隧道预埋槽道三级技术交底
隧道开挖三级技术交底
刘屋一号隧道开挖三级技术交底记录号：3、主要开挖工法3.1明挖法（1）洞口段开挖洞口段土石方采用明挖法施工。
开挖前先施工洞口边仰坡外的截水沟、抗侧压锚固桩，开挖过程尽量避开雨天进行。
全强风化岩采用挖掘机开挖，孤石和挖掘机挖不动的岩石，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输。
洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度，并使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。
开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不堆集弃土、石方。
边坡按照设计要求，打设锚杆，挂网喷砼防护。
（2）边仰坡防护1）明洞临时边仰坡防护隧道暗洞开挖前应对洞口段明洞、洞门开挖直立面及临时边仰坡、明暗分界处直立面及拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，采用砂浆锚杆防护，间距1.5m*1.5m，梅花形布置，长度4m。
喷射砼厚度10cm，钢筋网采用φ8钢筋网片，网格间距25×25cm。
回填后仰坡骨架内设置长10m的φ120仰斜排水孔，孔口置于骨架混凝土上直接引入骨架排水槽，排水孔间距3m×3m，孔内插入φ100打孔波纹管，外包土工布。
边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。
喷射混凝土施工顺序：分层开挖→第一层坡面开挖完成后，清除坡面浮土、松石，进行必要的嵌补平整，然后初喷4cm厚C25砼→钻孔，施做锚杆→待锚杆内砂浆强度达到设计强度的70%后，挂铺钢筋网→复喷6cm砼→待砼达到设计强度的80%后进行下一层开挖，如此循环分层进行。
3.2三台阶法开挖该隧道Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖施工，（具体使用里程见刘屋一号隧道施工参数表）三台阶法施工工序见“三台阶法施工方法示意图”（其中DK152+140～DK152+260已变更为台阶法施工）。
三台阶法工序横断面示意图3.3.1施工程序（1）1）开挖上台阶。
槽道预埋施工技术交底
编号：1工程名称Xx隧道出口工程部位交底内容：Xx隧道出口槽道预埋施工技术交底（三级）1。
隧道接触网预留槽道隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。
接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。
施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础(或钢筋网片)与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。
1。
1 槽道规格型号根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、G、F等类型。
根据槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、1。
5m弧形、2.5m直形槽道3种，弧形槽道半径均等同于隧道净空半径6650mm，槽道本体截面图如图1-1、1-2、1—3所示。
编号：2工程名称Xx隧道出口工程部位图1-1 2.5m弧形槽道截面图图1-2 1。
5m弧形槽道截面图图1—3 2。
5m直形槽道截面图1.2 施工工艺流程槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型)→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽编号 ： 工程名称Xx 隧道出口 工程部位3道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T 型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T 型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测.工艺流程见1-4所示。
图1-4 接触网预埋槽道施工工艺流程图槽道定位前施工准备槽道基础分块槽道型号选定及组装隧道中心线位置确定槽道在模板台车上的位置确定槽道接地连接T 型螺栓固定槽道位置、型号、间距复核槽道位置的精确定 衬砌浇注、养护、卸除T 型螺栓、脱模槽道位置误差的检测记录、中线标示编号：工程名称Xx隧道出口工程部位41.3施工方法1.3.1槽道定位前的准备⑴检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺,应进行填充.⑵将槽道摆放在标好的钢板上进行初步固定,检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；对于两根一组的槽道,应根据设计要求的槽道平行间距，用扁钢接牢固,如图1-5、1—6所示.1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键,当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢,大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布.2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。
