sc标准气缸尺寸
雄克旋转气缸
神威气动 文档标题：sc标准气缸规格一、sc标准气缸规格的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
SC系列气缸选型样本
SC系列气缸选型样本SC系列气缸订购代码SC J 50X 50 - 25 - S - FA规格口径(mm) 32 40 50 63 80 100 125 动作方式复动型工作介质空气固定形式基本型FA型FB型CA型CB型LB型TC型TC-M型使用压力范围1~9Kgf/cm2保证耐压力13.5Kgf/cm2使用温度范围0~70℃使用速度范围50~800mm/s缓冲型式Adjustable Buffer缓冲行程20 25接管口径G1/8 G1/4 G3/8 G1/2SCD、SCJ 固定形式：FA、FB、LB、TC、TC-M。
气缸理论出力表气缸内径32 40 50 63 活塞外径12 16 20 20动作型式复动型复动型复动型复动型压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧受压面积8.04 6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03空气压力(Kgf/cm)21 8.04 6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.032 16.08 13.8 25.12 21.1 39.26 32.98 62.34 56.063 24.12 20.7 37.68 31.65 58.89 49.47 93.51 84.094 32.16 27.6 50.24 42.20 78.52 65.96 124.68 112.125 40.20 34.5 62.80 52.75 98.15 82.45 155.85 140.156 48.24 41.4 75.36 63.30 117.78 98.94 187.02 168.187 56.28 48.3 87.92 73.85 137.41 115.43 218.19 196.218 64.32 55.2 100.48 84.40 157.04 131.92 249.36 224.249 72.36 62.1 113.04 94.95 176.67 148.41 280.53 252.27气缸内径80 100 125 活塞外径25 25 35动作型式复动型复动型复动型压侧拉侧压侧拉侧压侧拉侧受压面积50.26 45.36 78.53 73.62 122.7 114.6空气压力(Kgf/cm2) 1 50.26 45.36 78.53 73.62 122.7 114.62 100.52 90.72 157.06 147.24 245.4 229.23 150.78 136.08 235.59 220.86 368.1 343.84 201.04 181.44 314.12 294.48 490.8 458.45 251.30 226.80 392.65 368.10 613.5 573.06 301.56 272.16 471.18 441.72 736.2 687.67 351.82 317.52 549.71 515.34 858.9 802.28 402.08 362.88 628.24 588.96 981.6 916.89 452.34 408.24 706.77 662.58 1104.3 1031.4 行程口径(mm) 标准行程最大行程容许行程32 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 1000 2000 40 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 1200 2000 50 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1200 2000 63 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1500 2000 80 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1500 2000 100 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1500 2000 125 25 50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1500 2000外型尺寸尺寸表口径/符号 A A1 A2 B C D E F G H I J K L32 140 187 182 47 93 27 32 15 27.5 22 17 6 M10×1.25 M640 142 191 185 48 93 31 34 15 27.5 24 17 7 M12×1.25 M6 50 150 207 196 57 93 36.5 42 15 27.5 32 23 8 M16×1.5 M6 63 153 210 199 57 96 36.5 42 15 27.5 32 23 8 M16×1.5 M8 80 183 258 242 75 108 47 54 21 33 40 26 10 M20×1.5 M10 100 189 264 248 75 114 47 54 21 33 40 26 10 