“游艇会”行业解析之海南篇
三亚游艇产业发展趋势
三亚游艇产业发展趋势三亚作为中国著名的旅游城市，拥有得天独厚的自然资源和良好的气候条件，吸引了众多国内外游客的目光。
在旅游业的推动下，三亚的游艇产业也逐渐崭露头角，并呈现出蓬勃发展的趋势。
本文将就三亚游艇产业的发展趋势进行剖析，力图揭示其中的规律和动因，为游艇产业的未来发展提供参考。
一、三亚游艇产业的现状三亚作为中国最重要的旅游城市之一，吸引了大量的游客，其中不乏高净值人群。
他们在追求舒适生活的同时，也对海上旅游有着浓厚的兴趣。
而游艇作为一种高端的海上娱乐工具，自然成为他们的首选。
因此，三亚的游艇市场逐渐兴起，并在过去几年中取得了长足的进步。
目前，三亚的游艇产业主要分为两大类：游艇制造和游艇服务。
游艇制造方面，三亚已经建立了一批规模不小的游艇制造厂家，具备了从设计、制造到售后服务的全产业链。
这些厂家主要生产中小型的游艇，满足了大部分游客的需求。
而在游艇服务方面，三亚也建立了一批专业的游艇服务机构，提供游艇出租、维修、保养等一站式服务，保证了游艇的使用质量和安全性。
二、三亚游艇产业的发展趋势1.市场需求的增长：随着国内人民生活水平的不断提高，人们对海上休闲的需求也在增长。
尤其是高净值人群，他们愿意花费较高的费用体验高端的海上旅游，从而推动了游艇市场的发展。
同时，随着中国“国际旅游消费中心”建设的不断推进，三亚将成为游艇产业的热门目的地，市场需求将会进一步增长。
2.技术与设计的创新：游艇作为一种高科技产品，其技术含量和设计水平直接影响着市场竞争力。
因此，游艇制造企业需要不断进行技术创新和设计创新，推出更加符合消费者需求的产品。
例如，三亚的一家游艇制造企业推出了一种透明底部的游艇，乘客可以在船上观看海底景色，颇受游客喜爱。
这种创新设计不仅提升了游艇的体验感，也增加了企业的竞争力。
3.绿色环保的发展：在全球环保意识的提高下，游艇制造业也不可避免地面临着环保压力。
因此，三亚的游艇产业需要加大对绿色环保的研发和推广。
海南省游艇产业的优势_定位与发展建议
中国经验研究人民论坛海南省游艇产业的优势、定位与发展建议石向荣 王 艳【摘要】游艇产业发展能带来巨大的经济效应，从国内现状和未来经济发展趋势看，海南省已经具备发展游艇产业的经济和市场基础。
通过对海南省发展游艇产业的可行性和优势条件的分析，阐述了海南省游艇产业的发展定位，提出了发展海南省游艇产业的政策建议。
【关键词】游艇产业 可行性 发展定位 政策建议海南省发展游艇产业的可行性经济可行性。
按照国际惯例，当人均GDP 达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；达到6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。
目前我国人均GDP 已经超过3000美元，其中上海、北京、天津、浙江、江苏等5个省市已突破6000美元。
尽管目前海南省的人均GDP 尚未达到3000美元的“关口”，但由于独特的区位和气候特点，它一直是我国重要的旅游目的地，对全国旅游消费群体具有特殊的吸引力。
考虑到游艇活动的特点，海南省完全可以凭借得天独厚的自然条件和资源优势，超前发展游艇经济。
此外，根据《海南省国际旅游岛建设发展规划纲要（2010-2020）》，2015年海南人均GDP 将达到37835元，按当前汇率折合5530美元；2020年达到72850元，按当前汇率折合10650美元。
从这一发展趋势看，海南省也具备发展游艇产业的经济基础和市场潜力。
政策可行性。
游艇经济得到了国家政策的大力支持。
2009年1月1日，交通部颁布《游艇安全管理规定》，这是我国唯一一个部级游艇管理法规，有助于规范我国的游艇业管理；同年12月1日，国务院发布《关于加快发展旅游业的意见》，把邮轮游艇等旅游设备制造业纳入了国家鼓励类产业目录；2010年8月26日，国家海事局发布《游艇安全管理工作实施意见》，使得游艇检验登记更加灵活、境外驾驶证可以互认、境外游艇出入更加便利，为游艇经济的发展创造了有利条件。
海南省发展游艇产业也具有政策优势。
2009年12月31日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》；2010年6月8日，国家发改委正式批复《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》。
海南省游艇旅游市场潜力调查分析及启示毕业论文
毕业论文项目名称：海南省游艇旅游市场潜力调查及游艇相关旅游产品的设计与开发负责人：指导教师：2015年5月20日目录毕业论文 (1)项目研究报告摘要 (2)《海南省游艇旅游市场潜力调查及游艇相关旅游产品的设计与开发》项目研究报告 (3)研究成果 (4)海南省游艇旅游市场潜力调查分析及启示 (5)海南省游艇旅游市场潜力调查问卷 (6)海南省游艇旅游相关访谈摘录 (7)体验与感言 (8)致谢 (9)项目计划干要【摘要】近年来，已经上升为国家战略的国际旅游岛的建设给海南带来了巨大的发展机遇，借助于国际旅游岛热而再度兴起的游艇经济的开发亟需理性研究和规划；另一方面，我们应清楚地看到海南与国内城市、国内与国外游艇旅游业发展水平的差异。
在我国由于游艇旅游市场发展很不成熟、基础设施建设落后及人们偏向保守的消费观念等因素在很大程度上限制游艇产业的发展。
