赞比亚国家市场详细分析

赞比亚

一、宏观环境

（一）经济环境

赞比亚经济持续稳步增长，呈现平稳发展态势。自1964年独立以来政局一直保持稳定，是南部非洲最为稳定、治安最好、经济发展最有潜力的国家之一。近几年在国际经济加快复苏的拉动下，赞比亚经济体制改革和多元化的政策取得了初步成效，国民经济总体上处于稳定增长的态势，国民生产总值连续几年增长，通货膨胀率逐年下降，农业、采矿、生产和建筑等对经济增长具有主要贡献力量的几个产业都有不同程度的增长。赞比亚国内经济主要包括农业、矿业和服务业，其中矿业占重要地位。

（二）政治及安全环境

赞比亚政治制度建设比较完善，政局相对稳定。赞比亚实行的是多党民主制，实行总统内阁制。总统为国家元首、政府首脑兼武装部队总司令，由全民选举产生，任期5年，可连选连任一次。设立议会，具有完善的法律体系来保证稳定的法律环境。政治体制采用西方部长式管理模式，政府结构完善合理，政府严格遵守法律规定并尊重私人财产。具有独立的司法机构，设有严格的反腐法律。萨塔总统2011年9月份就任后，以打击腐败、创造就业、消减贫困为施政重点，努力兑现竞选承诺。但是赞比亚政府行政效率普遍较低，政府对于文件资料的管理较为混乱。

赞比亚社会治安状况较于周边时有战乱发生的国家来讲相对较好，但偷窃事件时有发生。赞比亚新的执政党上台以来，实施了一系列的经济政策改革给社会治安带来压力，其中包括提高国内最低工资标准、币制改革、引进新的外汇管理规定、取消对燃油补贴和粮食补贴。这些新政策导致较大幅度的劳动力价格增长、本国货币对美元的大幅贬值、物价上涨以及失业率增加，进而给社会治安带来负面影响。持枪抢劫案件时有发生，特别是每年圣诞、元旦期间，针对中国人的抢劫案件较多，劫匪看准中国人经常携带大量现金的习惯，作案方式多为开车尾随，截车作案。

二、承包工程市场发展情况

当前，赞比亚的经济发展还处在起步阶段，房建、公路、机场、水利、灌溉、电力、通讯等公共基础设施落后的现状已成为影响其经济发展的重要因素，大力发展基础设施成为该国国家经济建设的首要任务和振兴经济的优先发展方向。赞比亚庞大的基础设施建设发展规划，为承包工程市场的发展提供了一定的潜力。

（一）各专业领域市场情况

1. 交通运输建设

赞比亚交通基础设施陈旧落后，设施老化，年久失修，造成国内运输成本居高不下。由于政府投资少，建设力量薄弱，落后的基础设施已成为经济和社会发展的瓶颈。

赞比亚将加大对交通设施的升级改造。在铁路领域，赞比亚铁路有限公司计划在2015年完成对铁路升级改造，将列车运行速度从每小时20公里提升列车速度至每小时70公里。计划将原有500公里铁路线延长至1033公里，运输量由2012年的75万吨提升至2014年的160万吨，铁路升级改造费用约为1.2亿美元，其中80%的资金由欧洲债券基金提供。在公路领域，2012年和2013年，赞比亚政府分别启动了“连接赞比亚8000公里公路计划”和“赞比亚2000公里公路铺设计划”。到目前为止，这两个计划下的项目已经推出了一部分，绝大多数的项目都授标给了中资企业承建。

赞比亚交通运输建设将会得到更多的资金支持。首先，随着赞比亚政府反腐力度的不断加大，将来会有更多的资金流入交通运输建设行业；赞比亚政府对于大型项目（如西北铁路项目），积极鼓励外资参加，而这些大型项目往往都会有较高的利润回报率；自2013年11月1日实施征收路桥费政策以来，赞比亚政府共计收取4400万克瓦查路桥费，全部来自大

型货车通过称重站所收取费用。政府把征收的路桥费继续投入基础设施建设，用于道路升级和新建，进一步健全和完善本国的公路网；最后，赞比亚积极利用国际融资平台，非洲发展基金下的非洲发展银行已向赞比亚、莫桑比克、马拉维三国发放4.12亿克瓦查（约合7300万美元）的贷款，支持三国之间交通基础设施的建设，以加快区域一体化和整体经济增长。

