧 富锌漆+双层环氧树脂（撒小碎石）+3～ 5mm橡胶沥青砂胶+4cmGA+3.5cmSMA
汕头礐石大桥
裂缝
桥面板积水及混合料松散
重庆鹅公岩大桥、天津海河大桥
• 铺装结构（同海沧、军山）：钢桥面喷砂除锈+无 机富锌漆防腐层+改性沥青碎石封层（1kg改性沥 青+3~5mm的预拌沥青碎石）+双层SMA
• 以上两座桥梁在通车后的较长时间内，适用状况 良好。重庆鹅公岩大桥在通车后的第５年（2005 年）出现了开裂、纵向裂缝、局部脱层、推移病 害，并进行了维修；天津海河大桥目前使用状况 良好。
• 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层 （粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水 隔离作用。
钢桥面铺装结构层位及功能
• 磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大 气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶 表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够 的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面 层也是在高温天气直接承受阳光照射，温 度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触， 因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗 水损害性能、抗裂性能等。
进口环氧铺装结构
• 典型桥梁：江苏江阴长江大桥的维修
• 铺装结构：5或6cm双层环氧沥青沥青砼 • 浇注式沥青混凝土+环氧沥青混凝土 • 5cm单层聚合物改性浇注式沥青砼
悬索桥环氧沥青混凝土铺装病害
斜拉桥环氧沥青混凝土铺装病害
环氧沥青混凝土铺装裂缝病害发展 照片
单裂缝→伴随性开裂 →网裂→脱层→坑槽
该桥除防水层以外，其余铺装材料与江阴大 桥完全相同，通车后曾经有鼓包破坏，处治 后使用至今效果良好。
因为工人汗水滴在里面，造成鼓包破坏。
香港青马大桥
香港青马大桥
我国钢桥面铺装的发展历程
第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥
面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创
新性探索，现在仍在进行中。
我国钢桥面铺装的发展历程
钢桥面铺装结构层位及功能
• 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次， 需要具有良好的粘接性能。 • 缓冲层用于反应性树脂防水层与沥青下层 之间的层次，起到防水、隔热、缓冲荷载、 提供施工平台等作用，可采用橡胶沥青砂 胶（一般采用防水粘结层代替）。
钢桥面铺装结构层位及功能
• 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传 递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害 性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好 的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小， 抗渗水性好的混合料类型。
防腐、防水、粘结层
颜色不同以防止漏做和检验层厚（上层颜色盖住下层）
第一层：防腐层 第二层：防水层 第三层：防水层 第四层：粘结层
第一层：滚筒滚涂防腐漆
第二层：喷涂黄色防水层
第三层：喷涂白色防水层
第四层：滚筒滚涂红色粘结层
• 二 、钢桥面铺装的性能要求
钢桥面系的基本特点
• • • • 桥跨结构自重小、跨度一般较大； 桥面板刚度小、挠曲变形大； 正交异性钢桥面板、铺装层受力复杂； 对铺装材料和结构的要求苛刻。
粘结剂、环氧树脂粘结剂、Eliminator材料。
Eliminator防水粘结层采用甲基丙烯酸类树脂及系列材料作为防
水粘结层材料，包括Zed S94底涂层、Eliminator防水层（两层）和 Tack Coat No.2胶粘剂。
浇注式沥青混凝土
Tack Coat No.2胶粘剂 第2层甲基丙烯酸类树脂 第1层甲基丙烯酸类树脂 Zed S94底涂层 钢板
重庆鹅公岩大桥
重庆鹅公岩大桥
3.美国环氧沥青铺装 南京长江二桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 环氧沥青粘结剂+双层（5cm） 环氧沥青混 凝土
• 该桥于2000年通车至今，使用状况良好， 但出现了有规律的小型环状裂缝 。
4.英国浇注式（ Mastic Asphalt）沥青混凝土 江阴长江大桥
矿质材料
GA的组成特点（高粘性、高强）
•
胶泥 = 沥青+ 矿粉
加热到 200~250℃时的 沥青富余量 骨料加热到 320-360 出料温度 220-240
拌合时间2.5-3min，粘性大（每盘1.5t）
带保温和搅拌的库克车
四台车轮流装料：每台车分两次装满
浇注式沥青混凝土的特性
• 它是无空隙的，无需压实便能达到其终极强度， 因而不会出现因压实不足而表现出的缺陷病害。 • 它不透水，也不吸水，因而对诸如冻融变换、防 冻滑的除冰盐溶液及经常潮气作用的影响因素几 乎不敏感。 • 它是一种高粘弹性材料，适应结构构件在应力消 减情况下的缓冲运动而不会发生损坏以及对冲击 及颠簸不敏感。 • 它有整体性非常好和变形能力强的特点。
• 第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥 面铺装沥青砼技术研究 • 以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标 志
五、目前大跨径钢桥面铺装技术现状
以浇筑式铺筑的江阴长江大桥由于重载交通， 通车后不久即出现了铺装层破坏；
纵向施工缝病害
环氧沥青混凝土铺装坑槽修补
修补周围仍然出现大量裂缝
国产环氧铺装结构
• 典型桥梁：武汉天兴洲长江大桥、天津海 河富民桥 • 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧沥青粘结 剂+双层5cm环氧沥青混凝土
• 武汉天兴洲长江大桥于2008年底建成通车， 天津海河富民桥于2007年底建成通车。
我国钢桥面铺装的发展历程
• 该桥2002年修补实施后曾出现纵向裂缝， 经灌缝处理后，至今使用状况良好
山东胜利黄河大桥
天津子牙河大桥、重庆石板坡长江 大桥、长沙三汊叽大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 双层环氧沥青粘结剂（撒小碎石） +3.5cmGA+3.5cmSMA
• 天津子牙河大桥2004年通车至今，除出现 少量轻微车辙外，至今使用状况良好；重 庆石板坡长江大桥2006年通车至今，使用 状况良好。
重庆菜园坝长江大桥、无锡342省道 跨线桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+Eliminator防 水粘结体系+GA+SMA（高弹改性沥青） • 重庆菜园坝长江大桥与无锡342省道跨线桥 2007年建成通车，目前使用状况良好。
Eliminator防水粘结体系
用于钢桥面的防水粘结材料主要有橡胶沥青粘结剂、 环氧沥青
• 第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸 收国外桥面铺装技术 • 这一阶段，主要以引进国外先进钢桥面铺 装技术为主，这一阶段铺装的大量钢桥， 多以双层SMA、浇筑式沥青混凝土、环氧 沥青混凝土铺装为主，除香港青马大桥等 少数桥梁外，其他桥梁均出现了较多的破 坏。
• 1、采用在桥面板上焊横向钢筋以增强桥面 的抗剪切能力 • 典型桥梁有：天津大沽桥、广东北江马 坊桥、山东胜利黄河大桥（沥青混凝土中 设钢筋网）等 • 2、双层SMA铺装 • 典型桥梁有：厦门海沧大桥、武汉军山 大桥、武汉白沙洲大桥、汕头礐石大桥、 重庆鹅公岩大桥、天津海河大桥等
厦门海沧大桥、武汉军山大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+防腐层+改性 沥青碎石封层（1kg改性沥青+3~5mm的预 拌沥青碎石）+双层SMA
• 注：厦门海沧大桥采用无机富锌漆，武汉 军山大桥采用电弧喷锌防腐层 • 以上两座桥梁在通车后不到2年的时间均出 现了脱层和推移病害。
厦门海沧大桥
厦门海沧大桥
• 第二阶段的主要桥梁结构 和典型桥梁 • 1、双层改性沥青SMA铺装 • 典型桥梁有：上海卢浦大桥、广西红光大桥、虎门大桥的维修、 上海西大盈港桥。 • 2、浇注式沥青混凝土+SMA（用得最多） • 根据防水体系的不同，典型桥梁有：山东胜利黄河大桥（维修）、 重庆石板坡长江大桥、天津子牙河大桥、安徽安庆长江大桥、长沙三 汊叽大桥、重庆菜园坝长江大桥、贵州北盘江大桥、上海闵浦二桥等。 • 3、环氧沥青混凝土铺装（养护期较长7-28d） • 分为进口环氧铺装与国产环氧铺装 ，进口环氧铺装典型桥梁主 要有南京长江三桥、苏通大桥、杭州湾大桥、润扬大桥以及 江阴长江 大桥的维修等 ，国产环氧铺装的典型桥梁主要有天津富民桥、武汉天 兴洲长江大桥等。
国内外钢桥面铺装应用效果比较
• 发达国家：日本、英国、欧洲大陆等 • 采用以上铺装结构实施的钢桥铺装在铺装 的使用期内基本没有出现破坏 • 发展中国家：泰国、越南、中国等 • 钢桥面铺装在使用期内出现大量的各种形 式的破坏，如泰国的九皇桥等
四、 我国钢桥面铺装的发展历程
Leabharlann Baidu
我国钢桥面铺装的发展历程
• 通车后即出现大量的车辙、开裂。
江阴长江大桥
横向裂纹
纵向裂纹
香港青马大桥
铺装结构：钢桥面喷砂除锈+电弧喷锌防腐 层+2.0mmEliminator防水粘结体系 +38mmMastic Asphalt沥青混凝土
上海卢浦大桥
无锡342省道Eliminator施工中
贵州北盘江大桥
沈阳尚小桥
进口环氧铺装结构
• 典型桥梁：南京长江三桥、江苏苏通大桥、 浙江杭州湾大桥、武汉阳逻大桥、江苏润 扬大桥、北京昌平南环路大桥、广东佛山 平胜大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧沥青粘结 剂+双层5cm～6cm环氧沥青混凝土
钢桥面铺装结构层位及功能
• 防水层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻 铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水和粘 接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 • 1、防水层不只是要与粘接层结合牢固，而且要与铺装 层材料相容； • 2、不能因为铺装层的高温施工而破坏； • 3、在铺装层需要碾压成型时，防水层也不能因为碾压 而刺破，也不能因为碾压推挤而导致防水层与粘接层（或 桥面板）粘接力丧失； • 4、防水层（或缓冲层）要有足够的韧性，在桥面板为 钢板时，能适应钢板变形而不产生脱层或开裂。
混合料松散
推移、裂缝
武汉军山大桥
武汉白沙洲大桥、汕头礐石大桥
• 铺装结构（同海沧、军山）：钢桥面喷砂除锈+无 机富锌漆防腐层+改性沥青碎石封层（1kg改性沥 青+3~5mm的预拌沥青碎石）+双层SMA
• 以上两座桥梁在通车后３年出现了病害。
• 与厦门海沧大桥和武汉军山大桥的桥面板为焊接 不同的是，以上两座桥的桥面板结构为拴接。
桥梁作为公路建设项目中的主要组成部分，
其结构的耐久性及桥面的使用功能也越来 越受到重视。合理和可靠的桥面铺装体系， 不仅能为桥梁提供行驶性能良好而耐久的 桥面，而且能作为桥面板的有效防护体系， 防止水份的渗透，保证桥梁结构耐久性。
钢桥面铺装结构层位及功能
为满足桥面铺装的各种功能要求，铺装各层的性能也有所分工和侧重。 为 满
• 三 、国内外钢桥面铺装的应用效果比较
日本常用的钢桥面铺装结构如下：
3~4 3~4
橡胶改性密级配沥青砼 浇筑式沥青混凝土
溶剂型沥青橡胶 钢板的喷砂除锈
欧洲钢桥面铺装结构层：
3~4 3~4
/
/
浇筑式沥青混凝土(
防水粘结体系
)
钢板的喷砂除锈
浇注式沥青混凝土（GA）
组成：浇注式沥青混凝土是一种悬浮式（骨架无嵌挤作用）结构的沥青 混凝土，其混合料组成特点主要是矿粉含量高（20～30%）、沥青含 量高（7～10%）。
钢桥面铺装技术探讨
董武斌 四川路桥技术质量部经理、施工专委会秘书长、教授级工程师
交 流 内 容
一、钢桥面铺装结构组合及功能 二、钢桥面铺装的性能要求 三、国内外钢桥面铺装的应用效果比较 四、我国钢桥面铺装的发展历程 五、目前大跨径钢桥面铺装技术现状
一 、钢桥面铺装结构组合及功能
钢桥面铺装的重要性
正交异性钢桥面板的特点
正交异性钢桥面挠曲变形大
钢桥面铺装基本性能要求
• • • • • • • • 1．优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性。 2．优良的防锈、防水性能，保护桥面板。 3．优良的层间结合状态。 4．优良的抗疲劳开裂性能。 5．优良的抗车辙性能。 6．对桥面变形有良好的追从性。 7．优良的抗老化能力。 8．优良的抗水损害能力。
上海卢浦大桥、广西红光大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 双层环氧树脂（撒小碎石）+3～5mm沥青 码蹄脂缓冲层+双层SMA
• 至今使用状况良好
广东虎门大桥（维修）-05年
广东虎门大桥-09年
山东胜利黄河大桥（维修）
• （维修）铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧 富锌漆+双层环氧树脂（撒小碎石）+3～ 5mm橡胶沥青砂胶+4cmGA+3.5cmSMA
汕头礐石大桥
裂缝
桥面板积水及混合料松散
重庆鹅公岩大桥、天津海河大桥
• 铺装结构（同海沧、军山）：钢桥面喷砂除锈+无 机富锌漆防腐层+改性沥青碎石封层（1kg改性沥 青+3~5mm的预拌沥青碎石）+双层SMA