国际旅游岛的建设对发展游艇旅游业来说是一个契机也是挑战，如何研究个中规律，引导游艇旅游项目走向大众，把国内对于游艇旅游消费的缺口变为商机，这对海南发展游艇旅游具有重要意义。
本研究界定了项目研究的游艇旅游的范围，通过问卷调研和焦点访谈，收集了大量珍贵可靠的第一、二手资料，通过对这些资料的整理和分析，得出了海南游艇旅游发展现状及其进一步发展的制约性问题，也分析出其市场潜力大小问题。
通过实地调查和对比分析我们发现，海南游艇旅游市场比较其他城市发展游艇旅游有其特殊的优势，而又由于起步较晚相对各种配套设施都不齐全，均处于摸索中发展的状态，故通过我们的分析希望提出相关可行性意见。
公司介绍中粮集团有限公司（COFCO）是世界500强企业，也是中国领先的农产品、食品领域多元化产品和服务供应商，致力于打造从田间到餐桌的全产业链粮油食品企业，建设全服务链的城市综合体。
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中粮下属品牌有农产品、食品及地产酒店等领域。
金融支持海南游艇经济现状、存在问题及建议
金融支持海南游艇经济现状、存在问题及建议【摘要】海南岛拥有丰富的海域资源和旅游资源，游艇经济潜力巨大。
要发展海南的游艇经济，金融支持至关重要。
本文对海南游艇经济现状进行分析，指出金融支持存在的问题，如融资难、融资成本高等。
最后提出建议，包括建立专门的游艇产业金融支持政策、优化融资渠道等。
金融支持海南游艇经济是发展的关键，有助于推动海南海洋经济的蓬勃发展。
【关键词】海南、游艇经济、金融支持、现状分析、问题、建议、发展、关键、潜力、巨大1. 引言1.1 海南游艇经济潜力巨大海南地处热带海洋性气候区，拥有得天独厚的海洋资源和优越的气候条件，是中国最大的海岛省份之一。
在这样的地理环境下，海南游艇经济拥有巨大的发展潜力。
海南拥有长达千余公里的海岸线和众多优美的海湾，是游艇运动的理想之地。
而且，海南的旅游业发展迅猛，成为全国知名的旅游胜地，吸引着大量的国内外游客，为游艇经济的发展提供了广阔的市场空间。
海南游艇经济潜力巨大还体现在政府大力支持和鼓励的政策方面。
海南省政府出台了一系列鼓励游艇产业发展的政策，如提供资金支持、优惠税收政策、简化审批手续等。
这些政策的出台为游艇产业的发展提供了有力支持，吸引了更多的资金和人才投入到海南的游艇产业中。
海南游艇经济潜力巨大，具备得天独厚的发展条件和政府大力支持的政策保障，为游艇产业的发展打下了良好的基础。
随着我国经济水平的不断提高和人们对生活品质的追求，海南游艇经济有望迎来更为广阔的发展空间。
1.2 金融支持对海南游艇经济至关重要金融支持对海南游艇经济至关重要，海南作为我国唯一的省级全面深化改革试验区，拥有得天独厚的海洋资源和旅游资源，具备发展游艇经济的良好条件。
游艇产业的发展离不开充足的金融支持。
金融机构可以通过提供贷款、融资、保险等多种金融产品，帮助游艇企业扩大生产规模，引进先进技术设备，提升竞争力，推动游艇经济的发展。
金融支持不仅能够帮助游艇企业解决资金问题，还可以为游艇产业提供更广阔的发展空间。
海南邮轮产业发展趋势
海南邮轮产业发展趋势海南邮轮产业发展趋势近年来，邮轮产业逐渐成为海南省重要的经济支柱之一。
海南作为中国唯一的热带岛屿省份，拥有得天独厚的自然环境和丰富的旅游资源，成为众多游客的热门目的地。
同时，随着人民生活水平的提高和旅游观念的转变，越来越多的人开始追求更加舒适与便利的旅游方式，邮轮旅游逐渐成为一种受欢迎的选择。
因此，海南邮轮产业面临着巨大的发展机遇。
一、需求扩大带来的市场空间1.国内市场潜力随着中国人民收入水平的提高，旅游观念的转变，越来越多的中国游客开始寻找更加高品质的旅游体验。
而传统的旅游方式已经不能满足他们的需求，邮轮旅游因其别具一格的特点，受到了越来越多人的青睐。
据国家旅游局的数据，2018年中国大陆出境游市场规模超过1300万人，同比增长13%，而国内邮轮市场规模也在不断扩大。
2.国际市场前景中国目前是世界上最大的出境游客市场，而且人民生活水平的提高和旅游消费水平的增加，使得中国游客在全球范围内成为一个重要的旅游消费群体。
这也给予了海南邮轮产业巨大的发展机会。
根据国际邮轮协会（Cruise Lines International Association）的数据，2018年中国游客成为全球邮轮市场增长最快的群体，出境邮轮游客数量达到300万人次，同比增长40%。
二、政府支持带来的政策红利1.《自由贸易试验区外资准入负面清单（2019年版）》的实施国家加快推进自由贸易港建设的决策部署，为海南邮轮产业发展提供了广阔的发展空间。
《自由贸易试验区外资准入负面清单（2019年版）》的实施，进一步简化了外资准入手续，吸引了更多的外资企业进入海南邮轮市场。
2.《关于支持海口国际邮轮旅游业发展一揽子政策》的出台海南省政府出台的《关于支持海口国际邮轮旅游业发展一揽子政策》，为邮轮公司提供了多项优惠政策，包括税收优惠、土地政策支持、财政资金支持等。
这些政策的出台为海南邮轮产业的发展提供了政策红利，吸引了更多的邮轮公司进入海南市场。
海南省游艇安全监管法律问题探析
海南省游艇安全监管法律问题探析随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，游艇运动在国内逐渐兴起。