隧道基层三级安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道基层施工安全，预防安全事故发生，提高施工人员安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 施工负责人2. 施工班组长3. 施工班组全体成员三、交底内容1. 施工安全注意事项（1）隧道基层施工前，应对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员能够清晰看到。
（4）施工人员应严格遵守操作规程，不得违章作业。
2. 施工安全措施（1）施工人员进入施工现场前，应进行安全检查，确保施工设备、工具、材料等符合安全要求。
（2）隧道基层施工过程中，应确保施工机械、设备、电缆等安全可靠，不得出现漏电、漏油、漏气等情况。
（3）施工过程中，应确保施工场地平整、畅通，防止发生滑倒、摔伤等事故。
（4）施工人员应严格遵守施工顺序，确保施工质量，避免因施工质量问题导致安全事故。
3. 隧道基层施工关键环节安全控制（1）开挖支护：施工人员应严格按照设计要求进行开挖支护，确保隧道稳定性。
（2）测量放样：施工人员应确保测量放样准确无误，为隧道施工提供可靠依据。
（3）钢筋加工与绑扎：施工人员应严格按照设计要求进行钢筋加工与绑扎，确保钢筋位置、间距等符合规范。
（4）混凝土浇筑：施工人员应确保混凝土浇筑均匀、密实，防止发生裂缝、蜂窝、麻面等质量问题。
4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，施工人员应立即停止施工，立即上报。
（2）发生安全事故后，应迅速启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
（3）事故发生后，应及时进行现场勘查，查明事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
四、交底要求1. 施工负责人应将本安全技术交底内容传达给施工班组长，确保施工人员掌握。
2. 施工班组长应组织施工班组全体成员认真学习安全技术交底内容，确保每位施工人员都能熟练掌握。
3. 施工过程中，施工人员应严格遵守安全技术交底要求，确保施工安全。
隧道施工三级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
本交底分为三级，分别为：项目级、工区级和班组级，旨在全面覆盖施工过程中的各个环节，确保施工人员了解并掌握各项安全操作规程。
二、项目级安全技术交底1. 施工组织与管理- 施工前应编制详细的施工组织设计，明确施工流程、安全措施和应急预案。
- 施工过程中，严格执行项目经理责任制，确保施工安全。
2. 施工现场管理- 施工现场应设置明显的警示标志，包括安全通道、警示线、危险区域等。
- 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、安全帽、安全带等。
3. 地质勘察与预报- 施工前应进行详细的地质勘察，掌握隧道地质情况，预测可能出现的地质灾害。
- 施工过程中，应加强地质监测，及时发现并处理地质灾害。
4. 隧道开挖与支护- 隧道开挖应根据地质条件和施工方法，制定相应的开挖支护方案。
- 开挖过程中，应确保支护结构稳定，防止坍塌事故。
5. 爆破作业- 爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》执行，编制爆破设计方案，制定相应的安全措施。
- 爆破前应进行安全检查，确保爆破区域及周边环境安全。
三、工区级安全技术交底1. 洞口工程- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2. 隧道门及端墙施工- 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
- 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
- 起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3. 隧道开挖- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
- 钻眼作业应符合规定要求，如检查工作环境的安全状态，清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