• 以上两座桥梁在通车后的较长时间内，适用状况 良好。重庆鹅公岩大桥在通车后的第５年（2005 年）出现了开裂、纵向裂缝、局部脱层、推移病 害，并进行了维修；天津海河大桥目前使用状况 良好。
• 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层 （粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水 隔离作用。
钢桥面铺装结构层位及功能
• 磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大 气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶 表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够 的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面 层也是在高温天气直接承受阳光照射，温 度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触， 因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗 水损害性能、抗裂性能等。
进口环氧铺装结构
• 典型桥梁：江苏江阴长江大桥的维修
• 铺装结构：5或6cm双层环氧沥青沥青砼 • 浇注式沥青混凝土+环氧沥青混凝土 • 5cm单层聚合物改性浇注式沥青砼
悬索桥环氧沥青混凝土铺装病害
斜拉桥环氧沥青混凝土铺装病害
环氧沥青混凝土铺装裂缝病害发展 照片
单裂缝→伴随性开裂 →网裂→脱层→坑槽
该桥除防水层以外，其余铺装材料与江阴大 桥完全相同，通车后曾经有鼓包破坏，处治 后使用至今效果良好。
因为工人汗水滴在里面，造成鼓包破坏。
香港青马大桥
香港青马大桥
我国钢桥面铺装的发展历程
第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥
面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创
新性探索，现在仍在进行中。
我国钢桥面铺装的发展历程
钢桥面铺装结构层位及功能
• 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次， 需要具有良好的粘接性能。 • 缓冲层用于反应性树脂防水层与沥青下层 之间的层次，起到防水、隔热、缓冲荷载、 提供施工平台等作用，可采用橡胶沥青砂 胶（一般采用防水粘结层代替）。
钢桥面铺装结构层位及功能
• 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传 递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害 性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好 的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小， 抗渗水性好的混合料类型。
防腐、防水、粘结层
颜色不同以防止漏做和检验层厚（上层颜色盖住下层）
第一层：防腐层 第二层：防水层 第三层：防水层 第四层：粘结层
第一层：滚筒滚涂防腐漆
第二层：喷涂黄色防水层
第三层：喷涂白色防水层
第四层：滚筒滚涂红色粘结层
• 二 、钢桥面铺装的性能要求
钢桥面系的基本特点
• • • • 桥跨结构自重小、跨度一般较大； 桥面板刚度小、挠曲变形大； 正交异性钢桥面板、铺装层受力复杂； 对铺装材料和结构的要求苛刻。
粘结剂、环氧树脂粘结剂、Eliminator材料。
Eliminator防水粘结层采用甲基丙烯酸类树脂及系列材料作为防
水粘结层材料，包括Zed S94底涂层、Eliminator防水层（两层）和 Tack Coat No.2胶粘剂。
浇注式沥青混凝土
Tack Coat No.2胶粘剂 第2层甲基丙烯酸类树脂 第1层甲基丙烯酸类树脂 Zed S94底涂层 钢板
重庆鹅公岩大桥
重庆鹅公岩大桥
3.美国环氧沥青铺装 南京长江二桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 环氧沥青粘结剂+双层（5cm） 环氧沥青混 凝土
• 该桥于2000年通车至今，使用状况良好， 但出现了有规律的小型环状裂缝 。
4.英国浇注式（ Mastic Asphalt）沥青混凝土 江阴长江大桥
矿质材料
GA的组成特点（高粘性、高强）
•
胶泥 = 沥青+ 矿粉
加热到 200~250℃时的 沥青富余量 骨料加热到 320-360 出料温度 220-240
