第一章 船舶及其主要参数
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第一章船舶常识
勘定干舷高度的主管
Tropical Load Line
机关标记。ZC/CS
Summer Load Line
（2）干舷甲板线： 干舷甲板线是与载重 线圆盘外径等长的一
Winter Load Line
条水平线，其上边缘
Winter North Atlantic Load Line
与干舷甲板的上表面
等高并绘制在船壳板 的表面上,宽25MM。
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3登记尺度(国内航行船舶，了解)
登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水
平距离。没有舵柱的船舶量至舵杆中心。
登记宽度(registered breadth) 在中剖面的最宽处两舷的壳板内缘间的水平距离。
登记深度(registered depth) 在登记长度中点处，自舷侧处甲板下缘至内底板上
规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为全季节载 重线标志
度量最大吃水限制线时，是以载重线的上边缘为准
当船舷为暗色时应漆成黄色或白色，当船舷为亮色时应漆成 黑色。
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
（1）载重线圆盘 ：载 （3）最大吃水限制线：位于载重线圆盘上朝向船
船舶尺度
球鼻首标志
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
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内容介绍
船舶尺度
球鼻首标志
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
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船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
第一章船舶常识
洋污染问题； ❖ ②减轻了舱内结构的腐蚀； ❖ ③提高了结构强度和抗沉性；
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
第1章 船舶及货物基本知识PPT课件
海上货物运输
第一章
船舶与货物基本知识
摄于太平洋赤道地1 区
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
点击此处输入 相关文本内容
03
2
§1 船舶与货物基本知识
• 一、本章要求 • 1、掌握船舶重量性能和容积性能的有关
基本知识和基本概念； • 2、掌握静水力参数图表的有关概念和使
NDW
34
2、舱容系数（Coefficient of load）
• 2）作用：
– 表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大， 宜装轻货。
• 3）资料：设计吃水、最大续航力、燃油、 水、供应品装满时的数值。
– 杂货船μ约为1.5~2.1 m3/t – 散货船μ约为1.6~2.2 m3/t
35
§1—1.船舶的重量性能与容积性能
进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 2. 型吃水（moulded draft）
指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃 水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计 算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化 而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算， 可以求得该船当时的排水量和载重量。
骨架支柱、货舱护条、通风筒等所占体积。
31
二、船舶的容积性能
• 2）货舱包装舱容 （Bale capacity）
• 能装载计件货的最大 容积.
• 量法：量自舱内骨架 内缘、扣除支柱、通 风管、管系等所占体 积。
•一般货舱的包装舱容约为散 装舱容的90%~95%
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二、船舶的容积性能
第一章
船舶与货物基本知识
摄于太平洋赤道地1 区
整体概况
概况一
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概况三
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03
2
§1 船舶与货物基本知识
• 一、本章要求 • 1、掌握船舶重量性能和容积性能的有关
基本知识和基本概念； • 2、掌握静水力参数图表的有关概念和使
NDW
34
2、舱容系数（Coefficient of load）
• 2）作用：
– 表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大， 宜装轻货。
• 3）资料：设计吃水、最大续航力、燃油、 水、供应品装满时的数值。
– 杂货船μ约为1.5~2.1 m3/t – 散货船μ约为1.6~2.2 m3/t
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§1—1.船舶的重量性能与容积性能
进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 2. 型吃水（moulded draft）
指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃 水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计 算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化 而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算， 可以求得该船当时的排水量和载重量。
骨架支柱、货舱护条、通风筒等所占体积。
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二、船舶的容积性能
• 2）货舱包装舱容 （Bale capacity）
• 能装载计件货的最大 容积.
