城市道路纵断面线形规划设计知识讲解

二、最小纵坡要求
道路最小纵坡是指能适应路面上雨水排除，不 致于造成雨水管道淤塞所必需的最小纵向坡度。 一般应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于 0.3%。
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三、道路排水
（一）排水方式： 1. 明沟 2. 暗管 3. 混合式
（二）锯齿形街沟 当Βιβλιοθήκη Baidu市道路纵坡小于0.3%时，为利于雨水
纵断面线形设计主要步骤如下：
一、勘测道路中心线的地面线
将平面设计中确定的道路中心线通过现场勘测， 准确移放到地面实际位置上去并埋桩，接着测量各 桩点高程（水准测量），按里程及地形起伏变化的 特征点加桩测记地面标高，最后按规定比例绘出道 路纵断面地面线。
一般水平方向1：500——1：1000。 垂直方向1：50——1：100。
– 在城市滨河地区起防洪堤作用的道路设计 标高应在最高洪水位以上。
– 山城道路应控制平均纵坡P73
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• 汽车动力因数D对纵坡的影响
以上公式是道路设计坡度确定的理论依据之 一，还要照顾非机动车的爬坡能力、道路标高 与沿街地坪标高的衔接、与市政管线设置的协 调等因素的影响。
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也叫拉坡，根据定线意图和纵坡设计的相关技 术要求，注意土石方平衡，进行坡度线设计。一 般先将能明确肯定下来的坡度线画出来（任意路 段），在原有地面线基础上逐步调整设计线（调 整变坡点位置、数目或者标高，尽量少动控制点
）
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四、设计竖曲线
在已定设计线的各变坡点处，选定合适半径的 竖曲线进行衔接，然后按坡度代数差w查竖曲线 表或计算法定出竖曲线各要素，并将直线、曲线 段的各桩号高程、填挖施工高度标注于纵断面上
§4-2 道路纵坡
一、最大纵坡
（一）最大纵坡的影响因素： 1. 考虑各种机动车辆的动力要求 2. 考虑非机动车行驶的要求 3. 考虑自然条件的影响 4. 考虑沿街建筑物的布置与地下管道敷设要求
（二）最大纵坡要求 1. 最大纵坡度要求P73 2. 坡长限制（最大和最小长度）
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排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内 变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%0.5%，从而形成锯齿形街沟。
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§4-3 竖曲线设计
一、竖曲线作用
1. 缓冲汽车行驶在变坡点处产生的冲击力 2. 保证车辆的行车视距 3. 便于道路排水
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三、竖曲线最小长度
决定竖曲线最小长度有三个因数，限制离心 力、满足视距要求、限制行程时间过短。一般 竖曲线最小长度按计算行车速度行驶3s的距离 来计算。
Lmin=vt=3.V/3.6=V/1.2
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§4-4 纵断面线形规划设计的步骤
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二、标出道路沿线各控制点的标高
在纵坡设计之前，先将全线各控制点标高在图 上示出，作为拉坡（试定纵坡）的参照高度。所 谓控制点是指道路起终点、交叉口、桥梁顶面、 沿线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖 合理点等，这些点往往在道路设计之前就因其他 因素而限定了其标高。
三、试定纵坡并确定纵坡设计线
二、竖曲线基本要素
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（一）凸形竖曲线半径确定，是以在凸形转坡点， 前进的车辆能看清对面的来车、前方的车尾或地面 障碍物为原则。
查表法P81 只要知道行车速 度和坡度差值， 就可差得凸形竖 曲线半径。
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（二 ）凹形竖曲线半径确定：为了不致于产生过大 颠簸，一般对离心力和离心加速度加以限制。
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• 纵断面规划设计的一般原则
– 为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，不 宜频繁，纵坡转折处尽可能用较大半径竖 曲线衔接。
– 参照城市规划控制标高，与相交道路、街 坊、广场和沿街建筑物出入口有平顺衔接 ，保证道路两侧街坊和路面雨水的排除。
– 在保证路基稳定、工程经济前提下，力求 设计线与地面线接近，以减少土石方工程 量。
。
五、绘制纵断面图
纵断面图一般包括道路中线的地面标高线（黑 色）、纵坡设计线（红色）、竖曲线、各桩号的 设计标高和施工标高以及交叉口、重要建筑物出 入口地坪标高等。
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第4章 城市道路纵断面线形规划设计
§4-1 概述 §4-2 道路纵坡 §4-3 竖曲线设计 §4-4 纵断面线形规划设计的步骤
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§4-1 概述
道路纵断面线形指道路中心线在垂直水平面方 向上的投影，它反映道路竖向的走向、高程、纵 坡的大小，即道路起伏状况。
• 纵断面规划设计的内容
– 确定沿线纵坡大小及长度以及变坡点位置 – 选定满足行车技术要求的竖曲线 – 计算各桩点的施工高度及桥涵构筑物的高度