7城轨车辆设备及其布置1.ppt
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7城轨车辆设备及其布置3课件
车门关闭示意图 车门关闭示意图
(四)乘客信息设备
为了方便乘客知 悉列车信息，特别是 弱视和弱听乘客的上 下车，一般客室安装 了扬声器和显示屏可 以广播和显示站名等
信息。
(二)客室
3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分； 有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
(二)客室
5、消防设施 每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，放置在规 定的地方。如广州地铁二号线每辆车客室的长椅下面有两个灭 火器，相应位置设有灭火器标识， 另有一个灭火器在A车司机 室副司机台下。
(三)车辆灯光
(2)客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
(3)车门指示灯 “门打开”指示灯 与“门关闭”指示灯一 起安装在车门上部的 侧顶板里。
(三)车辆灯光
1、司机室灯光 (1)车端灯
1.带有2个强度水平(暗或亮)的2个白色的头灯; 2. 2个红色的尾灯; 3. 2 个白色的运行灯; 4. 2 个红色的运行灯。
(三)车辆灯光
(2)车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 (3)阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
学习领域七 车辆设备及其布置
四、车内设备
四、车内设备
客室是容纳旅客的 场所，其设备主要为乘 客提供服务，设备布置 应保证车内安全舒适。 在客室两侧设有车门， 两辆车客室之间通过贯 通道连接。
城市轨道交通车辆构成课件
• 车钩的分类
自动车钩
车钩
按车钩连接方法不同分 非自动车钩
非刚性车钩 按车钩特点的不同分
刚性车钩
城市轨道交通车辆构成课件
车辆构成→车钩缓冲装置
非自动车钩和自动车钩的不同点在于：
1．非自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可 手动操作完成，但不能在司机室集中控制；
2．电气连接装置只能用于手动操作。 3．在非自动车钩上设有贯通道支撑座。
城市轨道交通车辆→构成
• 车辆的构成
• 车体 • 车门 • 车钩缓冲装置 • 转向架 I. 制动装置
城市轨道交通车辆构成课件
轨道交通车辆结构示意图
城市轨道交通车辆构成课件
城市轨道交通车辆→构成
城市轨道交通车辆构成课件
问题？？？
• 车辆由哪几部分构成？ 底架
• 车体由哪几部分构成？
侧墙
车体
车顶
城市轨道交通车辆→构成
（3）车体的构成→底架
• 车体底架由地板、侧梁、枕梁、小横梁和牵引梁 组成。
• 枕梁用于连接走行部，牵引梁设在底架的两端， 用来安装车钩缓冲装置。
1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。
城市轨道交通车辆构成课件
城市轨道交通车辆→构成
（4）车体的承载方式
位少、车门多且开度大。
•
对重量限制较为严格，以降低高架线路的工
程投资。
•
车体采用轻量化设计。
•
车体的防火要求严格。
•
车体的隔音和减噪措施有严格要求。
城市轨道交通车辆构成课件
城市轨道交通车辆→构成
（2）车体的材料 轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：
• 具有一定的强度和刚度。 • 要耐腐蚀。 • 采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵
城轨车辆设备及其布置
7. 制动电阻 8.辅助设备柜，B/C车 9. 蓄电池 10. 辅助设备柜,A柜 11. 空压机单元 12. 空气控制屏 13. 主风缸
14. 空气干燥器 15. 制动风缸 17. 空气弹簧供风缸 18. 电缆檀 19. 电缆分布檀 20. 电机连线
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21. 动车转向架 22. 拖车转向架 33. A车电气柜 34. A车电阻柜 35. 门控风缸 36. 空压机起动电阻 37. ATC天线 38. 通信天线 39. 接地装置 40. 车钩盒
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车间电源
(一)高压设备
2、隔离和接地开关 此开关有两个功能：它用于在正常模式 （架空电网供电）和车间供电模式（通过 PH箱处的车间供电插座供电）以及系统接 地之间切换。 此开关实际上是两个分别带有手柄的开 关，每个开关的手柄有两个位置，而这两个 开关机械连接在一起，相当于带有三个位置 的一个开关。开关的机械互锁使开关手柄不 能打到第四种组合（“禁止”）的位置。
在运行工况：VVVF将接触网得到的直流电源 转换为三相变频变压电源，驱动牵引电机。
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(三)牵引逆变器
在制动工况：VVVF将此时由电机产生的三相电 源转换为直流电源，产生的电源反馈回到接触网供 给其它负载或供给其它车上耗电设备。未被消耗的 电能由制动电阻转换为热能散逸到大气中去。
在电阻制动时，制动电阻将未能再生部份的电 能吸收过去，转换为热能散逸到大气中。
学习领域七 车辆设备及其布置
三、车底设备
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三、车底设备
车底设备一般 包括有供风设备、 制动系统设备和电 器设备。
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三、车底设备
广州地铁一号
1.1 线路滤波器 1.2 牵引逆变器VVVF 2. DC/AC逆变器 3. DC/DC转换器 4. 高速断路器 5. 车间电源 6. 牵引单元
城市轨道交通车站设备概述ppt课件
什么功能？如何使用？如何维护？
最新课件
4
怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