海南省作为中国南海航运中心和海洋资源最为丰富的省份之一，其游艇运动逐渐发展壮大，但同时也面临着一系列安全监管法律问题。
首先，海南省游艇行业的法律法规不够完善。
游艇行业是一个涉及海运、旅游等多个领域的复杂产业，目前海南省在游艇安全监管方面主要依据《海船安全法》、《海上搜救条例》和《海事行政处罚条例》等一些基础法律法规，然而这些法律法规往往涵盖的只是游艇行业的基础规范，缺乏细化和完善，更无法为日益增加的各类新型游艇以及游艇使用情形提供可行的监管规范。
其次，海南省游艇管理缺失。
海南省装备有完善的海事局或港务局等船舶管理机构，但是游艇的管理相对于普通船只较为松散，也缺乏管理普及度和全流程覆盖度，这也就使得游艇的安全监管难以顺利推进。
因此海南省应着力完善游艇管理体系，提升游艇管理人员及游艇使用者的专业素养，使之从技术、管理和制度等多个方面加强对游艇的监管和管理。
后，海南省游艇使用者缺乏安全意识。
人员的安全意识和安全文化，是影响游艇安全监管的重要因素。
目前许多游艇用户仅关注游艇的购买和装饰，对游艇的实际安全情况了解不足，对安全问题意识淡薄，导致他们在使用游艇过程中存在诸多安全隐患，如驾驶人员没有相关资质、船只技术保养不当、缺乏所需的安全器材等。
对此，海南省应建立完善的安全教育体系，加强宣传和培训，提高游艇使用人员的安全意识和技能，从而减少潜在的安全风险。
最后，海南省游艇使用者小概率极端行为的预防。
应当注意到，少部分个人或组织仍然存在极端行为的可能性，如为了刺激自己、追求刺激、犯罪等行为，这些行为也会带来游艇安全的风险。
因此，海南省应持续加强游艇安全监管工作，建立有效的预防机制，完善游艇的安全技术设施，并对由于使用不当而造成的游艇事故进行有针对性的处罚。
综上所述，要想保障海南省游艇运动的健康、稳定、可持续发展，必须加强游艇安全监管工作，同时加强法律法规的完善和宣传。
三亚游艇码头邮轮发展规划与现状解析调研报告
游艇在国际上早已成为一个庞大、 热门的产业，被称为“漂浮在黄金水 道上的商机”，“城市的名片”。
游艇经济完整的产业链包括：从游 艇制造到游艇俱乐部的服务再到与 游艇相关的度假休闲及各种商务活 动，包括游艇驾照培训和考核、专 用码头建设、游艇维修、俱乐部建 设和管理、零配件制造、内部环境 装修、专业保险等。
2012年三月
报告架构
游艇码头发展规划及现状解析
游艇产业浅析
三亚游艇码头发展规划 三亚游艇码头发展现状解析
三亚游轮产业发展初探
三亚 游轮产业发展浅析 三亚 游轮产业发展现状 三亚邮轮码头发展概要
私人飞机发展初探
私人飞机种类与发展状况 私人飞机目前国内的飞行条件 私人飞机基地运营模式 私人飞机FBO案例 海南水上飞机发展动态
其可售产权别墅龙溪29项目，栋总价8000万—1亿之间，游艇码头入户设计，龙溪29 配备私家码头15个，私人码头免入会费，与瑞吉酒店公共码头一起由亚龙湾游艇会管理。
入会费用118万元，入会后享受会员价，泊位租 赁6万/月(3折后价格)
三亚亚龙湾游艇会（Yalong Bay Yacht Club） 是由世界500强-中粮集团三亚亚龙湾开发股份 有限公司投资建设，并与中国顶级专业游艇管理 公司合作，汇聚了行业内最具游艇会经营管理经 验及市场运作经验的国内外人才。
世界一流的游艇目的地
——通过世界级的旅游 基础设施、最佳旅游接待 设施、便捷的出入境程序 和终年的丰富活动，将三 亚建设成世界一流的游艇 休闲基地。
亚洲领先的游艇交易中心——建设游艇展览 展示中心、免税仓库等设施，进一步发展三 亚游艇展、海天盛筵等展会，将其建设成最 佳的水上游艇展、中国的超级游艇展。
入会费88万元,可提供600个泊位,入会后可享受泊位优惠3万/月(3折后价格)
我国游艇行业发展前景可期海南再次乘上政策“东风”航向高质量赛道
我国游艇行业发展前景可期海南再次乘上政策“东风”航向高质量赛道计局数据，2020 年中国人均GDP 为7.2 万元，约1.1 万美元，超过发达国家游艇经济发展标准。
预计受益于中国经济的蓬勃发展，游艇产业将保持高速发展。
资料来源：中国游艇行业现状深度分析与投资前景预测报告（2022-2029年）其中海南省得益于得天独厚的优势，更是迎来了发展机遇。
根据《中华人民共和国海南自由贸易港法》《海南自由贸易港建设总体方案》《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》明确提出，支持海南设立游艇产业改革发展创新试验区，发展游艇旅游，放宽游艇旅游管制，建设海南自由贸易港产业体系。
《海南省游艇产业发展规划纲要（2021-2025年）》（以下简称《规划》），到2025年游艇消费市场规模大幅增长，全岛注册游艇数突破2446艘，全年游艇旅游总人数达到136万人次。
产业体系更加完善，竞争力显著提升，产业规模突破100亿元。
其中《海南自由贸易港建设总体方案》中明确，设立游艇产业改革发展创新试验区；对岛内进口用于交通运输、旅游业的船舶、航空器等营运交通工具及游艇，实行“零关税”正面清单管理；优化出入境边防检查管理，为商务人员、邮轮游艇提供出入境通关便利。
海南自由贸易港国家战略的实施，将给处于起步阶段的我国游艇新兴产业带来重大发展契机。
同时在接二连三的政策利好，在海南游艇产业正高速发展。
