环水保监理细则

新建川藏铁路拉萨至林芝段

LLJL-9监理标段

监理实施细则

（环境保护、水土保持）

（里程：DK303+10&DK345+785.65段）

编写人：

项目总监理工程师：

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

拉林铁路工程指挥部

二0 一五年九月

第一章编制依据

第一节综合依据

1. 新建川藏铁路拉萨至林芝段站LLJL-9 监理委托合同；

2. 新建川藏铁路拉萨至林芝段站LLZQ-10 施工承包合同；

3. 新建川藏铁路拉萨至林芝段站LLJL-9 监理规划；

4. 国家、西藏自治区的法规、规定及有关政策；

5. 与工程相关的标准、设计文件和技术资料；

6. 业主编制的《指导性施工组织设计》；

7. 《铁路建设工程监理规范》( TB10420-2007)。

第二节法律法规

1．《中华人民共和国环境保护法》2014.04.24 主席令第九号。；

2．《中华人民共和国水土保持法》2010.12.25 主席令第三十九号；

3．《中华人民共和国水土保持法实施条例》2011.01.08 国务院令第588 号；

4．《中华人民共和国自然保护区条例》2011.01.08 国务院令第588 号；

5．《中华人民共和国森林法》2009.08.27 主席令第三号；

6．《中华人民共和国野生动物保护法》2009 年修正版主席令第24 号，以及西藏自治区相应的法律法规。

第二章工程概况及施工期环境管理体系

第一节工程概况

本标段主要工程为“四隧、四桥、四座车站(甲格、下觉、奔中、

卧龙车站)”，其中桥梁为车站桥，本标段线路起止里程为：

DK303+105- DK345+785.65,线路总长42.68 ,其中，桥梁长度1082.1m，隧道总长40837m 桥隧比98.22%。

1、桥梁表

2、隧道表

重点工程介绍

本标段四座隧道均为全线重点隧道

拉嘎隧道

隧址区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4000m最低点位于隧道出口甲格冰川沟地带，标高为3040m 隧道纵断面地面标高范围为：3115m- 3880m隧道最大埋深约736m 隧道进、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程DK3O3+530出口里程DK312+067全长8537m, 甲格车站伸

入隧道进口端。全隧单线隧道长8329n，车站隧道长208m 隧道最大埋深约736m。

贡多顶隧道测区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4700m 最低点位于隧道进口段下觉冰川沟地带，标高为3010m 隧道埋深高程范围为：3080叶4650m隧道进口交通不便、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程DK312+674出口里程D1K326+264全长13590m 其中，单线隧道长12248m车站隧道长1342m,隧道最大埋深约1500m

下觉会让站伸入隧道进口端，奔中会让站伸入隧道出口端，

D1K325+955~D1K326+86为奔中紧急救援站，进、出口紧邻桥台，奔中车站双线大桥桥台伸入隧道出口。

奔中山一号隧道隧址区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4500m 最低点位于隧道进口奔中沟一带，标高为3050m最大埋深为1350m隧道进、出口有乡村公路相通，交通较方便。

隧道进口里程D1K326+559出口里程DK336+470全长9911m 全部为单线隧道，隧道最大埋深约1350m。

D1K326+559~D1K326+86为奔中紧急救援站，进口紧邻奔中车站

双线大桥林芝端桥台。

奔中山二号隧道

隧址区位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地。桑日至林芝段位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地。山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈东西向纵贯延展，谷岭相间，地

势起伏跌宕。本隧道进口位于西藏林芝米林县卧龙镇沙丁村江对面冰川沟内，

出口位于西藏山西藏林芝米林县卧龙镇。隧道范围地处雅鲁藏布江桑加峡谷地

貌，峡谷内雅鲁藏布江两岸均为极高山。地形起伏极大，进口段为为缓坡，

坡度为5°〜10°, 出口段自然坡度25°〜35°,由于岩性以闪长岩、片麻岩为主，力口之地处高原，地表多荒芜。测区内高点位于隧道里程DK340+310处山脊，标高为4358.15m;最低点位于隧道出口里龙冰川沟内，标高为3088m 隧道高差约1700m隧道最大埋深1200m隧道进出口有乡村便道相通,交通较为方便。

隧道进口里程DK336+985出口里程DK345+784全长8799m, 其中，单线

隧道长7911m车站隧道长888m,隧道最大埋深约1200m

卧龙车站伸入隧道进口端里龙车站伸入隧道出口端出口紧邻里龙双线

大桥桥台。

我标段管辖区保护区内的地表出露段共有2处均位于保护区实验区内为隧道出口+桥梁+隧道进口类型：

1）贡多顶隧道出口+奔中车站三线大桥+奔中山一号隧道进口（10 标）。

2）奔中山二号隧道出口+里龙车站三线大桥+岗木拉隧道进口（10 标

和11 标）。

第二节施工期环境管理体系

组织机构说明:

1）监理机构按监理部、监理组二级设置，采用直线职能制。

2）监理部配置综合部、工程管理部、安全环保管理部三个职能

部门和中心试验室。其中：综合部负责标段内信息管理工作及内外部协调工作和后勤服务保障工作，工程管理部负责标段内测量监理管理工作、质量监理管理工作，安全环保部负责标段内安全管理工作和环水保监理管理工作，中心试验室负责整个标段试验检测监理工作

3）监理部下设三个监理组