目前，赞比亚交通运输领域主要规划建设的项目有四个国际机场升级与重建项目；连接赞比亚8000公里公路项目；赞比亚2000公里公路铺设项目；扩大铁路运输网项目。

2. 房屋建筑

在住房方面，赞比亚市场存在很大缺口。一方面，在城市住房非常紧缺，尤其是快速发展的乡镇和地区，例如矿产资源丰富的赞比亚铜带省和西北省，采矿业的迅速发展使得当地的住房紧缺问题日益严峻。在铜带省Ndola地区，政府拨地60公顷用于赞比亚国际贸易交易会的基础设施建设和一家有52个房间的宾馆。目前为止，仅有30公顷进行了开发，政府通过商务、贸易及工业部正在寻求开发合作伙伴共同为此项目融资，共同设计并建造一个现代化的展销、休闲和商业中心。另一方面，赞比亚政府新成立的省份和行政区，住房条件远远不能达到其他同行政级别地区和省份的正常住房标准，特别是为公务人员提供住房是这些地区面临的重要挑战。据赞比亚政府估算，全国的住房缺口为150万套住房，需要以每年15万套住房的供应规模才能满足未来10年的需求。为了解决目前的住房赤字，政府创造了良好的环境来为赞比亚大多数民众提供实惠的、高质量的、充足的住房，计划通过公私合营的方式（即PPP模式）进行住房项目及附属设施的开发。

赞比亚商业住房、公共服务用房和工业园区建设存在巨大潜力。一方面，赞比亚对于商业房地产，包括商业园、购物中心、写字楼等存在着巨大的需求，对公共基础设施的需求也非常大，包括学校的建设与开发、卫生设施和其他公共服务设施等。另一方面，赞比亚对多功能经济园区及工业园区的房建基础设施需求也非常巨大。赞比亚政府近年来开始建立一系列多功能经济园区和工业园区项目来促进本国生产业的发展。这些工业园区既包括以出口为导向的行业，又包括国内自销为导向的行业。目前，赞比亚国内已经建立了多个园区，包括KITWE地区的Chambeshi多功能工业园区，Solowezi地区的Lumwana多功能工业园区，Roma 工业区和Ndola宝石交易园区。当前这几个园区正处于开发阶段，并且私有行业也参与了园区的开发和管理。

3. 电力工程

赞比亚存在较大的电力缺口。目前，赞比亚年发电量2000兆瓦左右，用电普及率22%，农村仅为3.5%，预计到2015年，赞比亚国家对电力的需求将可能增加到2400兆瓦，届时将出现550兆瓦的供应缺口。

赞比亚政府正加大对水电和火电的投资力度。在水电建设方面，赞比亚正不断挖掘国内水力发电潜力，着力加大电力基础设施建设，包括建设卡里巴湖北岸扩容（360兆瓦）、伊泰兹泰兹水电站（120兆瓦）、卡邦波水电站（40兆瓦）以及下凯富峡水电站（750兆瓦）项目等。此外，赞比亚和津巴布韦两国计划在未来五年内合作开发1600兆瓦的巴托卡（Batoka）水电站项目。该水电站位于赞津两国边境的赞比亚西河上，总造价约60亿美元，建成后每日可向周边地区国家输送价值80万美元的电能。赞比亚政府也正在积极引进外资，进行火电建设。目前，赞政府正在积极推动锡纳宗韦地区两个火电站的建设，建成后将增加约900兆瓦发电能力。此外，印度纳瓦公司（Nava Bharat）筹资8亿美元对其拥有的曼巴煤矿进行升级改造并建设300兆瓦的火电站。该火电站项目由山东电建二公司承建，目前正在实施中。

4. 矿产行业

赞比亚矿产资源丰富，以铜为主，还有其他的金属矿物、燃料矿物质、非金属矿、贵金属及宝石。其采矿业（主体是铜矿和钴矿的开采和冶炼）较发达，是国民经济主要支柱之一，为其国家吸引外资和促进就业做出很大贡献。2001年国有大型铜矿私有化全部完成，赞铜产量回升。受国际金融危机影响，2008年矿业仅增长2.4%。2009年，随着国际市场铜价回升，矿业增长势头强劲，卢姆瓦那、卢安夏等大型铜矿先后投产或复产。2010年全年铜产