• 量法：量自舱内骨架 内缘、扣除支柱、通 风管、管系等所占体 积。
•一般货舱的包装舱容约为散 装舱容的90%~95%
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二、船舶的容积性能
实习报告船舶资料参数
一、前言船舶作为海上运输的重要工具，其性能、结构、设备等方面对于航运安全、效率、经济性等方面具有至关重要的作用。
为了深入了解船舶的相关知识，我参加了船舶实习，现将实习期间收集到的船舶资料参数进行整理，以供参考。
二、船舶基本参数1. 船名：ocean skipper2. 呼号：vrjj63. 船级符号：LR4. 船旗：中国香港5. 总长：190.0米6. 船宽：32.3米7. 型深：18.1米8. 满载排水量：67932吨9. 满载水线：12.85米10. 空船重：11117吨三、船舶载重参数1. 公吨（gt）：33456吨2. 净吨（nt）：19333吨3. 苏伊士运河最大载重吨（suez gt）：34682吨4. 巴拿马运河最大载重吨（Panama nt）：27743吨四、船舶动力系统参数1. 主机型号：MAN B&W 6S80MC-C2. 主机功率：44000千瓦3. 主机转速：96转/分钟4. 主机油耗：190克/千瓦时五、船舶辅助设备参数1. 船舶发电机组：4台，功率为660千瓦2. 船舶生活污水处理装置：2套3. 船舶消防系统：自动喷水灭火系统、泡沫灭火系统、二氧化碳灭火系统4. 船舶救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等5. 船舶通信设备：VHF、MF/HF、卫星电话、GMDSS等六、船舶安全设施参数1. 船舶导航设备：GPS、雷达、ECDIS、罗盘等2. 船舶安全监控系统：船舶安全管理系统（SMS）、船舶监控系统（SCS）等3. 船舶防污染设备：油水分离器、压载水处理装置等4. 船舶救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等七、船舶维护保养参数1. 船舶保养周期：根据船龄、航行里程、船型等因素确定2. 船舶维修周期：根据船舶设备使用情况、维护保养情况等因素确定3. 船舶备件储备：根据船舶设备配置、航行路线等因素确定八、总结通过对船舶资料参数的整理，我对船舶的基本性能、载重、动力系统、辅助设备、安全设施以及维护保养等方面有了更加深入的了解。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
中华人民共和国交通部（章） 二○○五年一月十八日
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船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷 左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
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定义：
为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安 全。船级社根据船舶尺度和结构强度，为每艘船舶勘定了 船舶在不同航行区带、区域和季节应具备的最小干舷，并 用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶 的装载量。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基. 本组成实船图
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建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁
等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯导
航及生活设备。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
海上货物运输 船舶及其主要参数
CABLE LAYING VESSEL
PIPE LAYING VESSEL
MULTI-PURPOSE SEAWORK SHIP
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
30000T级举力浮船坞
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
SAND GATHERING SHIP
三、船舶型线图（Lines plan）
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER
LOG CARRIER
CAR CARRIER
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIER
第一篇 船舶静力学与强度
第一章 船舶及其主要参数 第二章 船舶与货物基础知识 第三章 船舶载货能力 第四章 船舶稳性 第五章 船舶吃水差 第六章 船舶强度 第七章 船舶抗沉性
第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 危险货物运输 第二章 杂货运输 第三章 散装谷物船舶运输 第四章 固体散货船运输 第五章 集装箱船舶运输 第六章 特殊货物运输 第七章 散装液体船舶货物
海上货物运输
航海学院 货运教研室
田佰军
安全 优质 快速 经济
装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
《船舶货运》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
船舶基础知识
船舶基础知识船舶基础知识⽔上运输不仅是交通运输的重要组成部分，⽽且载运输总量中占有着绝对的⽐重，具有其它任何运输⽅式所⽆法替代的特殊地位和重要作⽤，作为⽔上运输⼯具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。
为此，从事船舶管理与驾驶的⼈员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的⽬的。
第⼀节船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。
1、主船体主船体是指上甲板（upper deck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、⾸尾（fore and aft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的⽔密空⼼结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度⾄舷侧。
