城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目1 城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
城市轨道交通车辆检修工艺分析
城市轨道交通车辆检修工艺分析摘要：在我国社会经济水平不断提高的同时，城市轨道交通行业也得到了进一步发展，轨道交通领域技术也有着较快的更新速度。
从目前情况看来，城市交通运营会受到轨道交通车辆检修和维护工作带来的影响，然而部分工作人员受到传统理念和模式的影响比较深，这样就会导致各种问题的出现，轨道交通也就无法达到良好的效果。
为此，城市轨道交通部门要提高对车辆检修工艺的重视程度，严格按照相关要求和规定来对这些工艺进行充分应用，进而地铁工程项目的施工质量和安全性才可以得到保障。
关键词：城市轨道交通；车辆检修工艺一、现行城市轨道交通车辆检修制度从目前的情况看来，城市轨道交通车辆会受到各种因素带来的影响，这样就会出现不同程度的损伤，其中包括振动、摩擦等，并且车辆系统会随着运行里程的增加而出现疲劳变形、磨损老化等各种问题。
正是因为这些问题的存在，轨道交通车辆运行过程中就容易出现各种故障，如果相关单位没有对安全责任事故进行及时处理，那么车辆问题就会导致重大交通事故的出现。
所以，相关检修单位要严格按照相关的要求和规定来开展相应的检修和维护，这样才能够让车辆保持良好的运行状态，城市轨道交通可靠性才能够得到保障，车辆上线率也会得到提高。
另外，现阶段城市轨道交通在现代化城市交通体系当中占据着非常重要的地位，然而不同线路运行有着不同的要求，进而车辆配置之间也会存在一定程度的差异，不仅有着不同的设备供应商，而且子系统构件具有复杂性。
这些因素会将城市轨道交通车辆检修难度进行提高，工作人员开展检修的时候往往会经过较多的环节，在这个过程中检修成本比较高，进而检修管理难度比较大。
二、城市轨道交通车辆检修工艺（一）保养工艺在通常的情况下，城市轨道交通车辆往往会应用到两种保养工艺，这两种工艺分别是互换修和均衡修。
所谓的互换修，简单的来说就是相关工作人员对城市轨道交通车辆当中的零件进行有效的更换，并且还要将车辆结构检修工作落实到实处，集中处理各种检修结果，在这之后还应该将拆卸下来的零件统一送到车库进行检修。
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺摘要：目前，城市轨道交通产业发展速度很快，国内城市轨道交通技术更新也加快了速度，城市中轨道交通车辆的维修与养护工作，直接关系到整个运输过程中的安全性，但是，因为维修技术的框架结构与建设理念等内容的差异，对车辆的维修工艺也存在着差异，因此，为了确保地铁工程的建设质量与安全性，需要从城市轨道交通车辆的安全管理体系施工、技术管理等多个角度进行改善。
关键词：城市轨道；交通；车辆检修工艺尽管列车维修技术存在差异，但是，我国铁路运输行业的生产技术和科技水平正在逐步提高。
目前，我国对城市轨道交通的投资已初步形成规模，并在一定程度上解决了城市交通拥挤问题，而完善的城市轨道交通车辆的维护和保养，可以提高其使用寿命、减少维护成本、保障其运行的安全性。
最终形成一套完善、稳定的城轨车辆维修保养技术系统。
一、城市轨道交通车辆检修与维护的现状在北京，上海，广州等一线城市，前期已实施了较为完善的城市轨道交通体系，其列车的维修与保养水平也处于国内领先水平，可基本实现列车的例行保养，并有专门的部门或组织对列车进行维修保养，但是，对于某些列车的高端维修等，仍存在一定的欠缺。
根据对城市轨道交通车辆的整体情况的调查和统计，在2020年后，将会有大量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，并对车辆进行高级维修，而这些维修改造的车辆的产值也是相当可观的。
对与城市轨道交通车辆的检修相关的问题，在对车辆检修的条件展开了深入的分析之后，在满足车辆运行的需要的前提下，可以制定出一些与之相适应的维修方案，从而有计划地对城市轨道交通车辆展开检修和维修工作。
有些城市轨道交通车辆在运行过程中，会发生一些轻微的故障，但如果司机可以独立地将这些问题解决掉，并对列车进行维修，从而使列车可以正常运转，那么就会尽量避免延误其他车辆的运行情况，并在最短时间内对其进行维修。
但是，如果出现了司机不能解决的故障问题，那么就应该使其在最短的时间内，让列车回到车站，或者将列车开到存车线处，让专业的维修部门对其进行维修和维修，并对车辆的运行状态进行及时的调整，避免影响到城市轨道交通的正常运营。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目5 移动式架车机组共127页文档
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移动式架车的生产厂家德国 Windhoff和德国Neuero公司,国产移
动式架车的生产厂家是:广州铁道车辆厂、中铁工程研究所有限公司 和唐山百川智能机器有限公司。
移动式架车机作为重要的车辆检修辅助设备,其主要作用是用来架 升地铁车辆,可进行6辆及以下多节城市轨道交通车辆或单节城市轨道交 通车辆实施架升/落车作业的专用起升设备,以便对车辆车体、转向架及 其他部件进行维修和更换、清洗作业。由于它可移动的结构特点,不
(1)机架 机架为焊接框型梁结构,具有足够的强度和刚度,所有部件均安 装其上,起重托架安装有滚轮,由丝杠及主螺母带动并沿机架上的立 柱轨道滚动(托架的垂向力由丝杠传递给机架,其承载弯矩通过托架 上的滚轮传递给机架),其上下限位由限位开关控制。
(2)传动升降装置 传动升降装置采用带制动电动机的立式行星摆线针轮减速机,通 过联轴器带动承载丝杠旋转,通过主、辅螺母带动托架的升降。
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
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⑤架车机各架升螺杆依据GB/T5796.1—1986《梯形螺纹牙型》 自锁式螺纹副进行设计,具有自锁功能。
⑥各螺杆托架承载面上设置有传感器,当托架上升接触到车体 后,传感器能够发出信号,并立即停止该架升螺杆上的托架上升,此 时该螺杆的同步系统起升零点被清零,电气同步系统在可编程序控 制器控制下检测旋转编码器输出的角度位移,并通过可编程序控制 器将此角度位移转换成架车机托架的直线位移距离,显示到文本显 示器屏幕上,供操作者使用。
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【知识准备】
1.移动式架车机结构 移动式架车机组由6个架车机组组成,每组由4台移动式架车机 组成。工作时,每组架车机组的4个架车机移动就位并固定在沿轨道 两侧合宜的位置上,起升时由电控系统进行同步控制,确保各架车机、 架车机组之间均匀同步架起整列车(6辆编组)、多节车辆、单节地铁 车辆或工程车。每一台架车机均由机架、升降机构、托架、液压移动推
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目3 不落轮镟床
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不落轮镟床是进行地铁车辆检修作 业的一项重要工艺设备,主要用于在不拆 解地铁车辆轮对的情况下,对车轮踏面经 行加工、修整。通过本项目的学习,从其 性能、结构以及特点等方面,对设备进行 全面的了解。
图3.1 不落轮镟床
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【学习目标】
通过本项目的学习,要求掌握以下基本知识: 1.了解不落轮镟床的功能及用途。 2.熟悉不落轮镟床的组成及结构。
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2.设备的功能
不落轮镟床是用于加工具有外臵轴箱轮对的车辆,通过遥控公铁 两用车牵引或者牵车器牵引地铁列车、车辆,使待镟修的车辆轮对运 行到机床上,待被加工轮对与机床对位后,机床顶轮机构将被加工轮
对两轴端顶起使之悬离轨道,将机床上方的一段活动轨道取下,由机
床电机经传动齿轮带动被加工轮对转动,机床刀具即可对轮对轮缘踏 面进行加工。新一代的数控系统、结构紧凑的液压系统,在加工车削 时可以同时加工两侧车轮,并且通过先进的测量装臵对车轮的轮缘和
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【知识准备】
1.设备的用途 电客车在长时间运行后,与钢轨接触的轮缘踏面会产生磨损和变 形,需要进行车削加工恢复尺寸,不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的
专用设备,主要用于城市轨道列车在不进行解编、不需要任何拆卸的
情况下,对受损的车轮踏面、轮缘进行切削加工、修复的工作,一般设 臵在城市轨道交通车辆检修基地内的专用镟轮轨道线路上,安装于地 面以下的基坑中。
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(5)两侧切削同时进行 车辆的轮形有多种,由多段直线及不同圆弧所组成,因此需要刀 架在两个方向(X轴、Z轴)的合成运动来完成切削加工。早期的不落 轮对车床一般采用液压仿形,其中纵向为电液比例控制,横向为机液 伺服控制。现在的不落轮对车床基本上为数控型,其中中低档次的数 控不落轮对车床采用两套车床数控系统分别控制左、右刀架;而高档
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目2 列车清洗机
作业时,司机可通过选择洗车模式来使列车保持匀速行驶,以达到较
好的洗车效果,西安地铁2号线列车具有洗车运行模式功能。