M20×1.5 M10 125 218 312 28694 124 55 64 30 33 45 35 11 M27×2 M12 160 311 454 418 143 168 63.5 103 40 50 72 12 M36×2 M16口径/符号M N O P Q R S T V W32 9.5 13.7 G1/8 3.5 7.5 7 45 33 12 1040 9.5 13.5 G1/4 6 8.2 9 50 37 16 1450 9.5 13.5 G1/4 8.5 8.2 9 62 47 20 1763 9.5 13.5 G3/8 7 8.2 8.5 75 56 20 1780 11.5 16.5 G3/8 10 9.5 14 94 70 25 22100 11.5 16.5 G1/2 11 9.5 14 112 84 25 22 125 12 16.5 G1/2 10 7.5 10 138 110 32 29 160 12 25 G1/2 9 180 140 40 36。
气缸的规格尺寸及行程
气缸的规格尺寸及行程
气缸的规格尺寸及行程
气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。
下面介绍下气缸的规格尺寸及行程。
气缸的缸筒内径尺寸见表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液压气动系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类：
1) Φ2.5～Φ6mm的为微型气缸；
2) Φ8～Φ25mm的为小型气缸；
3) Φ32～Φ320mm的为中型气缸；
4) 大于Φ320mm的为大型气缸。
气缸活塞行程系列按照优先次序分成三个等级顺序选用，如表5.4
所示。
国际标准IS06430、6431中推荐活塞公称行程允差见表5.5。
当行程>1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。
活塞杆外径尺寸系列如表5.6所示。
气缸活塞杆常用螺纹尺寸如表5.7所示。
sc系列标准气缸
神威气动 文档标题：sc系列标准气缸一、sc系列标准气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
SC标准气缸
神威气动 文档标题：单作用气缸一、单作用气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
sc标准气缸力
SC标准气缸的力与其工作气压、气缸缸径和活塞杆直径有关。
一般来说，SC标准气缸的力在0.5MPa的工作气压下，可以达到40KG的力量，最大可达55KG左右。
缸径越大，力量越大。
但需要注意的是，这里的力是指理论输出力，实际输出力可能会受到气缸结构、设计、使用环境等因素的影响。
另外，根据气缸类型（单杆单作用、单杆双作用、双杆双作用等），其理论输出力的计算公式和数值也会有所不同。
为了方便查询，可以参考气动元件供应商提供的气缸理论输出力表格。
在实际应用中，可以根据气缸的工作压力、缸径等参数进行选型和计算。
标准气缸规格型号与尺寸【详解】
气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。
下面介绍下气缸的规格尺寸及行程。
气缸的缸筒内径尺寸见表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液压气动系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类：1) Φ2.5～Φ6mm的为微型气缸；2) Φ8～Φ25mm的为小型气缸；3) Φ32～Φ320mm的为中型气缸；4) 大于Φ320mm的为大型气缸。
气缸活塞行程系列按照优先次序分成三个等级顺序选用，如表5.4所示。
国际标准IS06430、6431中推荐活塞公称行程允差见表5.5。
当行程>1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。
活塞杆外径尺寸系列如表5.6所示。
气缸活塞杆常用螺纹尺寸如表5.7所示。
气缸推力计算公式:来源：通明除尘设备,专业除尘器除尘配件制造商气缸-工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力(kgf)F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％）D：气缸缸径(mm)P：工作压力(kgf／cm2)例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F＝2800kgf；F′＝2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。
标准气缸型号规格大全【范本模板】
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气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。
下面介绍下气缸的规格尺寸及行程.气缸的缸筒内径尺寸见表5。
4，摘自GB2348-80（IS03320）液压气动系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类：1) Φ2。
