大众豪战保时捷观后感
大众豪战保时捷
商 战大众豪战保时捷2009年8月，保时捷公司被德国大众汽车公司并购，大众公司这次收购保时捷的行动，幕后老板不是别人，正是今年已经73岁的“家里人”费迪南德·皮耶希——德国大众集团的监事会主席。
就在20多年前，这位德国汽车界的教父却是被保时捷家族扫地出门的。
到底是什么事情让保时捷家族要大义灭亲呢？文 | 贾梦霞层的普通员工做起，用了8年时间升到了整个保时捷公司主管技术的最高职位。
然而，就在这个时候，因为他凡事都按自己的主意来，不把任何人放在眼里，让他的亲舅舅费利再也无法忍受，于是，舅舅费利把自己的亲外甥赶出了保时捷公司。
舅舅费利对皮耶希有这么一个评价：不可或缺但又实在让人无法忍受。
而在保时捷的员工们看来，这是一个专横到不可理喻的管理者，一个让人想起来就感到不寒而栗的家伙。
据说，在保时捷的时候，每当皮耶希早上骑着自行车，从位于山顶上的保时捷别墅向山下飞驰出现在厂房门口时，大家都吓得赶快四散逃离，躲开他的视线，因为他经常大呼小叫，会因为鸡毛蒜皮的小事训斥员工。
严厉的皮耶希甚至经常手握一只秒表，守在厂房厕所的门口，登记员工上厕所的“缺工时间”，连别人上厕所他都不肯放过。
水至清则无鱼，皮耶希对下属要求极其严苛，要求他们对于自己绝对服从，他的群众基础肯定好不了。
可是反过来对于自己的上级，他从来不会像他要求员工那样要求自己。
他不害怕面对任何冲突，喜欢争斗，直到取得最后胜利，所以公司上上下下都把他看成是一个不折不扣的自大狂。
在工作中，皮耶希喜欢挑起战争，在生活中，皮耶希最大的爱好是滑雪。
这一次，因为被舅舅赶出保时捷，皮耶希有了充裕的时间。
从1971年11月到1972年5月，整个滑雪季皮耶希都在阿尔卑斯山上舅舅费利对皮耶希有这么一个评价：不可或缺但又实在让人无法忍受。
而在保时捷的员工们看来，这是一个专横到不可理喻的管理者，一个让人想起来就感到不寒而栗的家伙。
今天的故事要先从一座山开始讲起，它就是著名的阿尔卑斯山。
大众反并购保时捷的分析与启示
大众反并购保时捷的分析与启示作者：黄爱华来源：《致富时代·下半月》2010年第12期摘要:2009年7月23日,欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司出价80亿欧元全资收购保时捷旗下的跑车业务,至此持续将近四年的保时捷-大众并购案最终尘埃落定。
该文主要分析了大众反并购保时捷的原因,如:保时捷财务结构不合理、金融危机的偶发因素、以及中国汽车市场销量的不断上升,然后针对我国的企业在防并购方面提出自己的建议,如完善财务结构、提高企业的收购成本、完善防并购法律规范、培养防并购的意识等等。
关键字:防并购;财务结构;收购成本2005年10月7日,保时捷宣布从机构投资者手中购入大众8.27%股份,加上其原来持有的股份,总共持有大众27.4%的股份,到了2008年1月5日,保时捷汽车将股权扩大到50.8%,并持有另外的20%股票购买期权。
然而,出人意料的是,由于受金融危机影响,保时捷的经营环境出现不利,销量下降,背上债务上百亿欧元,这时大众开始反击,出资约112.8亿美元收购保时捷旗下的跑车业务,到2011年两家公司完成合并,大众今年底将以33亿欧元初步购买保时捷42%的股份。
一、大众反并购保时捷原因分析(一)保时捷财务结构不合理据保时捷公司年报显示,其2006/2007财年(2006年8月1日至2007年7月31日)的税前利润为58.6亿欧元,而2007/2008财年(2007年8月1日至2008年7月31日)的税前利润为85.7亿欧元,相比较大涨了46%,但是2007/2008财年的销售额仅为74.6亿欧元,这一数字与上一财年73.7亿欧元的销售额基本持平;在净利方面,2007/2008财年为63.9亿欧元,比上一财年的42.4亿欧元,涨幅高达51%。
2007/2008财年对保时捷无疑是收获颇丰的一个年度,保时捷作为世界上盈利状况最好的汽车制造商,早在2005年就收购了大众汽车8.27%的股份,加上原来拥有的10.26%,一下成为大众汽车的最大股东。
关于大众和保时捷的恶意收购案
关于大众和保时捷的恶意收购案几年前，央视有档节目《商道》光头王凯老师主持~详细诠释了这个收购案的始末。