根据《海南省游艇产业发展规划纲要（2021-2025年）》，到2025年游艇基础设施服务网络进一步完善，游艇码头泊位（含干泊位）数突破3394个。
未来，预计随着游艇消费趋于理性，消费结构不断优化，中小型游艇、国产游艇将成为我国游艇消费的主要发展方向；同时随着消费升级，游艇市场进一步细分，钓鱼艇、帆船等游艇产品对培育游艇消费市场、体验游艇生活将起到不可估量的基础作用；游艇租赁也会让更多的城市白领接触游艇、了解游艇、享受海上生活，同时拉动内需，形成规模经济效应，促进游艇在我国的推广普及。
海南游艇气氛组暗语
海南游艇气氛组暗语（实用版）目录1.海南游艇气氛组的概念2.游艇气氛组的暗语3.游艇气氛组的作用4.游艇气氛组的发展前景正文【海南游艇气氛组】随着经济的发展，人们生活水平的提高，游艇旅游已经成为了现代人追求高品质生活的一种方式。
在我国海南省，游艇旅游更是备受推崇。
游艇气氛组应运而生，专门负责为游客营造一个愉快、舒适的游艇氛围。
【游艇气氛组的暗语】在游艇气氛组中，有一些特定的暗语，用于沟通和协调工作。
这些暗语不仅提高了工作效率，还增添了游艇旅游的趣味性。
比如，“抛锚”代表开始工作，“收工”则表示一天的工作结束。
此外，还有一些暗语是用来描述游客的需求，如“海豚”代表游客想要尝试水上运动，“晒太阳”则表示游客希望在甲板上享受阳光。
【游艇气氛组的作用】游艇气氛组在游艇旅游中扮演着重要的角色。
他们通过营造轻松愉快的氛围，让游客在游艇旅行中享受高品质的生活。
此外，他们还负责组织各种活动，如烧烤、游泳、钓鱼等，以满足游客的不同需求。
同时，游艇气氛组还会协助游客处理一些突发状况，如晕船、受伤等，确保游客的安全。
【游艇气氛组的发展前景】随着游艇旅游市场的不断扩大，游艇气氛组的需求也在逐渐增加。
未来，游艇气氛组将会在游艇旅游行业中发挥更加重要的作用。
他们不仅需要具备专业的服务技能，还需要不断提高自己的综合素质，以满足游客越来越高的品质需求。
同时，游艇气氛组也需要注重团队协作，与游艇的其他工作人员密切配合，共同为游客提供优质的游艇旅游体验。
总之，海南游艇气氛组以其独特的暗语和工作方式，为游客提供了一个愉悦的游艇氛围。
海南游艇休闲旅游产品及消费市场分析
海南游艇休闲旅游产品及消费市场分析作者：吴晓亮，罗春祥来源：《旅游纵览·行业版》 2016年第9期吴晓亮罗春祥海南是中国唯一的热带省份，海洋旅游资源丰富，非常适合开展海洋休闲旅游产业，尤其是发展游艇休闲旅游产品，目前，海南省已经成为中国具有较强竞争力的游艇休闲旅游区域之一。
一、海南游艇休闲旅游产品模式分析海南游艇休闲旅游产品的模式主要包括以下几种：游艇俱乐部模式、游艇零售租赁模式、游艇度假酒店和游艇地产模式、公共游艇码头模式。
（一）海南游艇休闲旅游俱乐部。
主要业务有：游艇码头管理、泊位管理、配套休闲会所、游艇驾驶培训、游艇租赁、游艇保养维修等，能够满足旅游者休闲度假、运动娱乐、商务社交的需求。
游艇拥有者可以在游艇俱乐部注册成为会员，享受俱乐部提供的服务，也可以租赁游艇俱乐部自有的游艇。
（二）中小规模的游艇销售代理商。
主要开展游艇零售租赁业务，面向大众，且与大众消费水平相契合，带有很强的娱乐性和运动性，还可以满足消费者的各种娱乐需要。
它们主要采用的是团队包租、计时收费的运营方法，对商务人士、白领阶层、有一定消费能力的年轻人有着很大的吸引力，主要开展海上聚会、海钓、出海度假、海上婚庆等旅游休闲项目。
（三）游艇旅游与旅游地产结合。
该模式把游艇旅游与地产相互组合，面向高端游艇旅游消费者，一般在游艇泊位的岸边建设各种类型的住宅，并配套休闲会所，商业机构等设施，形成多功能高档旅游社区，在销售此类房产时，附带游艇泊位进行销售。
（四）公共游艇码头。
游艇俱乐部的游艇码头设施一般为非公用，主要由政府投资建设或由政府主导、社会投资进行建设，目的是向普通旅游者提供游艇休闲旅游的场地，游艇旅游公司入驻公用码头后，结合旅行社等旅游企业开展团队类型的游艇观光旅游项目，同时配套以大众餐饮、娱乐和休闲设施。
二、海南游艇休闲旅游消费市场分析（一）高收入群体。
主要包括少数富有人士、行业企业高管、有较高消费能力的外籍人士、演艺圈名人、体育明星等，游艇购买意向强烈，通过俱乐部的形式存放和管理游艇，一般还拥有配套的旅游地产，消费附加值高，但对于环境及服务水平要求较高。
海南省游艇安全监管法律问题探析
海南省游艇安全监管法律问题探析一、游艇安全监管的现状及存在的问题1.游艇安全监管法律制度不完善当前，我国对游艇行业的监管法规尚不完善，缺乏全面的法律体系和规范，导致监管职责不清晰，处罚力度不足等问题，不能有效保障游艇旅游的安全。
2.游艇从业人员素质参差不齐目前，海南省游艇从业人员的一些素质和技能水平有待提高，一些从业人员缺乏专业知识和技能，导致游艇事故频发，严重威胁游客的生命和财产安全。
3.游艇设备和场地安全隐患部分游艇企业在设备配备和场地安全管理方面存在疏漏，一些游艇设备老化破损，安全设施不完善，场地管理混乱，存在一定的安全隐患，加大了游艇事故发生的风险。
二、游艇安全监管法律问题探讨1.加强游艇安全监管法律法规的制定为了有效解决游艇安全监管的问题，需要加强游艇安全监管法律法规的制定，建立健全游艇安全监管的法律体系和规范，明确监管职责和处罚力度，加强对游艇企业和从业人员的管理和监督。
2.提高游艇从业人员素质和技能水平应当加强对游艇从业人员的培训和考核，提高他们的专业素质和技能水平，确保其具备良好的职业道德和专业技能，提高游艇服务质量和安全保障水平。