4. 爆破作业- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。
隧道施工三级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，根据国家相关法律法规和施工现场实际情况，特制定本隧道施工三级安全技术交底模板。
本模板分为三级，分别为施工队级、班组级和个人级，旨在对施工过程中的各个环节进行详细的安全技术交底，提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
二、施工队级安全技术交底1. 施工队长负责组织施工队级安全技术交底，交底内容应包括：（1）隧道工程概况、施工方案、施工进度及质量要求。
（2）施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）应急处理措施及事故报告流程。
（5）施工现场安全管理要求。
2. 施工队级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保所有施工人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
三、班组级安全技术交底1. 班组长负责组织班组级安全技术交底，交底内容应包括：（1）班组人员职责、工作内容。
（2）本班组施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）本班组施工过程中应遵守的安全纪律。
（5）本班组应急处理措施及事故报告流程。
2. 班组级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保所有班组人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对班组人员进行安全教育培训，提高安全意识。
四、个人级安全技术交底1. 施工人员应接受个人级安全技术交底，交底内容应包括：（1）个人岗位职责、工作内容。
（2）本岗位施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）本岗位应急处理措施及事故报告流程。
2. 个人级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保每位施工人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
隧道安全施工交底三级
3、进洞前，应着重考虑仰坡、边坡的稳定，严格控制边、仰坡的高度，尽量缩小开挖暴露面，先做好天沟、边沟等排水设施，然后再进行开挖边、仰坡，并及时修建洞门，以策安全。
4、隧道洞口开挖位于堆积体，宜早进洞，不宜采取清方的办法缩短洞身，对于倾斜岩层层理结合很差或软硬岩层的洞口，要注意防止切断岩脚，引起顺层坍滑堵塞洞口，宜采用提前进洞或接长明洞的办法加强防护（包括靠山一侧边坡较高时）以防坍方落石威胁洞口施工和运输安全。
5、隧道进洞前，对风、水、电路等设施基本完成后，对便道的标准不能过低，要充分考虑行车、会车等诸多方面的安全因素。施工用水设施不得设在滑坡体、堆积体上，以防漏水影响山体稳定。蓄水池不得设在洞顶山坡体上，以防蓄水池中的储水对洞口造成患性威胁。
6、洞内开挖出碴及衬砌砼浇注作业中运输时，通道必须设置明显标志，以利安全。
三、施工作业基本要求
1、认真研究设计文件中有关工程地质及水文资料，注意其特征在施工中可能遭遇到的潜在危险、预见性的拟出预防范措施，向施工人员交底。
2、经常关心、熟悉、检查所有施工作业人员的健康情况。色盲和眼、耳有严重缺陷者不准参加隧道修建工作。
3、在施工中应组织有关人员定期检查全部施工现场及设施是否符合安全技术要求，发现隐患立即消除，各洞口负责人每天至少检查一次，值班负责人在值班期间至少在其负责的工地上检查两次(对全部项目、工序检查，不得抽查)。
4、隧道施工中施工队作业班组应建立完善的交接班制度，在交接班时应将本班工作情况及采取的有关安全措施实施，无论是否处理完毕均应向交接班人员详细交代并记载于记录簿内，工地值班负责人应随时检查交接班情况。
5、在进洞施工作业中，严禁穿拖鞋，上班前严禁喝酒，从进入施工现场起就必须戴好安全帽，进洞前班组长要集中对当班作业人员进行班前安全对话、交底，并检查劳动防护用品是否齐全、戴好。
隧道接触网预埋槽道技术交底
JSTJ－3标段
工程项目：
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：工程管理部
日期：
单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专
辽宁段TJ-3标项目经理部
交底记录
工程名称
上窝铺隧道出口
分部（分项）工程
衬砌
交底项目
衬砌混凝土施工
图纸名称、图号
上窝铺隧道设计图
京沈客专施隧67-01～10
交底记录：
9、台车移位：台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心线、槽道中线，标注槽道中心里程,及时检测记录槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差等指标。