一，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之一二，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之二三，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之三看完对整个收购印象颇为深刻，楼上没人提到，这个就引用一下。
2008年11月20号早上8点，我边吃早餐边看CNN转播美国汽车业三巨头要求政府纾困的听证会。
为了能在美国政府7000亿美元的救市计划中分到最后一杯羹，通用、福特、克莱斯勒的三位CEO专程赶到国会哭穷，因为这三大汽车公司当时正濒临倒闭的边缘。
其实这笔本来就少得可怜的纾困金早已所剩无几，其中有一半要留给下任的奥巴马政府，而本届政府可用的一半中，已经大部分被用来纾困银行业，剩下的最后一点儿大家都想要。
可谁也没想到，三大汽车公司居然在这个时候跳出来伸手讨钱。
这点儿钱救助他们三家中的任何一家都还远远不够，真要全给了他们，其他行业还想雨露均沾吗？由此你可以想象，美国社会对此事的观感有多差。
所以，当有议员冒坏水儿，问这三位CEO有谁不是坐私人飞机来华盛顿时，估计所有的观众都跟我一样觉得特解气，因为这三位仁兄竟无一人举手，他们当即在国会殿堂上被讥讽为“世界上最富裕的乞丐”。
看着这三位曾经那么不可一世的CEO，如今却要为“手背朝下”而饱受羞辱，不知怎的，那一刻让我想起了他们的欧洲同行保时捷。
专做跑车的保时捷，若论企业规模，只配做美国三大品牌的小老弟。
可论起捞钱本领和口袋深度，那它绝对是大哥大。
单在2007年，保时捷的纯利就高达64亿欧元，照此时通用与福特的市值，这笔钱足以把两家公司一起买下来。
实际上，攥着大把现金的保时捷还真是想收购，只不过它的目标可不是美国同行，而是德国大众。
要说保时捷打算收购大众，那也是由来已久，地球儿人都知道，这本无阴谋可言，可最后它又是如何演变成一场举世关注的大阴谋呢？本文就来说说这件事儿。
由于保时捷是上市公司，收购举动必须公告，所以当它在2005年9月26日正式对外公布要收购大众时，保时捷未来将会大举买入大众股票，自然也就尽人皆知了。
保时捷品牌调研报告总结
保时捷品牌调研报告总结
根据对保时捷品牌的调研分析，以下是调研报告的总结：
保时捷作为一家德国豪华汽车制造商，在市场上享有很高的声誉和知名度。
该品牌以其卓越的工艺、高性能和奢华感而闻名，成为豪车市场的领军者之一。
在品牌形象方面，保时捷以其标志性的车型设计和红色的徽标被广泛认可和接受。
消费者普遍认为保时捷汽车是一种独特而具有吸引力的状态象征。
品牌在传媒和社交媒体上的广告宣传也对其形象的塑造起到了积极的作用。
在产品方面，保时捷提供广泛的车型选择，满足不同消费者的需求。
其旗舰车型911、Panamera和Macan在市场上非常受
欢迎。
保时捷的车型在设计和性能方面都具备高水平的工艺和技术，为消费者带来卓越的驾驶体验。
保时捷品牌在市场定位方面表现出色，其高价格和独特性使其与其他豪车品牌区别开来。
品牌通过与高档品牌合作，如路易威登和HUGO BOSS等，进一步提升其奢华品牌形象。
然而，这也为保时捷带来了一定的市场局限性，其高价格限制了普罗大众的购买力。
尽管如此，保时捷并没有止步不前。
该品牌已经开始开展电气化战略，以适应当前市场的变化和环境的需求。
此外，保时捷也在活动营销和赛车运动方面积极参与，为品牌形象的传播增加了新的动力。
综上所述，保时捷作为一家豪华汽车品牌，在品牌形象、产品、市场定位等方面取得了良好的成绩。
然而，随着市场的变化和竞争的加剧，保时捷仍需保持持续创新和市场敏锐度，以保持其领先地位。
汽车百年第五集观后感
汽车百年第五集观后感
这一集里，感觉汽车就像是一个不断进化的超级英雄。
一开始，我看到汽车在设计上的那些奇思妙想，真的是太有趣了。
比如说那些早期看起来有点怪但又充满创意的车型，就像当时的汽车设计师们在玩一场疯狂的造型游戏。
然后呢，讲到汽车技术的革新，那简直是汽车界的魔法时刻。
从发动机的不断改进到各种新型材料的应用，就好比给汽车这个“运动员”换上了更厉害的装备。
我就在想啊，那些工程师们肯定都是一群汽车界的“魔法师”，在幕后捣鼓着这些神奇的变化。
印象特别深的是汽车开始走向不同的风格流派，就像不同的门派一样。
有的汽车讲究豪华舒适，就像是汽车界的贵族，坐进去感觉自己都变成了大老板；而有的则侧重于速度与激情，像是汽车里的“热血青年”，看着就热血沸腾。