2）、舷侧：为主船体两侧的直⽴部分。
其中，前部的线型弯曲部分称⾸舷，后部的线型弯曲部分称尾舷。
3）、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长⽅向⽔平布置的⼤型纵向连续板架。
4）、舱壁：为主船体内垂向⽅向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2、上层建筑上层建筑中位于⾸部的称为⾸楼。
位于尾部的称为尾楼。
⽤来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
3、舱室名称按照舱室⽤途的不同主要有1）、机舱：⽤于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动⼒中⼼。
机舱⼀般位于桥楼正下部的主船体区域。
2）、货舱：⽤于载货的舱室。
3）、压载舱：指专⽤来压载的舱室。
如货舱下部的双层底舱，船舶的⾸、尾尖舱及边舱等。
4）、深舱：为双层底以外的压载舱、船⽤⽔舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄⽒度的燃油舱等。
5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡⽔舱、污油⽔舱、隔离空舱等。
第⼆节船舶的主要标志船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就⼀些主要标志简述如下：1.球⿐⾸和⾸侧推器标志球⿐⾸标志为球⿐型船舶的⼀种特有标志，主要⽤于表明在其设计⽔线以下⾸部前端有球⿐型突出体，并堪划于船⾸左右两舷重线⽔线以上的⾸部处。
第一章船舶与货物基本知识
1.1 船舶的重量性能与容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。
船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。
2．船舶重量性能船舶重量性能是指与浮力和载重有关的船舶性能。
它与船舶装载状态有关。
船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。
任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。
（1）船舶排水量Δ与船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。
（2）空船重量与空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。
新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。
（3）船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水达到规定的满载水线（通常指夏季载重线）时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。
（4）航次储备量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总和称为航次储备量，用ΣG表示。
（5）船舶常数C船舶营运后的空船重量与新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。
船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。
（6）总载重量DW船舶排水量与空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。
船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。
在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。
（7）净载重量航次最大总载重量与航次储备量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。
如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。
（8）压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。
第一章 船舶基础知识
（4）型深吃水比 D / T
该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性。 D / T 大船的储备浮力大，对提高大倾角稳性和 抗沉性有利。
（5）长度型深比 L / D
该值影响船舶的结构强度， L / D越小，则纵总 强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相 应的主尺度比值。
二、船体型线图基本知识
1.标高投影与平行剖切
总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距 离； 设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾 端点之间的距离；也称满载水线长，是沿设计夏 季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 垂线间长Lpp― 首垂线和尾垂线之间的水平距离， 又称两柱间长；首垂线是通过设计水线首部端点 所作的垂线。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘，无 舵柱时为舵杆中心线；
减小兴波阻力途径
一个途径是通过系列船模试验的方法，研究主尺度、尺度比、船 型系数等对兴波阻力的影响，从而得到一系列阻力图谱，利用这 些图谱可以找到阻力胜能优良的船型系数，设计出相对具有较小 兴波阻力的船型。 另一个途径是在主船体上加设附属体，如装于船首部两侧水面的 消波翼。使附体所产生的波和船体产生的波互相叠加、千扰而使 波浪得以削减，从而达到减小兴波阻力的目的。目前应用最为普 遍的是设球鼻首。这是位于船体首端水线以下的凸出体，常见的 有水滴型、圆筒型等不同形状，大多成球面状向前凸出，它和船 体连接处以平缓光顺的曲线过渡。它的形状和尺寸经过精心的设 计，使球鼻首和主船体产生的波浪互相叠加而削减，减小兴波阻 力。球鼻首可使航速提高约 0.5kn。
耐波性好的船舶大体上应满足以下几方面 的要求
在波浪中的运动幅度和加速度不大； 运动比较和缓，乘员可以适应； 在风浪中失速小，螺旋桨不出水不产生飞车； 没有严重的船体砰击和波浪激发的振动； 波浪中附加的动力弯矩不致对船体结构造成损 害； 甲板上浪不严重。
第一章 船舶与货物基础知识
G 1 T0 0 K 2 0 .2 0 .0l2 o 1V 0 g C ;K 3 1 .2 51 0 0
