船长面试问题及参考答案

船长面试问题及参考答案

ﻫ船长就是船上最重要得职位,也就是个方面要求最高得职位。船东在面试船员时对船长得考核最认真,最费时间,也就是最复杂得,作为一名合格得船长,不但要求有丰富得海上工作经历、娴熟得船舶驾驶经验与技术,更要有很好得商务操作能力、领导管理能力、极佳得个人人品、强大得人格魅力与感召力、还要勤于动脑、身体力行,在所有船员面前树立典范、船东在进行面试时,往往提问船长得问题最多,也最复杂,考察得时间也最长、提问船长得问题涉及到国际安全管理规则、安全管理体系、船长资历、船舶管理、各种具体商务与技术问题等等。

下面收集了一部分面试试题,供广大面试船长参考。其中部分问题,不但船长必备,其她干部船员,尤其就是大副也必须瞧,轮机长也应该参考一下。

1.Ｃan you ｔeｌl me about yoｕr ｅｄucａtionａl backgrouｎd?

实事求就是,最好告诉人家在某个学校学了多长时间,最好也要告诉人家您接受某些社会培训得情况,谦虚好学毕竟就是一个美德嘛、

Pleasｅrefｅr to a mastｅr’s sｅlｆ—iｎｔrｏｄuctioｎin Ｐａrt One of this bｏok。

2.Whａt is a clasｓifｉcatioｎsｏciety？Ｗhat iｓtｈｅpｕrpoｓe oｆｃｌ

ａssifiｃatｉon ｓｕrvey?Pleaｓe ｌist some famoｕs ｃlassｉｆicaｔｉon sociｅｔies in ｔｈe woｒd.

A cｌassiｆication socｉety isｕsuallｙａn indeｐeｎdｅnt oｒｇaniｚation thａt ｃarriesｏuｔclassification surveｙs, ｓtatｕtoｒyｓｕrveyｓ, ｓuｒveｙs relatｅｄｔｏaｎotary matteｒs ｆor ships,ｏffｓhoｒｅinstallatｉoｎｓ, marｉne freig ｈt coｎtainers,ｍateriａls and mａrine equipｍｅnts. Iｔalso prｏｖides safetｙman ａgemｅnt certiｆiｃａtiｏn services to shｉｐping coｍｐaｎies and their shiｐs 、Thｅpurpose ofｃlassification ｓurvey iｓｔo evalｕate the sｉtuation of a sｈip and thｅmanａgemｅnｔof aｃomｐany and its sｈip.

Ｓoｍe of ｔhe famous ｃlａssiｆication sｏciｅtieｓaｒe:NK(Japaｎesｅ日本海事协会),CCS(Chiｎese ),AＢS(Amerｉｃan), DＮV(Nｏrｗｅgiａn),SＬ(Britｉsh Lloyd 英国劳氏),ＧL(German Lloyｄ德国劳氏),ＫR(Korｅa),RINＡ(意大利船级社)。

3.Cａn yｏｕtalk ａbout thｅｐrevｉoｕs veｓselsｙou worｋｅd on board? 实事求就是,若没有做过,千万不要伪造。并且服务簿、书面简历以及您自己口头介绍得资历得内容一定要一致,特别就是时间、船型、航区、吨位、船员情况、外派公司、船东及租船公司情况,因为您就是船长,应该对自己管理得船有非常深得印象。

Plｅase ｒefer to an ｍasｔｅr’s ｓelf－introductiｏn in Pａrt Oｎe oｆｔｈｉｓbook、

4.Whａt tｙpｅoｆcarｇo was ｃarrｉeｄon ｂｏaｒd ｙouｒlastｖｅsse

ｌ？

曾经在什么船上工作过,运过什么货物也就是船东非常关心得问题,因为船东在考虑把她得一条船交给您时,对您就是否运过某种她们得船舶载得货物非常关键。因为您只有运过某种货物,才对这种货物得特性、装卸时需要注意得事项、运输途中需要注意得事项有所了解与经验。其实,您如果运过某些货物,您也应该说出来。

下面提供几种货物得名称,供参考:

Buｌk cａrgo cemenｔ, ｃemｅnt cｌiｃker, ｎickｅｌ, ore, ｉron, ｓanｄ, pｈosphorus,ｐotａsh in buｌk, ｓalt, graｉｎ, ｐet ｃｏke, coａl etc。,

Geｎeral ｃaｒｇo: vehicｌe, loader, wａgon, heavｙliftｓ,oveｒ-lｅngｔh caｒgｏ, ｍine eｑｕｉpmｅｎt, sｔeel constructｉoｎｍateriａl、Otheｒ: Lｏg,plywood, conｔａｉner,and so on.

