船舶建造技术参数(船体)(1)
船舶原理参数

W1为人员、食品行李和淡水重量
W2为燃油、滑油及炉水重量
W3为备品及供应品重量
Nh为舱内箱数(TEU)
Nd为甲板箱数(TEU)
Wth为舱内单位集装箱货物的平均重量(t/TEU)
Wtd为甲板单位集装箱货物的平均重量(t/TEU)
R为续航里程(海里)
vs为营运航速(kn)
W1=0.001nc(65+65)+0.001nc(3.5+75)R/(vsx24)
Xh为货仓TEU行数
l=6.058m
n=0.02m
k=0.27m
m=0.55
=1.025t/m3
Wh为船体钢料重量(t)
Wf为船体舾装重量(t)
Wm为机电重量(t)
M=CbDLBD/1000
Cbd=Cb+(1-Cb)(D-T)/3T
q0=90kg/m3
A1=0.96
A2=1.0
A3=1.0
a=2.14
—
—
—
—
>10000
1.25
1.16
1.08
1.03
1.00
—
—
—
—
—
x=Wh/1000
k为修正系数,k=6.5
x=Wf/1000
k为修正系数,k=6.5
x=BHP/1000
k为修正系数,k=6.5
x=(Wm-Wme)/1000
k为修正系数,k=6.5
x=LW/1000
k为修正系数,k=6.5
L为船舶残值,L=10%P
N为折旧年限,N=20年
ocm航行时主机耗油定量,
ocm=0.85xBHPxFcpx24/1000(吨/天)
船舶船体知识点总结

船舶船体知识点总结船舶是指用于水上运输的船只,是海运工具和海上运输的主要载体。
船舶船体是船舶的主体结构,它不仅承载着所有的设备和货物,还在海上承受着巨大的浪涌和风浪冲击力,承载着全船的安全和性能。
船舶船体的结构设计和建造是一门复杂的科学,在设计和制造中需要考虑船舶的功能、载重、航行条件、海洋环境等因素,以确保船舶具有足够的航行性能、稳定性和安全性。
下面将从船舶船体的设计与结构、船体的各部分及其功能、船体的保养与维护等方面进行知识点总结。
一、船舶船体的设计与结构1. 船舶船体的设计船舶船体的设计是船舶设计的重要组成部分,它与船舶的功能、用途、载重、航行条件等有密切联系。
船舶船体的设计包括船舶的型式设计、船型线设计、结构设计和生产设计等。
船舶的型式设计是指确定船舶的基本参数,包括船长、船宽、吃水、型深、载重等。
在确定船舶的型式时,需要考虑船舶的用途、航行水域、载重量等因素,以确保船舶具有足够的航行性能。
船型线设计是指确定船舶的外形线条,在设计船型线时需要考虑船舶的流线型、稳定性、水动力性能等因素,以确保船舶具有良好的航行性能和稳定性。
结构设计是指确定船舶船体的结构形式和材料,在结构设计中需要考虑船舶的承载能力、抗风浪性能、结构强度等因素,以确保船舶具有足够的结构强度和稳定性。
生产设计是指根据结构设计确定船舶船体的制造工艺和制造工序,以确保船舶船体在建造过程中能够满足设计要求。
2. 船舶船体的结构船舶船体的结构包括船舶的船体总体结构、船体细部结构和船舶的辅助设备等。
船体总体结构是指船舶的主体结构,包括船舶的船体外形、船体内部构架和舱室等。
船体总体结构承载着船舶的所有设备和货物,具有良好的承载能力和结构强度。
船体细部结构是指船舶船体的细部构件,包括船舶的船体外板、船体的龙骨、船体的内部构件等。
船体细部结构具有良好的耐腐蚀性能和结构强度。
船舶的辅助设备是指船舶上安装的各种辅助设备,包括船舶的舵机、船舶的艏艉装置、船舶的通风设备、船舶的消防设备等。
船舶建造质量标准

船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度.本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造,对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。
1 船体建造1。
1钢材1.1。
1钢板表面缺陷的限定按表1—1。
表1—11-2.表1-1(续)1.1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为—0。
3mm。
1。
1。
3钢板夹层处埋限定应按表表1—21.1.4铸钢表面缺陷处理限定按表1-3.1.2划线1。
2。
1零部件线条的位置偏差限定按表1-4。
表1-4 mm1.2.2零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。
表1-5 mm1。
2。