5~Φ6mm的为微型气缸；2) Φ8～Φ25mm的为小型气缸；3）Φ32~Φ320mm的为中型气缸；4) 大于Φ320mm的为大型气缸.气缸活塞行程系列按照优先次序分成三个等级顺序选用，如表5。
4所示. 国际标准IS06430、6431中推荐活塞公称行程允差见表5。
5。
当行程〉1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。
活塞杆外径尺寸系列如表5。
6所示。
气缸活塞杆常用螺纹尺寸如表5.7所示。
气缸推力计算公式来源：通明除尘设备，专业除尘器除尘配件制造商发布时间：2012—2-18 9:50:10气缸-工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸下面是气缸理论出力的计算公式:F：气缸理论输出力（kgf)F′：效率为85％时的输出力（kgf)－－（F′＝F×85％)D：气缸缸径(mm）P：工作压力（kgf／cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少？芽输出力是多少？将P、D连接，找出F、F′上的点，得:F＝2800kgf;F′＝2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
气缸的规格尺寸及行程
⽓缸的规格尺⼨及⾏程⽓缸的规格尺⼨及⾏程⽓缸的尺⼨规格主要以⽓缸的缸筒内径和活塞⾏程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺⼨分类的⽅法。
下⾯介绍下⽓缸的规格尺⼨及⾏程。
⽓缸的缸筒内径尺⼨见表5.4，摘⾃GB2348—80(IS03320)液压⽓动系统及元件⼀缸径及活塞杆外径系列。
⽓缸可按缸径进⾏如下分类：1) Φ2.5～Φ6mm的为微型⽓缸；2) Φ8～Φ25mm的为⼩型⽓缸；3) Φ32～Φ320mm的为中型⽓缸；4) ⼤于Φ320mm的为⼤型⽓缸。
⽓缸活塞⾏程系列按照优先次序分成三个等级顺序选⽤，如表5.4所⽰。
国际标准IS06430、6431中推荐活塞公称⾏程允差见表5.5。
当⾏程>1250mm时，其公称⾏程允差由供需双⽅确定。
活塞杆外径尺⼨系列如表5.6所⽰。
⽓缸活塞杆常⽤螺纹尺⼨如表5.7所⽰。
⽓缸推⼒计算公式来源：通明除尘设备,专业除尘器除尘配件制造商发布时间：2012-2-18 9:50:10⽓缸-⼯作原理根据⼯作所需⼒的⼤⼩来确定活塞杆上的推⼒和拉⼒。
由此来选择⽓缸时应使⽓缸的输出⼒稍有余量。
若缸径选⼩了，输出⼒不够，⽓缸不能正常⼯作；但缸径过⼤，不仅使设备笨重、成本⾼，同时耗⽓量增⼤，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采⽤增⼒机构，以减少⽓缸的尺⼨。
⽓缸下⾯是⽓缸理论出⼒的计算公式：F：⽓缸理论输出⼒(kgf)F′：效率为85％时的输出⼒(kgf)－－(F′＝F×85％）D：⽓缸缸径(mm)P：⼯作压⼒(kgf／cm2)例：直径340mm的⽓缸，⼯作压⼒为3kgf／cm2时，其理论输出⼒为多少?芽输出⼒是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F＝2800kgf；F′＝2300kgf在⼯程设计时选择⽓缸缸径，可根据其使⽤压⼒和理论推⼒或拉⼒的⼤⼩，从经验表1－1中查出。
例：有⼀⽓缸其使⽤压⼒为5kgf／cm2，在⽓缸推出时其推⼒为132kgf，(⽓缸效率为85％)问：该选择多⼤的⽓缸缸径?●由⽓缸的推⼒132kgf和⽓缸的效率85％，可计算出⽓缸的理论推⼒为F＝F′／85％＝155(kgf)●由使⽤压⼒5kgf／cm2和⽓缸的理论推⼒，查出选择缸径为 63的⽓缸便可满⾜使⽤要求。
SC系列气缸选型样本
40 16 复动型 压侧 拉侧
50 20 复动型 压侧 拉侧
63 20 复动型 压侧 拉侧
8.04
6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03
1
8.04
6.9 12.56 10.55 19.63 16.49 31.17 28.03
2 16.08 13.8 25.12 21.1 39.26 32.98 62.34 56.06 3 24.12 20.7 37.68 31.65 58.89 49.47 93.51 84.09 4 32.16 27.6 50.24 42.20 78.52 65.96 124.68 112.12 5 40.20 34.5 62.80 52.75 98.15 82.45 155.85 140.15 6 48.24 41.4 75.36 63.30 117.78 98.94 187.02 168.18 7 56.28 48.3 87.92 73.85 137.41 115.43 218.19 196.21 8 64.32 55.2 100.48 84.40 157.04 131.92 249.36 224.24 9 72.36 62.1 113.04 94.95 176.67 148.41 280.53 252.27
CA:后盖固定型（单耳环）
CB：后盖固定型(双二环)
TC：摇摆式
TC-M：摇摆式附脚座
规格
口径(mm) 动作方式 工作介质 固定形式 使用压力范围 保证耐压力 使用温度范围
32
40
50
63
80
100
125