二、工作台
工作台由与二衬台车同半径（R=6650mm）的弧模（3m*1m）和定位角钢（保证间距和平齐）加工而成。可以加工2500mm与1500mm，间距为400mm和600mm的一组槽道。
11、T型螺栓严禁自行加工，须采用厂家提供的定型产品。严禁将槽道杆锚与钢筋或台车点焊定位，拱墙衬砌脱模后须对安装精度进行检查记录。
接底单位及签字
接底单位
上窝铺隧道施工队
负责人
接底项目
仰拱施工技术交底
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务或职名
所属单位
四、控制要点：
1、槽道模具精度是控制槽道施工质量的关键，只有高精度的槽道组装模板才能保证槽道偏差符合要求。模具移动中避免变形。
2、槽道组装完成后，运输过程中要轻拿轻放，严禁单边或一角受力，以免造成槽道扭曲变形。
3、台车开孔准确是控制槽道质量的重要保障。施工前，在隧道外把用到的所有槽道孔一次开好，用不到的采取封堵措施。
隧道三级生产安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道三级生产施工过程中的安全，预防各类安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象隧道三级生产施工全体人员，包括施工负责人、技术人员、安全员、施工人员等。
三、交底内容1. 施工现场安全管理制度（1）认真贯彻国家有关安全法规、标准，严格执行隧道及附属工程的施工技术规范、安全技术规定和设计要求。
（2）加强安全生产管理，落实安全生产责任制，确保施工过程中各项安全措施落实到位。
2. 隧道施工安全技术措施（1）塌方预防：加强地质勘察，合理选择施工方法，做好洞口、洞身、洞底等部位的支护工作，确保施工安全。
（2）触电预防：施工现场临时用电线路必须符合国家《施工临时用电安全技术规范》要求，非电工严禁任意拉线接电。
（3）物体打击预防：施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员遵守操作规程，防止物体打击事故发生。
（4）高空坠落预防：高空作业人员必须佩戴安全带，系好保险扣，确保安全。
（5）煤气中毒预防：隧道内作业时，必须配备通风设备，确保空气质量。
（6）火灾预防：施工现场严禁烟火，加强火灾隐患排查，确保消防设施齐全有效。
3. 特殊工种作业安全要求（1）爆破作业：严格按照《爆破安全规程》进行爆破作业，确保爆破安全。
（2）起重作业：严格遵守起重作业操作规程，确保起重安全。
（3）高空作业：高空作业人员必须佩戴安全带，系好保险扣，确保安全。
4. 安全教育培训（1）加强安全生产教育培训，提高施工人员安全意识。
（2）组织施工人员学习安全操作规程，确保施工过程中各项安全措施落实到位。
5. 安全检查与整改（1）定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
（2）对发现的安全隐患，要落实整改责任人，确保整改措施落实到位。
四、交底要求1. 施工人员要认真听取安全技术交底，了解施工过程中的安全风险，掌握安全操作规程。
2. 施工人员要严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
3. 施工负责人要加强对施工人员的安全管理，确保施工过程中的安全。
隧道涂装安全三级技术交底模板
一、交底目的为确保隧道涂装施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，降低安全事故的发生率，特制定本技术交底。
二、交底对象隧道涂装施工全体人员。
三、交底内容1. 施工安全注意事项（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉涂装材料及施工工艺，了解安全操作规程。
（2）施工前，应对施工现场进行安全检查，确保安全设施完善，无安全隐患。
（3）施工过程中，应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜、防滑鞋等。
（4）施工区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入施工区域。
2. 施工环境安全（1）施工区域应保持良好的通风，确保施工人员呼吸新鲜空气。
（2）施工现场应配备消防器材，如灭火器、消防栓等，并确保其完好有效。
（3）施工区域不得存放易燃易爆物品，严禁吸烟。
3. 施工操作安全（1）涂装施工前，应对涂装材料进行充分搅拌，确保涂装效果。
（2）施工过程中，不得将涂装材料随意丢弃，应按照规定进行处理。
（3）涂装工具应妥善保管，不得随意放置，以免造成安全事故。
（4）施工过程中，应严格按照涂装工艺进行操作，不得擅自更改。
4. 紧急事故处理（1）若发生火灾，应立即使用灭火器进行扑救，并迅速撤离现场。
（2）若发生人员中毒，应立即将中毒人员移至通风良好处，并及时送往医院救治。