3分段划线尺寸偏差限定按表1-6.表1-6 mm1.3切割1。
3.1气割1.3。
1。
1气割表面粗糙度限定按表1-7。
表1-7 mm1.3.1.2气割缺口限定按表1-8。
表1—8 mm1.3.1。
3气割尺寸偏差限定按表1—9。
表1—9 mm1.3。
1.4气割边缘打磨要求按表1-101。
4 成形1。
4.1 折边T型材、圆角偏差限定按表1—11。
表1—11 mm1。
4.2槽型板偏差限定按表1-12.表1-12 mm1。
4。
3波型板偏差限定按表1-13.表1-13 mm1。
4。
4型材、桁材弯曲偏差限定按表1—14。
表1-14 mm1.4.5外板弯曲偏差限定按表1-15。
表1-15 mm1。
4.6加热要求限定按表1—16。
表1—16mm表1-16(续) mm1。
5装配1.5。
1各类焊接头的装配精度1.5。
1。
1角焊接头偏差限定按表1—17.表1-17 mm1.5。
1.2 搭接间隙偏差限定按表1-18。
1。
5.1.3对焊接头偏差限定按表1—19.表1—19表1—19 (续)1.5.1。
4焊缝间最小间距限定按表1—20.1。
5.2 分段装配1.5。
2。
1平面与曲面分段装配偏差限定按表1—21。
表1-21 mm1.5.2。
2 立体分段装配偏差限定按表1-221。
船舶构造、建造基本知识(一)

船舶构造、建造基本知识(一)船舶险培训讲义(一)船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一,远在四千多年前就有了船,到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间,已制成一种“车船”,改进了船舶的驱动方式,在船的前后设有车轮,用脚踏来代替摇橹、划桨,提高了行速,当时有“日行千里”的说法,这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船,船身大、结构坚固、抗风能力强,加上船工的熟练的航海技术,我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上,是当今世界上公认的优良船只。
到了明代,我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前,我国海船已应用风帆,在船尾配臵了锚,而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆,12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法,使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪,我国在帆船形式方面,即知道采用侧舷弯曲,横梁宽大,省出甲板,多留舵位的设计方法;同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明,当时造船已采用船台与滑道下水,这和现代船厂的船台,滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种:(一)按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶,通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船(油船)、气体船(石油气)三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口,靠离码头,或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
300t起重船技术参数

300t起重船技术参数一、引言随着我国经济的持续增长和海洋事业的快速发展,对大型起重船的需求越来越大。
300t起重船作为一种重要的海上施工和救援设备,其技术性能和实用性备受关注。
本文将详细介绍300t起重船的技术参数,并分析在我国的应用案例及市场前景。
二、300t起重船的技术参数概述1.起重能力300t起重船的最大起重能力为300吨,可以满足各类大型设备和构件的吊装需求。
其起重设备包括主钩、副钩、变幅吊等,具备多吊点协同作业的能力。
2.船体尺寸300t起重船的船体尺寸根据具体设计有所不同,一般船长在50-70米,船宽在20-30米,船高在8-12米。
船体采用优质钢材制造,具有良好的抗弯抗扭性能。