还有汽车在社会中的角色变化也很有意思。
它不再仅仅是一个交通工具，更像是一种文化的象征。
人们对汽车的热爱已经渗透到生活的方方面面，从赛车比赛到汽车俱乐部，感觉汽车已经成了大家共同的“大玩具”。
这一集让我深深感受到汽车的发展不仅仅是机械的进步，更是人类梦想、文化和社会发展的一个缩影。
它就像一个有生命的家伙，跟着时代的节奏不断地改变自己，变得越来越酷，越来越迷人。
我都有点迫不及待想看看下一集汽车又会给我们带来什么新的惊喜啦！。
汽车百年第五集观后感
汽车百年第五集观后感
这一集里啊，给我印象最深的就是汽车和战争之间千丝万缕的关系。
以前就知道汽车在战争里挺重要的，但没想到这么复杂又这么关键。
那些在战场上横冲直撞的军车，可不像我们平常在路上看到的小轿车那么简单。
它们就像是战争里的钢铁猛兽，拉着士兵、拉着物资，在战火纷飞的地方穿梭。
而且，汽车的制造技术在战争的推动下那是突飞猛进啊。
感觉战争就像是一个超级严格又残酷的“汽车进化加速器”，虽然这听起来有点矛盾，毕竟战争可不是啥好事儿，但从汽车发展的角度看，确实给汽车技术带来了很多新的思路和变革。
再说说那些汽车品牌，在战争期间有的品牌就像个百变金刚一样，迅速调整自己的生产方向，从生产民用汽车一下子就转成制造军车了。
这就像一个厨师本来天天做家常菜，突然之间就得做专供军队的干粮套餐一样，难度不小，可人家还就干得有模有样的。
而且这一集还让我看到了汽车设计的变化，军车的设计都是朝着实用、坚固、耐用去的，和民用汽车讲究舒适美观又不太一样。
还有啊，汽车在战后的发展也很有意思。
就像是一个经历了磨难的战士，从战场上退下来开始重建自己的“生活”。
那些汽车制造的技术和理念开始慢慢回归到民用领域，而且还带着战争期间积累的很多新东西。
比如说汽车的发动机技术更先进了，底盘更坚固了，这些原本为了战争需求而发展起来的技术，开始让民用汽车变得更强大。
保时捷品牌调研报告结论
保时捷品牌调研报告结论
1. 品牌声誉：保时捷品牌在豪华汽车领域享有极高的声誉和知名度。
消费者普遍认为保时捷是高端、优雅和创新的代名词。
2. 品质与性能：保时捷以其卓越的品质和卓越的性能而闻名。
消费者对保时捷的工艺和技术水平给予了高度评价，并认为其车辆具有出色的操控性和加速性能。
3. 设计与外观：保时捷车型以其动感和运动氛围的设计而受到广大消费者的喜爱。
消费者认为保时捷的外观设计兼具时尚和经典元素，体现了独特的品味和个性。
4. 创新与科技：作为一家创新驱动的汽车品牌，保时捷在技术和智能驾驶方面取得了显著的突破。
消费者对保时捷的创新能力和科技应用表示赞赏，并认为其在智能驾驶方面处于领先地位。
5. 客户服务：保时捷秉持着优质客户服务的理念，为消费者提供全面的售前售后服务和个性化定制选项。
消费者对保时捷的客户服务态度和响应速度给予了高度评价。
综上所述，保时捷品牌凭借其卓越的声誉、品质和性能、独特的设计、创新的科技以及优质的客户服务赢得了广大消费者的青睐，并巩固了其在豪华汽车市场的领导地位。
德国大众营销策略
从受供求方面、厂家的生产成本、 国家的汽车发展政策，以及消费者购 买心理的影响，德国大众汽车的定价 是有一定保值率的。
德国大众营销策略
• 二、借力
媒体之力
借力
政府之力
德国大众营销策略
一、借：—政府之力 充分利用其进入市场早得优势，攻关政府部门， 联合相关部门共同开展活动，增加品牌影响力。 二、借：—媒体之力 从社会关注的热点出发，通过赞助、冠名一系 列活动，从而得到更多的宣传和报导，扩大品牌 影响力和美誉度。
胡双增张莉娜戈晓港王天龙李亚兰张婷胡双增张莉娜戈晓港王天龙李亚兰张婷德国大众背景?一汽大众汽车有限公司简称一汽大众于1991年2月6日成立是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司奥迪汽车股份公司及大众汽车中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地
2014-7-12
德国大众营销策略
• 四、活动 活动营销基本上是每一种商品都需要的 营销方式。 活动营销的意义： 1、提升品牌的影响力 2、提升消费者的忠诚度 3、吸引在中国的成功在战略和策略 上主要有以下经验： 大众品牌在中国市场 的准确定位； 广告对品牌定位传播到位， 不同档次车的定位进入消费者心智； 优秀 的执行力，渠道控制力强；量力而行，滚 动发展，在区域内确保市场推广力度处于 相对优势地位。
