桩基首件汇总

桩基首件汇总

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S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部二分部钻孔灌注桩首件总结

编制人：

审核人：

审批人：

中交第一公路工程局有限公司

S203线AW总承包部二分部

二○一八年五月

钻孔灌注桩首件总结

为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到100%的目标，我项目根据现场实际情况选定K173+585中桥2#-1桩为钻孔桩首件。

1 首桩概况

（1）省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程全线大中小桥主要为：拆除新建及新建大桥1901.6m/11座，拆除新建及新建中桥1238m/19座，拆除新建及新建小桥778m/36座，桩基主要为：直径1.5m共314根，直径1.2m共146根。

（2）我项目部选定K145+905中桥1#-2桩为钻孔桩首件。该桩长19米，桩径1.5米，C30混凝土33.56m³，钢筋:Φ25:1813kg；Φ10:774.7kg。桩顶设计高程为445.5米，桩底设计高程为428.5米，10月10日17:10开钻；10月17日19：40钻孔结束；10月22日15：17混凝土开始浇筑，10月22日15：55砼浇筑完毕，钻孔时间8天，砼灌注时间38分钟，情况基本正常。除砼强度未检测外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。

2 工程地质、水文条件

省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程AWZCB标起于阿尔山市蒙古大营北侧，顺接阿尔山市政道路，科尔沁右翼前旗及乌兰浩特市、阿尔山市地质构造的基本特征：以华夏构造体系及新华夏构造体系为主，新华夏系构造改造、利用、复合并包容了华夏系构造，使全旗境、全市境域内地质构造形成极为错综复杂。

华夏系构造主要由阿尔山市境西北端的伊尔施复背斜。

新华夏系构造主要位于五岔沟-柴河林场的阿尔山槽背斜，该槽背斜内褶皱，主要由伊尔施复背斜、扎蜡凹陷、五岔沟复向斜；断裂主要由伊尔施断裂带、阿尔山断裂带、五岔沟断裂带、呼苏河断裂带。

本项目属于温带大陆性气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷；所经地区夏日平均气温20℃以上，年平均温度0℃—2°℃，冬季最低气温-28.0℃—-38℃，极端最低气

温-45.7℃。无霜期40-120天。标准冻土深度乌兰浩特市2.0米，科尔沁右翼前旗2.4米，阿尔山市2.8米；项目所在区域属降水量递减区。降水量年平均值为410-470毫米，降水量集中，6-8月降水量占年降水量的75%，雨热同期，由于降水集中，时有大雨、暴雨等急剧的降水，易造成洪涝灾害。降水量年际变率大，不稳定，多雨年降水量与少雨年相差2倍以上。本项目所在区降雪量不大，降雪量由南向北明显递增，年平均降雪量在8～29 毫米。降雪初日一般在10 月下旬。降雪终日一般在4 月上旬。本地区年平均蒸发量为1800 毫米左右；项目所在区常年以西北风和偏西风为主，有时刮西南风，偏东风频率最小，冬季由于受强大的蒙古高压影响，西北风频率最大；夏季由于环流形势的改变，受东南季风的影响，东南风颇率增加。风速以春季平均风速最大，集中在4～5 月，最大风力10 级。夏季7-8 月风速最小，年大风日数在25 天以上，年平均风速为3.2 米/秒。

K173+585中桥

3 首件目的与方法总结

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

经过地质分析，此位置为粉砂层存在地下承压水，粉土层则作为承压层，阻止地下承压水上升。因此项目部总结经验，根据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》第67页8.2.4护筒设置第3条相关要求，护筒顶宜高于地面0.3m，

将K173+585中桥2#-1孔位原地面修筑平台，埋设护筒，调整使用低比重高粘度的特制泥浆（比重1.2g/cm3，粘度18 Pa·S），准备就绪后开始2#-1桩基施工。

4 施工组织与安排总结

4.1技术准备

（1）项目经理部组织有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

（2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

（3）测量放样工作：施工测量全站仪。导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。

（4）导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。

4.2机具设备准备

首件桩基础施工的机械、设备见下表4.2-1。

表4.2-1：机械设备计划表

序号机械、设备名称规格型号单位数量备注

1 冲击钻台 1

2 挖掘机PC220 台 1

3 装载机ZL50 台 1

4 自卸汽车20m3辆 2 转运泥土

5 吊车QY1

6 辆 1

6 泥浆泵20KW 台 1

7 高扬程水泵扬程30m 台 1

8 罐车10m3辆 3

9 发电机150kw 台 2

10 导管D内=30cm 米40

11 修理设备套 1

4.3.施工准备

（1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，低洼处用土回填并压实，达到“三通一平”，挖好泥浆池，并做好对其安全防护工作。

（2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。

（3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，施工中应经常复测，保护好护桩。

（4）原材料进场待用，根据图纸设计及规范要求加工钢筋笼。

4.2管理目标

组建质量控制小组，对桩基的质量、进度、安全等进行全面控制，并总结经验，指导今后的施工。管理人员见表4.2-1。

表4.2-1：管理人员表

序号姓名职务备注

1 孙永平项目负责人

2 余信箭总工

3 徐富强副经理

4 聂明宇工区负责人

5 杜春景测量负责人

6 白日熬其冷技术员

7 胡宏刚试验负责人

8 蔡俊京安全负责人

5 工艺流程及控制参数总结

我项目部采用冲击钻进行施工，其工艺流程为：

平整场地→施工放样→钻机就位→埋设护筒→复核桩位→钻孔→成孔→清孔→验孔→钢筋笼安装→导管安装→二次清孔→灌注混凝土→成桩→拔护筒→破桩头→成桩检测

钻孔灌注桩施工控制的主要技术参数

项目内容（规定值或允许偏差）泥浆指标（钻孔）相对密度1.20~1.40；粘度22~30Pa·S 含砂率＜2%

泥浆指标（清孔）相对密度1.03~1.10 粘度17~20Pa·S 含砂率<2% 桩位（mm）允许值50；极值100