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目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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16
三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
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三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•圆形断面车站
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三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
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三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
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七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
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怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
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目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
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三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•圆形断面车站
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三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
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七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
详解城市轨道交通系统设备.ppt
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转向架作用
转向架作为车辆的行走装置，安装在车体和 轨道之间，引导车辆沿轨道运行并顺利通过曲线. 转向架作用如下： 1、车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮 沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动 2、支撑车体，承受并传递车体与轮对间载荷， 并使轴重平均分配 3、传递牵引力与制动力 4、缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证良好运 行平稳性和安全性 5、保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能 力
电路。分为主电路系统、辅助电路系统和电子 控制电路系统三部分。
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（7）车辆设备 包括服务于乘客的车体固定附属装置和服务于车
辆运行的设备装置。有照明、通风、空调、消 防器材、座椅、拉手、蓄电池箱、斩波器、逆 变器、制动电阻箱、空压机组、储风缸、制动 控制单元等，在车顶装有空调单元、受电弓等。 2.车辆与其他系统的接口 包括土建、线路、供电、接触网、通信、信号、 屏蔽门、车辆段设备等。
2
2.1 列车运行设备
2.1.1 线路 线路通常由钢轨、道床、路基三个部
分组成。根据行车要求相应设置折返线、 存车线、渡线。
城市轨道交通运营正线一般采用60kg 钢轨，车场线采用50kg钢轨，正线应采用 焊接型长钢轨。隧道内采用混凝土整体道 床，高架线路可采用整体道床也可以采用 碎石道床，地面则一般采用碎石道床。 3
5.电力监控系统 电力监控系统（SCADA）的作用是控制中心
对主变电所、牵引变电所、降压变电所 的供电设备的运行状态进行监视、控制 及数据采集。它由控制中心的主机，设 在各变电所的远程控制终端以及连接终 端与中心的通信网络三部分组成。
23
2.1.5 通信系统
轨道交通通信系统由多个子系统构成，主 要包括传输、无线、公务、专用、广播、 时钟等子系统，为轨道交通提供可靠的 语音、数字、图像等传输通道，实现调 度、监视、校时、广播、内部通话等多 项功能。
转向架作用
转向架作为车辆的行走装置，安装在车体和 轨道之间，引导车辆沿轨道运行并顺利通过曲线. 转向架作用如下： 1、车体坐落在转向架上，通过轴箱装置将车轮 沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动 2、支撑车体，承受并传递车体与轮对间载荷， 并使轴重平均分配 3、传递牵引力与制动力 4、缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证良好运 行平稳性和安全性 5、保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能 力
电路。分为主电路系统、辅助电路系统和电子 控制电路系统三部分。
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（7）车辆设备 包括服务于乘客的车体固定附属装置和服务于车
辆运行的设备装置。有照明、通风、空调、消 防器材、座椅、拉手、蓄电池箱、斩波器、逆 变器、制动电阻箱、空压机组、储风缸、制动 控制单元等，在车顶装有空调单元、受电弓等。 2.车辆与其他系统的接口 包括土建、线路、供电、接触网、通信、信号、 屏蔽门、车辆段设备等。