3.加强游艇设备和场地安全管理游艇企业应当加强对游艇设备的维护保养和安全管理，确保游艇设备的正常运行和安全使用；加强对游艇场地的安全管理和监督，提高游艇旅游场地的安全保障水平。
四、结语海南省作为我国著名的旅游胜地，游艇旅游产业发展迅猛，然而游艇安全监管问题亟待解决。
要加强海南省游艇安全监管法律问题的探析，加强对游艇旅游行业的监管和管理，推动游艇旅游产业的健康发展，保障游客的安全和权益，为海南省打造世界级游艇旅游目的地作出更大的贡献。
自贸港战略下海南游艇业发展路径研
Tourism Economy旅游经济（四）旅游交通设施不完善，游客体验感不佳丹阳部分地区交通便捷度低，影响游客出行。
丹阳节事旅游活动举办地大部分在乡镇，举办地相隔较远，没有直达公交，且公交间隔时间长，严重降低了游客的参加欲望，使游客对节事旅游的体验感不佳[5]。
四、丹阳市节事旅游活动发展建议（一）整合全域资源，策划特色节事旅游活动首先，丹阳政府可以成立节事旅游发展小组，负责整合资源、统筹力量，基于全域旅游的理念整合丹阳市优势产业，将优势产业与节事旅游相融合。
例如，与眼镜行业联手打造丹阳国际眼镜文化旅游节，将国际眼镜文化旅游节打造成为丹阳特色节事旅游节。
其次，创新是旅游节事活动具有生命力的象征，节事旅游发展小组要着重创新策划丹阳国际眼镜节，在往届的基础上，学习国内外其他地区举办节事旅游活动的优秀经验，进行创新性发展。
例如，丹阳国际眼镜节举办的前一年就在全网征集节事旅游吉祥物的设计方案，全民参与可增加丹阳国际眼镜节的话题度，吸引游客。
最后，节事旅游发展小组在策划时要积极与丹阳其他行业交流合作，将丹阳打造成镇江市旅游新引擎、长三角节事旅游目的地，使其成为全国具有一定影响力的优秀节事旅游城市。
（二）开展多途径营销，打造节事旅游品牌效应如今节事旅游市场已经告别了传统的“酒香不怕巷子深”的时代，借助现代媒介宣传推广成为提高节事旅游知名度、打造节事旅游品牌的重要路径之一，丹阳节事旅游要利用多平台多渠道进行宣传营销。
首先，政府作为节事旅游的支持主体，要充分发挥自身职能，搭建整体营销的平台，及时在官方平台与公众号推送节事旅游活动信息，提前宣传，扩大宣传辐射范围。
其次，新闻发布会是节事旅游活动主办方与新闻界加强联系的有效方法，青岛啤酒节就曾在举办前夕在呼和浩特、上海、南京等城市举办了“青岛国际啤酒节旅游推介会”，向更多的游客介绍此活动。
丹阳也可以按照此方法，在节事旅游举办前夕在周边城市开办新闻发布会，吸引游客参与体验丹阳节事旅游活动，提升节事旅游的品牌知名度。
浅谈海南游艇产业专业人才的培养
浅谈海南游艇产业专业人才的培养本文介绍了海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析了海南游艇产业专业人才紧缺的现状及原因，提出了加快海南游艇产业专业人才的培养措施。
要整合高校资源，培养游艇专业人才；加强校企合作，联合培养游艇专业人才；政、校、企、外多方联合，培养游艇专业师资力量；各高校联合，加快游艇专业教材的编写；充分利用社会资源，开展游艇各行业培训。
标签：海南；游艇产业；专业人才；培养措施2014年7月《当代青年·我赢》杂志一篇名为“游艇卖手王馨：年薪80万的‘职业新贵’”的文章很吸引人的眼球。
文中主角王馨为荷兰FEADSHIP游艇公司中国区销售代表，2014年3月在海南三亚举办的“海天盛筵”活动中，王馨的工作是在向前来参观的人分发产品手册，并解答各种问题，如怎样购买称心的游艇，如何办理购买手续，去哪找船长和水手等。
这些看似简单的工作何以配得上80万年薪？这与海南飞快发展的游艇产业及专业人才紧缺的现状密不可分。
本文将总结海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析海南游艇产业人才匮乏的现状，重点探讨如何培养游艇专业人才。
一、海南发展游艇产业的优势及取得的成就海南海域广阔，气候宜人，资源丰富，区位显要，加上开放口岸政策优惠和地方性游艇管理法规，游艇产业成为海南最具特色、最具潜力、最具竞争力的新兴产业。
2014年中国人均GDP约为7485美元，全国已有7个省市进入人均GDP“1万美元俱乐部”。
根据国际经济发展规律，海南完全具备发展游艇产业的经济基础和市场潜力。
2015年1月，海南省旅游委称，今年海南将大力发展以海上丝绸之路为主题的海洋旅游，游艇产业已经成为海洋旅游业发展的切入点。
海南于2009年正式引进游艇项目，虽起步较晚，但发展迅猛。
截止2014年底，海南共有9个游艇码头，1529个游艇泊位，11个在建游艇码头，2773个在建游艇泊位，年均出入境游艇数量达到100艘次，游艇制造企业8家，游艇俱乐部39家，游艇销售服务企业138家。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究【摘要】海南邮轮市场是中国邮轮市场中发展较为迅速的一个细分市场。
本文通过对海南邮轮市场的现状和问题进行分析，探讨了影响海南邮轮市场发展的因素，并提出了相应的发展对策。
海南作为中国南海门户城市，拥有得天独厚的海域资源和优越的地理位置，但在邮轮市场的开发上仍存在着一些问题，如基础设施建设不完善、市场推广不够等。
为了推动海南邮轮市场的发展，可以采取加强基础设施建设、提升服务水平、加大市场宣传等措施。