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3.喷淋装置 喷淋装置包括预湿喷淋管、药液喷淋管、安装于各刷组的喷管、 清水喷管、淋雨试验喷管。喷管采用不锈钢材质,在各喷管上安装有不 同数量的扇形扁平喷头(嘴),喷头喷出的水为圆形,通过喷头将喷管 里的水均匀地喷洒在车体表面,同时可减小水压对车体表面的损伤。 (1)预湿喷淋管 预湿喷淋管安装于洗车库入库处的热风幕之后,轨道两侧各有一 个,每个喷淋管上装有4个喷头(嘴)。预湿喷淋管所喷出的水通过安 装在回用水池的水泵P1供给,主要对列车表面进行预湿、调温。 (2)洗涤液喷管 洗涤液喷管安装于预湿喷管之后,轨道两侧各有一个,每个喷管 上装有4个喷头。洗涤液喷管主要用于将通过药液泵抽来的药液(酸 性、碱性、中性)与通过安装于回用水池的水泵P2抽来的水混合,喷洒 在车体表面,通过药液与车体表面油污等化学反应去除污渍。
【任务要求】 掌握洗车机行车信号系统、光电信号系统、洗刷系统、喷淋系统、 水循环处理系统、气源供给系统、电气控制系统等。
图2.2
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【知识准备】 西安地铁2号线列车清洗机主要包括洗车信号系统、喷淋系统、 洗刷系统、吹扫烘干系统(热风幕系统)、水循环处理系统、气源供给系 统、电气控制系统等。 1.洗车机的功能设置 ①具有洗车模式选择功能:可选择是否要端洗、是否要加洗涤剂 清洗或只用水清洗的几种模式。
端刷喷管安装于端洗刷组之上,每侧端刷上包括2组喷管,每组 喷管上有4个喷头。通过安装于回用水池的水泵P5,将药液与回用水 池水喷洒至列车司机室端面及侧面。
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(6)淋雨试验喷管 淋雨试验喷管由安装于端洗刷组之后的龙门架上的2组喷管组 成,上部喷管上安装有9个喷嘴,两侧喷管安装有30个喷头。通过安 装于回用水池的水泵P6,将回用水池水喷洒至车体表面。喷淋试验装 置用于检测地铁列车车体、贯通道的密封、防水性能,特别是在经过大 架修、贯通道更换等之后进行的车辆密封、防水试验。 (7)三号侧刷喷管 三号侧刷喷管设置在淋雨试验装置后, 安装在二号侧刷组上,每组喷管上各有4个 喷头。通过安装于回用水池的水泵P7,将 回用水池水喷洒至车体表面,进行回用水
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目8 通用设备
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任务1
认知桥式起重机
【活动场景】
在设备的使用现场教学或用多媒体展示起重机的使用与生产。 【任务要求】 通过实习掌握城市轨道交通行业常用起重机的用途、组成、操作 及维修保养方面的知识。
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【知识准备】
1.设备的用途 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重 设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥 而得名。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可 以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍,是使用 范围最广、数量最多的一种起重机械。桥式起重机是现代工业生产和 起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备,因此桥 式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流 周转等部门和场所均得到广泛的运用。
起升高度:10m 工作制式:A5(中级) 主钩起升速度:8m/min
多,比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主 梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式,主梁由上、下 翼缘板和两侧的垂直腹板组成,小车钢轨布臵在上翼缘板的中心线 上,它的结构简单,制造方便,适于成批生产,但自重较大。
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偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不 等厚的主副腹板组成,小车钢轨布臵在主腹板上方,箱体内的短加劲 板可以省去,其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根 主梁,自重较小,但制造较复杂。 四桁架式结构由4片平面桁架组合成封闭型空间结构,在上水平 桁架表面一般铺有走台板,自重轻,刚度大,但与其他结构相比,外形 尺寸大,制造较复杂,疲劳强度较低,已较少生产。 空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁,由4片钢板组成一封闭结构, 除主腹板为实腹工字形梁外,其余3片钢板上按照设计要求切割成许 多窗口,形成一个无斜杆的空腹桁架,在上、下水平桁架表面铺有走台 板,起重机运行机构及电气设备装在桥架内部,自重较轻,整体刚度 大,这是国内现今较为广泛采用的一种型式。 普通桥式起重机主要采用电力驱动,一般是在司机室内操纵,也 有远距离控制的。起重量可达500t,跨度可达60m。
城市轨道交通车辆检修项目1 城市轨道交通车辆检修概论
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Hale Waihona Puke 【项目描述】 车辆购臵费及车辆段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有 较大的比重。在实际工程设计中,地铁车辆的检修制度用于计算确定 配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等,并用于确定车辆段的建 设规模;在线路投入运营后,车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆 检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等,是地铁 公司生产经营管理的重要依据。因此,车辆检修体系是地铁建设和运 营的重要技术数据和依据。
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(2)换件修
换件修又称互换修,是指将待修车上分解下来的零部件,用合格 的备用零部件装上去。现车拆卸下来的零部件经修理后可以装到其
他车辆上。换件修优点是最大限度地缩矩停修时间,提高修车效率, 其缺点是要求有足够的备用零部件。 从提高修车效率出发,车辆检修采用以换件修为主,部分零部件 现车修为辅的检修作业方式。 实现车辆检修基地共用的同时,合理分配车辆运用、车辆维护保 养、车辆检修工作,提高了车辆检修的质量与效率,降低了检修成本。 【任务实施】
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【知识准备】 城市轨道交通车辆是机电一体化的产品,地铁车辆的维修成本 较高,约占整个地铁维修成本的40%,建立经济合理、切实可行的车 辆检修制度,对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命 有十分重要的意义。我们应以最小的设施规模与最少的检修人员发
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3.城市轨道交通车辆的检修方式
借鉴国外先进经验,我国城市轨道交通车辆的检修模式,在车辆 检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到迅速发展。其主要表现 为:车辆设备及零、部件检修方式采用自主修复及互换修方式。
(1)现车修
现车修是将待修车上的零部件,经过修理消除其缺陷后,仍安装 在原车上。这种作业方式,除报废零件需要更换外,其他零部件均等 待修理后,装回原车。其优点是可减少备用零部件的数量,缺点是常 因等待零件而延长停修时间。
城市轨道交通车辆检修-项目1ppt课件
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
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一(1、)车城辆市检轨修道单交位通(部车门辆)根检据修列、车运的用运单用位计(划部，门制)定的相工应作的范列围车检修
【项目任务】
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【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆检修、运用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围 2.车辆运用单位(部门)的主要工作范围
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
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四【相、关城理市论轨知道识交】通车辆的检修基地及功能 三、城市轨道交通车辆的检修方式
(2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所
需2.第调车二工种作模，式以及列车检修后的各种机能调试工作。
(3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗位的各种适应性、资格性培训工作。
.