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2.1 列车运行设备
2.1.1 线路 线路通常由钢轨、道床、路基三个部
分组成。根据行车要求相应设置折返线、 存车线、渡线。
城市轨道交通运营正线一般采用60kg 钢轨，车场线采用50kg钢轨，正线应采用 焊接型长钢轨。隧道内采用混凝土整体道 床，高架线路可采用整体道床也可以采用 碎石道床，地面则一般采用碎石道床。 3
5.电力监控系统 电力监控系统（SCADA）的作用是控制中心
对主变电所、牵引变电所、降压变电所 的供电设备的运行状态进行监视、控制 及数据采集。它由控制中心的主机，设 在各变电所的远程控制终端以及连接终 端与中心的通信网络三部分组成。
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2.1.5 通信系统
轨道交通通信系统由多个子系统构成，主 要包括传输、无线、公务、专用、广播、 时钟等子系统，为轨道交通提供可靠的 语音、数字、图像等传输通道，实现调 度、监视、校时、广播、内部通话等多 项功能。
城轨车辆设备及其布置20页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
城车辆设备及其布置
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
7城轨车辆设备及其布置1
（一）受电弓
脚踏泵：在正常情况 下，受电弓的升起由主风
缸内的压缩空气驱动，如
果主风缸没有可用的压缩
空气，可用脚踏泵升弓。
广州地铁二号线车辆的脚 踏泵安装在B车2位中间端 的电气柜中。
脚踏泵
（一）受电弓
（一）受电弓
广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源 通过受电弓上的终端流向位于车底的高速断路器，再 到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、B、C车上的
（二）机电设备及电、气管线布置原则
1、重量分配均匀。同一单元中，各车辆重量尽量接近， 有利于牵引力和制动力的发挥和得到良好的列车运行平稳性； 同一车辆中，采用对称布置，使载荷分布均匀，避免偏载。 2、安装和维修方便。设备尽可能成模块组装，可操作性 强。在运用过程中经常接触的设备，应布置留有足够的维护空 间。车辆的主电路、辅助电路、控制电路和信号电路应有可靠 的保护，且设有故障信号显示和故障设备的切除装置。
（二）机电设备及电、气管线布置原则
5、提供足够多大的承载空间和舒适的乘座环境。 车内设备要求不影响乘客的视觉角度和少噪音，特别 是带司机室车辆要有一个安全操纵车辆的工作环境， 有合适的作业空间，操作方便，易于观察仪器、仪表 及信号，并远离噪音源。 6、设备安装牢固，应能承受一定的冲击力，并 有足够的隔振防松措施。
于为旅客提供方便和服务，保证乘客良好的乘车环境。
（一）车辆设备作用和分类
（一）车辆设备作用和分类
按照其设备的性质分类有：机械设备、电气及
控制设备。
按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设
备、车内设备和车底设备。
一般城轨车辆以动车组的形式出现，车内空间 尽量用于容纳乘客，设备的布置应使客室环境安全、 舒适，与乘客无直接关系的车辆运营所需设备尽可 能悬挂于车底，以使车内空间最大化。
城市轨道交通车站设备电子教案ppt课件
ppt精选版
29
项目四 消防系统
任务二 自动气体灭火系统的认知
本章给大家介绍以烟烙尽 为主要灭火材料的卤代烷 灭火系统（简称烟烙尽系 统）的使用方法，烟烙尽 系统如右图所示。
ppt精选版
30
【实操模块】 [实训任务] 烟烙尽系统的使用。 [实训目的] 了解烟烙尽系统设备及操作。 [实训要求] （1）熟悉烟烙尽系统的设备。 （2）熟悉烟烙尽系统的开启和急停操作方法。
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33
【实操模块】 [实训任务] 消火栓和灭火器的使用。 [实训目的] 了解消火栓和灭火器的使用方法。 [实训要求] （1）熟悉消火栓和灭火器的结构组成。 （2）能熟练使用消火栓和灭火器。
ppt精选版
34
【实操模块】
[实训指导]
一、消火栓的使用
（1）按下“报警”按钮并打开消火栓。 （2）抛开水带。 （3）接上水枪。 （4）连接水源。 （5）手握水抢头及水管，打开水阀门，即可灭火。
二、自动售/补票机的 外部结构组成
三、自动售/补票机的 操作模式
• 售票模式 • 补票模式
票卡箱 票卡发售器
票卡读写器
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乘客显示屏
操作员显示器 票据打印机 鼠标
电源模块
键盘 主控单元
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【实操模块】
[实训任务]
半自动售/补票机的操作。
[实训目的]
熟悉半自动售/补票机的正常使用。
[实训要求]
【拓展模块】 自动扶梯的安全提示形象贴图
ppt精选版
22
项目三 电扶梯系统
任务三 楼梯升降机的使用
【理论模块】
一、楼梯升降机的功能
二、楼梯升降机的结构组成
（1）轮椅平台。
城市轨道交通车站客运设备设施课件
城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
20
（二）控制运行方式
1、运营控制中心（OOC）的中心级控制方式 •负责监控地铁全线的运营情况，组织调度列车的运行 2、各车站的车站级控制方式 •负责监控本车站范围内的运营情况 •各车站的图像通过光纤传输系统传送给OOC，供全线监
城市
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六、电话系统
1、公务电话系统
•分布于各办公管理部门、运营控制中心、车站、设备室、车辆
2、专用电话系统（单呼、组呼、全呼、紧急呼叫、录音等功能）
•为控制中心的调度员、车站值班员、车辆段（停车场）值班员 各车站的保安人员、维护人员等提供直线电话服务功能和组
•分类：调度电话、区间电话、站间行车电话及站内集中电话