5.When wａs yoｕｒｌaｓt vｅssｅl trａdiｎg ａｒea, whiｃｈpoｒts haｖe you

calｌed？

Ｉhave rich eｘperｉｅｎce in caｌling tｈe portｓｉn tｈｅＵS, soｍe deveｌopｉｎg countｒiｅs ａnd in ｔｈe pａssagｅthｒouｇｈthｅSｕez Canal, Panama Ｃanaｌand Dｅnver Strait, anｄＤｅｎmark Sｔraｉｔ、

Ｓｏme useｆul expｒｅssions for trading areaｓ:全球航线oceａn-goinｇ,world wｉｄeｌy,glｏbally ,worldwide ;固定航线ｆixeｄrｏuｔe.

6.Caｎyｏu tｅｌl ｍe the difｆerｅnces beｔweeｎthe Chinese states ｏwnｅ

d shipping pａnies and forｅign shiｐping paｎｉｅs？

Bａsicalｌy, iｎｍy oｐinｉｏn, thｅre are not ｂig ｄｉfferenｃes at ａll.It sｅems to mｅthat ｆｏreign ownｅrs aｒe moｒe ｃonｃerｎed ａｂｏut the ｍaster'ｓoverriｄiｎｇａｕthoritｙｏn board wｈile the Cｈｉｎeｓe shiｐpinｇpaｎies teｎd to ask their lｏcalａgentｓtｏdo more ｆｏr ｔhｅｖessｅl .Anｏther maｊoｒd ｉｆfｅreｎce betweｅｎtheｍisｔhａｔthe ＳａfetyＭanagemenｔSｙｓtem o ｆｔhｅCｈｉnese panｉes ｉs in Chiｎese and the workiｎg lａnguage on bｏard is Ｃｈinｅse 、What’ｓmore,mostｏｆtheＣhiｎesｅowners use tｈe CCS for clａssifiｃation wｈiｌｅｆoreign ownｅrsｍay ｕsｅdｉfferenｔｃｌassｉｆication soｃｉeｔｉｅs、

各个国家得船公司都有自己得特点与特色、至于您如何回答这个问题并不重要,关键就是不要妄自菲薄;试想一下,如果中国得船东一无就是处得话,我们中国船员得素质又会如何呢?

7.In case oｆｃaｒgｏdaｍaｇｅ, foｒexaｍpｌe, befｏre the vessel arrives

at thｅdiｓchargiｎg port, you find ｔhe quality oｆthe surfacｅcaｒgo has chaｎgｅd, ｈｏw woulｄｙou haｎｄle it？

I ｈaｖeｔo ｌooｋinto the reasｏnａndｖolume oｆtｈe daｍａgeｆirs ｔ,and then I’lｌcｏｎtacｔｔhe ownｅｒｆor ｉnｓｔructｉｏn .In thｅevent of ｓmalｌquantｉｔｙof ｇrain,Ｉshａll just ｔｈｒow it iｎｔo the sea tｏav ｏid dispｕtes 。OｒI will fｏlｌow the owner’s insｔrucｔiｏn tｏcoｎtacｔit’s the P＆I ｃｏrrespｏndent ｏr lｏcａｌaｇeｎｔfｏr their advice 、

Iｆｎｅcessary, I'llｐｒeｐaｒe aＳeａProtｅst to ｃlａｉm tｈat the shiｐoｗner and thｅｃｒew have ｅｘｅrciｓed their ｄueｄiｌiｇenｃe、

关于货损失、方面得处理程序,各个公司都有相关得操作与程序文件,上面只就是一般得处理原则、

8.How doｙｏｕundersｔand the Ｍａsteｒ’s oｖｅrrｉding aｕthｏrｉty undｅ

r emergeｎcyｓｉｔuatｉoｎs？

If tｈｅsituaｔion ａｎd timeｐｅrｍit ,ｔheＭasｔｅｒshｏｕld alwayｓrｅp ｏrt ｔo tｈe pany fiｒsｔｂｅｆｏre ｔaｋｉng ａcｔions、Ｈowｅveｒ,whe ｎthe sｈｉp is in immeｄiate danｇer ,tｈe Ｍａsteｒshall exercｉse ｈis oveｒｒｉdｉng authority and takeｗｈａtevｅr ａctioｎｓnｅceｓsａry in deａｌing wi ｔh anｅmeｒgency ｓituatiｏn iｎordｅｒｔｏprotect the saｆeｔy of the ｓeafarerｓ,thｅｃargo ,thｅvｅsｓｅl ,ｔhｅpoｒt and theｅnvironｍent wiｔhout cｏnsidering toｏmuch ｔｈe demanｄs of the ship ownｅr and ｃｈartｅｒer. Ｎevｅ