(三二、)车城辆市零轨、道部交件通的车专辆业的化检集修中方修式理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
任务学习其他说明或建议：
指导老师评语：
任务完成人签字： 指导老师签字：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目8 通用设备
过50%,室外工作25℃时相对湿度允许短时高达100%。安装使用的
地点海拔不超过2000m。适用于中轻工作制的机械车间、仓库、料 场、水电站的检修和装卸工作,是国内推广使用的起重设备。
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图8.4Biblioteka 防爆梁式起重机【任务实施】 以国内典型起重机的结构及技术参数为例,进行剖析。 额定起质量:10t
跨度:13.5m
项目8 通用设备
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【项目描述】
检修用设备的性能状态直接影
响城市轨道交通车辆的检修质量,根 据车辆检修工作的要求,有通用设备 和专用设备两种。通用设备主要包
括:起重运输设备、动力设备、充放电 设备等。
图8.1
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【学习目标】
通过本项目的学习,要求掌握以下基本知识:
1.了解起重机、空压机、充放电等通用设备在城市轨道交通行 业上的应用。 2.熟悉城市轨道交通车辆检修作业开展,所用到的通用工艺设备 的性能及使用方式。 3.掌握通用设备的安全操作方式及维修保养方法。 【技能目标】 1.能掌握通用设备的操作使用方法。 2.能掌握通用设备的日常维修保养方法。
图8.3
电动单梁悬挂起重机
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(3)防爆梁式起重机 防爆葫芦桥式起重机简称“防爆起重机”,是以防爆电动葫芦为起 升机构的双梁桥式起重机,符合JB/T10219—2001《防爆梁式起重机》
标准的规定,技术成熟、可靠,结构简单,外形小,质量轻,安装、使用、 维修方便。
环境条件:工作电源为三相交流,额定频率50Hz,额定电压380 V;工作环境温度为-20～40℃。室内工作40℃时相对湿度不得超
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(2)电动单梁悬挂起重机 简易梁桥式起重机又称梁式起重机,其结构组成与普通桥式起重 机类似,起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其 他型钢和板钢组成的简单截面梁,用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小 车作为起重小车,小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高 架上的轨道运行,也可沿悬吊在高架下面的轨道运行,故称为悬挂梁 式起重机。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
近年来，城市轨道交通的发展迅猛，同时也带来了对城市轨道交通车
辆的检修、维修和保养的需求，而城市轨道交通车辆检修工艺设备及
工程车辆的项目-架大修设备也因此应运而生。
首先，该项目的目的是为了让城市轨道交通车辆的检修和维修更加高效、安全、快捷，提高车辆的使用寿命，保证人们出行的安全。
作为
轨道交通重要一环的车辆科技，检修设备也需要配备相应的技术和工艺。
因此，该项目的建设与车辆检修有着密不可分的联系。
其次，在这个项目中，高精度的设备和技术是不可或缺的。
轨道交通
车辆采用的设备十分精密，使用寿命也更长，所以检修时需要精确的
技术和设备。
因此，架大修设备的研制需要涉及诸多领域的专业技术，包括机械、电气、计算机等方面的技术，这些技术的运用和配合才能
保证设备能够将车辆检修得更为准确、精细、稳定。
最后，从整个城市轨道交通系统的角度来看，良好的车辆检修工艺设
备以及工程车辆的建设不仅仅是一项技术问题，更关乎整个城市轨道
交通系统的质量和效率。
检修设备的更新与升级，可以降低因检修出
现的故障概率，加快检修速度，同时也减轻车辆的维修负担和工人的
劳动强度。
综上所述，城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修
设备是为了提高检修技术和效率，保障车辆使用，同时也更好地维护
和提高整个城市轨道交通系统的各项指标。
未来，该项目将在技术和
应用方面不断创新和优化，为城市轨道交通行业做出新的贡献。
城市轨道交通车辆检修项目2 城市轨道交通车辆检修生产组织
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②检修调度工作必须高度集中和统一。生产情况千变万化,讲管 理就必须讲统一一致,统一指挥,建立一个强有力的生产体系。各生 产调度应根据同级领导人员的指示,按照作业计划和临时生产任务的 要求,行使调度权力,发布调度命令。各级领导人员应充分发挥调度 部门的作用,维护调度的权威。 ③检修调度工作要以预防为主。调度人员的基本任务是预防生 产活动中可能发生的一切脱节现象。贯彻预防为主的原则,就是要抓 好生产前的准备工作,避免各种不协调的现象产生。在组织生产的过 程中,不仅要抓生产计划的落实,还要抓生产过程中的环节,防止只抓 后不抓前的做法。只有做到“以前保后”,才能取得调度工作的主 动权。
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任务1
城市轨道交通车辆检修的生产组织模式
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场
教学,或用多媒体展示城市轨道交通车 辆的生产组织模式。
【任务要求】 1.了解车辆检修单位(部门)生产 工作范围。 2.了解车辆检修单位(部门)生产模式。 3.掌握车辆检修单位(部门)生产模式的特点。
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【知识准备】 国内城市城轨车辆的维修制度基本上仍然采用以整列城轨车辆 为维修目标,采用“计划性维修”和“状态性维修”两种维修模式,因此 车辆检修单位(部门)的生产调度(生产室)根据这两种维修模式结合 车辆检修日常的生产任务及车辆运用的状态编写当日生产计划向车 辆检修单位(部门)的维修班组下达车辆维修计划。
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模式二 车辆检修、运用生产管理直接由车辆检修单位(部门)的生产调度 组织完成(运用调度及信号楼作业人员统一由生产调度负责管理),包 括车辆的检修、车辆运用、动车计划、施工计划等。列车越过出段信号 机进入正线运营线路后,统一由运营公司的调度控制中心指挥 (OCC),列车按照运行图运行。
城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础
1.1.5 车辆的编组及标识
1. 车辆编组
目前，我国各个城市的地铁编组方法不尽相同，但基本都采用 动车、拖车混编的形式。
例如，6辆编组方式主要采用“四动二拖”，个别采用“三动三拖”； 4辆编组方式主要采用“二动二拖”，少数采用全动车的编组形式。 随着客流量的增加，越来越多的城轨车辆采用8辆编组方式（主要采用“六动两拖”）。
1.1.5 车辆的编组及标识
1. 车辆编组
天津滨海轻轨车辆主要采 用4辆编组“二动二拖”形式, 编组为“=Mcp*T=T*Mcp=”; 部分采用6辆编组“三动三拖” 形式,编组为 “=Mcp*T=T*M=T*Mcp=”。
其中,“Mcp” 表示带司机室、受 电弓的动车,“T”表示拖车,“M” 表示动车,“=”表示半自动车 钩,“*”表示半永久牵引杆。
• 在我国土地资源日益紧张的条件下,采用电能驱动的地铁或轻轨 可以不占用地上空间,完成地面道路 交通相同的运量。
• 城市轨道交通的建设能够显著地节约出行时间和交通成本,对于 促进新 城区的发展以及市区经济的繁荣有着重大的意义。
• 城市轨道交通使城市各方面的发展走上了良性循环的道路,可以 促进城市经济和文化的快速发展。
19m
北京、天津地铁宽体车，广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路，如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
1.1.5 车辆的编组及标识
城市轨道交通车辆检修项目1 城市轨道交通车辆检修概论
3)列车救援功能 列车发生事故(如脱轨、颠覆)或接触网中断供电时,能迅速出动 救援设备起复车辆,或将列车牵引至邻近车站或地铁车辆段,并排除 线路故障,恢复行车秩序。 4)系统设备/设施的维护、保养和检修功能 对地铁各系统,包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、综合监控、 自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥
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【知识准备】 城市轨道交通车辆是机电一体化的产品,地铁车辆的维修成本 较高,约占整个地铁维修成本的40%,建立经济合理、切实可行的车 辆检修制度,对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命 有十分重要的意义。我们应以最小的设施规模与最少的检修人员发
挥最大的检修效能;充分研究并采用先进的检修工艺,尽可能缩短 车辆库停时间,有效提高车辆周转率,从而达到减少车辆配属数量、 减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。
项目1 城市轨道交通车辆检修概论
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【项目描述】 车辆购臵费及车辆段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有 较大的比重。在实际工程设计中,地铁车辆的检修制度用于计算确定 配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等,并用于确定车辆段的建 设规模;在线路投入运营后,车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆 检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等,是地铁 公司生产经营管理的重要依据。因此,车辆检修体系是地铁建设和运 营的重要技术数据和依据。
下设各个单位(部门)运行检修车间,运行检修车间也可以下设若干个 检修点。在这些场所,对车辆进行日常的检修、临时检修和大架修等。
(1)车辆检修基地具备的检修设施设备 1)车辆检修基地运用检修设施 主要有:停车列检库、静调库、洗车库、不落轮镟修库、检修库、吹 扫库、空压机站、蓄电池充电间、内燃机车轨道车库、试车线以及设备 维修车间、救援设备存放间、备品备件库等。
城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用
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城市轨道交通车辆检修
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1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
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2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。 将测量仪放置在标准圆上,保证两测量块均与标准圆弧面接触良 好,定位架与标准圆定位端面密贴,然后通过上下移动指示表,将指示 表读数调整为标准圆直径值。 (2)测量轮径 测量时,两手握住测量仪两端的构架部位,放置在被测车轮上,使 定位架与车轮内侧面靠紧(因为有磁性,只要一接触就能保证密贴), 两手轻轻压一压,至两测量块均与车轮踏面接触到位,这时即可从指 示表中读出直径值。
结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
任务1
第四种检查器及使用
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现
场教学,或用多媒体展示城市轨道交 通车辆的第四种检查器的使用。
【任务要求】 1.正确使用第四种检查器准确 测量车辆轮对玻璃及擦伤值。 2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。
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城市轨道交通车辆检修
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【效果评价】
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备
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图9.3
工艺转向架
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构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
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任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
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2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺作者：田野来源：《人民交通》2018年第03期【摘要】城市轨道交通车辆的检修与保养维护工作对车辆是否能安全、高效运行有着密切的联系。
地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，其运行环境具有一定特殊性，在运行的过程中如果出现故障后果将不堪设想，除了会产生重大的经济损失之外，甚至会引发重大安全事故。
当前，我国地铁处于低效率的运行状态，还存在着很多的问题，离安全、可靠的运行标准还有一定的距离。
基于此，本文以地铁车辆检修的模式为切入点，对地铁车辆检修工艺进行详细的描述，仅供参考。
【关键词】地铁；检修工艺；城市轨道交通车辆当前，我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模，对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。
对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁安全事故的发生。
对此，为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。
一、地铁车辆的检修模式（一）日常检修日常检修包括日检和双日检。
主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎安全系统装置进行检查，同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修，确保地铁车辆第二天能够正常运行。
（二）双周检修双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行必要的检查和试验，确保其性能完好、功能正常。
（三）月度检修月度检修包括月检和双月检。
主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养，对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。
同时，对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行必要的试验，并对地铁车辆的启停装置进行检测[1]。
通常情况下，地铁车辆月度检修每月1次，每次停运检修1天。
（四）架修通常情况下，当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修，架修时间先到数据为准。
城市轨道交通车辆车电检修工艺
城市轨道交通车辆车电检修工艺摘要：城市轨道交通是城市交通的重要组成部分，城市轨道交通的出现大大缓解了城市交通运输的压力，为城市居民提供了生活和工作两方面的极大便利。
城市轨道交通车辆的日常维护和保养工作是确保城市轨道交通正常运行的前提，因此，相关部门需要足够重视并确保这些工作的高质量开展，避免出现由于轨道交通车辆的质量问题而影响城市交通的正常运行，从而影响城市整体的秩序等。
本文主要分析了城市轨道交通车辆的检修工艺的重要作用以及不同检修模式和检修工艺的主要内容，以期为相关工作人员提供理论参考，确保城市轨道交通的长期稳定安全运行。
关键字：城市轨道交通轨道交通车辆维修工艺养护工艺随着我国社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，尤其是生活在城市中的人们，由于生活和工作等方面的出行需求，城市公共交通承载了越来越沉重的压力。
由于城市轨道交通具备的便捷性和对环境友好等特征，城市轨道交通已经成为城市公共交通不可或缺的重要组成部分，也成为绝大多数城市居民外出的首选交通工具。
在确保城市交通的正常运转的过程中，做好城市轨道交通车辆的日常维护和保养等工作起到关键影响作用。
本文基于这一重要现实意义，主要探讨了城市轨道交通车辆的检查和维修工艺的主要内容，以期实现城市轨道交通的长期稳定性和安全性。
一、城市轨道交通的检修模式1.1日常检修日常检修通常包括每日检修和每隔一日检修两类。
每日检修的对象主要为轨道交通车辆中的常规装置，如车辆主体、制动装置、车门车窗、照明装置以及其他的由电力驱动的装置以及充当电能储蓄设备的蓄电池等，针对这些常规装置必须开展日常检修，主要是由于它们都与轨道交通车辆的日常安全运行密切相关。
开展日常检修的工作人员除了需要做好常规检查外，还需要根据车辆驾驶员每日上报的车辆存在的故障对车辆开展相应的维修工作，并最终确认车辆不存在任何安全问题。
1.2双周检修双周检查是指在日常检查的基础上，定期对轨道交通车辆的常规装置进行更加细致的全面检查，以及开展必要的某些试验。
城轨道交通车辆检修教材复习题参考答案
城市轨道交通车辆检修?教材复习题参考答案工程一城市轨道交通车辆检修根底1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等.2.解释一A=B * C=C * B=A—列车编组形式的含义？答：为6车编组,其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“一〞表示自动车钩；』〞表示半自动车钩；“火〞表示半永久性车钩,又称为半永久性牵引杆.3.简述城市轨道交通车辆的根本组成？答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯穿道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车限制系统、直流110 V限制电路、空调和通风系统、客室照明系统、播送及乘客信息系统等.4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等.产生损伤的主要原因：设计不合理,制造、安装和使用中有缺陷, 原材料缺陷,使用不当,自然耗损等.5.何为方案修？方案修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？答：方案修是根据事先制定的方案,当到达一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时〔按先到达者为准〕,对相关设备进行的检查和处理.方案修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程.检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年.6.简述城轨车辆修理的工艺过程？答：车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主, 架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行.自待修车辆送至修理场地起,直到车辆修理竣工后的全部过程,称为车辆大修或架修的生产过程,通常包括以下几局部：〔1〕送修或接修待修列车.〔2〕修理开工前的准备工作,包括清扫、外观检查和检修作业计划制定.〔3〕将列车分解成车辆,再将车辆分解为零部件.〔4〕进行零部件的清洗、检查,并确定修理范围.〔5〕进行零件修理或部件组装.〔6〕进行车辆组装及油漆.〔7〕修竣车辆的技术鉴定和交接.在上述生产过程中,依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和,为车辆修理的工艺过程.7.何为城轨车辆的检修制度？并说明检修制度主要有哪几种？答：检修制度：对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定.检修制度的种类：事后维修、预防维修和改善维修三种.工程二城市轨道交通车辆检修基地1.简述城轨交通车辆段的主要功能？答：车辆段主要具有以下功能：〔1〕承当所属线路的车辆停放、清洁、列检工作.〔2〕承当所在线路车辆的定修〔年检〕及以下车辆检查、维修和临修工作.〔3〕承当所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作.〔4〕承当车辆部件的检测、修理工作.2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？答：停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线.3.说明车辆检修库中三层立体检修平台的设置方法和每层的主要作用？答：检修平台的底层地坪低于库内地坪,假设以轨面标高为0 m, 其地坪标高约为-1.0 m,可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1 m左右,可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5 m,可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修,车顶平台设有平安栏杆.4.简述地下架车机组的作用和特点?答：1〕作用：能同步架起N节列车单元,以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换.2〕特点：〔1〕由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统；〔2〕总操作限制台能设定架车机组提升的组合数量；〔3〕能独立地对车体、转向架进行提升,两套提升机构高度随意限制,并且相互联锁保护；〔4〕安装形式为地下式,平安保护装置完整洁全.复位时与地面同一标高,并设有平安防护盖板,平时场地能作其他检修用途.5.简述轮对压装机的工作原理？答：〔1〕将车轴放置在托架,车轮吊在可移动止档台前；〔2〕车轴一端对准车轮毂孔,另一端对准压装机的勾贝；〔3〕液压系统推出勾贝,勾贝压车轴,使之进入毂孔；〔4〕压装时,压装曲线〔位移-压力曲线〕为一条平滑的斜线；〔5〕压装到位,压装机停止,检查压装曲线；〔6〕检查车轴移动距离和压装的最大压力；〔7〕压装第二个轮子时,由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距,内侧距达标自动停止.工程三城市轨道交通车辆车体的维护及检修1.简述车体的类型？答：根据车体所使用的材料,可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体；根据车体有无驾驶室,可分为带司机室车体和无司机室车体；根据车体结构尺寸,可分为A型车体、B型车体和C型车体；根据车体的结构工艺不同,可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体.2.何为整体承载式结构车体？答：在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组合焊接而成的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体,此时车体各局部结构均参与承受载荷,称这种结构车体为整体承载结构车体.3.简述铝合金车体的根本组成？答：主要由车底架、侧墙、端墙、车顶等组成整体承载的封闭筒形结构.4.简述不锈钢车体底架的根本组成？答：由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、波纹地板等组成.5.何为模块化结构车体？答：模块化车体设计是将整个车体分为假设干个模块,在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装,并解决相互之间的接口问题；各模块完成后即可进行整车组装；每一模块的结构局部本身采用焊接,而各模块之间的总成采用机械连接.6.简述车体的空调平顶局部维护方法？答：空调平顶局部安装框架各个排水口排水不通畅时,去除滤网外表的附着物,疏通排水管；空调安装框架各个排水口过滤网安装螺钉松动,去除原有的螺纹锁固胶和防松标记,重新在螺钉上补涂螺纹锁固胶并紧固,重新涂防松标记.7.简述客室地板的检查维护方法？答：检查地板的覆盖层与地板粘接应牢固,无鼓包、破损和明显划痕；全车允许鼓包、破损处直径小于150 mm 一处,直径小于80 mm 两处,否那么按原整块揭掉后重新粘接.工程四城市轨道交通车辆车门的维护及检修1.简述城市轨道交通车辆车门的分类？答：〔1〕根据车门功能,车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室隔间门和紧急逃生门.〔2〕根据车门驱动系统的动力来源,车门可分为电动式车门和气动式车门.〔3〕根据车门开启及结构形式,车门可分为移动门和塞拉门；移动门又可分为内藏式滑动移门和外挂式滑动移门.2.简述客室车门的根本组成？答：对于不同类型的车门,其组成略有不同,但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门叶、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关〔或称为紧急入口装置〕、一套安装在车体上的密封型材〔上、左和右〕等机械部件,以及电子门控单元〔或气动限制单元〕、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件.3.简述客室电动车门中央锁闭装置的根本组成和工作原理？答：1〕根本组成：主要由电磁铁机构、锁钩机构和复位气缸机构等组成.2〕工作原理：在门关闭的过程中,四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中,锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位, 门系统以这种方式被锁闭,同时门关到位行程开关被触发,提供锁闭到位信号；开门时,通过对行程电磁铁的限制,可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴,门系统以这种方式实现解锁,解锁后门才可以翻开.4.简述如何进行客室车门的障碍功能检测？答：关门时,用截面30 mmx60 mm长方体或直径30mm的圆柱体测试物进行检查,出现三次防挤压后,门处于完全翻开状态.5.试述客室车门系统不能电动开门的原因及应急举措？答：1〕主要原由于：门控器无电源；电源开关故障；门控器故障；电磁铁故障；后部密封胶条刮侧墙.2〕应急处理：在车内用四方钥匙操作隔离锁将该门系统隔离, 待列车下线回库后由车辆检修人员检查处理.工程五城市轨道交通车辆连接装置的维护与检修1.简述车钩缓冲装置的作用及分类？答：1〕作用：是用来连接列车中的各车辆,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力.2〕分类：根据车辆牵引连挂装置的连接方法不同,可分为非自动车钩和自动车钩；根据两连接车钩间是否有垂直位移,可分为刚性车钩和非刚性车钩.2.简述国产动车组密接式车钩的根本组成？并说明车钩有哪三种状态?答：1〕根本组成：由密接式车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等几局部组成.2〕三种状态：有待挂、连接和解钩三种状态.3.试述国产动车组密接式车钩连挂状态的作用原理？答：两钩连挂时,凸锥插进对方车钩相应的凹锥孔中.这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动,使解钩风缸的弹簧受压,钩舌沿逆时针方向旋转40°.当两钩连接面相接触后,凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌,此时,由于弹簧的作用,使钩舌恢复到原来的状态,即处于闭锁位置.4.缓冲装置主要有哪几种？并说明层叠式橡胶金属片缓冲器的根本组成和工作原理？答：1〕缓冲装置种类：层叠式橡胶金属片缓冲器、环弹簧缓冲器、环形橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、带变形管的橡胶缓冲器和可压溃变形管.2〕根本组成：主要由橡胶金属片、前从板、牵引杆、缓冲器后盖、滑套、缓冲器体及后从板等组成.3〕工作原理：当车辆受到压缩载荷时,缓冲器体和牵引杆受压, 此时力的传递方向为：牵引杆压缩后从板7T橡胶金属片1-前从板2T缓冲器体6的前端,橡胶金属片受到压缩,起到缓冲作用；在牵引载荷工况下,缓冲器体和牵引杆受拉,此时力的传递方向为：牵引杆上的滑套5压缩前从板2T橡胶金属片1T后从板7T缓冲器后盖4,同样起到缓冲作用.5.贯穿道装置有何作用？说明渡板有哪些部件组成？答：1)作用：贯穿道装置也就是风挡装置,位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的局部,它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能,能够使旅客平安地穿行于车厢之间.2)渡板组成：在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板,渡板组成I由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成,渡板组成II 由地板、活动地板和镶边组成.6.简述上海地铁车辆的全自动车钩缓冲装置机械钩头的检修内容？答：(1)清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：连接杆、连接杆销子、钩舌板、中央销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧.(2)更换磨损或损坏的零件,根据润滑方案和工艺给相关零件涂油.(3)更换局部弹簧件.(4)对钩舌板、连接杆和中央销进行磁粉探伤或其他无损探伤.(5)重新油漆各零件.(6)用压缩空气清洁弹簧支撑座,更换损坏件,并给压簧涂RivoltaGWF 脂.(7)在螺栓螺纹外表涂RivoltaGWF脂.(8)在机械车钩外表涂HS300防腐涂层.7.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置的润滑部位及及润滑方法？答：使用Autol Top 2000润滑脂对钩头凸凹锥进行润滑,凸凹锥的油脂涂抹厚度不得大于3 mm;使用二硫化钼〔MoS2〕锂基脂减磨剂对钩舌及钩舌腔外表进行润滑〔在没有二硫化钼的情况可以使用Autol Top替代〕；在螺栓和连接卡环钻孔之间的空腔内及卡环间的缝隙中填充Autol Top 2000.8.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置自动连挂失败的原因及处理？答：〔1〕未到达连挂要求的最低速度：将车厢别离,连挂前将驱动车厢停在静止车厢前方1米的位置,然后重新开始连挂.将速度增至最低0.6 kph.〔2〕车钩端面的污垢和异物：将车厢别离,清理车钩端面并重复连挂动作.〔3〕凹凸锥上有异物：用喷气器去除异物并重复连挂动作.〔4〕钩锁干涩：润滑钩锁〔钩板嘴和钩舌腹板〕.〔5〕钩锁受损：车间修复.工程六城市轨道交通车辆转向架的维护与检修1.简述城轨车辆转向架的作用？答：〔1〕支撑车体,承受车辆上部和旅客的重量.12〕动车可产生牵引力,并通过轮对的滚动引导车辆运行.23〕引导车辆顺利通过曲线,保证车辆在曲线上的运行平安.34〕缓和车辆和线路之间的冲击,并衰减振动,提升车辆运行的平稳性和平安性.45〕产生制动力,实现列车的调速或停车.5.试述城轨车辆转向架的分类？答：〔1〕按轴箱定位方式分：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位转向架.〔2〕按弹簧悬挂装置的形式分：一系弹簧悬挂和两系弹簧悬挂转向架.〔3〕按车体与转向架之间的载荷传递方式分：心盘集中承载、非心盘承载和心盘局部承载转向架.6.转向架构架有何作用？由哪些局部组成？答：〔1〕作用：是转向架各部件的安装定位根底,也是转向架重要的承载部件.〔2〕组成：由左、右两根侧梁,一根或几根横梁及前后端梁组焊而成.没有端梁的构架称为开口式构架；有端梁的构架称为闭式构架.7.整体辗钢车轮由哪几局部组成？踏面和轮缘各有何作用？答：〔1〕组成：由踏面、轮缘、辐板和轮毂组成.〔2〕踏面作用：车轮与钢轨顶面接触的局部称为踏面,用以引导车辆运行.轮缘作用：车轮与钢轨侧面接触的局部称为轮缘,用以保持车辆沿钢轨运行预防脱轨.8.分析采用锥形踏面和磨耗形踏面有何优点?答：锥形踏面优点：结构简单,制造方便；但磨耗大、横向稳定性差.磨耗形踏面优点：可明显地减少轮轨的磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镣轮的检修工作量,提升经济效益；并且可减小轮轨接触应力,提升车辆运行的横向稳定性和抗脱轨平安性.9.简述滚动轴承轴箱装置的作用和根本组成？答：1〕作用：〔1〕将轮对和构架联系在一起,为轮对的活动定位关节.〔2〕承受车辆的重量,传递各方向的作用力.〔3〕保证良好的润滑性能,减少磨耗,降低运行阻力.〔4〕保证良好的密封性,预防尘土、雨水等物侵入及甩油.2〕根本组成：由轴箱体、圆柱滚子轴承、轴箱前后盖、防尘挡圈、油封、压板、防松片、螺栓等组成.10试述轴箱的定位方式？答：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位.11在车辆弹簧悬挂装置中,一系弹簧悬挂装置设在何处？有何作用和根本组成？答：一系弹簧悬挂装置设在转向架构架与轴箱之间；其作用为缓和轮对与转向架构架之间的冲击,并且具有轴箱的弹性约束定位作用；各种车辆的一系悬挂装置有所差异,上海、广州地铁车辆转向架采用人字形层叠橡胶弹簧作为转向架的一系弹簧悬挂装置,主要由弹簧座、人字形层叠橡胶弹簧、一系应急橡胶弹簧和调整垫片等组成. 9.在车辆弹簧悬挂装置中,试述二系悬挂装置〔空气簧悬挂系统〕的作用、根本组成和工作原理？答：二系悬挂装置设在车体底架与转向架构架之间,主要作用为缓和转向架与车体之间的冲击,提升车辆运行的平稳性；二系悬挂装置〔空气簧悬挂系统〕主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度调整阀、差压阀及滤尘器等组成；其工作原理为：当车辆静载荷增加时, 空气弹簧被压缩,使空气弹簧工作高度降低,这样高度调整阀随车体下降,由于高度调整连杆的长度固定,此时高度调整杠杆发生转动打开高度调整阀的进气机构,压力空气由供风管通过高度调整阀的进气机构进入空气弹簧和附加空气室,直到高度调整杠杆回到水平位置, 即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时,空气弹簧伸长,使空气弹簧的工作高度增大,高度调整阀随车体上升,同样由于高度调整连杆的长度固定,高度调整杠杆发生反向转动,翻开高度调整阀的排气机构,压力空气由空气弹簧和附加空气室通过高度调整阀的排气机构,经排气口排入大气,直到高度调整杠杆回到水平位置.10.说明液压减振器的作用、根本组成和工作原理？答：液压减振器起着衰减振动、消耗振动能量的作用；主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部、油缸、储油缸、防尘罩、油液等组成；其工作分为拉伸和压缩两个行程,工作原理为：当车辆振动时,活塞杆带动活塞上下运动,活塞与油缸之间产生上下方向的相对位移,使活塞上下两油腔油液的容积发生改变,油液经活塞心阀节流孔流动,以满足容积变化的要求,由于油液流经节流孔将产生阻力,从而阻碍了活塞的运动,即衰减了车辆的振动.11.中央牵引装置有何作用？并说明主要设有哪些部件？12中央牵引装置的作用：〔1〕连接车体和转向架,并能使转向架相对于车体灵活回转；〔2〕传递牵引力和制动力,同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作；〔3〕纵向及横向具有适当的弹性,以衰减转向架纵向和横向的冲击振动.主要由中央销、牵引梁、横向油压减振器、空气簧异常上升止挡、牵引叠层橡胶和横向缓冲橡胶等组成.12.动力转向架主要有哪几种驱动方式？举例说明其驱动过程？答：大致可分为以下六种结构形式：爪形轴承驱动装置、横向牵引电动机空心轴驱动装置、两轴纵向驱动骑马式结构驱动装置、全弹性悬挂结构的两轴纵向驱动装置、牵引电机对角配置的单独轴纵向驱动装置和牵引电机置于车体上的驱动装置.爪形轴承驱动装置的驱动过程：牵引电动机一驱动小齿轮一大齿轮T车轴T轮对.工程七车辆空调通风系统的维护与检修1.简述空调通风系统的根本组成和作用？答：空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统和自动限制系统组成.其作用为：把经过一定处理后的空气,通过一定的方式、以一定的流速送入客室内,并将室内一定量的污浊空气排出车外,从而限制客室内空气的温度、湿度及清洁度等,到达提升车内舒适性, 改善乘车环境的设备.2.试述蒸汽压缩式制冷的工作原理？答：蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热,蒸气凝结时放热的原理进行制冷的.液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后,汽化成低温低压的蒸气、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸气后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质〔水或空气〕放热,冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化,到达循环制冷的目的.3.说明蒸发器和冷凝器的主要功能有何区别？答：冷凝器的主要功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气体冷却为高温高压的液体；蒸发器的主要功能是使低温低压的制冷剂液体吸收热量蒸发为低温低压的气体.4.简述空调机组的限制方式？答：空调机组的限制方式分为列控模式和车控模式：〔1〕司机通过设置在司机室内的列控器来限制整列车的空调运行称为列控模式；此时车控器只是向空调机组转发命令,并显示空调机组的限制及运行状态.〔2〕车控器限制单节车厢内空调运行称为车控器限制方式,在列控模式下触摸车控器上的车控模式按钮可以切换到车控模式.5.简述客室空调机组的检修内容?答：检查客室空调机组功能及送风状况；检查是否有异常噪声;检查管路连接处的密封性；检查压力开关动作.6.简述冷凝器和蒸发器的检修内容？答：压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘；用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗；特别注意：在清洁蒸发器时,应用挡板将回风口挡住,预防清洗时脏物或污水进入回风风道.7.试述空调机组制冷量缺乏的原因及处理？答：原因及处理：〔1〕过滤器堵塞,处理：除去筛孔堵塞物；〔2〕热交换器积满脏物,处理：清扫；〔3〕蒸发器结冰,处理：送风化冰；〔4〕温度限制器设定温度高,处理：调整或修理；〔5〕少量制冷剂泄漏,处理：修理制冷剂循环；〔6〕制冷剂充注过多,处理：将制冷机少量放出；〔7〕风量缺乏,处理：检查风机及电机,然后修复；〔8〕单循环不良,处理：修理不良循环.工程八制动机系统维护与检修1.什么是制动作用和缓解作用？答：制动作用：人为地施加于运动物体一外力,使其减速〔含防止其加速〕或停止运动；或施加于静止物体,保持其静止状态.这种作用被称为制动作用.缓解作用：列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉制动作用,即缓解作用.2.轨道车辆制动机的种类有哪些？答：〔1〕手〔人力〕制动机：以人力作为动力来源,用人力来操纵实现制动和缓解作用的制动机.〔2〕真空制动机：以大气压力作为动力来源,用对空气抽真空的程度〔真空度〕来操纵制动和缓解的制动机.〔3〕空气制动机空气制动机是以压缩空气为动力来源,用空气压力的变化速度来操纵的制动机.〔4〕电空制动机：以压力空气作为原动力,利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动机.〔5〕轨道电磁制动机：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁, 司机操纵制动时,将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨,使它与钢轨发生摩擦而产生制动力.〔6〕线性涡流制动：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁, 司机操纵制动时,将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距离轨面上方几毫米处,利用它和钢轨的相对运动使钢轨外表产生感应电磁涡流,从而产生阻力.〔7〕再生制动：使列车的动能转变为可利用电能的制动方式.〔8〕电阻制动：将运行中的列车动能通过发电机转变为电能消耗于电阻,用以限制速度.3.简述往复活塞式空气压缩机的工作原理？答：往复活塞式压缩机利用活塞的往复运动,实现空气的压缩, 一般采用双级压缩方式,2台气缸用于低压级,1台用于高压级.气。
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地面固定式架车机在铁路机务段、轨道交通车辆段内广泛使用, 为比较固定的单台机车或单台客、货车辆架车所用。因机务段、车
辆段检修工作量大,故此设备的使用频率很高。
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图1.4
地坑式架车机
4.移动式架车机 移动式架车机组是车辆段与综合基地的配套设备。该设备用于 定临修库内临修台位的架车作业,是6辆及以下多节车辆、单节车辆 实施架升/落车作业的专用设备,以便对车体、转向架及其他部件进行 维修和更换作业,也可用于架升平板车、网轨作业车、内燃调车机等工 程车辆。
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【知识准备】 1.列车自动外表面清洗机 列车清洗机是用于对城市轨道列车外表面实施自动洗车作业和 进行淋雨试验的专用设备。 城市轨道列车长期在隧道、地面和高架线路上高速运行,车体外 表面会吸附很多灰尘或其他污染物,长期累积后影响车辆外表面美观 性,应予及时清洗车身两侧(包括车门、窗玻璃、侧顶弧圆面)及车端面
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个过程,并且能够录制并存储洗车录像资料,以备洗车过程的查看,一 旦发生事故,能够及时反映事故当时的真实情况。
工;或对已落轮的单个轮对的踏面及轮缘进行镟削加工。以及在不落
轮的条件下,对工程轨道车辆(如内燃机车、网/轨作业车等)单个轮对 进行镟削加工。
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图1.2
正在进行作业的列车清洗机
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3.地坑式架车机 地坑式架车机是在不摘钩状态下,对整列车、单元车组、单辆/多 辆车(连同转向架)实施同步升降作业。在不摘钩状态下,对整列车、 单元车组、单辆/多辆车的车体实施同步升降作业。 固定式架车机一般安装在车辆段大/架修库内。除地面操作控制 台外,架车机安装在地下基础坑内。架车/落车作业完成后,设备全部 降入地坑,地坑表面设置盖板,机库地面平整无障碍。
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图1.5
移动式架车机
5.浅坑式移车台 浅坑式移车台主要用于车辆对检修作业的单节地铁车辆或转向
架、其他工程车辆,实施平行转轨作业。
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图1.6
浅坑式移车台外观图
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【任务实施】 1.列车自动外表面清洗机 (1)设备基本功能 基本使用功能: ①自动进行列车前端部、后端部、侧面、侧顶弧面、门窗框死角等 部位的刷洗和冲洗、烘干(冬季)。整个清洗过程不损坏车辆设备及车 体外表面。 ②手动清洗、自动清洗或手动和自动相结合的清洗功能。 ③各工位手动和点动操作功能。当某工位故障时,应能够由操作 人员从系统中将其去除,并不得影响其他工位和系统继续工作。 ④选择端洗和不选端洗 的功能、自动或手动排水和补 水的功能。
1.列车自动外皮清洗机的基本功能、基本特征以及典型设备简要 结构。
2.数控不落轮镟床的基本功能、基本特征以及典型设备简要 结构。 3.地坑式架车机的基本功能、基本特征以及典型设备简要结构。 4.移动式架车机的基本功能、基本特征以及典型设备简要结构。 5.浅坑式移车台的基本功能、基本特征以及典型设备简要结构。
通过本项目及各任务的学习,了解城市轨道交通车辆检修工艺设 备及工程车辆的基本知识。
1.城市轨道交通车辆检修设备的分类。 2.城市轨道交通车辆检修设备各大类的基本功能。 3.城市轨道交通车辆检修设备各大类的基本参数。 4.城市轨道交通车辆检修设备各大类的简要结构。 5.城市轨道交通车辆检修设备各大类的其他相关知识。 【技能目标】 能够掌握城市轨道交通车辆检修设备的基本分类,各大类设备包 含的主要设备及其基本功能、基本参数以及简要结构。
⑤清水软化处理功能。
图1.7 喷淋系统
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⑥具有列车喷淋检漏试验功能,具有淋雨试验和不进行淋雨试验 的选择功能。 ⑦具有淋雨、清洗、维护模式的选择功能。 ⑧安全及故障诊断功能。 (2)设备基本参数 设备主要技术参数包括以下几项:洗车速度、洗车能力、洗车时 间、新水补充量、清洗剂用量、空气压力、电源安装容量、洗车库环境温
度等。
(3)设备简要结构 列车清洗机一般由下列部分组成:喷淋系统、洗刷系统、洗车行车 信号指示系统、水循环处理系统、光电信号系统、供气系统、监视及电
控及操作台系统。
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①喷淋系统 立柱上装有不锈钢喷水管,在每根喷水管上装有多个喷嘴。喷的 水为回用水或清水,喷嘴的流量大小根据不同的工位而有所区别。 ②洗刷系统
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任务1
认知城市轨道交通车辆检修工艺设备
【活动场景】 在城市轨道交通车辆段检修基地现场教学,或用多媒体等方法认 识列车自动外皮清洗机、数控不落轮镟床、地坑式架车机、移动式架车 机、浅坑式移车台等设备的功能、参数及简要结构。
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【任务要求】 通过本项目及各任务的学习,了解以下几项城市轨道交通车辆检 修工艺设备的基础知识。
图1.8
洗刷系统
③行车作业信号系统 由信号机、传感器、报警器和报警灯组成。
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④水循环处理系统
Байду номын сангаас
洗车污水全部回收,处理后循环使用。清水作为补充用水水源。 主要组成附件:集水坑、回收池、沉淀池、除油池、生化池、生化水 池、机械过滤器、回用水池、洗车泵、加药定量泵、洗车用供水管路等。
⑤光电信号系统 系统设有温度、液位、风压、水压传感器,以及列车位置检测传感 器、接近开关等。 ⑥供风系统 强风吹扫装置:由鼓风机和吹风管道组成。用强风形成风刀直接 作用在车体表面,吹去车体表面的附着水,使车体表面水尽快蒸发,从 而加快车体表面的干燥速度。 热风烘干装置:热风烘干装置吹出热风,更会加快车体表面的干 燥速度。 ⑦监视系统 摄像监视系统采用闭路监视系统来实现,能够全面了解洗车的整
(包括端面肩部)。
借助于列车清洗机的供水/排水系统,安装有淋雨试验装置,可用 于对车辆进行水密性检验。
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图1.1
列车清洗机外观图
2.数控不落轮镟床 数控不落轮镟床用于地铁列车整列编组不解列、车下转向架轮对 不落轮的条件下,对车辆单个轮对受损或擦伤的车轮踏面和轮缘进行 镟削加工;也可用于对已落架的转向架上的单个轮对进行不落轮加
项目1 城市轨道交通车辆检修工艺 设备及工程车辆
【项目描述】 车辆检修工艺设备及工程车辆是地铁车辆检修工艺落实的重要 保障,直接影响地铁车辆的检修质量。了解城市轨道交通车辆检修设 备的基本功能、基本参数以及典型设备简要结构等基本知识,以使对 城市轨道交通车辆检修基地的主要检修设备有初步的了解。
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【学习目标】