物流运输组织与管理

•23:30
•站 •5:30
•乙
•1:30 •站
•2020/7/20
2)一车三人，两工一休 每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下表
)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种组 织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线 路上。
优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较 高。
优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车，定 人运行；驾驶员的工作时间比较均衡；
缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养 时须另派机动车顶替。
•第 •一 •天 •第 •二 •天
•甲行驶路段
•起•6:00
•12:0
•交 •12:30
•点•3:00
0•21:00 •接 •20:30
•15:30
•2020/7/20
（二）智能运输系统（ITS）的研究内容
•1）先进的交通信息服务系统（ATIS） ATIS利用信息网络，通过装备在道路上、机
动车上、车站车场上以及气象中心的传感器和传输 设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。ATIS 对各类信息加以处理后，向社会提供实时的道路交 通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息 、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者 可根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。
优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员配备；车辆 时间利用较好；车辆保养时间充分。
缺点：驾驶员工作时间较长，休息不好；运行组织工作要
求严格，行车时间要求正点。
•第 •一 •天 •第
•
•起 •6:00
•点•20:30
•20:30
•甲 •乙
•甲
•15:00 •❖•11:30
• •11:30
•交•15:30 •
1、采用机械化装卸，压缩车辆停歇时间。 2、足够的停车、调车场地 3、行车路线状况良好
•2020/7/20
•（四）甩挂运输 1、涵义
——是指汽车列车按照预定的计划，在各 装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继 续运行的一种组织方式。
•2020/7/20
2、甩挂运输组织形式
• 一线两点甩挂运输
A
B
• 循环甩挂作业
若货物批量的概率密度函数为f（x），则适于额定载重量为qj的道路运 输的
货物批量概率Pj
•2020/7/20
车辆载重量的选择（续）
◎当货物批量超过最大载重量车辆的运输能力时，根据经济性原
则，可以将最大载重量的车辆组合起来使用。货物批量适合于i辆 最大载重量车辆组合起来运输的货物批量概率Pm为
◎当汽车载重量与货物批量分布相适应时，可以与货物重量相 适应
F
E
• 驮背运输
J
I
•2020/7/20
C H
D G
3、甩挂运输与定挂运输的效率比较（一）
运输效率的公式：
•2020/7/20
例： 以在往复式行驶线路上运送散装货物为例，如单程 运距
20km，技术速度40km／h，装车作业时间定额6min/t，卸车 作
业时间定额4.5min／t，摘挂作业6分／次，载货主车、全 挂
两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货 流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。
优点：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用； 缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的改 善，车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。
•2020/7/20
4、组织多班运输应做好的几项工作：
缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安 排车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。
•2020/7/20
3)一车两人、日夜双班、分段交班
每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔 一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜 于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。
的车辆组合起来使用。货物批量的均值可表示为：
式中： （qr）j和（qr）m——分别为第j种车的实际载重量和最大载重
量 •2020/7/20
车辆载重量的选择（续）
每运次车辆实际载重量 均值
•式中：Pm——适合于由于最大载重量车辆所完成的货物批量概率 •
每运次车辆额定载重量 均值
汽车总数的载重量利用 率均值
2）组织要点： 1）货源单位、装卸单位要配合； 2）装卸场地要宽阔、有照明设备； 3）做好车辆维护，确保安全措施； 4）绘制甩挂运行图，加强现场调度工作。
•2020/7/20
一(汽)车三(全)挂甩挂运行图
思考题： • 1、双班运输组织有何要求？ • 2、双班运输组织有哪几种形式？ • 3、定挂运输的组织工作有何要求？ • 4、什么是甩挂运输，组织工作有何要求？
优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间； 驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也 比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。
缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接
。 •起 •7:3 0•17:30
•甲
•点
•11:30 •到
•13:30 •达
•19:30
•17:30
•到 •达
•站
•6:00 •3:00
•乙行驶路段
•12:00 •21:00
•站
•12:30
•15:30 •站
•20:3•0丙行驶路•1段7:30
•第 •一 •天 •第 •二 •天
•2020/7/20
5)两车三人，日夜双班，分段交换
每两辆车备配三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责 一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换 两辆车，驾驶员在固定站定时交接。交接站设在离起点站或 到达站较近处。 此形式适用于两天可以往返一次的行驶线路 上，仅宜在运输能力比较紧张时采用。
等值运距的原理：专用车辆与通用车辆的生产率或成本相 等
时的运距称为等值运距。
•道路运输生产率比较 •------------------ 通用汽车 •——————专用汽车
•2020/7/20
车辆类型的选择（下）
生产率等值运距的确定方法：
●通用汽车的生产率 ：
（吨/小时）
●专用汽车工作生产率：
式中：
•2020/7/20
一、智能运输系统
•（一）智能运输系统（ITS）的概念
是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、 电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合 运用于整个运输管理体系而建立起的一种在大范 围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的 综合运输管理系统。
• 目的：解决城市以及高速公路交通阻塞问题， 提高行车安全和保护环境，也是解决道路交通建设 的限度，即受到土地资源制约的问题。
•接 •11:00
•11:00
•丙 •丙 •丙
•二 •天
•站 •6:00•❖
•乙
•15:00 •站•15:30•❖
•丙
•第
•20:30 •到 •一
•❖•6:00 •
•6:00
•达
•天 •第
•20:30
•站
•二 •天
•2020/7/20
6)一车两人，轮流驾驶，日夜双班 一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由
（公里
•2020/7/20
（二）车辆载重量的选择
1、确定汽车列车的最佳载重量 研究表明，汽车列车总重量
最佳值，大约相当于牵引汽车总 重的一倍左右。
•2、选择汽车总数的最佳载重量构成
汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种货物批量的分布规律。假
定，
有m种车辆可供选择，每一种车辆的额定载重量分别为q1，q2， qi…..qm。
•ri——第i型车载重量利用率 •qi——第i型车额定载重量 •Lli——第i型车平均运次载重行程 •t1ui——第i型车平均运次装卸停歇时 间
•Tdi——第i型车每车日路线工作时间 •Dp——计划期每车营运日数
•2020/7/20
第二节 智能运输系统与全球定位系统
• ITS和GPS 目前在运输管 理中越来越被 广泛运用！
①必须做好各项定额的制定工作； 包括：车辆出车前的准备工作时间定额，车 辆在不同路线上重、空载行驶时间定额，以 及装卸车工作时间定额。
②合理确定驾驶员的休息和用餐等生活时间； ③合理确定驾驶员的交接班时间； ④加强货源调查和组织工作，加强车辆调度和
日常工作管理，以及装卸工作组织等。
•2020/7/20
q β——里程利用率， VT——技术速度， 0 ——额定载重量，L1 ——平均运
次载重行程，ｒ——载重量利用率， tlu——装卸停时，Δq ——自动装卸机 构重量（吨），Δt ——利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时）
当货运任务已定，β、 VT 和ｒ值对自动装卸汽车和通用汽车相同；
假设： ）
，则生产率等值运距：
车、半挂车的装载量分别为4、4、8t，试比较三种拖挂方 式的
运输效率。
•2020/7/20
甩挂运输与定挂运输的效率比较（二）
（1）一车三半挂甩挂运输方式的运输效率
＝
＝
（2）一车三全挂甩挂运输方式的运输效率 ＝
(吨/ 小 时)
＝
(吨/
小
（3）一车一挂定挂运输方式的运输效率 时)
＝
＝
•2020/7/20
•23:30
•14:30 •站
•15:30 •23:30 •乙行驶路段
•到 •达
•14:0
•6:00 •站
天
•(b) 0
•第 •一 •天
•第 •二 •天
•2020/7/20
4)一车三人、日夜双班、分段交接
每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定
点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3 左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备 的两名驾驶员，采用日班制。适用条件：在保养力量很强，驾 驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。
优点：基本与第一种形式相同，但能保证驾驶员当面交接。
•起 •点
•8:00
•12:00
•甲行驶路段
•交 •接
•12:Biblioteka Baidu0
•16:30
•乙行驶路段
•到 •达
•站 •3:00
•23:00 •站 •22:30
•18:30 •站
•(a)
•第
•一 •天
•第 二
•起 •点 •站
•6:00
•15:00 •交
•甲行驶路段 •接
物流运输组织与管理
2020年7月20日星期一
车辆运行组织
•2020/7/20
第一节 车辆运行组织的优化
• 在不增加 车辆的前提下 ，如何完成更 多的运输量？
•2020/7/20
一、采用先进货运形式
•（一）多班运输 •1、涵义 • 多班运输，指一天（24小时）内车辆工作 超过一个工作班以上的货运形式。
计划期内，汽车总数应完成的运次 总数
每一种车型应完成的运 次数
每一种车型应完成的货 运量
•2020/7/20
车辆载重量的选择（续）
每一种车型的日产 量
•那么所需载重量为qi的在册车辆数
•以上公式中：
•ΣQ——计划期总货运量 • VTi——第i型车的技术速度
• βi——第i型车里程利用率 •αdi——计划期第i型车的工作率（%）
（三）定挂运输 1、涵义 • 即汽车运输列车化。
•全挂车
•半挂车
•2020/7/20
•汽车列车化三种形式:
•2020/7/20
2、定挂运输的优、缺点
优点： 1、单车生产能力增加 2、司机劳动生产率提高 3、单位运输成本降低
缺点： 1、车速降低 2、安全性能下降 3、驾驶操作困难
3、定挂运输的组织工作
(吨/ 小 时)
通过对比分析，基本上可以得出如下 结论：组织甩挂运输比定挂运输能获得更 高的生产率；在承担相同载质量的情况下 ，由牵引车和半挂车组成的汽车列车所完 成的运输工作量，比由载货汽车和全挂车 组成的汽车列车要高。
•2020/7/20
4、甩挂运输组织
1）适用条件： 装卸比较费时的固定性大宗货源。
•2020/7/20
二、选择运输车辆
◆运输车辆的选择： 主要指车辆选择和载重量的选择。
◆车辆的选择目标： 缩短运达期限、减少运输费用。
◆车辆的选择影响因素： 货物的类型、特性与批量、装卸工作方法、
道路与气候条件、货物运送速度以及运输工作的 劳动、动力及材料消耗量等。
•2020/7/20
（一）车辆类型的选择（上）
①交接班地点要选好； ②驾驶员的休息和学习要安排好； ③车辆的维修要安排好； ④日班与夜班运哪些货要安排好； ⑤装卸现场要安排好。
•2020/7/20
（二）四定运输 1、涵义
——指定人、定车、定任务、定时间进行的运输 生产。
•驾驶员熟悉车辆、任务，效率 高、可安全生产。
•2020/7/20
2、组织四定运输应做好的几项工作：
•增加车辆工作时间
•2020/7/20
2、组织多班运输必备的条件
1、有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件； 2、有适合运输线路和现场条件； 3、各部门能良好配合； 4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要； 5、装卸力量足够。
•2020/7/20
•3、多班运输组织形式
1)一车两人，日夜双班
每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬) ，夜班驾驶员互换一次。