（3）若发生触电事故，应立即切断电源，并迅速对触电人员进行救治。
四、交底要求1. 施工人员应认真听取本次技术交底，确保理解并掌握各项安全要求。
2. 施工过程中，施工人员应严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4. 施工现场应设置专职安全员，负责监督施工过程中的安全工作。
五、交底时间本次技术交底时间为 [具体时间]，请全体施工人员准时参加。
六、交底人[交底人姓名][单位名称][日期]。
高铁预埋槽道施工技术交底[全]
![高铁预埋槽道施工技术交底[全]](https://img.taocdn.com/s3/m/872687ea29ea81c758f5f61fb7360b4c2e3f2ab0.png)
高铁预埋槽道施工技术交底预埋槽道施工一、执行的技术规范及质量验收文件《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《铁路隧道设计规范》(TB1OoO3-2016)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GT/T11836-2009)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)《铁路隧道防排水补充规定》(铁总建设[2016]274号)《铁路技术管理规程》(TG/01-2014)(TG/01A-2017)《铁路混凝土结构耐久设计规范》(TB10005-2010)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设[2015]343号)《铁路隧道衬砌施工技术规程》(Q/CR9250-2023)施工工艺流程及施工顺序安排施工工艺细则及操作要点1材料：根据预埋槽道图纸，在相应的里程选择对应的槽道型号。
机械：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机等2、技术要求(1)纵向位置允许偏差为±50Omm;横向位置偏差30mm o(2)≡型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求允许偏差为O~-5mm。
(3)对于拱顶处的槽道，环向接地钢筋从槽道中间穿过，并与连接这组槽道的纵向连接钢筋十字交叉，十字交叉部位进行〃1〃形焊接，每个交叉点焊接的〃1〃形钢筋为2处，对角焊接，每组槽道十字交叉点不少于3处。
(4)对于引出的接地钢筋，采用ZC-8型接地电阻表进行检测，小于1欧姆的为合格，大于1欧姆的应采取措施及时处理，合格后方能就位台车。
(5)封堵端头前，必须再一次检查槽道的位置及固定是否牢固，台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。
(6)衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90。
取出螺栓，收回模板脱模。
T型固定螺栓，螺母可重复使用。
(7)将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的防护。
3、施工程序槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。
预埋槽道工程技术交底
五、槽道施工详图
A1槽道施工详图1-3
A1槽道施工详图1-4
六、槽道组装与模板连接
槽道组装及与模板连接构造图1-5
说明：槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。扁钢应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。在隧道衬砌上预埋接触网槽道时，槽道固定在模板上，其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位。定位允许误差：槽道倾斜误差为≤3mm，不允许出现整体扭曲误差；两根槽道焊接成为一个整体后再浇筑于混凝土中的，所以顺线方向偏转只容许同时产生偏转误差，不允许两根槽道各向两边岔开等行情况，槽道组间的定位误差为100mm；当采用1500mm轨槽时，顺线路偏差为±5mm。
4、台车移动就位到指定位置，顶升模板及槽道就位。如果网片钢筋影响槽道处于正确位置拨移网片钢筋面，严禁折断或弯曲槽道上的锚板钉，保证槽道正确定位，按要求把锚钉与接地钢筋焊接。
5、二次衬砌浇筑；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90度取出螺栓，收回模板脱模。
三、注意事项
1、可结合具体情况调整施工工艺，但必须满足施工误差要求；槽道内的填充物由接触网工程剔除(严禁私自取出）。
七、槽道接地
接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选三根纵向结构筋作为接地钢筋。每个台车中部选一根环向结构钢筋作为环向接地筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端子焊接；环纵向接地钢筋间焊接；纵向接地钢筋作业端间可不连接。