复动型 空气 基本型 FA 型 FB 型 CA 型 CB 型 LB 型 TC 型 TC-M 型 1~9Kgf/cm2 13.5Kgf/cm2 0~70℃
SC标准气缸
SC标准气缸SC标准气缸是一种常用的气动执行元件，广泛应用于各种机械设备中。
它具有结构简单、性能稳定、使用寿命长等特点，因此备受工业领域的青睐。
本文将对SC标准气缸的结构特点、工作原理、应用范围等方面进行详细介绍，以便更好地了解和应用这一重要的气动元件。
SC标准气缸的结构特点。
SC标准气缸主要由气缸本体、活塞、活塞杆、密封件、气缸盖、气缸座等部件组成。
气缸本体通常采用铝合金材质制成，表面经过阳极氧化处理，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
活塞与活塞杆通过气密性密封件连接，能够实现气缸内外的气体隔离。
气缸盖和气缸座则起到固定和支撑作用。
整体结构紧凑，安装方便，适用于各种工作环境。
SC标准气缸的工作原理。
SC标准气缸是利用压缩空气作为动力源，通过控制气缸内外气体压力的变化，驱动活塞做往复运动，从而实现机械设备的运行。
当气缸内充入压缩空气时，活塞受到气压作用向外推动，完成一个工作循环；当气缸内的压缩空气排出时，活塞受到外部作用力向内收缩，完成另一个工作循环。
通过控制气源的通断和气压的大小，可以实现气缸的正反转、快慢运动等多种动作。
SC标准气缸的应用范围。
SC标准气缸广泛应用于各种自动化设备、生产线、包装机械、橡胶机械、塑料机械、印刷机械、纺织机械、食品机械、医药机械等领域。
它可以实现各种简单直线运动，如顶、推、拉、夹等动作，是自动化生产中不可或缺的重要部件。
总结。
SC标准气缸作为一种常用的气动执行元件，具有结构简单、性能稳定、使用寿命长等特点，被广泛应用于各种机械设备中。
通过本文的介绍，相信大家对SC 标准气缸有了更深入的了解，希望能够更好地应用于实际生产中，为工业自动化发展做出贡献。
SC32X25气缸
SC32X25亚德客气缸本文由鼎誉自动化提供型号：SC32X25 品牌：亚德客类别：标准气缸气缸简介：亚德客SC32X25标准气缸的原理是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
气缸选型：气缸特性：1、亚德客SC32X25标准气缸2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能；3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好；4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小；5、气缸缓冲调节平稳；6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。
气缸技术参数：气缸安装与使用：1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸;2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內;5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用;6、在低溫環境下,應採取抗凍措施,防止系統中的水分凍結;7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至最小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸;8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽。
气缸功能符号：。
sc标准气缸规格
神威气动 文档标题：sc标准气缸规格一、sc标准气缸规格的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
sc气缸常用规格
sc气缸常用规格
SC气缸是一种常见的动力传动设备，广泛应用于各种机械设备中。
不同类型的SC气缸具有不同的规格和参数，其中一些比较常见的规格如下：
1. SC32x50气缸：直径为32毫米，行程为50毫米，压力范围从0.1到1兆帕，适用于各种空气压缩机和液压设备。
2. SC40x100气缸：直径为40毫米，行程为100毫米，压力范围从0.1到1兆帕，适用于各种机械设备和装置中的压力传动。
3. SC63x100气缸：直径为63毫米，行程为100毫米，压力范围从0.1到1兆帕，适用于各种机械设备和液压系统中的压力传动。
4. SC80x200气缸：直径为80毫米，行程为200毫米，压力范围从0.1到1兆帕，适用于各种大型机械设备和液压系统中的压力传动。
此外，还有其他一些SC气缸规格和参数，如SC20x25、SC50x75、SC100x150等，用户在选购气缸时需要根据具体的应用需求选择适合的规格和型号。
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神威气动 文档标题：sc标准气缸尺寸
sc标准气缸尺寸的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
神威气动 铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1
神威气动 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。