备品业务知识---调整臂

调整臂知识手册

调整臂的作用：

调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件——制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整（此处所说的调整是只使用过程中的调整），起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。按调整的方式分为手动调整臂和自动调整臂。

手动调整臂和自动调整臂的区别

手动调整臂，即当车辆行驶一定路程后，会有制动磨损和制动间隙的增大，需手动调整确保制动间隙。由于是手动调整，存在调整不及时和随机性，可能导致各制动器间间隙不一致、制动响应时间延长、车轮跑偏、车辆甩尾甚至制动失效。为解决以上问题，需要定期检查并对制动器制动间隙进行手动调节，并使之保持恒定一致。手动调整臂由于价格较低，在重卡市场上占的份额较大。但由于手动调整臂不能满足大吨位重型车所应有的持续、高效、始终一致的制动效果，易导致制动滞后、偏刹，甚至造成摩擦片松动、脱落，给运行车辆带来重大的安全隐患。所以自动调整臂将成为新的趋势。

间隙自动调整臂具有如下特点：

⑴保证各车轮制动器具有恒定一致的制动间隙，使整车的制动更灵敏、均衡、有效，缩短制动距离，即使各车轮制动器蹄片厚度不一致、磨损程度不同，亦能保证制动的最佳效能，这一点在车桥来自不同厂家、制动器和摩擦副材料不同时尤

其重要，手动定期调节则会由于不同的制动器之间的不同磨损造成制动器间间隙的不同，致使制动力分布不均。

⑵缩短制动反应时间，减少压缩空气的消耗量。由于消除了多余间隙，所以制动气室能在最短的行程、最佳的工作区域实施制动，从而获得最佳的制动效能、最短的制动反应时间和最少的耗气量。

(3)由于调整机构被封于壳体之内而受到很好的保护，从而避免了受潮、腐蚀及碰撞等。

(4)安装方便。

(5)不再需要人工调节刹车调整臂，减少了维修次数，使车辆保养的时间间隔得以延长，从而增加经济效益。

(6)刹车间隙自动调整带来的刹车均衡效果,随着车桥数增加而增加。

手动自动

如上图手动调整臂型号为“19齿3孔5铆钉”，“19齿”指齿轮的齿数，“3孔”是指臂上三个调节空，“5铆”是指调整臂壳体上有5个铆钉。

调整臂的壳体对调整臂进行支撑和保护，按照制作工艺的不同，分为铸件和锻打两种。锻打的价格稍微比铸件的价格高些。

调整臂安装位置

调整臂更换

调整臂更换原因是

1.蜗轮齿轮磨损，致使不能很好带到凸轮转动以消除摩擦副间的多余间隙。

2.涡轮与蜗杆卡死。

3.壳体破裂。

调整臂的工作原理

在调整臂的内部有一蜗轮和蜗杆，通过调整蜗杆转动蜗轮从而带动带动凸轮转动，消除摩擦衬片与制动鼓的多余间隙。

自动调整臂使用和保养

（一）使用：

1、车辆在正常运行过程中，不要用扳手随意拧蜗杆六角头；

2、力矩检测时，1)拆卸后检测；2)转动幅度不要太大；

3、更换摩擦片或制动鼓后，重新安装制动自动调整臂；

4、同一根桥上摩擦片要求同时更换。

（二）保养：

1、每20000公里应对自动调整臂加注2号锂基润滑脂一次；

2、感觉制动疲软时，建议检测自动调整臂蜗杆六角头的逆时针力矩。旋转一周，若所测最小力矩小于18N/m，则表明自动调整臂已损坏，必须及时更换自动调整臂总成。

自动调整臂的组成

1、制动臂

2、蜗杆

3、单向离合器

4、涡轮

5、控制盘总成。

自动调整臂产品质量评定方法

一、(外观检测)检查壳体、控制臂是否出现断裂或裂纹现象、连接套是否出现严重磨损或脱落：若存在，判定产品已失效；

二、检查控制臂是否打滑：若打滑，判定产品已失效；

三、检查蜗杆六角头是否转动：将控制臂先按顺时针方向转动，直至转不动为止，然后按逆时针方向旋转，看蜗杆六角头是否转动。若不能转动，判定产品已失效；

四、逆时针转动自动调整臂蜗杆六角头时

a、检查自动调整臂蜗杆六角头逆时针力矩是否小于18N/m：若其值小于18N/m，判定产品已失效；

b、检查其声音是否连续、清脆：若其声音不连续、不清脆而是“噗、噗”…，判定产品已失效

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