3 4 D d 2 1 ;K 2 V C 3 4 D d 2 0 .2G 5 ;N T 0 T .3G 0 T
净吨位NT的用途
用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。
其受稳性、系固、安全瞭望、甲板强度限制
货舱、压载舱等体积的查取
船舶资料（总布置图，货舱容积表，液舱 柜容积表）提供了各舱形状，尺寸，容积， 几何中心等内容。
满舱时直接查取； 未满舱时，可根据实际装舱货量或深度查 取相应舱室的舱容曲线或舱容表。
某杂货船货舱容积表
某轮NO.2底舱舱容曲线图
舱容系数μ（ω）
舱柜容积
容量性能 舱容系数 总吨
登记吨位 净吨 运河吨位
（一）船舶重量性能
衡 排水量（Displacement）：军舰、客船 量 指 标 载重量（weight）：货船
1、排水量Δ （Displacement）
空船排水量ΔL（Light displacement）
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW L
DW的特殊情况 夏季总载重量DWS
DSW SL
是表征船舶载重能力大小的重要指标
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量；
签订租船合同时，用以表征船舶的载 重性能；
在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据；
有的国家港口也按总吨或吃水计收。
运河吨位（Canal tonnage）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨位证书。该证书长期有效。
3 4 D d 2 1 ;K 2 V C 3 4 D d 2 0 .2G 5 ;N T 0 T .3G 0 T
净吨位NT的用途
用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。
其受稳性、系固、安全瞭望、甲板强度限制
货舱、压载舱等体积的查取
船舶资料（总布置图，货舱容积表，液舱 柜容积表）提供了各舱形状，尺寸，容积， 几何中心等内容。
满舱时直接查取； 未满舱时，可根据实际装舱货量或深度查 取相应舱室的舱容曲线或舱容表。
某杂货船货舱容积表
某轮NO.2底舱舱容曲线图
舱容系数μ（ω）
舱柜容积
容量性能 舱容系数 总吨
登记吨位 净吨 运河吨位
（一）船舶重量性能
衡 排水量（Displacement）：军舰、客船 量 指 标 载重量（weight）：货船
1、排水量Δ （Displacement）
空船排水量ΔL（Light displacement）
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW L
DW的特殊情况 夏季总载重量DWS
DSW SL
是表征船舶载重能力大小的重要指标
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量；
签订租船合同时，用以表征船舶的载 重性能；
在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据；
有的国家港口也按总吨或吃水计收。
运河吨位（Canal tonnage）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨位证书。该证书长期有效。
第一章船舶操纵运动方程 船舶运动学教学课件
X X u u X u u
Y Yvv Yvv Yr r Yr r Y
式中，X u
X u
,Yr
Y r
统称为水动力导数。
N Nvv Nvv N r r N rr N
四、总结小述 水动力、力矩的线性表达式表明：
▪ 操纵运动的船体所受到的流体水动力、力矩可由各 水动力导数来估算．
z
f z
x x x0 y y y0 z z z0
三、建立方程
船体为刚体，应用牛顿质心运动的动量、动量矩定理。
X0和Y0分别为在x0和y0轴上的分力。（固定）
N为绕z轴的力矩。（运动）
X 0 mx0G
方程：
Y0 my0G
N Iz
（固定） （运动）
四、方程简化
1。固定坐标系中作用力X0、Y0
▪ 在操纵性的实验和计算中，便于结果的比较及推广，常
将水动力、力矩采用无因次化处理，即同时去除力的无因
次量
1 2
V
2
L2
和力矩的无因次量
1 2
V
2
L3
计算水动力、力矩的处理方法：
▪本节所述为通常采用的计算处理方法．
▪也可以将流体水动力、力矩按其成因分为流体惯性
力和流体粘性力两部分．流体惯性力采用势流理论求
V
V
G P
V
V
GP R sin R
即P点为枢心
参数之间的关系
5。
G1G2 V • dt
G1G2 R • d 0 V • dt R • d 0
r d d 0 d
dt dt dt
r V d
R dt
定常回转时，d 0
dt rV
R
§１－2 线性运动方程
船舶简介—船舶基本常识与船舶分类
7
船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 主要包括：方形系数、棱形系数CP、水线面系数CW、中横剖面系数CM。
18
船舶基本常识
舭龙骨：是在船的舭部（就是船舷和船底 板连接的线型部分）安装的连续型材，一 般方形系数小的船安装，用来加强耐波性， 和稳性，在设计合理的情况下能够极大的 降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船 舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的 1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
19
船舶基本常识
9
船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 棱形系数CP ：船体水线以下的型排水体积V与相对应的中横剖面面积Aw、船长L所 构成的柱体体积之比。
海洋量子号 30
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 杂货船：是以运载成包、 成捆、成桶等件杂货物为 主，也可装运某些散装货 的干货船。
杂货船 31
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 散货船：是专门运散装货 物的干货船。主要以运输 谷物、矿砂、煤炭、水泥 等散装货物为主。一般为 尾机型，舱口较大等特征。
船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 主要包括：方形系数、棱形系数CP、水线面系数CW、中横剖面系数CM。
18
船舶基本常识
