四川川航物流有限公司：川航物流供应链物流信息平台

一、应用企业简况四川川航物流有限公司（简称“川航物流”）成立于2016年，其前身为川航物流部，改制成为川航的全资子公司。

川航物流总部设立于双流国际机场，主营航空物流业务。

现有员工800余人，日均运输货物邮件600余吨，凭借国内最大的全空客机队和年均10余架飞机的增速，以及2019年全货机的加入，已成为西南地区主要的航空货运企业。

川航物流以现代物流理念为指导，在经营国际/内航空货邮运输业务的基础上，建设航空枢纽通道、集成空地联运网络、导入在途跟踪技术、创建特色电商平台等多措并举，以需求为导向延伸服务品牌，力争成长为西南地区的“飞机+”航空物流需求服务商。

二、企业通过信息化技术要解决的突出问题长期以来，川航物流为中西部地区众多大中型客户提供门到门运输服务，即汽运上门揽货--空运--汽运配送，优质的服务赢得多家客户的认可，并随之与我们建立长期合作关系。

随着业务量不断增长，原有经营管理模式已无法满足业务发展需求，具体问题如下：（1）各业务操作过程复杂，手续、信息繁多且分组处理，导致人员工作效率没有充分利用，重复工作大，信息查询极为不便；（2）由于没有系统支持及数据支撑，现有的业务操作无法实现全流程跟踪、费用自动计算、数据报表导出等，同时无法为用户提供优质的客户化服务；（3）没有系统规范，财务结算与核算也存在一系列问题，包括成本利润的核算规则、费用的核销等。

川航物流急需建设一套先进的信息系统，取代繁杂的人工操作，充分释放生产力，提升客户服务水平。

基于此背景下，川航物流“供应链管理信息平台”应运而生。

三、企业信息化进程在系统建设之前，我们对“供应链管理信息平台”定位是，以满足当前空地协同运输服务要求为基础，着力打造能支撑川航物流角逐三方物流领域的信息化平台为目标的建设思路。

由于前期规划定位和准备充分，系统建设实施过程基本顺利，现就系统建设相关情况进行详细介绍。

（1）系统功能架构设计其中黄色部分为本期系统实施范围，其它部分将会结合川航物流后续发展情况逐步开展。

功能中涉及到基础数据管理、财务结算管理、运输物流管理、客户承运商管理、接口管理、企业门户、报表中心等多个模块。

（2）系统流程设计经过调研梳理后的系统流程如下所示：流程说明客户可通过企业门户进行下单，信息核对正确后审核下发，系统生成物流订单；系统也支持手工新建物流订单和物流订单导入，对于中烟的物流订单系统支持通过接口方式自动下单；物流订单完善后，可指定联运方式，系统自动生成分段委托单，对每段委托单指定承运单位，确认下发后系统自动生成相对应单据，如果存在空运则系统自动生成空运委托单、空运任务单，如果是汽运则生成对应的汽运委托单；可打印/导出派送单；系统根据物流订单自动生成空运航空运单，通过接口对接蜂巢系统进行航空运单制单，打印航空运单；承运商对汽运委托单进行运力维护，登记具体司机信息，确认后根据委托类型生成对应的汽运任务单、汽运任务跟踪单；司机可通过公众号/WEB进行跟踪节点采集和回单管理；作业完成后，按月对汽运委托单进行费用计算，对物流订单进行收入计算，产生对应的费用/收入明细；如果发现费用/收入明细出现差异，系统通过创建调账单进行调账处理，可支持对计算结果的调整，也支持新增一笔新的费用，对于调整的费用需要进行审核，审批确认后才可将调整后的费用纳入对账单；结算人员按月创建对账单，加入费用/收入明细后生成对应的承运商/客户对账单，与承运商/客户进行对账，并对对账单进行审核确认；对账无误则根据对账单进行发票登记；根据承运商/客户确认每次支付/收取的金额，生成对应的付款单/收款单，支持分批支付/收款；财务人员根据付款单/收款单进行核销处理，支持分批核销；逻辑说明多式联运分段产生逻辑系统根据物流订单的出发城市、目的城市、联运类别确定产生几段运输；如果联运类别为提货-空运-配送，则系统自动产生三段委托单，一段提货汽运委托单，一段空运委托单，一段配送委托单；如果联运类别为空运，则产生一段空运委托单；如果联运类别为提货-配送，则产生两段委托单，一段提货汽运委托单，一段配送汽运委托单；如果联运类别为配送，则产生一段配送委托单；承运单位自动推荐逻辑系统根据提货城市从承运单位分配表中自动推荐提货承运商；系统根据提货城市从承运单位分配表中自动推荐空运承运商；如果存在空运，系统根据提货城市从地点类型为空港的地点找到对应出发机场，根据目的城市从低点类型为空港的地点找到对应的目的机场，如果存在多个机场则随机推荐，有问题则需要手工修改；系统根据推荐好的目的机场对应的城市从往来单位（汽运承运商）的派送范围查找推荐配送承运商，如果存在多个配送单位则需要手工选择；航空运单制单逻辑航空运单中的运单号如果在物流订单上已经维护，则自动带入航空运单中；航空运单上的始发站根据物流订单空运段的出发机场的国际码得到，到达站根据物流订单空运段的目的机场的国际码得到；航空运单上的货物品名代码根据物流订单目的城市以及货品类型决定；航空运单上的代理人信息根据物流订单的委托单位决定；航空运单相关信息完善后可通过调用制单接口向蜂巢发送制单请求，如果制单成功则会将航空相关运费回填航空运单上，可支持重复发送请求，完成后可打印航空运单；客户运费收费逻辑针对非中烟客户的运费计算方法：根据物流订单上的出发城市、目的城市、委托单位查找对应的应收价格设置的费率得到单价乘以包装后重量得到客户运费；针对中烟的客户结算数据则需要根据每月导入中烟结算明细，根据中烟结算明细中的费率单价乘以结算重量才可得到客户结算运费；承运商配送费收费逻辑根据配送汽运委托单上的出发地点、目的地点、物料类别以及承运单位查找对应的应付价格设置的费率得到单价乘以包装后重量得到承运商配送费；调账审批逻辑系统实现维护好四类：主管、经理、副总经理以及经理审批价格范围（主管[0,1000），经理[1000,2000）,副总经理[2000,3000），总经理3000,99999）），针对四类职务设定用户；系统根据创建好的调账单上的调整总额确认由那些人进行审批，如果1000以内则只需要主管审批通过即可，如果2000以内，则除了主管审批还需经理审批通过，如果3000以内，则需主管、经理、营销副总经理全部审批通过才可，如果大于3000，则需主管、经理、营销副总经理、营销总经理全部审批通过才可，如果有一人不通过，则从主管开始重头审批，记录审批意见；核销逻辑根据付款单/收款单进行核销，可对任意一笔形成对账单的费用/收入明细进行核销，即可选择之前已经核销过部分的单据也可核销一笔新的单据；（3）系统设施计划系统实施计划如下图所示：系统实施主要分项目准备阶段，业务蓝图设计、系统实现、上线准备、试点与优化、推广及支持几个阶段。