在未来，海南邮轮市场将会面临更多的发展机遇和挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以实现海南邮轮市场的可持续发展和繁荣。
【关键词】关键词：海南、邮轮市场、现状、问题、因素、发展对策、未来发展趋势、总结分析、展望未来1. 引言1.1 研究背景海南作为我国唯一的热带岛屿省份，拥有得天独厚的旅游资源和气候优势，是国内外游客向往的旅游胜地。
近年来，随着邮轮旅游业的兴起，海南的邮轮市场也逐渐崭露头角，成为推动当地旅游经济发展的重要力量。
研究背景：随着经济全球化和人民生活水平的提高，邮轮旅游逐渐成为人们热衷的出游方式。
海南作为中国唯一的热带岛屿省份，在邮轮旅游发展方面具有得天独厚的优势，吸引了越来越多的游客选择海南作为邮轮出发地或停靠地。
目前海南邮轮市场在发展过程中还存在一些问题和挑战，需要进行深入研究和探讨，以制定更加合理有效的发展策略，推动海南邮轮市场的健康发展。
在此背景下，本文旨在对海南邮轮市场的现状进行深入分析，探讨存在的问题，分析影响邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势，旨在为海南邮轮市场的进一步发展提供参考和支持。
1.2 研究目的海南作为中国的海南省，具有得天独厚的海岛资源，邮轮市场潜力巨大。
目前海南邮轮市场仍然存在一些问题，需要深入研究和解决。
本文旨在分析海南邮轮市场的现状和问题，探讨影响海南邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势。
海南省发展游艇经济背景分析
海南省发展游艇经济背景分析摘要：游艇业作为一种经济高端化、消费现代化的代表产业，发展游艇产业具有较高的经济回报同时也将带动相关产业的发展。
游艇经济高附加值的经济效应，对旅游产业发展的巨大提升作用，已经受到了众多政府部门的广泛关注。
近年来，国家相继出台了鼓励发展游艇经济的相关政策，以国际旅游岛进行定位的海南省，明确提出将重点发展游艇经济。
本文对海南省发展游艇经济的相关背景进行了分析。
关键词：游艇；游艇经济；海南游艇是指符合交通部批准或者认可的游艇检验规范，由公民、法人或者其他组织拥有，并从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇。
[1]游艇经济是由于游艇活动发展而推动与拉动相关产业的发展，形成多产业共同发展的经济现象。
它是一种高附加值的经济活动，包括与游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理等相关的一系列经济活动。
[2]2009年，在国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》中对游艇行业的发展提出了指导意见。
游艇业作为新兴产业已经引起了各地地方政府的重视，不少地方政府将游艇产业作为其城市品牌，期望通过游艇产业强大的带动力实现城市经济的快速发展。
在当前一系列国家宏观政策的支持下，结合海南省丰富的海域资源，发展游艇经济是未来海南建设国际旅游岛的一个重要领域。
一、海南省构建国际旅游岛的必然要求海南省作为我国管辖面积最大的省，陆地面积仅约3.54万平方公里，但是其管辖着海南岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁，总海域面积达到近200万平方公里。
1500多公里的海岸线、众多的港湾以及良好的海域水质都奠定了海南省在我国省市中所拥有的海洋资源占据的绝对优势。
在表1中，通过与几个著名国际旅游岛进行对比，为实现国际旅游岛的战略目标，海南应亟须实现旅游产业的再次腾飞。
2009年12月31日，在国务院发布的《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中提出培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游项目；推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等，这是国家在宏观政策导向上对海南发展游艇经济的一种支持。
海南游艇产业趋势
海南游艇产业趋势海南游艇产业趋势引言随着旅游业的发展，游艇旅游逐渐成为了一个新兴的行业，尤其是对于海南这样一个拥有得天独厚海洋资源的地区来说，游艇产业具有巨大的发展潜力。
游艇不仅可以满足人们对于海上休闲娱乐的需求，还可以为海洋经济的发展做出贡献。
本文将从多个方面分析海南游艇产业的趋势和前景。
一、市场需求分析1. 旅游需求随着人们收入水平的提高，旅游需求也越来越强烈。
游艇旅游地新鲜、独特、豪华，能够提供奢侈品消费的体验，因此受到越来越多游客的欢迎。
而海南拥有得天独厚的海洋资源，拥有美丽的海岛和清澈的海水，非常适合开展游艇旅游项目。
2. 海上运输需求海南作为一个岛屿省份，与大陆之间的交通主要依靠海上运输。
目前，海南的交通主要依赖于渡轮，但由于渡轮运输速度慢、舒适度低和排放污染物等问题，游艇作为一种快速、舒适、环保的海上交通工具，有望在海南得到广泛应用。
二、政策支持分析1. 国家政策支持近年来，为促进海洋经济的发展，中国政府出台了一系列有利于游艇产业发展的政策。