舭龙骨：是在船的舭部（就是船舷和船底 板连接的线型部分）安装的连续型材，一 般方形系数小的船安装，用来加强耐波性， 和稳性，在设计合理的情况下能够极大的 降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船 舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的 1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
19
船舶基本常识
9
船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 棱形系数CP ：船体水线以下的型排水体积V与相对应的中横剖面面积Aw、船长L所 构成的柱体体积之比。
海洋量子号 30
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 杂货船：是以运载成包、 成捆、成桶等件杂货物为 主，也可装运某些散装货 的干货船。
杂货船 31
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 散货船：是专门运散装货 物的干货船。主要以运输 谷物、矿砂、煤炭、水泥 等散装货物为主。一般为 尾机型，舱口较大等特征。
船舶与货物基础知识
型值表是船舶性能计算和建造的主要依据。为避免图纸的伸缩变形，长 期保存船型的重要数据需要给出船体型值表。
° ë ¿í Öµ
Õ¾ ºÅ
Ë® Ïß
ô°¿² ÕÛ ½Ç
Ï ± ß ÕÛ ½Ç Ïß
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
ÄÚ
-
2146.0 2324.2 2550.0
12 501.3 978.2 1455.0 1931.8 2350.8 2371.3 2387.8 2408.9 2430.0 2451.0 2472.1 2493.2 2514.3 2535.3
-
2155.4 2329.7 2550.0
13 469.0 913.5 1358.1 1802.6 2330.8 2353.2 2374.2 2396.83 2419.4 2442.1 2464.7 2487.3 2509.9 2532.5
横剖线图 ——将各横剖面所截得的船体型表面曲线（横剖线）投影 到中站面上所得到的图（21个等间距的横剖面）
半宽水线图——将各水平剖面所截得的船体型表面曲线投影到基平面 纵剖线图 ——将各纵剖面所截得的船体型表面曲线投影到中线面
9
型线图
10
船体型线图的特点： 1. 每一组剖线在一个投影面上为曲线（表示它的真实形状），
基平面与中线面的交线是x轴，也就是船体的基线，指向船首为正； 基平面与中站面的交线是y轴，指向右舷为正， 中线面与中站面的交线是z轴，向上为正。
Z
O
X
Y
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二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
豪华邮轮
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
客滚船
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
CAR & PASSENGER FERRY
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
《船舶货运》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
第一篇 船舶静力学与强度
第一章 船舶及其主要参数 第二章 船舶与货物基础知识 第三章 船舶载货能力 第四章 船舶稳性 第五章 船舶吃水差 第六章 船舶强度 第七章 船舶抗沉性
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
三、我国远洋运输的发展
1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
第一篇 第一章 船舶及其主要参数
船舶种类 船舶型线图 船舶尺度 船舶主尺度比 船体系数
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
一、船舶种类
船舶
按用途
军用船 民用船
商船 渔船 工程作业船
特殊用途船 极区船
按航区
远洋船 沿海船
内河船 排水型船 半潜船
按 航 行 状 态 潜水船 气垫船
水翼船等
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
船舶
按推进动力
蒸汽机船 内燃机船 蒸汽轮机船 电力推进船 核动力船 人力船 帆船等
按推进器形式
螺旋桨船 平旋推进器船 明轮船 喷水推进船 喷气推进船 空气螺旋桨船等
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
Ⅰ类航区---无限航区； Ⅱ类航区---近海航区
渤海，黄海及东海距岸不超过200mile的海区； 台湾海峡；南海距岸不超过120mile，（其中海 南岛及南海岸不超过50mile）的海区；
Ⅲ类航区---沿海航区
台湾海峡东西两岸，海南岛东海岸及南海岸距 岸不超过10mile的海区；除上述海区外距岸不超 过20mile的海区；除东沙，西沙，南沙及南沙群 岛以外的其他沿海岛屿距岸不超过20mile的海区。
海上货物运输
航海学院
货运教研室
田佰军
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
安全 优质 快速 经济
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
CONTAINER SHIP
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
CONTAINER SHIP
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
CONTAINER SHIP
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
半潜式自航船
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 危险货物运输 第二章 杂货运输 第三章 散装谷物船舶运输 第四章 固体散货船运输 第五章 集装箱船舶运输 第六章 特殊货物运输 第七章 散装液体船舶货物
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
船舶
按机舱位置
中机型船 中后机型船 尾机型船
平甲板型船 设首楼型船
按 上 层 建 筑 形 式 设首楼和尾楼型船 设首楼和桥楼型船
按造船材料
钢船 铝合金船 玻璃钢船 水泥船 木船
三岛型船Βιβλιοθήκη CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
二、商船及工程船图示
商船