每个作业段内的环向接地钢筋通过连接钢筋与两侧通信信号槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
槽道接地示意图1-6
接地钢筋连接时，单面焊搭接不小于10d钢筋直径长度，双面焊不小于5d钢筋直径长度。纵横向钢筋采用“L”型钢筋连接。
隧道水沟电缆槽三级技术交底
新建赣州至深圳客运专线（江西段）施工技术交底（三级）GSJXZQ－3 标段工程项目：隧道电缆槽工程编号：GSJXZQ-3-1-S3-NTWYH-16记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁XXX局集团XXXXXXXXXXXX新建赣深铁路客运专线技术交底项目名称：编号：单位工程名称编制人分部工程名称附属设施审核人分项工程名称电缆槽交底人交底部位水沟电缆槽交底日期一、技术交底范围本交底范围适用于XXXXXXXXXXXX水沟电缆槽施工作业。
本交底为明确水沟电缆槽施工的工作流程、方法和技术要求，规范预埋槽道施工作业。
二、技术要求（1）为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽与隧道中线的相对尺寸必须符合设计要求不能随意改变。
靠二衬矮边墙一侧为电力电缆槽，靠隧中一侧为通信电缆槽。
（2）两侧二衬矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均须采用凿毛处理，保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，从而保证施工质量。
（3）水沟电缆槽顶面高程=内轨顶面高程+30cm；电力电缆槽槽内净空尺寸：宽×高=30cm×30cm；侧沟净空尺寸：宽×高=30cm×80cm；通信信号电缆槽槽内净空尺寸：宽×高=35cm×30cm；水沟电缆槽盖板厚度为8cm。
具体尺寸详见水沟电缆槽大样图（有仰拱断面）：(4)侧沟与中心水沟通过横向导水管连接，横向导水管纵向间距10m；导水管采用Φ100mm硬质PVC管，拐弯处采用两通连接。
（5）水沟电缆槽仅在靠水沟电缆槽体最外侧侧壁（靠近隧中一侧）配有钢筋，钢筋为单层，3.7模板加固水沟电缆槽移动模架模板通过液压系统和整体台架进行加固，其电缆槽外模侧通过在仰拱填充混凝土上植入钢筋进一步加固；表面每6m通过角钢钢架限制相对位置并加固；端头模板利用钢模端头焊接圆箍，再插入钢管固定。
3.8混凝土浇筑与养护（1）水沟电缆槽槽身采用C30混凝土，混凝土搅拌车运输至现场后需要通过自制滑槽浇筑至槽壁内。
三级隧道施工技术交底
高青隧道出口隧道施工由你队负责施工，为保证工程质量，针对该工程的特点，向你队作进一步的技术交底，具体要求如下：1、你队必须严格按照我部下发的技术交底书施工；2、施工作业必须严格按照施工技术规范控制工程质量；3、施工期间必须服从施工技术人员、现场监理工程师以及业主指导；4、施工中如有其他问题，你队必须及时与工程部取得联系，绝对不允许私自做主进行施工。
否则按项目部的相应制度进行处理。
根据目前已有图纸及现场地形情况做具体施工技术交底：进洞DK303+770-DK303+540为Ⅲ级围岩段隧道洞身开挖开挖时采用光面爆破技术,充分发挥围岩的自稳能力。
通过减短开挖进尺(控制在2.0 m左右)，采取间隔装药或导爆索起爆，尽可能地减少每段和每孔的炸药量；但是在施工中要特别注意人员的安全。
Ⅲ级围岩开挖后及时实施喷、网、锚、钢筋格栅钢架等联合支护。
开挖断面为13.86m（宽）×11.61m（高）。
采取光面爆破开挖，严格控制钻眼间距及装药量。
周边眼距离35～40cm之间。
保持一半的残留炮眼来控制超欠挖问题。
3、初期支护施工爆破、通风后及时清帮、找顶，进行快速初喷，出碴后安装钢筋网，复喷至设计厚度。
喷、锚、网、喷的施工严格按照设计和规范进行，确保施工质量，保证隧道安全施工。
（2）锚杆V级浅埋段的径向锚杆采用φ22锚杆。
锚杆长度为3.0m，成120cm（纵向）×150cm（环向）梅花型布置。
（3）施工顺序图格栅安装施工工艺流程图（4）、钢筋网施工钢筋网应采用Q235φ6圆钢，网格规格为25×25cm。
钢筋网在洞外加工成片，生锈的钢筋按要求进行除锈。
钢筋网应紧贴初喷面，安装要牢固，控制好焊接质量及网片搭接长度，喷砼时不产生松动。
网片的搭接长度不得小于25cm。
(5)喷射砼喷混凝土施工过程严格执行检查签认制，上一道工序未施工到位，不能进行下一环施工。
施工中确保网片与围岩密贴并且与径向锚杆焊接，喷混凝土与围岩密贴，喷射砼采用湿喷机作业，砼由洞外拌和站集中拌料，砼运输车运到工作面。
隧道施工安全交底(三级)
（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置"缓行"标志，必要时应设专人指挥交通；
（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；
（5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；