实施完成后主要形成如下功能：订单管理、空运运输管理、汽运运输管理、回单管理、计费管理、应收应付、企业门户、内容管理、客服管理、辅助管理、主数据等。

系统上线后，虽然在很多方面给业务带来了操作简化效率提升，但是由于系统化操作引入的业务规范性要求，给现场操作管理人员带来一些额外工作，所以在系统上线前期并未能进行业务全流程推广使用，在一定程度上削弱了系统的作用。

在充分了解到问题症结后，我们采取的措施是，对系统相关的业务操作人员进行深入的系统作业培训，让其充分了解系统的每一个环节每一步操作，以便在使用过程中能尽量精准的找出需要优化和改进的地方，然后对问题点进行有针对性的系统优化改造，尽可能的让系统操作能快捷简便，满足用户要求，目前系统已全面铺开，系统使用部门反馈良好。

四、信息化主要效益分析与评估（1）信息化实施前后的效益指标对比、分析该系统成功上线，带来了三方面的好处。

如下：A.在业务操作方面，通过订单自动对接或批量导入替代原有手工方式、自动生成汽运派送单、自动生成航空运单、运价自动计算、自动生成与客户和第三方协作单位对账单、在线完成对账及报账业务、自动提供每日销售数据报表等功能，极大简化业务操作，提升业务效率30%左右。

B.在服务提升方面，每个订单从接收到处理完成可以为客户节约10-15分钟，为客户提供货物全程跟踪监控服务，为供应商提供在线报账凭据上传在线对账等服务缩短结算周期15天左右，极大提升了客户和供应商的满意度。

C.财务结算方面，系统为财务提供了费用和应收应付模块，包括收入计算、费用计算、对账、调账、费用在线审核、在线报销、发票管理、核销等功能服务，让财务工作不仅规范而且提效40%左右。

（2）信息化实施对企业业务流程改造与创新模式的影响川航物流原本为四川航空物流部，改制独立后，公司主业经营范围由航空货运扩展为航空腹舱、全货机、汽运、同城配送、航空货站、物流产业园、航空物流设备维修与制造、物流服务集成商一共8大板块，通过“供应链物流信息平台”的实施，让公司航空运输、汽运、同城配、财务管理等业务形成了整合，极大提升了内部管理水平和客户服务水平，为公司的改制转型奠定了坚实基础。

五、信息化实施过程中的主要体会首先，系统建设前期规划阶段一定要重视，它会在相当长一段时间内影响到系统建设升级工作。

川航物流“供应链物流信息平台”采用SOA架构，不仅解决了当前业务系统需求，也初步完成了公司信息化基础架构搭建，川航“宠物机票”系统，就是在该基础上快速完成搭建的。

其次，信息化系统建设一定是以服务业务或者管理为基础，系统建设过程中标准规范需要考虑，但是标准规范不是最终目的，最终目的是建一套业务能用并且能用出价值的系统。

六、本系统下一步的改进方案及设想下一步将以目前搭建完成的SOA系统架构为基础，以航空货运、地面网络、枢纽节点、物流服务集成商4个体系为中心，继续对川航物流“供应链物流信息平台”进行升级改造，打造一套业内先进甚至领先的综合物流管理平台。