常规客船、客货船、客滚船、渡船 杂货船 集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、
第三篇 货运单证
第一章 传统运输主要货运单证 第二章 提单 第三章 集装箱运输主要货运单证
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
绪论
一、运输业组成
运输业
陆路运输 航空运输 水路运输 管道运输
铁路运输 公路运输 内河运输 海洋运输
沿海运输 远洋运输
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
客滚船
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PASSENGER SHIP
CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
杂货船
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杂货船
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CONTAINER SHIP
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CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商 联检－－－边防或移民局、海关、海事局、
检验检疫局 进出港－－－引水员（引水站）
二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
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重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
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客滚船
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CAR & PASSENGER FERRY
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《船舶货运》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
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第一篇 船舶静力学与强度
第一章 船舶及其主要参数 第二章 船舶与货物基础知识 第三章 船舶载货能力 第四章 船舶稳性 第五章 船舶吃水差 第六章 船舶强度 第七章 船舶抗沉性
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三、我国远洋运输的发展
1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
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第一篇 第一章 船舶及其主要参数
船舶种类 船舶型线图 船舶尺度 船舶主尺度比 船体系数
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一、船舶种类
船舶
按用途
军用船 民用船
商船 渔船 工程作业船
特殊用途船 极区船
按航区
远洋船 沿海船
内河船 排水型船 半潜船
按 航 行 状 态 潜水船 气垫船
水翼船等
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船舶
按推进动力
蒸汽机船 内燃机船 蒸汽轮机船 电力推进船 核动力船 人力船 帆船等
按推进器形式
螺旋桨船 平旋推进器船 明轮船 喷水推进船 喷气推进船 空气螺旋桨船等
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Ⅰ类航区---无限航区； Ⅱ类航区---近海航区
渤海，黄海及东海距岸不超过200mile的海区； 台湾海峡；南海距岸不超过120mile，（其中海 南岛及南海岸不超过50mile）的海区；
Ⅲ类航区---沿海航区
台湾海峡东西两岸，海南岛东海岸及南海岸距 岸不超过10mile的海区；除上述海区外距岸不超 过20mile的海区；除东沙，西沙，南沙及南沙群 岛以外的其他沿海岛屿距岸不超过20mile的海区。
海上货物运输
航海学院
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安全 优质 快速 经济
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装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
CONTAINER SHIP
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CONTAINER SHIP
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第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 危险货物运输 第二章 杂货运输 第三章 散装谷物船舶运输 第四章 固体散货船运输 第五章 集装箱船舶运输 第六章 特殊货物运输 第七章 散装液体船舶货物
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船舶
按机舱位置
中机型船 中后机型船 尾机型船
平甲板型船 设首楼型船
按 上 层 建 筑 形 式 设首楼和尾楼型船 设首楼和桥楼型船
按造船材料
钢船 铝合金船 玻璃钢船 水泥船 木船
三岛型船Βιβλιοθήκη CARGO OPERAION OFFICE 田佰军
二、商船及工程船图示
商船
常规客船、客货船、客滚船、渡船 杂货船 集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、
第三篇 货运单证
第一章 传统运输主要货运单证 第二章 提单 第三章 集装箱运输主要货运单证
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一、运输业组成
运输业
陆路运输 航空运输 水路运输 管道运输
铁路运输 公路运输 内河运输 海洋运输
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远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商 联检－－－边防或移民局、海关、海事局、
检验检疫局 进出港－－－引水员（引水站）