例如，海南作为自由贸易区的试验区，游艇的进口关税将大幅降低，这将降低游艇的成本，促进了游艇的进口和使用。
2. 地方政策支持海南省政府也制定了一系列支持游艇产业发展的政策，例如推出相关产业扶持资金，简化游艇登记手续等。
这些政策的出台为游艇产业的发展提供了强大的支持，为游艇企业提供了更好的发展环境。
三、技术创新分析1. 游艇设计技术创新近年来，游艇制造技术取得了飞速发展，游艇的设计越来越符合人们对于美观、实用和舒适的需求。
同时，新材料的应用和先进的建造工艺也为游艇的制造和维护提供了更好的条件。
2. 游艇动力技术创新游艇的动力系统是保证其航行安全和舒适性的关键。
近年来，电动游艇的研发和应用逐渐成为一个热门领域，电动游艇具有零排放、低噪音的特点，更加环保和节能。
四、产业链建设分析1. 产业链各环节的完善游艇产业包括游艇的设计、制造、销售、维修和运营等环节，在海南，这些环节都需要得到完善。
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--站在风口上，猪都能飞！但是貌似整个海南的游艇会行业就鸿洲赶上了风口，飞过一次（时至今日，鸿洲依然是海南游艇届在港停泊游艇数量最多的游艇会）。
随后强势进入的半山半岛、亚龙湾、石梅湾、清水湾貌似都没有赶上时候！那海南游艇会的下一次风口在哪里呢？--海南第一家游艇会，三亚鸿洲国际游艇会始建于2005年7月26日，位于三亚两河交汇于入海口的天然半岛。
游艇会第一期72个码头泊位于2009年5月建成并投入使用，目前进入三期码头建设期，现拥有可使用泊位数275个，三期建设完成泊位数逾600个。
--在2011年底三亚的第二家游艇会开业之前，2005~2012年7年间，鸿洲游艇会一家独大，几乎垄断式的囊括了这期间三亚所有的游艇会籍业务。
目前会籍人数达到400人，常年在港游艇游艇数目保持在140~180余条。
这些数字在今天看来依然是非常令人羡慕的，同时也让鸿洲游艇会稳坐游艇会老大的座椅位置，海南地区其他游艇会只能望尘莫及。
毫无疑问，鸿洲游艇会赶上了海南游艇会行业的第一个风口，并且顺利的飞起来了。
--随着2011年11月亚龙湾游艇会携带150个泊位开业，2012年3月半山半岛游艇会携带325个泊位开业，短短半年间两家游艇会在三亚投放470个泊位进入市场。
鸿洲游艇会的好日子也仿佛在一夜之间到头了，其余两家游艇会的优质天然环境优势立刻让鸿洲游艇会黯然失色，糟糕的水质环境让鸿洲游艇会闲的毫无竞争力。
三家游艇会鼎立的局面并没有带来游艇会行业的第二个风口，却带来了激烈的竞争局面。
亚龙湾与半山半岛美丽的环境资源吸引了新客户，同时也在开始蚕食有着更高品质要求的鸿洲老客户。
--白热化的竞争局面并没有给客户带来价格的优惠，迫于高昂的投资建设成本，亚龙湾也由创始会籍118万涨到158万，半山半岛由138万涨到168万。
游艇会行业很快进入会籍很贵，但是大家却都没有赚到钱的尴尬局面。
是什么原因导致这样的局面呢？--游艇会虽然都是地产项目的配套项目，但是也需要巨额投资。
亚龙湾是由原青梅港改建而来，但是码头设施和航道清理投资高达1.6亿，半山半岛投资更是耗资巨大在原本空旷的水域填海建起一座人工码头港，据称耗资达5亿人民币。
即使是配套地产项目，业主开发商没有指望赚大钱，但是也不会希望亏本经营。
--一般一个正规游艇会的一年运营成本大概在2500~4500万之间。
游艇会前期收入靠卖会籍，但是会籍发行数量是有限制的，基本上也就是泊位数的1.5倍左右，会籍销售完毕之后的游艇会运营只能依靠泊位租赁费来维持。
如果按照年均运营成本3500万，泊位价格按照8元/尺/天来计算，一年360天，每天必须有1500尺游艇在港停泊才能满足自给自足收支平衡，按照在港游艇平均长度50尺计算，需要停满243条游艇才能保本；如果按照在港游艇60尺计算，需要停靠202条。
很不幸目前海南地区没有哪家游艇会停满了200条60尺游艇，中国也没有（香港除外）。
由此数据分析可以得出一个结论：游艇会不赚钱（大家可以根据自己在数据演算：保本在港游艇数=运营成本/360天/泊位租赁价格/在港游艇平均长度）--目前三亚在港游艇数目加起来近300条，就算将来停满了船，大家的日子也不会太好过，更何况还有建设成本需要赚回来（有可能永远也赚不回来），指望着会籍降价、泊位租赁费降价也是天方夜谭了，涨价是必然的。
那么游艇会的出路在哪里呢？--从简单的财务分析可以得出以下结论：1、削减编制降低人工成本并且降薪，削减营销和运维等各项运营支出；2、缩短营销周期，尽快把会籍卖完；3、拓展新业务，寻找新的盈利点；第一点削减成本很容易做到，而且已经有先见之明的游艇会在做了。
但是过度的削减成本带来的必然是人才流失并且直接影响公司核心竞争力，得不偿失，进入恶性循环。
设备设施的维护跟不上、人才缺乏梯队、员工缺乏忠诚度等等都直接会影响到客户体验，这在高端奢侈行业极度挑剔的客户面前也是致命的。
很容易把游艇会变成物业管理公司。
第二点：缩短会籍销售周期只是一个美好的愿望而已。
三亚的众多游艇代理商一年总共也就能卖出十余条游艇，这部分是有刚性会籍需求的客户，还有一部分投资性或者计划未来购买游艇的客户会考虑购买会籍，人数也不会太多，与购艇人数相当。
然后三家游艇会瓜分这寥寥几十个客户，大家的销售业绩都很差就是个正常现象了。
