自动变速器课件(第一章)

（2）后驱型. 相应车型有：奔驰722．6、丰田凌志400 （A340E）、丰田皇冠（A43DL）、日产公 爵（RE4L01A）、大宇王子（AW03－71L）、 通用雪佛兰（4L60E）。 3）四驱型 相应车型有：大众奥迪A8（全时四驱） （01V）、丰田吉普（A442F）（自动变速 器加分动箱型四驱）、三菱吉普 （V4AW2）。
6．拖车

当发动机或变速器发生故障不能行驶时，需要 使用其他车辆进行拖带。拖带后轮驱动型自动变 速器汽车时，建议将传动轴拆除；拖带前轮驱动 型自动变速器汽车时，建议将两个前驱动轮架起， 以免对变速器或发动机造成损坏。一般拖车时的 行驶里程最远不超过80公里，最高行驶车速个超 过30公里／小时。
7．临时停车 自动变速器汽车在交叉路口或因为堵车需要临时停车时， 应根据具体情况采取不问的操作方法。 在等待交通信号或停车时间较短并且选档杆在D位时。只 用脚制动停车即可，这样做的好处是，只要松开制动踏板就 可以重新起步。但必须注意，一定要踩住制动踏板，以防止 因为汽车的蠕动而碰到前面的车辆。 在等待交通信号或停车时间较长并且选档杆在D位时，最 好同时使用脚制动和手制动，以免脚制动稍有放松时汽车向 前冲出而发生意外。 临时停车时间很长时，必须拉紧驻车制动器操纵杆并将选 档杆换到N位，同时放松脚制动。如果脚制动时间过长，不 仅会使制动灯耗电较多，而且驾驶者也易感到疲乏。 一般当选档杆在D位时，等待交通信号也可只用驻车制动 器停车（确认驻车制动器可靠有效的情况下），但必须确认 将驻车制动器操纵杆拉到底。为了确保安全，最好同时使用 脚制动。若驻车制动器使用频繁，最好定期（每年至少一次） 检查驻车制动器拉索是否伸长，必要时进行调整。
特别提醒注意：


1.4.自动变速器的类型：
按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自 动变速器AMT。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式， 金属带式CVT。 3. 综合式自动变速器：一般指液力机械式 自动变速器AT。
按驱动方式分类

按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动、 后轮驱动和四轮驱动自动变速器三大类，图l— 3为两种不同驱动方式的不知简图。
三菱（MITSUBISHI） 本田（HONDA）
三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动 挡乘用车上。
本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动 变速器全部为自己使用。
大众（Volkswagen）
大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、 捷达等自用小排量乘用车上。
1· 5 自动变速器的组成和工作原理
1．自动变速器的组成 现代汽车自动变速器主要由以下几部分组成（图l—7） （1）液力变矩器 包括泵轮、涡轮、导轮、导轮单向离合器、锁止离合器等 元件。 （2）行星齿轮机构 包括太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈等元件。 （3）液压控制系统 包括油泵、滤清器、各种换档阀、节流阀、速控阀、调压 阀、离合器、制动器等元件。 （4）电子控制系统 包括各种传感器、控制电脑、控制程序、自诊断系统等。
8．停放和倒车入库


来自百度文库

自动变速器汽车在停放和人库时很容易发生事故。这是由于在停放和人库 过程中需要对选档杆和加速踏板进行重复操作，从而导致误操作机会增多。 倒车入库时，要在车辆完全停止后才能将选挡杆移到R位。利用自动器速 器汽车的蠕动特性，不踩加速路板而用脚制动来控制车辆缓慢移动，同时 操纵转向盘将汽车倒进车库。 在狭窄地方停车或入库时需要多次重复进、退的操作，也就是需要多次跟 换选档杆的进、退档位，同时还要来回操纵转向盘。要特别注意不要误踩 加速板以免造成事故。 一定要在汽车停稳后再移动选挡杆。否则会损伤自动变速器．汽个停放 好后要踩住制动踏板才能熄火，而且还应拉紧拉车制动器操纵杆并将选档 杆移到P位。 1）当车辆需要前进或倒退时，选择D位或R位就可以了，在行车中只可 将选档杆从低位向高位推，直到D位，严禁从高位向低位拉：严禁在行车 中使用空档滑行（空档滑行会造成变速器执行元件润滑不良，甚至严重损 坏等后果）； 2）当变速器出现异常时或故障指示灯点亮时，请即刻停止使用，进行检 修。