3.动力系统300t起重船采用柴油发电机组作为动力,配有艏侧推器和舵浆,具备良好的航行性能。
船速一般在12-18节,续航能力在2000海里以上。
4.航行性能300t起重船采用双层底设计,提高了船体的稳定性和安全性。
船舶具备较强的抗风能力,适应各种复杂海况。
5.船上设施船上配备先进的通讯导航设备、雷达、卫星定位系统等,确保船舶在作业过程中的安全。
此外,船上还设有生活区、厨房、卫生间等生活设施,为船员提供舒适的工作和生活环境。
三、300t起重船在我国的应用案例1.工程项目近年来,300t起重船在我国多个重大工程项目中发挥了重要作用,如桥梁、海上风电、石油平台等建设过程中,大大提高了施工效率。
2.救援行动在历年来的救援行动中,300t起重船积极参与,成功实施了多起救援任务,如海上遇难船只的救援、沉船打捞等。
3.海洋开发300t起重船在海洋开发领域也有着广泛的应用,如海洋石油、天然气开采设备的吊装和维修等。
四、300t起重船的市场前景与展望随着我国海洋事业的快速发展,300t起重船的市场需求将持续增长。
此外,随着技术的不断进步,起重船的性能也将进一步提升,为各类工程项目提供更好的服务。
五、结论300t起重船作为一种重要的海上施工和救援设备,其技术性能和实用性在我国得到了广泛认可。
钢质内河船舶建造规范

钢质内河船舶建造规范篇一:船体技术规格书(内页)一、总述1.1设计依据按船东对“码头浮吊”的有关要求,按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)及其《修改通报》(2004)、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及《修改通报》(2008)和《补充规定》(2004),其它现行规范与法规,进行设计。
1.2航区及用途1.2.1、航区:B、C级航区,J2级航段。
1.2.2、用途:主要用于作业区停靠干散货船,利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运(囤船上不存放货物)。
1.3主要数据总长: 36.00m 型宽: 10.00m型深: 1.80m 设计吃水::0.70m主甲板至上甲板层高:2.50m 上甲板至顶棚甲板层高:2.30m起吊重量:16t回转半径:16m1.4主要性能1.4.1稳性与浮态稳性满足“内法规”对B、C级航区,J2级航段的要求。
本船采用设置固定压载方法调整浮态,在设计吃水时基本平浮,保证正常作业。
1.4.2干舷干舷满足“内法规”对B、C(转载于: 小龙文档网:钢质内河船舶建造规范2002)级航区,J2级航段的要求。
1.5试验本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。
二、总体布置[详见“总布置图”]2.1舱底尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱;中部为压载舱;首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。
2.2主甲板尾部#0~#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯,#10~#18靠岸一侧布置配电间;靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等;中部为起重作业区及输送货物区域;首部为锚泊和系泊作业区。
2.3上甲板布置船员室单人间8间。
2.4顶逢甲板布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。
三、船体结构本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。
3.1结构形式本船为横骨架结构形式。
水面垃圾打捞船主要技术参数及需求

附件1:水面垃圾打捞船主要技术参数及需求一、用途:主要用于汕头港区内自动收集、清理水面漂浮垃圾。
二、船体基本概况:1、特点:双体型船艏,单体船身;全自动操控;按内河B级船建造。
2、技术参数:船体总长15m型宽 3.7m片体型宽 1.5m型深 1.1m设计吃水0.6m排水量≥35 t推进最高功率≥88Kw工作航速≥8.0Km/h调迁航速10-15 Km/h乘员3人续航力12h主机型号: 6135 功率:88 Kw 产地:上海波箱型号规格:杭齿40A(3:1)型船用齿轮箱产地:杭州螺旋桨材质:锰铁黄铜铸造(或铜质)尾轴材质:无缝钢管(或不锈钢)3、驾驶室:①安装机驾合一驾驶台(航行信号、日用电及照明灯、探照灯、)。