德国大众的营销策略
小组成员：
胡双增、张莉娜、戈晓港
王天龙、李亚兰、张婷
德国大众背景
• 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年 2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大 众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中 国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业， 是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工 业基地。 • 大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰 田。美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司，大众 汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国 汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾 迁往柏林，现仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万 人。
赛车心得体会感悟(3篇)
第1篇自古以来，人类就对速度有着无尽的向往。
从古代的马拉战车到现代的超级赛车，赛车运动始终以其独特的魅力吸引着无数人的目光。
作为一名赛车爱好者，我有幸参加过多次赛车活动，每一次的经历都让我收获颇丰，以下是我对赛车的一些心得体会和感悟。
一、速度与激情的碰撞赛车运动是一项充满激情和速度的运动，它将速度与美感完美结合。
在赛车的世界里，每一秒都是竞争，每一圈都是挑战。
当我驾驶着赛车在赛道上飞驰时，那种心跳加速、肾上腺素飙升的感觉让我陶醉其中。
速度与激情的碰撞，让我明白了人生就应该像赛车一样，勇往直前，敢于挑战。
二、团队合作的力量赛车运动是一项团队运动，一个优秀的车队离不开每一个成员的共同努力。
在比赛中，车手、工程师、机械师等各个岗位的默契配合至关重要。
我深刻体会到，只有团结一心，才能在比赛中取得好成绩。
团队合作让我明白了个人力量是有限的，只有融入团队，才能发挥出最大的潜能。
三、挑战与突破的勇气赛车运动充满了挑战，每一次比赛都是对车手技术和心理素质的考验。
在比赛中，我遇到过无数困难，如轮胎打滑、赛车失控等。
但正是这些挑战让我不断突破自我，勇往直前。
我明白了，人生就像赛车一样，只有敢于挑战，才能不断成长。
四、纪律与规矩的重要性赛车运动有着严格的纪律和规矩，这些规定保障了比赛的公平性和安全性。
作为一名赛车手，我深知遵守纪律和规矩的重要性。
在比赛中，我时刻保持清醒的头脑，严格遵守各项规定，确保自己和他人的人身安全。
这让我认识到，无论在哪个领域，纪律和规矩都是成功的基础。
五、追求卓越的精神赛车运动追求的是速度和极致，这种精神值得我们学习。
在比赛中，我不断追求卓越，力求在每一个细节上做到最好。
这种精神让我在工作和生活中也追求卓越，不断提升自己。
我相信，只有不断追求卓越，才能在人生的赛道上取得辉煌的成就。
六、关爱生命，敬畏自然赛车运动是一项高风险的运动，每一次比赛都考验着车手对生命的敬畏。
在比赛中，我时刻关注着赛道上的安全，尽量减少风险。
对保时捷看法英文作文
对保时捷看法英文作文下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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保时捷的品牌故事和核心价值观
保时捷的品牌故事和核心价值观保时捷是一家世界著名的汽车制造商，其独特的品牌故事和核心价值观赢得了广大消费者的青睐。
本文将为你讲述保时捷的品牌故事以及它所秉持的核心价值观。
一、品牌故事保时捷的品牌故事可追溯到上世纪初。
创始人费迪南德·保时捷于1931年在斯图加特创建了保时捷公司，开始了他成为传奇的汽车制造商的征程。
