贝雷梁支架专项施工方案
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10.5
先简支后连续
2
E匝道桥1#
现浇连续箱梁
(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25)
10.5
第三联为钢箱梁
3
F匝道桥
现浇连续箱梁
（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）
10.5
4
A匝道桥1#
现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）
10.5
5Baidu Nhomakorabea
A匝道桥2#
现浇连续箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）
16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m, 25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。
施工机具
序号
机具名称
型号
数量
1
汽车吊
25T
4辆
2
塔吊
2座
3
挖掘机
福田雷沃225
1台
4
电焊
6台
5
气焊
2套
6
钢筋加工设备
2套
测量设备投入情况
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
1
GPS
中海达
1套
2
全站仪
索佳
2台
3
水准仪
DS3自动安平
2台
4
塔尺
5m
2套
5
钢尺
50m
2把
（三）物资材料投入情况
四、支架施工方案
（一）支架总体设计
一、工程概况
宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。
10.5
6
大龙潭互通右幅K11+614.431
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
16.75
有30m预制小箱梁15片
7
大龙潭互通左幅K11+617.087
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
18.9
有30m预制小箱梁15片
8
右幅主线K10+506
预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*20
钢管桩横向布置：10.5m宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩。
根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距4m布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。
10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。
（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；
（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；
（六）、《贝雷梁使用手册》；
（七）、《建筑结构荷载规范》；
（八）、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；
（九）、现场调查资料。
三、施工投入情况
（一）人员投入情况
（二）施工机具及测量设备投入情况
本项目里程段为K8+630~K11+294，总计10座桥梁包含有现浇箱梁施工，现浇箱梁的桥梁跨径有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共计7种，幅宽有10.5m，16.75m，33m共计3种，各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表：
编号
桥梁名称
结构形式
最大幅宽（m）
备注
1
C匝道桥1#
预应力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30）
16.75
9
左幅主线K10+511
预应力混凝土箱梁1*25
16.75
10
K10+320车行天桥
现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20）
8
二、编制依据
（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；
（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；
（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015；
先简支后连续
2
E匝道桥1#
现浇连续箱梁
(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25)
10.5
第三联为钢箱梁
3
F匝道桥
现浇连续箱梁
（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）
10.5
4
A匝道桥1#
现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）
10.5
5Baidu Nhomakorabea
A匝道桥2#
现浇连续箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）
16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m, 25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。
施工机具
序号
机具名称
型号
数量
1
汽车吊
25T
4辆
2
塔吊
2座
3
挖掘机
福田雷沃225
1台
4
电焊
6台
5
气焊
2套
6
钢筋加工设备
2套
测量设备投入情况
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
1
GPS
中海达
1套
2
全站仪
索佳
2台
3
水准仪
DS3自动安平
2台
4
塔尺
5m
2套
5
钢尺
50m
2把
（三）物资材料投入情况
四、支架施工方案
（一）支架总体设计
一、工程概况
宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。
10.5
6
大龙潭互通右幅K11+614.431
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
16.75
有30m预制小箱梁15片
7
大龙潭互通左幅K11+617.087
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
18.9
有30m预制小箱梁15片
8
右幅主线K10+506
预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*20
钢管桩横向布置：10.5m宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩。
根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距4m布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。
10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。
（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；
（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；
（六）、《贝雷梁使用手册》；
（七）、《建筑结构荷载规范》；
（八）、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；
（九）、现场调查资料。
三、施工投入情况
（一）人员投入情况
（二）施工机具及测量设备投入情况
本项目里程段为K8+630~K11+294，总计10座桥梁包含有现浇箱梁施工，现浇箱梁的桥梁跨径有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共计7种，幅宽有10.5m，16.75m，33m共计3种，各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表：
编号
桥梁名称
结构形式
最大幅宽（m）
备注
1
C匝道桥1#
预应力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30）
16.75
9
左幅主线K10+511
预应力混凝土箱梁1*25
16.75
10
K10+320车行天桥
现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20）
8
二、编制依据
（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；
（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；
（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015；