②安装液压系统控制台。
③安装液收集系统操纵台。
④安装电器系统操控室,操控航行灯、照明、电喇叭等。
⑤适当储物柜。
⑥设置工人值班简易床(3个床位)。
4、前垃圾收集舱:技术参数:长5.4米;宽1.5米;高0.926米,安装全自动垃圾收集输送带(输送带材质采用耐老化、磨损的高性能橡胶材质)。
5、后垃圾储存舱:技术参数:长5米;宽3.5米;高1.18米,后储物舱最多能装载20立方垃圾。
三、舾装设备1、系泊设备系船索尼龙φ20×2根2×25mm 竹蒿2根系泊属具带缆桩艏艉处各2个木质跳板1块2、锚设备:双体锚,重量公斤(锚设备重量包括样式视船只吨位大小由设计部门定)。
3、门窗盖、梯及栏杆。
四、轮机部份:机舱位于驾驶室下部至船尾1、主机连波箱一台。
2、发电机一台。
3、尾轴系统(尾轴及螺旋桨)。
4、舵系统。
五、救生、消防设备:1、救生设备本船救生设备按2002年内河船舶救生设备规范配置。
救生衣:工作救生衣 3 件救生圈:带救生浮索救生圈 3 只救生衣放于驾驶室内,救生圈放置于驾驶室后,输送舱壁处。
2、消防设备本船消防设备按2002年内河钢质船舶建造规范及2004年修改通知设置。
本船设灭火消防系统,消防泵水栓1个,安装在驾驶室后,中输送舱左侧设消防水带。
船舶原理参数

技术参数Y h为舱内TEU的列数w=2.438ma2=0.025md=B/10b=0.12ma1=0.2mH0=2.591mh d=25B+42T+300mme=0.025-0.1mf=0.1-0.2H c=1.5mC=B/50L f=10%L ppL a=5%L ppL m=23+2x10*-4BHP/0.7375X h为货仓TEU行数l=6.058mn=0.02mk=0.27mm=0.55γ=1.025t/m3W h为船体钢料重量(t)W f为船体舾装重量(t)W m为机电重量(t)M=C bD LBD/1000C bd=C b+(1-C b)(D-T)/3Tq0=90kg/m3A1=0.96A2=1.0A3=1.0a=2.14W c为货物重量W1为人员、食品行李和淡水重量W2为燃油、滑油及炉水重量W3为备品及供应品重量N h为舱内箱数(TEU)N d为甲板箱数(TEU)W th为舱内单位集装箱货物的平均重量(t/TEU)W td为甲板单位集装箱货物的平均重量(t/TEU)R为续航里程(海里)v s为营运航速(kn)W1=0.001n c(65+65)+0.001n c(3.5+75)R/(v s x24)W0为燃油储备量(t)FCP 为包括一切用途的油耗率(kg/KW ·h ) K=1.15W 2=1.04x0.001x1.15xFCPxBHPxR/v s (t) W 3=CxLW C=0.75%N td 为设计载箱量(TEU ) N th 为要求载箱量(TEU ) Z b =a 1T a 1=1/3(2.5-C b /C w )C w =-0.035006+1.74002C b -0.800015C b 2 a 2=C w 2/11.4f 为按船舶的B/T 值由表5—2查得系数B/T 2.5 以下 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0以上f 1.001.031.071.101.141.171.211.241.271.30额定转速:120转/分 耗油率:174克/千瓦·时经济参数K cc 为船舶建造总成本(万元) f 1为利润率国内船:机动船f 1=6% 非机动船f 1=8% 出口船:f 1=8~10% f 2为税收率国内船:f 2=5% 出口船:f 2=0k c 为批量造船的船舶基本成本(万元) k c =C wh +C wf +C wm +C Lab C zh =(10~15)%K ccQ 为换算系数,q=∑φnpt=1/n p ,系数φI 的值如表5—3表5—3排水量 (t ) 批量数np 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 <=2000 1.5 1.38 1.27 1.18 1.11 1.07 1.04 1.025 1.015 1.01 2001~5000 1.40 1.3 1.2 1.13 1.08 1.04 1.01 1.005 1.00 — 5001~10000 1.301.22 1.14 1.07 1.03 1.00 — — — — >10000 