费迪南德·保时捷是一位工程师和汽车设计师，他的才华和激情推动了保时捷的发展。
在保时捷的初期历程中，该公司主要为其他汽车制造商提供设计和咨询服务。
然而，保时捷的目标从一开始就非常明确，就是打造出最纯粹、高性能的汽车。
同时，他们对汽车工艺的极致追求也使得保时捷与众不同。
保时捷于1948年推出了其第一款车型，即世界闻名的保时捷356。
这款车型在当时引领了汽车设计的潮流，它的精湛工艺和卓越性能赢得了广大消费者的喜爱。
从此之后，保时捷开始了其在汽车行业中的领导地位。
二、核心价值观保时捷所秉持的核心价值观贯穿于其品牌故事中。
以下是保时捷的核心价值观：1. 创新与独立精神保时捷创造了许多汽车制造商未曾有过的突破和创新。
他们始终保持着独立思考和行动的精神，不断推动汽车技术的进步。
保时捷汽车在性能、操控和设计方面的创新一直是其成功的关键所在。
2. 卓越品质和可靠性保时捷以其卓越的品质和可靠性而闻名于世。
无论是设计还是制造过程，保时捷始终严格追求卓越的品质标准。
他们将“精益求精”作为核心价值观，致力于为消费者提供出色的驾驶体验和可靠的汽车。
3. 激情和驾驶乐趣保时捷的汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种激情和驾驶乐趣的象征。
保时捷致力于为驾驶者提供独特的驾驶体验，让驾驶成为一种享受。
无论是在赛道上还是在日常驾驶中，保时捷车主都能感受到其独特的驾驶乐趣。
4. 可持续发展和社会责任保时捷注重可持续发展和社会责任，致力于减少对环境的影响。
他们在汽车制造中采用了许多环保技术，并致力于推动可持续能源的使用。
参观大众s店观后感
参观大众s店观后感《参观大众 s 店观后感》最近，我有幸参观了一家大众 s 店，这次经历给我留下了深刻的印象。
刚踏入店门，宽敞明亮的展厅便映入眼帘。
展厅内摆放着各种款式的大众汽车，从经济型轿车到豪华 SUV，应有尽有。
车辆摆放整齐，车身一尘不染，在灯光的照耀下熠熠生辉。
店内的销售人员十分热情，他们着装整齐，笑容满面地迎接每一位顾客。
当我表明只是来参观了解时，他们依然耐心细致地为我介绍各个车型的特点和优势。
我注意到，销售人员不仅对车辆的性能参数了如指掌，还能清晰地阐述每款车的设计理念和适用场景。
他们没有强行推销，而是根据我的需求和偏好，给出了中肯的建议。
在参观过程中，我特别关注了几款热门车型。
比如大众的一款新能源汽车，它的外观设计时尚流畅，充满了未来感。
车内配置也相当丰富，大屏幕信息娱乐系统、智能驾驶辅助功能等一应俱全。
销售人员为我详细介绍了这款车的续航里程、充电时间以及电池质保等关键信息，让我对新能源汽车有了更深入的了解。
另一款吸引我的是大众的一款 SUV 车型。
它的车身线条硬朗，空间宽敞，无论是家庭出行还是户外探险都非常合适。
车内采用了高品质的材料，座椅舒适，细节处理也十分精致。
销售人员还邀请我亲自坐进车内感受，并且演示了各种功能的操作方法。
除了展示车辆，大众 s 店还设有专门的客户休息区。
休息区内环境舒适，布置温馨，提供了免费的饮品和小吃。
还有儿童游乐区，方便带孩子的顾客照顾孩子。
这一贴心的设计让顾客在等待的过程中能够放松心情，感受到家一般的温暖。
在售后服务区域，我看到了先进的维修设备和专业的技术人员。
他们工作认真负责，有条不紊。
墙上张贴着详细的服务流程和收费标准，让人一目了然。
据介绍，大众 s 店为客户提供定期保养提醒、24 小时道路救援等服务，让车主无后顾之忧。
这次参观大众 s 店，让我对大众品牌有了全新的认识。
大众不仅在汽车制造方面有着深厚的技术积累和创新能力，在销售和服务方面也力求做到极致。
参观大众s店观后感
参观大众s店观后感《参观大众 s 店观后感》最近，我有幸参观了一家大众 s 店，这次经历给我留下了深刻的印象。
当我踏入这家店的那一刻，宽敞明亮的展厅首先映入眼帘。
展厅的布局十分合理，车辆摆放整齐有序，每一款车型都有足够的展示空间，让人能够全方位地欣赏车辆的外观和线条。
在展厅中，各种车型琳琅满目。
从经济实用的家用轿车，到时尚动感的 SUV，再到商务稳重的轿车，大众的产品线丰富多样，满足了不同消费者的需求。
而且，每辆车旁边都有详细的配置说明和价格标签，让人一目了然。
我走近一款热门的 SUV 车型，仔细观察它的外观设计。
车身线条流畅，前脸大气而富有力量感，大灯造型犀利，给人一种强烈的视觉冲击。