（6）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；
3、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。
4、人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。
5、人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。
6、机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。
（1）出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；
（2）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
三、照明、排水及防火
1 、照明
（1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。
（2）洞内照明系统采用由变压器输出经矿用防爆主电缆在各相应地段设置照明及信号专用ZXB4型综合保护装置，将380V三相中性点不接地电源降为127V，用分支电缆、防爆接线合接入防爆灯具，以满足道路和施工的需要。
开挖及凿孔
1 、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2 、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
3 、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
隧道工程预埋施工技术交底
隧道工程预埋施工技术交底1. 引言本文档旨在就隧道工程预埋施工技术进行交底，详细介绍预埋施工技术的意义、流程、关键要点以及注意事项。
2. 技术意义预埋施工技术在隧道工程中具有重要的意义。
通过预先埋设管线、设备和材料，可减少后期施工工程量，提高工程进度和质量，并有效降低隧道施工中的人工操作风险。
因此，充分掌握预埋施工技术对于隧道工程的顺利进行至关重要。
3. 施工流程预埋施工技术的主要流程如下：1. 施工前：在施工前，需要根据工程设计图纸确定预埋位置和深度，制定预埋施工方案，并如实填写预埋施工记录。
2. 预埋作业：按照预定方案进行预埋施工，确保预埋的管线、设备和材料符合设计要求，并进行必要的标志和标示。
3. 工程验收：对预埋施工的管线、设备和材料进行验收，检查其质量和符合度。
4. 施工后：记录预埋施工的相关数据，并如实填写施工记录，确保施工过程的可追溯性。
4. 关键要点在进行预埋施工时，需要注意以下关键要点：- 需要提前与设计部门或监理人员进行沟通和确认，确保预埋位置和深度的准确性。
- 选择合适的预埋材料，符合工程设计要求，并具备良好的耐久性和防腐蚀性能。
- 在预埋作业过程中，严格按照工程质量验收标准进行操作，确保预埋的管线、设备和材料符合质量要求。
- 操作人员要具备一定的专业知识和技能，熟悉施工细节和操作要求，确保预埋施工的准确性和安全性。
5. 注意事项在进行隧道工程预埋施工时，需要注意以下事项：- 在预埋施工过程中，要保持工作区域的整洁和安全，确保施工人员的人身安全。
- 对于不同类型和规格的管线、设备和材料，要采取相应的防护和防止损坏措施，避免意外发生。
- 预埋施工结束后，及时进行验收和记录，确保施工过程的完整性和可追溯性。
- 配合监理人员和相关部门进行工程验收和监督，确保预埋施工符合设计和质量要求。
6. 总结隧道工程预埋施工技术交底是确保隧道工程顺利进行的重要环节。
通过深入了解预埋施工技术的意义、流程、关键要点和注意事项，可以有效提高施工的效率和质量，确保工程的顺利进行。
隧道三级安全技术交底工程概况模板
一、工程基本信息1. 工程名称：[具体工程名称]2. 工程地点：[具体地理位置]3. 建设单位：[建设单位名称]4. 施工单位：[施工单位名称]5. 设计单位：[设计单位名称]6. 监理单位：[监理单位名称]7. 工程概况：简要介绍工程规模、结构形式、施工环境等。
二、隧道工程特点1. 地质条件：详细描述隧道所处的地质环境，包括地层岩性、水文地质、工程地质等。
2. 施工环境：分析隧道施工过程中可能遇到的环境因素，如地下水、不良地质、施工空间等。
3. 隧道结构形式：介绍隧道的结构形式，包括衬砌类型、断面尺寸、支护结构等。
三、三级安全技术交底内容1. 洞口工程安全交底- 洞口路基及边、仰坡断面开挖安全措施；- 洞口周边危石处理及监测；- 洞口施工人员安全教育培训；- 洞口施工设备、材料安全管理。
2. 隧道超前支护安全交底- 超前小导管、锚杆、大管棚施工技术要求；- 超前支护材料、设备安全管理；- 超前支护施工安全操作规程。
3. 隧道开挖支护安全交底- 隧道洞身开挖爆破安全措施；- 隧道开挖支护结构施工技术要求；- 隧道开挖支护施工安全操作规程；- 隧道开挖支护材料、设备安全管理。
4. 隧道喷砼施工安全交底- 喷砼材料、设备安全管理；- 喷砼施工安全操作规程；- 喷砼施工安全防护措施。