图1一2中，图a为帕萨特1.8T自动变速器档位布 置图，b图为奥迪A6自动变速器档位布置图， 其中主要档位的含义及功能说明如下： P——驻车档，在驻车或起动发动机时选用； R——倒档，在倒车时选用； N——空档，发动机起动时选用； D——前进档，汽车在一般工况下正常行驶时 选用； 2——2档，当需要瞬间加速或轻度发动机制 动时选用； L或1档——低档，在上陡坡时选用，以获得 较大的驱动力。
1．3．2 自动变速器的正确使用

1．起动 自动变速器汽车的起动不同于手动变速 器汽车，必须严格按照规定的操作方法进 行，以免发生意外。 起动前，必须将驻车制动器操纵杆拉紧， 将选挡杆置于P位或N位，否则发动机无法 起动。将制动踏板踩下，然后转动点火开 关起动发动机，准备起步。

汽车行驶途中熄火时，必须等汽车停稳 后将选挡杆置于P位或N位是才能起动。为 了防止将选挡杆由P位移入R位而突然倒车， 最好在熄火时选用N位起动，这样由N位直 接挂入D位比较方便，也比较安全汽车熄 火后在N位重新起动时，有时会发生瞬时 起 步的现象。这大多是由于起动时 未踩制动踏板或踩着油门所致。因此在熄 火后重新起动时，必须踩下制动踏板，最 好再拉紧驻车制动器操纵杆，以防发生意 外。
雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）
雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风 神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
1.2.自动变速器的特点：
与手动变速器相比，自动变速器具有下列特 点： 优点： ①自动变速，连续变扭，换档时动力不中断， ②路况适应性，操纵方便，安全舒适 ， ③动载荷小，机件寿命长。 缺点： 结构复杂，价格高，油耗高，维修难。
起动时必须注意： 第一，确认已经踩下制动踏板并且拉紧了 驻车制动器操纵杆； 第二，选档杆必须在P位或N位。 2．起步

自动变速器汽车起动后，在起步前要踩住制动 踏板。前行时，将选档杆由P位或N位换入D位； 倒车时，由P位换至R位。同时查看选档杆位置 或仪表板上的档位指示是否正确，以防行进方 向发生错误。正确选定档位后再缓慢地松开制 动踏板，利用汽车的蠕动缓慢起步。
起步时必须注意：


第一，在踩下制动踏板后再换档，并查看选档 杆位置是否正确； 第二，在起步越过凸起或台阶时，最好用左脚 踩下制动踏板，在汽车静止状态下左脚稍稍放 松的同时右脚稍稍踩下加速踏板，待越过台阶 的瞬间立即抬起右脚并同时轻踩制动踏板，以 防车辆严重晃动； 第三，起步时发动机转速不要过高。尤其在冬 季里，当自动阻风门及空调急速提升装置工作 时，怠速可能超过1500r／min（一般为1000r／ min）；这会导致强烈蠕动并进档冲击，造成 急速起步。因此，要等发动机转速降下来后再 起步。
1.1.1自动变速器的主要生产厂家:
目前世界上自动变速器制造厂家主要有十家,所有整车制造厂 都是根据需求从这十家自动变速器制造厂中选配相关产品用 于本厂制造的车辆。 采埃孚（ZF）
采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保 时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变 速器。 埃信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部 采用该公司生产的自动变速器。
1．3自动变速器的正确使用 汽车在起步或上坡时，必须使用低位档，随 着车速的提高，需要的驱动力减小，而转速却 需要提高，因此，需要适时地换入较高的档位。 自动变速器的使用原理基本和手动变速器一样。 自动变速器的变矩器不仅能连接和切断动力， 还可以增大扭矩。自动变速器能够根据转速和 扭矩的变化自动换档，为驱动轮提供合适的转 速和扭矩。 虽然自动变速器操纵方便且能自动换档，但必 须正确使用自动变速器。因为一但选定档位， 自动变速器就会按照档位的指示自动执行相应 变速换挡。如果选择档位错误或其他误操作， 将会增加自动变速器的故障产生。