打开车门，车内的装饰和做工也让我感到惊喜。
座椅采用了高品质的皮革材质，坐上去非常舒适，而且具有良好的包裹性。
中控台的设计简洁大方，各种按键布局合理，操作起来方便顺手。
仪表盘和中控屏幕显示清晰，信息丰富，科技感十足。
在参观过程中，销售人员的服务也给我留下了很好的印象。
他们热情友好，始终面带微笑，当我对某款车型表现出兴趣时，他们会迅速走上前来，为我详细介绍车辆的特点、性能和优势。
他们不仅对车辆的技术参数了如指掌，还能根据我的需求和预算，给出合理的购车建议。
而且，他们的介绍方式通俗易懂，没有过多的专业术语，让我这个不太懂车的人也能轻松理解。
除了展厅，维修保养区域也引起了我的关注。
维修车间干净整洁，设备齐全先进。
维修师傅们都在认真地工作，他们的操作熟练规范，让人感到放心。
在与一位维修师傅的交流中，我了解到大众 s 店对于维修保养有着严格的质量控制标准，确保每一辆车都能得到精心的呵护。
在客户休息区，环境舒适温馨。
有舒适的沙发、免费的饮品和小吃，还有电视、杂志等供客户消遣。
这里还设置了儿童游乐区，方便带孩子的客户。
可以看出，大众 s 店在为客户提供优质服务方面下了很大的功夫，力求让客户在等待的过程中也能感受到舒适和愉悦。
此外，我还注意到店内的一些细节之处。
参观保时捷4s店观后感
参观保时捷4s店观后感通过今天上午对保时捷4S店的参观和经理的讲解，使得我对保时捷这个品牌进一步的了解。
并且对4S店的产生和运营方式进一步的了解。
以前总是不知道4S店是干什么的，现在才知道4S店就是汽车生产厂家直接的销售点也可以理解为一级市场。
为什么说是4S，这是由四个S开头单词组成的，这四个单词分别是销售（Sale)、零配件（Sparepart)、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
一、售前服务我们是由销售经理带进店里的，刚进店里就有销售顾问上前问好。
从这个动作中我看到了一个销售顾问最基本的素养，之后我看见店里的陈列。
这里的陈列让我的眼前焕然一新，干净的环境和休息区，现代化的汽车陈列，给人的感觉不是像在逛商场，更像是在欣赏一件艺术品。
在这之后，销售经理又给我们讲解了保时捷的来源，又给我们讲解了汽车的主要等级分别为A级轿车属于低端的家用轿车、B级轿车属于中等的家庭轿车现在人们大多选择B级轿车、还有C级轿车这种轿车属于高端轿车这种轿车只有那种高端人士才买得起的。
之后销售经理又给我们讲解了关于销售顾问方面的知识，销售顾问这个角色其实就是在客户买车的时候给予适当的引导，让客户在了解车型的情况下充当解说员的角色。
销售经理充分的给我们讲解了大众的某一种车型，从车的机身到车的内部。
他在给我们讲解的时候就像在面对一个顾客，这一点是让我很佩服。
从他的讲解中我学到了销售最重要的就是服务，只要你服务做好了那么你就是一个合格的销售顾问，前提是在服务前面你要有充足的产品知识来作为基础。
二、售后服务保时捷这个品牌贯穿严谨就是关爱的理念，从接待到了解、从服务到结算，每一个步骤，每一件事情。
都做的是那么的严谨那么细心。
俗话说得好，公司没有明确的组织就没有存活下去的希望，一汽大众之所以做的那么好，之所以大众在人们心中走在前方，靠的就是组织的明确。
今天上午参观维修车间的时候，偶尔看见了“开封万宝一汽大众服务站组织结构图”。
车评读后感
车评读后感今天看了保时捷911的评价，由感而发写出了一些感受。
保时捷911，名副其实的富男快乐车，女神收割机，它唯一的缺点就是空调有点不给力，坐副驾的人总觉得热。
但是不看这台车所有表面的标签，抛开昂贵的售价，直面它深处，它就是一台暴力中夹杂着冷峻的速度机器。
上周我第一次开上了最新的保时捷911 Carrera S，底盘代号992，这是一台有争议的车。
看看网上许多人对于这台车的评价，你会发现大家对它褒贬不一，其中最争议的地方就是会有人说这代992的保时捷911开起来更舒适了，没有前辈的硬核感了。
我曾有幸，试驾过997代的911 turbo，991代的911 targa 4s，和这两位前辈相比，的确992代911 Carrera S有着明显不同的驾驶感受。
最容易察觉到的就是新车转向的力回馈像是多了一些慵懒，方向盘的路感也没有它的前辈们那么清晰，方向盘不像从前那样紧绷绷，甚至还带着一些虚位。
毫无疑问，992代911 Carrera S确实相比它的前辈们是更舒适了，可前提这是和它的前辈相比。