所以困局由行业局面和经济情况决定的，我们国家的航海文化出现过断层，正在缓慢复苏的过程中，关注航海的人群也就只是少数富有冒险创新精神的精英认识。
目前市场的局面并不会以公司的营销意志为转移，也许你花5000千万营销取得了3000万的业绩，也许你花100万营销，也是3000万的业绩。
所以并不赞成大张旗鼓过度宣传投入，而是采取具有针对性和精准的营销策略，创新性的开发出一些新的产品，降低游艇的门槛，让更多的人能够参予进航海运动中来才是未来各大游艇会同行的营销重点。
--游艇会肩负着复兴航海文化的责任，让更多的人了解认识航海运动，是一件利人利己大事。
每家游艇会都在吹捧自己如何的高端、如何的顶级，但是中国是一个缺乏贵族文化的民族。
我们没有贵族，却有为数众多的土豪，土豪不会太在意什么圈层社交，他们在乎能否实惠。
这也是中国的游艇会模仿国外高端贵族游艇会不成功的根本原因。
典型文化背景不同，水土不服。
游艇会应该走下高高的神坛，更加亲民，让自己港池挺满游艇比任何宣传都更有说服力。
更多的人参予了，才有机会缩短营销周期。
第三点：寻找新的盈利点--从游艇会的运营模式可以看出，中国的游艇会多半都起源于地产，但在做停车场式和圈层式。
--从目前海南区域特色的资源优势来看，可以考虑建议一下几个方面寻找突破点：一、高端企业的拓展培训：适当的时候我们应该考虑在北京上海等商业中心设立办事处，积极开展与top500的企业合作，在提供服务的同时提升我们的品牌形象。
同时积极开发培训拓展业务，将帆船航海等业务与传统的企业拓展相结合，开发拓展培训产品，引入拓展培训公司进行合作开发。
同时承接企业年会等活动，游艇签约服务等。
与酒店争抢会议市场。
二：加强高端团体的合作：在圈层营销经营上应积极的参与到MBA和商会等团体活动中，同时打造商务交流平台提供高等人群商业社交需求，提供商务经纪人服务的服务模式，帮助融资和寻找合作伙伴，收取服务费用。
三：船舶租赁：每年三亚接近800万的过夜游客数量，这是一个达百亿元的潜在消费市场，如何从中挖掘更多市场资源值得我们深刻思考。
除了传统的与旅行社合作返佣的模式，我们应该探开发航海体验的旅游线路。
目前三亚的旅游景点都是以陆地为基础的景点旅游，还没有完全的航海结合的旅游方式，值得开发探索。
四：做好远航订制旅游的规划：西沙海上丝绸之路长久以来在媒体的渲染下知名度极高，独特的美景也极大的勾起的大众的猎奇心理。
虽然目前尚未开放航权，我们必须未雨绸缪，争取拿到航权，开拓特色的航线订制旅游服务。
五、重点发展帆船运动：帆船运动的成本较低，乐趣也较大。
不管是租赁还是培训都将是重点拓展的市场。
帆船运动的可玩性较大，强调协同合作，是一个良好的沟通交流平台。
目前只有半山半岛已经在积极开展航海学校业务。
六、开展海钓运动项目：目前民间的钓鱼爱好者众多，完全可以将海钓作为一个品牌运动赛事进行营销，同时策划开发海钓产品。
与钓鱼爱好协会进行合作，变相延伸的租赁市场。
七、成立精英俱乐部：针对有激情的30~45岁中产阶级但是暂时又没有会籍购买能力的客户，在能够有效聚集人气和口碑的同时又能培养有航海爱好的未来客户；今天买不起，不代表未来买不起，对我们的品牌培养也有较大的帮助。
八、建立船艇贸易中心：提供专业的游艇购买咨询和建造，建立游艇经纪人的模式；同时可以代理国外游艇品牌，依据我们码头的专业实力提供游艇咨询、购买、监造、托管一条龙服务，同时也有意于我们的会籍销售。
打造一个规范的行业体系平台，便于船东进行二手船的买卖交易。
九、引入众筹、合伙人的模式，降低游艇门槛，游艇会作为庄家来组织策划，规避风险，让更多的群体能参予到航海运动中。
参考阅读（/s?__biz=MjM5MjIxMjIwMQ==&mid=200730035&idx=1&sn=75564591e8138423747012d33 925fe29#rd）--因地制宜，各个游艇会还可以结合自身的特点和独特资源进行深度开发，做独树一帜的特色产品。
游艇会如果只做包租婆，全靠收租金过日子的前景是不太乐观的。
应该尝试主动走出去，探索和经营多元化的业务。
--14年年底，临近三亚的清水湾游艇会将携带780个泊位开业，独家的泊位数比目前三亚三家游艇会的泊位总数还多，同属大三亚经济圈范围的清水湾游艇会将给原本就不大景气的市场带来更大的竞争压力。
游艇会是一个投资大、回报率低的产业。
外表看起来光鲜亮丽，在外表之下，是这个行业缺乏专业人才，更缺乏号召力强，力挽狂澜的领军人物，产品单一、同质化严重，缺乏创新等诸多不利因素的现实。
地产形势一片光明的时候，媒体的大肆炒作游艇产业的价值，一些开发商便急切不计成本的投资游艇会，目前海南已建成的游艇泊位数2185个，预计15~25年才能够消化完。
再加上规划建设中的游艇会泊位数未来十年可能达到4000个（国信龙沐湾、富力湾270、神州半岛750、博鳌中信、博鳌宝莲城、海口新世界美丽沙、鲁能三亚湾、海棠湾等也在积极筹划投资建设码头）。
--游艇还没有开始兴盛，就已经出现码头建设投资过热的迹象了。
不得不承认，随着国民经济的增长，就好比汽车产业一样，游艇终将会是下一个兴盛的产业。
在游艇这个商业生态链条上，代理商、游艇厂家所面临的的机会和局面都大大好于游艇会。
游艇会必须在下一个风口来临之前探索出一条适合国情和自身资源优势的道路，才能够飞起来。
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