5. 隧道钢筋网、格栅钢架、工字钢拱架施工安全交底 - 钢筋、钢架、拱架材料、设备安全管理；- 钢筋、钢架、拱架施工安全操作规程；- 钢筋、钢架、拱架施工安全防护措施。
6. 隧道施工安全防护设施交底- 隧道施工安全防护设施设置要求；- 安全防护设施维护、检查、更换制度；- 施工现场安全警示标志设置。
7. 隧道施工环境监测安全交底- 隧道施工环境监测项目及要求；- 环境监测数据记录、分析及处理；- 环境监测结果超标时的应急措施。
8. 隧道施工应急预案交底- 隧道施工常见事故及预防措施；- 隧道施工突发事件应急预案；- 应急预案演练及培训。
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新建赣州至深圳客运专线（江西段）
施工技术交底
（三级）
GSJXZQ－3 标段
工程项目：隧道衬砌工程（预埋槽道）
编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部
新建赣深铁路客运专线技术交底
三、施工工艺流程
施工准备（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定、固定→确定隧道中心线位置→将槽道固定到台车上→连接接地钢筋→复核槽道位置→浇筑衬砌砼→拆除模板→检查槽道位置误差→标识槽道中心线→结束。
四、施工方法
4.1施工准备
（1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填充。
（2）槽道焊接成组：槽道在专用槽道胎模上进行槽道成组。
两根一组的槽道应根据设计要求的槽道平行间距，用HPB300Φ16圆钢“Z”形焊接牢固。
（3）台车上螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为槽道两端部各一处，隧道拱顶的弧形槽道固定点为槽道两端及中间各一处。
槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固
4.2台车开孔
（1）隧道开孔方向参照《赣深隧参08-09》施工。
应避开台车模板的加固支撑，顶升固定点及各种连接结构，严格按图控制槽道距台车边缘的距离。
（2）为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在
槽道两端、中间各一处。
孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。
台车面板定位孔定位孔封堵板
（3）在台车模板上开安装孔，针对一组平行双槽道，一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm ×50mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm。
（4）绑扎第二层钢筋网片后按设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将预先焊接好的成组槽道就位。
在槽道后部锚杆处垂直槽道放线，间隔绑扎几根长度约3cm的短钢筋，将锚杆和钢筋绑扎固定在钢筋网上。
根据接地要求将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。
将槽道与开孔位置的发泡填充物扣除。
4.3防水板安装和衬砌钢筋布置
考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进行调整，由原设计的 7cm加大为 10cm 左右。
同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。
4.4台车就位
钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，衬砌台车长度为12.1m，衬砌混凝土实际施工长度12m，搭接长度 10cm。
测量放样时每组二衬按长度 12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。
将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。
4.5安装空间
台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值，台车的油缸最大行程 Lmax =30cm，实际可调最大行程L1=20～25cm；钢筋距衬砌内轮廓的距离调整值 L2=10cm；为保证初期支护不侵入二次衬砌，开挖半径加大 L3=10～15cm；实际施工中，将台车行程调到最小值时，拱部台车模板和钢筋的距离
六、安全要求
（1）建立健全各种岗位责任制，设置专职安全员，执行现场交接班制度。
施工现场应有专人统一指挥。
（2）由于模板台车与二衬钢筋间空间狭小，防止钢筋碰伤，登高作业应系好安全带，搭设作业平台以防坠落。
（3）作业时在台车上、下传递工具材料时应用小绳、工具袋，严禁抛扔。
（4）注意用电安全，高空作业应有防坠落措施，采用合格电线并安装漏电保护装置，防止漏电。
布线、接头时要做到安全无障。