其实新车增加的这一点舒适性是适可而止的，我觉得无伤大雅，就好比一位经典的上海老克勒把手里的报纸换成了ipod，该有的气质和腔调并没有少。
并且这台车依旧不是那么容易驾驭的，沉颠颠的方向盘，紧裹身体的座椅，低矮的坐姿，强大的动力都在提醒驾驶者要对它有一颗敬畏之心。
更重要的是这代911 Carrera S的性能有着明显的提升，先看参数。
全新911 Carrera S搭载的一台3.0T水平对置6缸（H6）发动机，最大功率450Ps，最大扭矩530N·m。
相比上一代的911 Carrera S，这台发动机的涡轮尺寸增加了，因此在保持同排量的情况下，新发动机的马力提升了30Ps，扭矩增加30N·m，百公里加速3.7秒。
变速箱也是我们所熟悉的8速PDK双离合变速箱，同时这代911 Carrera S 还增加了一个超车档，底盘结构依旧是前麦弗逊后多连杆独立式。
虎胆龙威保时捷Cayenne S VS大众TOUAREG V8
虎胆龙威保时捷Cayenne S VS大众TOUAREG V8
佚名
【期刊名称】《《世界汽车》》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】在高端SUV领域,凯宴和途锐锋芒毕露,一个出自跑车王国,一个来自显赫家族,无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的体魄当中。
由于两款车出自同一平台,所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。
【总页数】8页(P50-57)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.保时捷与大众再起纷争——媒体聚焦保时捷与大众 [J], 李尚
2.虎胆龙威——保时捷Cayenne S VS 大众TOUAREG V8 [J], 景升
3.孪生“不”同命 PORSCHE Cayenne VSVW Touareg 3.2 [J], 罗文杰;贺国容
4.保时捷全新Cayenne E-Hybrid [J],
5.保时捷Cayenne Coupé高性能版 [J],
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大众豪战保时捷观后感
保时捷与大众的战争不仅关系着家族之间的利益还能体现出各种企业战略。
保时捷的创始人费迪南德.保时捷去世以后,将他所创建的庞大的家业平均分成了十份给了他的一儿一女,他的一儿一女又各生有四子,也就是说保时捷的第三代有八位成员,再加上一儿一女则刚好十位成员一人一份,保时捷家族也就理所当然的分成了两个阵营,于是一场豪门家产争夺战拉开了序幕.
在第三代家庭成员当中,两大阵营各有一位继承了保时捷的才华和对汽车设计的天赋,这两位成员就是孙子阵营的布茨和外孙皮耶希，其中布茨设计出了一款畅销至今的"保时捷911",该款车不仅为保时捷赢得了无数次赛车冠军的荣誉,更是为老二在家族中赢得了很高的声望.对此,皮耶希很不服气,急切的希望自己设计出一款能超过""保时捷911"的车型,由于皮耶希是家族中第一个理工科毕业的大学生,对自已天生的设计灵感的充满自信,大胆的将两个六缸发动机合并成为一个十二缸的发动机,并取名"保时捷917",出于急功近利的心情,甚至连测试环节都省掉了,命令车间直接生产27辆917超级跑车,由于皮耶希过于自信和求功心切的态度,保时捷917第一次上赛道就出现了车毁人亡的事故,保时捷917也就随之下马,由于917耗费了巨大的研发费用,大众公司终止了对保时捷提供的研发费用,最终,皮耶希被整个家族扣上了一顶"挥金如土"的败家子的帽子。
保时捷917的失败其实也没有什么大事的,顶多就是皮耶希在这场家场争夺战中首告失败而已,最可气的是这个"败家子"竟然跟自己的表弟媳竟然公开同居,这一点是整个家族最无法容忍的.因为表弟格尔德是一个与世无争的人,平时就喜欢和妻子住在一个农场里面安安稳稳的过日子,从来没有想过去争夺家产,在保时捷去世前立下的遗嘱中,把所有家产平均分成了十份,一儿一女两大阵营各分五份,老三竟然会把自己的那10%的股份转送给自己的妻子,而自己则天天在农场里面过安稳日子,事情并没有想象中的简单,要知道老三的妻子手里可是有10%的股份,她跟皮耶希好了以后就等于是把这十个点的股份加入了皮耶希家族去了,也就是说保时捷家族只有40%的股份,皮耶希家族里却有60%的股份,享有决对的控股权,这一点是绝对不能够容忍的,为此,召开了一个全体家庭成员大会。