城市轨道交通车站客运设备设施
城市轨道交通车站客运设备设施
1
城市轨道交通车站客运设备设施
2
城市轨道交通车站客运设备设施的分类
• 1、自动售检票系统 • 2、乘客导向系统 • 3、屏蔽门系统 • 4、车站站台 • 5、闭路电视监控系统 • 6、电话系统 • 7、消防系统
城市轨道交通车站客运设备设施
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四、车站站台
•岛式站台 •侧式站台 •混合式站台 •纵列式站台
城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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五、闭路电视监控系统
（一）组成与功能
1、中心级设备：监视功能、录像功能 2、车站级设备 •图像显示 •录像及回放 •图像汉字叠加 •对可变摄像机的遥控 •与中心网管的终端对接 •驾驶员的监视
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
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（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
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（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
城市轨道交通车辆ppt课件
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可编辑课件PPT
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
一、城市轨道交通车辆检修基地的功能
2．车辆段
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修 和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、 大修工作
承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互 换部件的需求
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：0.6～1.0万 v：15～25
备注
中运量 适用于地下、地
面或高架
中运量 适用于地面高架
或地下
低运量 适用于地面道路
混行
6
可编辑课件PPT
表4-1 城市轨道交通车辆的分类
系统 单轨系统
客运能力N（人
分类
车辆和线路条 件
次/h） 运营速度v
2.密接式车钩
图4-9 密接式车钩
28
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （三）、车钩及缓冲装置
3．全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩
图4-10 全自动车钩
29
半永久 可编辑课件PPT 车钩
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可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
2.城市轨道交通车辆的制动方式
31
充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力
21
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （二）、转向架
2.转向架的种类
动车转向架 拖车转向架
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
（二）、转向架
3.转向架的结构、组成
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4.4 城市轨道交通车辆检修基地
一、城市轨道交通车辆检修基地的功能
2．车辆段
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修 和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、 大修工作
承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互 换部件的需求
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：0.6～1.0万 v：15～25
备注
中运量 适用于地下、地
面或高架
中运量 适用于地面高架
或地下
低运量 适用于地面道路
混行
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表4-1 城市轨道交通车辆的分类
系统 单轨系统
客运能力N（人
分类
车辆和线路条 件
次/h） 运营速度v
2.密接式车钩
图4-9 密接式车钩
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （三）、车钩及缓冲装置
3．全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩
图4-10 全自动车钩
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半永久 可编辑课件PPT 车钩
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
2.城市轨道交通车辆的制动方式
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充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （二）、转向架
2.转向架的种类
动车转向架 拖车转向架
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
（二）、转向架
3.转向架的结构、组成