拌合时间2.5-3min，粘性大（每盘1.5t）
带保温和搅拌的库克车
四台车轮流装料：每台车分两次装满
浇注式沥青混凝土的特性
• 它是无空隙的，无需压实便能达到其终极强度， 因而不会出现因压实不足而表现出的缺陷病害。 • 它不透水，也不吸水，因而对诸如冻融变换、防 冻滑的除冰盐溶液及经常潮气作用的影响因素几 乎不敏感。 • 它是一种高粘弹性材料，适应结构构件在应力消 减情况下的缓冲运动而不会发生损坏以及对冲击 及颠簸不敏感。 • 它有整体性非常好和变形能力强的特点。
• 第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥 面铺装沥青砼技术研究 • 以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标 志
五、目前大跨径钢桥面铺装技术现状
以浇筑式铺筑的江阴长江大桥由于重载交通， 通车后不久即出现了铺装层破坏；
纵向施工缝病害
环氧沥青混凝土铺装坑槽修补
修补周围仍然出现大量裂缝
国产环氧铺装结构
• 典型桥梁：武汉天兴洲长江大桥、天津海 河富民桥 • 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧沥青粘结 剂+双层5cm环氧沥青混凝土
• 武汉天兴洲长江大桥于2008年底建成通车， 天津海河富民桥于2007年底建成通车。
我国钢桥面铺装的发展历程
• 该桥2002年修补实施后曾出现纵向裂缝， 经灌缝处理后，至今使用状况良好
山东胜利黄河大桥
天津子牙河大桥、重庆石板坡长江 大桥、长沙三汊叽大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+ 双层环氧沥青粘结剂（撒小碎石） +3.5cmGA+3.5cmSMA
• 天津子牙河大桥2004年通车至今，除出现 少量轻微车辙外，至今使用状况良好；重 庆石板坡长江大桥2006年通车至今，使用 状况良好。
重庆菜园坝长江大桥、无锡342省道 跨线桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+Eliminator防 水粘结体系+GA+SMA（高弹改性沥青） • 重庆菜园坝长江大桥与无锡342省道跨线桥 2007年建成通车，目前使用状况良好。
Eliminator防水粘结体系
用于钢桥面的防水粘结材料主要有橡胶沥青粘结剂、 环氧沥青
• 第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸 收国外桥面铺装技术 • 这一阶段，主要以引进国外先进钢桥面铺 装技术为主，这一阶段铺装的大量钢桥， 多以双层SMA、浇筑式沥青混凝土、环氧 沥青混凝土铺装为主，除香港青马大桥等 少数桥梁外，其他桥梁均出现了较多的破 坏。
• 1、采用在桥面板上焊横向钢筋以增强桥面 的抗剪切能力 • 典型桥梁有：天津大沽桥、广东北江马 坊桥、山东胜利黄河大桥（沥青混凝土中 设钢筋网）等 • 2、双层SMA铺装 • 典型桥梁有：厦门海沧大桥、武汉军山 大桥、武汉白沙洲大桥、汕头礐石大桥、 重庆鹅公岩大桥、天津海河大桥等
厦门海沧大桥、武汉军山大桥
• 铺装结构：钢桥面喷砂除锈+防腐层+改性 沥青碎石封层（1kg改性沥青+3~5mm的预 拌沥青碎石）+双层SMA
• 注：厦门海沧大桥采用无机富锌漆，武汉 军山大桥采用电弧喷锌防腐层 • 以上两座桥梁在通车后不到2年的时间均出 现了脱层和推移病害。
厦门海沧大桥
厦门海沧大桥
• 第二阶段的主要桥梁结构 和典型桥梁 • 1、双层改性沥青SMA铺装 • 典型桥梁有：上海卢浦大桥、广西红光大桥、虎门大桥的维修、 上海西大盈港桥。 • 2、浇注式沥青混凝土+SMA（用得最多） • 根据防水体系的不同，典型桥梁有：山东胜利黄河大桥（维修）、 重庆石板坡长江大桥、天津子牙河大桥、安徽安庆长江大桥、长沙三 汊叽大桥、重庆菜园坝长江大桥、贵州北盘江大桥、上海闵浦二桥等。 • 3、环氧沥青混凝土铺装（养护期较长7-28d） • 分为进口环氧铺装与国产环氧铺装 ，进口环氧铺装典型桥梁主 要有南京长江三桥、苏通大桥、杭州湾大桥、润扬大桥以及 江阴长江 大桥的维修等 ，国产环氧铺装的典型桥梁主要有天津富民桥、武汉天 兴洲长江大桥等。
国内外钢桥面铺装应用效果比较
• 发达国家：日本、英国、欧洲大陆等 • 采用以上铺装结构实施的钢桥铺装在铺装 的使用期内基本没有出现破坏 • 发展中国家：泰国、越南、中国等 • 钢桥面铺装在使用期内出现大量的各种形 式的破坏，如泰国的九皇桥等
四、 我国钢桥面铺装的发展历程
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我国钢桥面铺装的发展历程