舅舅费利把自己的亲外甥赶出了保时捷公司，皮耶希从保时捷退出后，坚守座佑铭：“要么死，要么赢”面对阿尔卑斯山，“我要征服你！我要在任何
一个公司取得成功”随后在戴姆勒-奔驰 5 个月为奔驰做 5 个样车，而后加盟奥迪，处处精益求精不能容忍任何一个瑕疵，追求完美。
实行“缝隙战争”偏执到要求无缝隙，让奥迪做到了让人难以企及的技术高度。
这个极度自信的汽车狂热者在奥迪，展现了“保时捷跑车般的晋升速度”。
保时捷在皮耶希走后曾因为经济危机一度快要破产，这时候不得不聘请职业经理人魏德金，魏德金上任后做了保时捷的CEO。
魏德金为保时捷更是做出了很大的贡献，让保时捷再一次崛起，其年销售量虽然为大众公司的一百分之一，但最后的利润却比大众高，而且保时捷已经拥有大众百分之三十一的股份，所以魏德金想要并购大众集团，想上演蛇吞象的一幕，然而这一幕被美国的经济危机给打破了，使得保时捷的股价暴跌，公司又濒临破产，这时候皮耶希在家庭会议上提出由他掌管的大众公司兼并保时捷，魏德金下台，皮耶希又拯救了保时捷，一方面因为是家族企业，另一方面他持有的股份最高。
如今的大众集团在皮耶希的领导下，保时捷跑车般的晋升速度，拥有7个轿车品牌，3 大商用车品牌。
品线覆盖从小型车到豪华车，以及 40吨卡车等全系列的产品，160款以上的车型，年1200亿欧元的销售额。
皮耶希是一个专横到让人不可理喻的管理者，做事一丝不苟，只有对自身这样的高要求，才有可能创造奇迹。
保时捷的生产成本高，价格也高，所以只有那些有钱人才能消费起，受市场的影响敏感，而大众生产的车价格符合大众的需求。
高性能加低成本的有效模式：先期注重开发性能和外观卓著的产品，后期只需要降低成本，并且将这些优势转化成为大众提供的高性价比产品就能获得成功。
改善制造流程，打造深层竞争力。
竞争力的要素：即产品的内容、价格、促销和渠道。
而深层竞争力是指顾客无法直接观看到的生产和产品开发现场中竞争力标准，也就是质量、成本、交货期限，其竞争力指标包括生产效率、生产周期、开发周期等。
影片讲述了一段保时捷家族的恩怨。
还有从整个影片来看，做企业不急功近利，具有前沿意识，秉乘创新、进取的精神，推出创新的顺应大众需求的产品才有生存与发展的空间。
案例分析题答案
答：五力模型中的五力分别是：
1.潜在的行业新进入者：“电脑制造行业属于技术和资本双重密集型的行业，其竞争者既包括国外的著名品牌也包括国内的著名品牌，行业的新进入者也来自国内、国外两个方面，对于国外的进入者，政府制定了一系列的政策对该行业进行保护，但由于中国国内市场巨大，新进入者不断增加。
”由此可以看出，整个行业都面临着来自国内外的新进入者的威胁。
2.替代品的威胁:“在现有的行业竞争者中，各个企业所提供的产品差异性越来越小，顾客在购买时选择也变得越来越多。
”产品的差异性越来越小，说明产品的越来越相似，其替代性越来越强。
3．买方讨价还价的能力：“电脑制造行业更新换代极快，市场上出现了更高性能的同类产品，新产品的价格略高于市场上已有的传统产品。
”商品的跟新换代极快，说明产品的淘汰性很强，那么对于那些性能稍差的产品，消费者具有充足的讨价还价空间。
4．供应商讨价还价的能力：“E公司的产品的原料供应商集中在少数几家，而且这些原材料并没有替代品。
”原材料的供应集中在少数的供应商手中且没有替代品，这样E公司在原材料上的讨价还价能力很弱，基本由供应商占主导地位。
5．现有竞争者之间的竞争：“该行业内市场占有率前五名的企业为A、B、C、D、E，市场占有率分别为29％、25％、21％、15％和10％。
”“各个企业所提供的产品差异性越来越小。
”E公司在现有的大企业中所占份额最小，且产品的差异性越来越小，说明行业内的竞争越来越激烈。
新的进入者不断进入的威胁会使行业的竞争强度增加；行业的特性以及国家的限制使得本行业有较高的进入壁垒，从而使得该行业的竞争强度减弱；替代品的威胁，替代品的质量和性能提高会使得替代品的威胁增加，从而使得行业的竞争强度增强；替代品的价格略高又使得替代品的威胁降低，从而使得行业竞争强度有所减弱；行业内竞争者数量多会使行业的竞争强度增加。
姓名：刘聪聪
班级：经管1102
学号：20111605。