1.251.161.081.031.00————— hk为修正系数,k=6.5x=W f/1000k为修正系数,k=6.5x=BHP/1000k为修正系数,k=6.5x=(W m-W me)/1000k为修正系数,k=6.5x=LW/1000k为修正系数,k=6.5L为船舶残值,L=10%PN为折旧年限,N=20年ocm航行时主机耗油定量,ocm=0.85xBHPxFcpx24/1000(吨/天)ocg航行时辅机耗油定量,ocg=10%ocmocga停泊时辅机耗油定量,ocga=80%ocgpfo为然后平均单价(元/吨)C润为润料费C润=8%C3C s为载货量平均利用系数,C s=0.8W c为载货量n为年航次数,n=365/t wA t为税后收益TA为年税金SPW1N=[(1+i)N-1]/i(1+i)NPW i N=1/(1+i)Ni为基准收益率N为船舶使用年限Q为年货运量(元/吨)AAC为平均年度费用,一次投资,各年费用相等时AAC=(P-L)x{i(1+i)N/[(1+i)N-1]}+Lxi+Yi为固定资金贷款利率y1=NPVS y2=P t y3=PBPNPVS0、P t0、PBP0分别为基准方案的净现值、总造价、投资回收期毋意,毋必,毋固,毋我。
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要求配备数:
制造厂:
32、防火图展示位置:
33、灭火器参数
灭火器种类:
规格:
灭火器数量:
安放位置:
船检证书编号:
制造厂:
34、其他消防供应品参数
呼吸器容积(m^3):
呼吸器压力(MPa):
黄砂箱:
太平桶:
太平斧:
手提式泡沫枪:
消防员装备数量:
消防员装备存放位置:
35、水灭火系统
水消防泵数量:
消防总管直径(mm):
热带木材干舷(mm):
客船分舱干舷C2(mm):
热带干舷淡水宽限(mm):
热带干舷(mm):
夏季木材干舷(mm):
客船分舱干舷C1(mm):
客船分舱干舷C3(mm):
热带高于夏季距离(mm):
木材高于夏季距离(mm):
热带木材高于木材距离(mm):
夏季干舷淡水宽限(mm):
夏季木材干舷淡水宽限(mm):
消防水带直径(mm):
水带接口型式:
38、固定灭火系统参数
固定灭火系统(剂)种类:
最大保护舱室名称:
最大保护舱室容积(m^3):
规范要求灭火剂量(Kg):
灭火剂实际重量(Kg):
驱动形式:
下次称重/药剂检查日期:
保护处所:
灭火剂存放位置:
报警型式:
下次系统试验时间:
39、固定灭火系统灭火剂容参数
灭火剂容器容积(m^3):
进水角对应复原力臂(m):
复原力臂面积(m^2):
风压衡准数:
急流衡准数:
回航计算值:
回航实际值:
乘客集中一舷计算值:
乘客集中一舷实际值:
急牵计算值:
急牵实际值:
42、装载和货物系固手册
装载手册图号:
装载手册批准号:
货物系固手册图号:
货物系固手册批准号:
43、水灭火系统,消防水射程(m):
44、航行性能,速率试验
一次合格率(%):
最终合格率(%):
9、无损检测机构
无损检测机构
无损检测人员
10、冰区加强
冰区等级(B1*、B1、B2、B3、B4、B):
11、船体密性试验
试验方法:
试验部位:
试验压力(MPa):
试验结果合格否:
12、下水日期:
13、船体主尺度
型宽(m):
船舶总长(m):
船长(m):
设计水线长(m):
47、吨位计算参数
型容积V1量计方法:
量吨甲板长(m):
吨位吃水(m):
吨位型深(m):
吨位船宽(m):
丈量日期:
丈量地点:
48、上甲板、量吨甲板下,,,容积
首型系数:
尾型系数:
底型系数:
方型系数:
水线面系数:
首舷弧(mm):
尾舷弧(mm):
梁拱(mm):
容积计算书编号:
49、上甲板、量吨甲板上,,,容积
处所名称:
有效容积(m^3):
50、计入总吨位容积
V1(m^3):
V2(m^3):
V3(m^3):
V4(m^3):
V(m^3):
51、吨位计算
系数K1:
系数K2:
总吨位:
净吨位:
吨位计算书编号:
52、证书有关数据输入、修正
检验日期:
到期日期:
检验地点:
下次年度检验日期:
下次期间(中间)检验:
下次定期(特别)检验:
舵杆直径(mm):
舵艄直径(mm):
舵轴直径(mm):
板厚(mm):
舵杆材料:
支承型式:
24、救生设备检验
船员总数:
乘客总数:
救生设备仅供人数:
25、救生圈
型式:
数量:
要求配备数:
制造厂:
26、救生衣
型式(背心式、套式):
数量:
要求配备数:
制造厂:
27、救生浮具
型式:
型号:
定员:
数量:
要求配备数:
制造厂:
额定拉力(Kn):
起锚速度(m/min):
工作电流(A):
刹车型式:
锚机制造厂:
制造日期:
产品编号:
船用产品证书编号:
21、系船索、缆绳参数
材料:
规格(直径):
结构:
长度(m):
破断负荷(KN):
数量:
船检证书编号:
22、舵、机数量
舵数量:
舵机数量:
23、舵设备参数
舵名称:
舵类型:
舵面积(m^2):
货舱数量:
水密横舱壁数:
水密横舱壁位置:
双层底位置:
防撞边舱位置:
压载舱数:
6、甲板参数
甲板层号:
甲板名称:
甲板材料:
甲板负荷(t):
甲板特种载荷或装置:
7、强力甲板参数
甲板总层数:
强力甲板材料:
强力甲板位置:
8、焊接内部质量无损检测
检查部位:
检查方法:
规定的检查数量(m):
实际检查数量(m):
检查百分比(%):
18、锚参数
锚名称:
锚型式:
锚重量(Kg):
材料:
设计重量(Kg):
制造厂:
产品编号:
船用产品证书编号:
19、锚链参数
锚链名称:
锚链直径(mm):
锚链长度(m):
锚链等级:
锚链材料:
锚链型式:
制造厂:
船用产品证书编号:
直径原始值(mm):
测量直径最小值(mm):
20、锚机参数
锚机名称:
锚机型号:
锚机功率(Kw):
水压试验压力(MPa):
数量:
40、稳性报告参数
批准稳性及试验资料船上存放位置:
空船重量(t):
稳性计算书图号:
稳性计算书审批号:
稳性计算书审批日期:
进水角位置:
抗沉性:
满载排水量(t):
空载排水量(t):
满载吃水(m):
空载吃水(m):
进水角位置肋位:
41、稳性总结表
状态:
艏吃水(m):
艉吃水(m):
船舶建造技术参数
——1、船体
船名:
1、焊工
等级:
数量:
2、安放龙骨日期
3、焊接材料检验
焊材种类和级别:
焊材型号:
焊接部位:
焊接方法:
制造厂:
船检证书编号:
产品批号:
4、船体结构材料
使用部位:
种类:
等级:
制造厂:
批号:
5、结构基本情况
机舱位置:
肋骨间距(mm):
舱盖型式:
双层底高度(mmቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ:
结构型式:
隔离阀位置:
36、消防泵参数
类型:
型号:
排量(m^3/h):
压头(MPa):
数量:
安装位置:
驱动方式:
制造厂:
制造日期:
转数(r/min):
原动机型式:
37、消防栓、水带参数
消防栓数量:
消防栓直径(mm):
消防栓接口型式:
消防水枪数量:
水枪喷嘴直径(mm):
消防水枪型式:
水枪接口型式:
消防水带数量:
特定航线:
下次螺旋桨/尾轴检验:
照片拍摄时间:
船检登记号位置:
船舶呼号:
下次坞内检验日期:
下次锅炉检验日期:
备注:
53、船舶建造有关情况
建造完工日期:
注:1、上述技术参数均依据本船的检查、检测、试验的记录、摘录填写。
2、如同种类设备在1台以上,下插一表格填写。
船东签名年月日
质检员签名年月日(章)
最大船宽(m):
型深(m):
最大船高(m):
14、主尺度实测
总长测量值(m):
型宽测量值(m):
左型深测量值(m):
右型深测量值(m):
平均型深(m):
15、阴极保持装置
保护处所(货舱、压载舱、船体外部):
阳极材料(铝、镁、锌):
16、推进器数量:
17、舾装数、锚、锚机数量
锚数量:
舾装数:
锚机数量:
28、救生艇
数量:
要求配备数:
29、救生艇参数(含救生舳板)
名称:
型号:
艇长(m):
定员:
机动/非机动:
救生艇吊架形式:
制造厂:
船检证书编号:
降落装置型号:
降落装置安全工作负荷(kN):
降落装置制造厂:
降落装置船检证书编号:
30、救生筏
型式:
型号:
定员:
数量:
要求配备数:
制造厂:
31、抛绳设备
型式:
平均吃水(m):
排水量(t):
载货量(t):
总载重量(t):
重心距基线高(m):
初稳性高(m):
自由液面修正值(m):
修正后初稳性高度(m):
消失角(°):
进水角(°):
横摇角(°):
横摇周期(s):
极限静倾角(°):
风压倾侧力矩或力臂:
最小倾复力矩或力臂:
最大复原力臂(m):
最大复原力臂横摇角(°):
设计航速(km/h):
航速(km/h):
45、干舷计算有关参数
载重线船长(m):
载重线型深(m):
计量甲板名称:
核定干舷船舶种类:
甲板线至计量甲板距离(mm):
干舷计算书图号:
干舷计算书审批号:
干舷计算书批准日期: