油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
CNG汽车故障排除方法和调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。
与传统的汽油或柴油车相比，CNG汽车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
然而，就像其他汽车一样，CNG汽车也可能出现故障。
为了确保CNG汽车的正常运行，以下是一些常见的故障排除方法和调试总汇。
1.检查CNG燃料供应：CNG燃料供应是CNG汽车正常运行的关键。
首先，检查CNG燃料槽是否有足够的燃料。
如果没有燃料，需要去加注CNG。
其次，检查燃料供应管道是否有堵塞或泄漏。
如果有堵塞，需要清洗或更换管道。
如果有泄漏，需要找到泄漏点并进行修复。
2.检查CNG燃料压力：CNG燃料的压力对CNG汽车的燃烧效率和性能有重要影响。
使用压力表检查CNG燃料压力是否正常。
如果压力过高或过低，需要调整CNG燃料系统的压力。
这可能需要更换或调整CNG燃料压力调节器。
3.检查点火系统：点火系统是CNG汽车正常燃烧所必需的。
检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作。
如果发现故障，需要更换或修理相关部件。
4.检查空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气量。
检查空气流量计是否工作正常。
如果空气流量计出现故障，可能导致燃烧不完全或功率下降。
更换或修理空气流量计可以解决这个问题。
5.检查气体喷射嘴：气体喷射嘴用于喷射CNG燃料进入发动机燃烧室。
检查气体喷射嘴是否有堵塞或损坏。
清洗或更换气体喷射嘴可以解决这个问题。
6.检查ECU控制单元：CNG汽车的ECU控制单元用于监控和调整各个部件的工作。
检查ECU控制单元是否工作正常。
如果有故障，可能需要重新编程或更换ECU控制单元。
油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
03
紧固或更换泄漏部件。
PART 04
故障排除流程图
REPORTING
XX DESIGN
发动机故障排除流程图
发动机无法启动
01
02
检查点火系统
检查燃油系统
03
04
检查气缸压力
发动机功率下降
05
06
检查空气滤清器
发动机故障排除流程图
检查点火正时
01
检查气门间隙
02
发动机异响
03
检查气门机构
04
检查活塞连杆机构
智能化和电动化发展
随着智能化和电动化技术的不断 发展，CNG汽车也将逐步实现智 能化和电动化，例如引入智能驾 驶技术、使用更高效的电动机和 电池等。这将进一步提高CNG汽 车的燃油经济性和行驶性能，同 时降低对环境的影响。
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REPORTING
05
检查曲轴飞轮机构
06
燃气系统故障排除流程图
燃气压力异常 检查燃气压力调节器 检查燃气滤清器
燃气系统故障排除流程图
01
检查燃气管道泄漏
02
燃气喷射异常
03
检查燃气喷射器
燃气系统故障排除流程图
检查燃气控制单元
检查燃气混合器
点火系统故障排除流程图
点火不良或无火花 检查点火线圈
检查火花塞
点障，应检查减压器的工 作状态，清洗或更换滤芯，调整压力 至正常范围。
展望油改气CNG汽车技术发展趋势
提高CNG汽车的安全 性
随着技术的不断进步，CNG汽车 的安全性将得到进一步提高，例 如采用更先进的气瓶材料、改进 管路设计和提高密封性能等。
提高CNG汽车的环保 性
CNG汽车常见故障及排除
CNG汽车常见故障及排除燃气汽车常见问题诊断检查一．转气熄火情况一：信号线接反解决方案：插上调试软件后无转数信号和油气脉宽信号情况二：喷轨线圈坏损解决方案：使用万用表查其电阻是否正常情况三：信号线顺序接错解决方案：检查是否是按照蓝红绿黄的顺序接线情况四：压力过高解决方案：检查压力情况五：电脑板故障解决方案：更换电脑板测试，这种故障几率极低情况六：喷轨堵塞导致阀片无法打开解决方案：清洗喷轨情况七：在没安装压差传感器的情况下把调试软件中自动切换选择成“开”解决方案：关闭即会正常二．冷车转换困难易熄火情况一：水温设定过低导致温度过低使混合比过浓。
解决方案：提高水温设定情况二：检查压力是否过高导致喷轨无法正常打开解决方案：降低压力情况三：检查压力是否过低导致进气量不足解决方案：加大压力情况四：检查喷轨是否有内漏现象使进气支管内充满天燃气导致混合比过浓。
解决方案：更换或维修喷轨情况五：检查瓶阀是否冻结导致不通气或者瓶阀没打开导致不通气解决方案：更换或维修情况六：检查高压电磁阀是否冻结没气过来解决方案：更换高压电磁阀或维修三．车辆发吐行使不平稳情况一：检查原车烧油是否发吐。
解决方案：如原车烧油发吐检查其节气门、火花塞、缸线、点火线圈、氧传感器、空气流量计等原车电子系统数据是否异常、并排除故障。
如原车烧油无发吐现像则检查设置参数、压力、喷轨一致性、减压器是否稳定。
情况二：检查燃气线路是否有接触不良或者干扰，电脑是否与原车匹配。
解决方案：整理线路或更换电脑板情况三：检查点火提前器是否故障，或者提前度数过高。
解决方案：降低提前角度数，更换点火提前器。
情况四：检查过滤器是否时间过长未更换。
解决方案：更换过滤器情况五：检查喷轨内部是否过久没清洗导致阀片打开不正常。
解决方案：使用WD-40进行清洗四．转换后油气乱跳情况一：检查是否有干扰源头对电脑板进行干扰解决方案：检查干扰原进行排除情况二：检查线路接触是否良好。
解决方案：检查线路情况三：检查电脑板是否故障解决方案：如故障则更换五．车辆动力差情况一：设定参数错误。
私家车油改气常见问题解决办法
私家车油改气常见问题解决办法一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.四、再次动手，大功告成：国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU 的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S 约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU 输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS 灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。
CNG加气站常见故障诊断和排除实用版
YF-ED-J5055可按资料类型定义编号CNG加气站常见故障诊断和排除实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日CNG加气站常见故障诊断和排除实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。
自动化程度高工作安全可靠。
这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。
只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。
l、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
CNG常见故障代码和排除方法
ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上
起动转速过低
电池电压低或起动时压降太大
电脑与ECU无法通讯
电路故障
检查各处电路是否接通、ECU是否被拔出
检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确
检查19和20号线之间是否为5V
零件损坏
更换通讯线或ECU或发动机线束
更换相应传感器
检查线束
检查线束与传感器的连接是否有效
接地不良
73号线：发动机转速不受控制，踩油门转速不升或升了下不来等（敦煌曾出现）
检查线束的接地电路是否有断路或接触不良
发动机动力不足
IAT
111：进气温度高
中冷器冷却效果差
热保护
清洗中冷器
ECT
116：发动机水温高
热保护
检查整车冷却系
检查发动机线束与水温传感器的连接
油门踏板
原始状态为全开
电路接线错误
油门踏板坏
更改线束
更换踏板
不能全开
加不起速
2123：FPP1电压低
非原厂踏板
更换
增压控制
234：TIP在增压设定之上3psi
299：TIP在增压设定之下3psi
废气旁通控制阀损坏
废气旁通控制阀线束损坏
废气旁通控制阀的稳压气源压力过小
废气旁通控制阀的进出气口
与增压器、稳压气源连接错误、排气口被堵
更换相应零件
进气管路漏气
排除漏气故障
燃料不足
加燃料
MAP/MAT
MAP/MAT为0或某一常值
108：MAP电压高
107：MAP电压低
MAP/MAT损坏导致发动机起动熄火、放炮、动力不足
3000型故障诊断CNG
根据故障码排除故障
红灯变为黄灯，黄灯一直亮
查看气压表是否有气压
气瓶的气没到压力传感器端
查看Delta P压力数值是大于800mbar
检查减压器
检测气瓶手动阀开关是否开启
手柄在后的为开
北方冬天，早上无法转换使用燃气，行驶半小时后才转换
检查水温读数是否超过转换温度
检查更换水温传感器及线路
上海大众3000型CNG双燃料汽车
常见故障现象和排除编写；高燕平
上海波扬机电科技有限公司
上海大众3000型CNG双燃料汽车使用转换的条件是：
冷启动后水温达到55度，启动达到时间60秒
热启动后水温达到75度，启动达到时间20秒
故障叙述
检查元件方法
故障零件
无法转换
（转换开关放
到燃气档）
无法转换
（转换开关放
检查更换喷气嘴
车辆等待几分钟后再启动
加完气拔枪后，气压表回到零位
检查加气口内单向阀密封情况
检查更换加气口
无法加气
检查更换加气口
检查手动阀
注：不能用拔喷气嘴电线插头的办法断缸，拔喷气嘴电线插头后就会产生故障码，系统就会自动转到汽油。
断缸一个是拔钢线，还有就是捏橡胶的喷射管
上海波杨机电科技发展有限公司
技术部
每个灯的续驶里程不一样
压力的递减,续驶里程也是递减的
正常现象
四个压力指示灯全亮
检查气压表指针，
检查更换气压表及线路
检查气压表的电阻值，正常应该是对应0~90欧姆
检查更换气压表及线路
检查压力表线束连接是否良好，开路就是电阻大于90欧姆
检查线路
检查更换燃气ECU及线路
CNG汽车故障原因及排除方法
CNG燃料耗气量高的原因及排除方法A、原车技术性能差。
B、汽车滑行性能差，制动不回，各机械部分、传动系统调整不当阻力大，轮胎气压低等。
C、离合器打滑2、发动机A、发动机最大功率、最大扭矩不低于发动机标定值的90%B、各气缸压力应不低于0.8Mpa，各缸压力差不超过平均缸压的5%。
C、发动机怠速时进气管真空度应在标准范围内D、气门间隙偏小或过大E、空滤灰尘多而堵塞使混合气过浓F、发动机连接部位漏气，如进排气歧管、气缸垫、真空管、化油器或节气门座等。
G、化油器太脏、堵塞，节气门发卡。
H、发动机配气正时不对I、发动机在使用汽油时，各工况转速应稳定，突然加速或减速时不得有突爆，节气门不回火，机油压力稳定。
3、发动机点火系A、蓄电池空载电压大于12.4V，启动电压大于8.5V。
B、发电机正常工作峰值电压达到14V，起动机正常。
C、分电器或电子点火器性能良好D、火花塞性能良好、无烧蚀、间隙调整正确。
火花塞间隙为0.6-0.7㎜，每月定期检查其行呢和间隙。
E、高压线无损坏漏电现象、高压火花强、火花发蓝。
F、线路搭铁不良4、使用操作A、驾驶操作不熟练，发动机高速运转，应中速行驶，燃气汽车提前换档。
B、发动机水温未保持在正常工作温度，长期低温行驶。
C、气瓶、主气阀未全开，动力下降使气耗增加。
5、路况差道路窄、修路、堵车、停车次数多等，使行驶速度慢，滑行距离短、发动机制动、起动次数多、燃料消耗增加。
7.15.6、燃气装置A、检查减压器输出压力是否达到标准B、减压器结霜，检查两根循环水管和发动机水温是否相同，水循环是否不通、减压器温度低，造成混合气过浓。
C、高压电磁阀关闭不严漏气D、检查混合气是否过浓，混合器和化油器或节气门连接处的密封性。
E、管线、高压表、加气阀、气瓶接头等处有无漏气。
动力不足的原因及方法A、油气混烧，发动机压缩比低，气缸压力不够，各缸压力偏差大，发动机进气歧管真空度不够。
B、重新检查气门间隙是否偏小，间隙应达到原车标准的上限。
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
CNG故障原因及判断
目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。
本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。
一、故障原因及判断1. 起动困难CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。
所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。
常见故障见下表：2. 动力性能差CNG汽车以天然气作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。
本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。
3. 经济性下降4. 贮气瓶天然气烧不完5. 压力显示不正常6. 汽油电磁阀工作不正常7. 运行中突发故障二、燃料控制系统常规检查步骤1．燃料转换开关控制气路检查框图：小结本文主要是针对CNG汽车驾驶员、修理调试人员以及CNG汽车工程技术人员，使其能够完全掌握CNG汽车常见故障原因及排除方法，以便更好地使用和推广CNG 汽车技术，也为以后发展CNG汽车技术提供一点实际经验。
产品技术特点介绍CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套车用天然气装置。
改装部分由以下四个系统组成。
1、天然气储气系统：主要由充气截止阀、天然气储气瓶、高压管线、高压接头等组成。
2、天然气供气系统：主要由减压调节器、天然气低压管线、功率阀、混合器等组成。
3、燃料转换系统：主要由燃料转换开关、汽油电磁阀、点火时间自动提前器（选装件）、电喷车电脑主板等组成。
4、气量显示系统：主要由高压表、压力传感器、气量显示器等组成。
CNG汽车以天然气作燃料时，储气瓶中的CNG经高压管线进入减压调节器，经减压调节器减压后，通过混合器与空气混合后进入气缸燃烧，压缩天然气由额定进气压力20MP a 减为负压，其真空度为49~69Kp a 。
《CNG汽车常见故障浅析》
CNG汽车常见故障浅析随着国内外地区天然气管网条件的不断成熟，CNG汽车以其卓越的性能和优势随即发展开来。
CNG汽车是指将常规柴油或汽油以压缩天然气替代，而作为汽车燃料的汽车类型。
相较于传统汽车言之，CNG汽车具有车辆不积炭、部件损耗小、燃料价格便宜、车辆改装容易灵活、排放污染小、及运行平稳等等优势。
然而由于CNG汽车的推广力度不够深入和彻底，广大的驾驶者缺乏成熟的驾车体验和驾驶经验，在CNG汽车出现问题时，便直觉地怀疑起汽车本身的价值。
这是CNG汽车被世人认为故障多的一大原因。
供气系统处于燃气装置中，占据着CNG汽车的核心地位。
减压阀、动力阀和混合器等共同组成了燃气系统，而减压阀又是其中最为重要的部件，与CNG汽车性能的好坏紧密相关，是造成CNG汽车故障多多的原因之一。
为了解除购车者的疑虑，帮助其有更好的驾车体验，以CNG汽车的原理和结构、主要故障表现、故障原因及处理方式出发，对CNG汽车常见故障作了一定分析。
一、原理或结构CNG汽车的工作原理主要是由天然气（甲烷构成）在25Mpa左右的压力环境下储存在车内，类似于油箱的气瓶中，来作为汽车的燃料。
其主要工艺过程为，将0.3-0.8Mpa低压天然气，通过天然气压缩机升压至25Mpa，然后由顺序控制盘控制，以高、中、低压的顺序储存至储气钢瓶组中，再由CNG加气机向汽车钢瓶内加注。
最后汽车钢瓶的高压气再经过减压装置，通过减压后经燃气混合气向发动机供气。
二、主要故障表现、故障原因及处理方式1.动力性能差CNG汽车以天然气作燃料的相比较以使用汽油作燃料的在动力性方面的性能有所下降，这是由天然气燃料本身的特性所决定的，其功率约下降5％-10％。
本文中的动力性能差是指CNC汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。
出现发动机无高速或高速不稳。
这是因为混合气过稀，这时应调整怠速电磁阀调节旋钮、以及三级弹簧手动旋钮及动力阀。
出现怠速、中速不稳，尾气排放中的HC值偏高且排气放炮。
CNG加气站常见故障诊断和排除
CNG加气站常见故障诊断和排除进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。
自动化程度高工作安全可靠。
这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。
只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。
l、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
气缸润滑系统缺油油不流动传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。
并不像厂商允诺的工作寿命6—10年，经常几个月就没电了)。
更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可以出现问题。
如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法。
修改控制软件使计算机不再临测该信号。
或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。
CNG汽车故障排除方法及调试总汇
CNG汽车故障排除方法及调试总汇CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。
主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。
2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。
原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。
如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。
反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。
3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。
4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。
7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。
CNG汽车故障排除方法及调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。
主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。
2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。
原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。
如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。
反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。
3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。
4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。
7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG（压缩天然气）改装AC300系统需要使用ECU（电子控制单元）来控制喷油量和点火时间，确保发动机正常运转。
ECU是整个系统的核心，负责监测发动机各种传感器的信号并做出调整，以保证最佳性能和燃油效率。
本文将简要介绍CNG改装AC300系统ECU的原理，以及两个故障的排除方法。
AC300系统ECU的原理AC300系统ECU接收来自大量传感器的信号，其中包括氧气传感器、温度传感器、气压传感器、速度传感器等。
接收到这些信号后，ECU计算出最佳喷油量、点火时间等参数，从而保证发动机正常运转。
为了避免出现故障，每个传感器都有其容许误差范围。
当某个传感器失效时，ECU会接受到错误的信号，从而导致发动机不能正常运转。
为了避免这种情况，AC300系统ECU 还配备了诊断功能。
当任何故障发生时，ECU会记录该故障码，并在故障指示灯上显示这个码，以方便用户检测和诊断问题。
故障排除故障排除是AC300系统ECU维护的重要任务之一。
以下是两个常见的故障以及排除方法：故障一：发动机停止工作如果ECU无法控制喷油，就无法保证发动机正常运转，从而导致发动机停止工作。
要解决这个问题，需要检查燃油滤清器是否被堵塞或者燃油泵是否出现故障。
比较常见的原因是燃油压力过低，通常情况下需要更换压力调节器。
故障二：故障指示灯亮起当ECU检测到较大的传感器误差（超过容许误差范围）时，会记录故障码并点亮故障指示灯。
在这种情况下，需要检查系统的传感器是否工作正常，特别是O2传感器。
如果O2传感器出现故障，需要在行车前更换，以免导致发动机过热并且损坏排气系统。
总之，对于CNG改装AC300系统，ECU是其核心部件，扮演着监测和控制发动机工作的角色。
定期进行检验和维护是非常重要的，可以确保系统有效并且避免各种故障。
另外，对于AC300系统的ECU，还有一些其他的注意事项需要注意。
CNG加气站常见故障诊断和排除(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改CNG加气站常见故障诊断和排除(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakesCNG加气站常见故障诊断和排除(新编版)进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。
自动化程度高工作安全可靠。
这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能弓I起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。
只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。
l、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
CNG汽车故障排除方法和调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇1.2012-04-06 15:31:42•现在油价越来越瑞风耗油量也比较论坛里改气朋友也越来越但瑞风车到底适合点还单点还确定!我改点感觉理想知道单点什么情况现在我把CNG常见故障排除方法汇总希望对改气但解CNG系统朋友有所帮助1发动机故障1 放炮回火现象这种原因主要车辆点火系统有故障造成主要检查火花塞缸线点火线圈发现问题及时换2 动力太启动时困难烧油时有影响检查或换点火系统重新调节燃气混合比3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀调节空气天然气混合比!如次调节能解决问题要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑CNG匹配造成原车电脑对使用CNG 或汽油无法区别当使用CNG时认为有故障造成故障灯亮如在使用CNG后故障灯偶尔亮这时又影响CNG使用转换到汽油故障灯又熄灭也影响汽油使用这种情况属正常反之如其它情况就需要做步详细检查5 中速驾驶畅1火花塞绝缘体破裂2分电器盖裂漏电3压线未插到底4真空提前点火失效5混合器天然气输入管路堵塞功率阀调整当6减压调节器加热循环水道堵塞7进排气歧管垫漏气8分电器点火提前角调整当6 发动机发吐或有节奏突突声热车易起动怠速稳1混合气过浓或过稀从新调节混合比2发动机故障气缸垫漏气或缸盖平个别气缸工作气门密封严或烧蚀气门间隙过或过3 发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松分电器触点烧蚀或接触良点火线圈内部路发热4减压调节器循环水道通使输出天然气温度太7 还有故障排除方法这里就说有问题可以在群里提问2 单点系统调试方法这方法我个人总结哈1 首先让发动机运转10分钟水温表显示水温达到70℃以发动机已处于热状态时开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间先将功率调节螺钉（就减压阀连接节气门气管螺钉）顺时针旋转至发动机转速有降现象然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速升找出发动机转速升降时调节螺钉位置然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）试车如果动力还在旋半圈每次至旋半圈能点点调3 怠速调节方法注怠速调后以后车辆燃气发生变化最要在调试它因为怠速调没调跟车辆动力惜惜相关也就说怠速调以后车辆燃气发生变化只要调节功率螺钉就可以方便而且怠速调1 启动汽车转换为燃气状态让发动机怠速运转调节减压器怠速调节螺钉先顺时针转动（减怠速供气量）再逆时针转动（增怠速气量）发动机转速随之变化找出发动机转速最时怠速调节螺钉位置即可使发动机怠速保持在800至1000而就要让发动机保持怠速平稳4 调怠速后如果动力行或耗气请按2方法调试5 其实要太相信改装厂技工可能天天跑去调吧因为气耗调整需要两罐气才能调整到最佳状态.3 点系统要电脑也可以调节动力足问题这个方法只适合动力足方法就将减压阀出口压力调节旋钮逆时针转1-2圈看图。
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瞧见很多人改气后,车出现问题,不知道怎么解决,这些方法可以参考一下。
1、发动机熄火或不能用汽油与CNG启动
(1)汽车点火系故障:检修
(2)汽油或CNG耗尽:加油或加气
(3)发动机有故障:检修
(4)12V直流电源不正常:检修
(5)接线有误或导线插头有松动:检修
(6)电池未充电或者电量不足:检修或更换
(7)CNG电磁阀故障:检修或更换
(8)喷油仿真器有故障:检修或更换
(9)控制单元“ECU”故障:检修或更换
2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
(1)CNG储气瓶内CNG用完:加气
(2)CNG储气瓶瓶口阀未开启:开启瓶口阀
(3)CNG供给系统导线松动或电路有故障:检修
(4)CNG转换开关有故障或接线错误:检修或更换
3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
(1)CNG电磁阀有故障:检修或更换
(2)减压器故障:检修
(3)混合器漏气:检修
(4)步进电机故障:更换
(5)控制单元“ECU”故障:调整、更换
(6)低压管路有泄漏:检修或更改
4、发动机用CNG启动困难
(1)电源电压低于12V:检修
(2)点火系统故障:检修或调整
(3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀
(4)混合气比例过高或过低:检查、调整
(5)启动步骤错误:按正确步骤启动
(6)空气滤请器脏:清洗或更换
(7)混合器漏气:检修
(8)喷油仿真器故障:调整或更换
(9)控制单元“ECU”故障:调整或更换
(10)转换开关故障:检查、调整或更换
5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳
(1)发动机有故障:检修
(2)减压器有故障:检修、调整
(3)空气滤清器太脏:清洗或更换
(4)怠速混合气比例不合理:调整或更换
(5)火花塞或点火线路故障:检修
(6)控制单元“ECU”故障:调整、检修
(7)步进电机故障:更换
(8)混合器有泄漏:检修
(9)低压管路泄漏:检修、更换
6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶
(1)混合器松动或安装不当:紧固
(2)减压器内赃物太多:检查、清洗
(3)CNG供给不当:检查、调整
(4)低压管扭结、阻滞:检查、修理
(5)CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀
(6)点火正时错误:调整
(7)发动机缸压太低:检修
(8)排气故障:检修
7、CNG时发动机熄火
(1)空气滤清器影响:清洗或更换
(2)喷油仿真器喷油延时调节不当:调整
(3)减压器调节不当:调整
8、储气瓶瓶口阀与高压管路温度这低有冻结
(1)钢压管漏气: 紧固
9、减压器冻结
(1)减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当;清洗、调整
(2)冷却系统泄漏:检修
10、气表显示无故跳为油表或显示为零？
改装时电路有问题,最好过来调试。
11、气压表存在问题,手动档有时不能转换,气量显示装置指示灯出现故障怎样解决？
必须到我们指定的服务网点检查,维修或更换。
12、气瓶下面的管子有漏气的现象？
关闭气瓶,及时到维修站进行维修。
13、油门有问题,停车怠速不稳定？
这种问题造成的原因比较多也比较复杂,请及时进行调整,维修。
14、放炮,回火现象？
这种原因主要就是车辆点火系统有故障造成的。
主要检查火花塞、缸线、点火线圈,发现问题及时更换。
或由专业人员检查或更换CNG专用点火系统。
15、动力不太好启动时困难,烧油时有影响？
检查或更换点火系统,如还有问题调试或更换CNC专用点火系统。
16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动,装置不稳定？
原车接地不好,导致点火系统干扰太大。
到我公司店来检查或维修。
17、加气后,没有使用CNG,过段时间为何压力显示会降低？
气体热胀冷缩的原理。
刚加的气体有温度就是热的压力高,这时显示的气压就是虚的不就是实际压力;过一段时间后气体温度降低,气压也随之降低,这就是显示的才就是实际压力,当然气压表的显示也会降低这就是正常的。
18、用CNG冷车启动发动机有无影响,油气怎样转换？
(1)冷车启动,一般不会有任何影响。
实践证明,在冬天零下20度,冷车启动一打就着。
(2)每台车上都配有CNG转换开关,只要轻轻一按,便可根据需要进行油气转换。
19、使用燃气时空挡熄火？
(1)这就是一个小问题,调试就可以解决。
(2)这个问题主要就是空气与天然气的混合比例不适量造成的。
(3)如调试很多次还没有解决,哪问题有可能出在点火系统或CNG装置需要维修解决。
20、漏气,起步时有气味？
漏气:按照使用手册上的说明关掉瓶阀,不要使用CNG,并及时到我公司店来解决。
起步时有气味:这不一定就是漏气,有可能就是点火系统不正常工作,天然气没有燃烧完全造成的。
不过为了安全起见还就是按照使用手册上的说明关掉瓶阀,不要使用CNG,并及时到我公司店里来检查瞧有没有问题。
21、部分改装后,故障灯为何要亮？
这种情况属于原车行车电脑与使用CNG匹配不当造成的。
原车电脑对使用CNG或汽油无法区别,当使用CNG时认为有故障,造成故障灯亮。
如在使用CNG后故障灯偶尔亮,这时又不影响CNG的使用;转换到汽油故障灯又熄灭,也不影响汽油的使用,这种情况属正常的。
反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
22、烧气时有油味？
天然气未燃烧完全,或者油气混浇,按照使用手册的说明关掉瓶阀,不要使用CNG再确认有没有此现象。
23、转换为烧油时无力？
转油后气还未断干净,造成油气混烧,所以感觉无力,建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。
24、化油器车改装后,造成油泵有响声？
化油器车在改装后建议将原机械油泵换为电油泵,或把汽油电磁阀安装到油箱—机械油泵之间的低压油管上。
25、改装几年的车,为何现在加气加不满？
气瓶使用年限长,瓶子内积留有油性溶液,占去了部分容积,所以气就加不满了。