1．3．1 自动变速器的档位及功能 自动变速器的档位因车型的不同稍有差 别，常见的有3档、4档和5挡变速器，即 有3个 4个或5个前进档位，通常表示为 P －R－N－D－3－2－L，此外还有带1档 和 OD档的，L或1只是表示不同。档位 显示位置一般有两处，在中央控制台上 显示或在仪表板上显示。
3．超车 自动变速器汽车在加速超车时，需要将加速 踏板迅速踩到底。此时，自动变速器会自 动降低一个或两个档位，从而获得明显的 加速效果，车速提高松开加速踏板以后， 自动变速器又会自动升入高档。需要注意 的是，当加速到理想的档位以后，应该立 即消松开一些加速踏板。
4．上下坡 上坡时，如果坡面不是很陡，选档杆在D位就能上 坡；如果坡面较陡，则必须把选档杆从D位移到 L位或1位（当然在车速较低时）； 下长坡时，除踩制动踏板减速外，最好同时使用 发动机制动。通常当车速降到30km/h以下时， 如果把选档杆移到L位，会获得更强有力的发动 机制动性能。


下面列出了三种形式分类及相应的常见车型的变速器（图1 一4）。 （l）前驱型 分为横置前驱型（普通）、L型前驱型（特殊的横置前驱） 和纵置前驱型。 l）横置前驱型。 相应车型有：广州本田雅阁（MAXA、DAXA）和奥德赛 （DGPA）、一汽大众捷达和、来（01M）、风神蓝鸟 【RL4F03A（1.8L）、RL4F03V（2.0L）、丰田佳美 （A140E）、上海通用赛欧（AF13）、神龙富康（AL4）、 天津丰田威驰（U540E）、南京菲亚特派里奥和西耶那等。 2）L型前驱型。 相应车型有：上海通用别克（4T65-E）、福特风之星 （AX4S）、雪佛兰鲁米那（4T60E）． 3）纵置前驱型。 相应车型有：道奇君王（42LE）、一汽大众奥迪A6、上 海大众帕萨特B5（01N和01V）、桑塔纳俊杰（01N）。
汽车自动变速器
多媒体教学课件
汽车自动变速器
第一章 概述 第四章 液压控制系统 第二章 液力变矩器 第五章 电子控制系统 第三章 齿轮变速器 第六章AT的维修
第一章
概
述
1.1.自动变速器的发展：


起源于对手动变速器的改造 1938年，美国通用汽车公司（General.Motors）最先推 出并批量生产HYDRA－MATIC变速器，它将行星齿轮 式变速器与液力耦合器组合，通过液压传动进行自动 变速，是现代液力自动变速器的原型。 1948年通用公司又在别克（Buick）轿年上装备了 DYNAFLOW变速器。 1948年到1950年期间，汽车液力传动技术进入了一个新 的阶段，出现了可根据车速和油门位置进行自动换档 的自动变速器。此时液力自动变速器已基本定型。
埃信（AISIN-WARNER）
杰特寇（JATCO）
杰特寇作为全球第三大自动变速器设计制造商，与国内多家汽车生产厂均 有合作。日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品自动变速器 的主要生产厂家
通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）
美国三大汽车及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
按控制系统分类 现代汽车自动变速器有两种常见的控制形式。 （l）全液压控制自动变速器 主要由节气门拉索或节气门真空度和速控液压阀 来向阀体提供换档信号（图l—5）。
电子控制自动变速器 变速器控制电脑根据节气门开度信号、车速信号， 及其他水温、油温、发动机转速等电信号，按照设 定的程序来控制换档电磁阀和主油压调节电磁阀 （EPC）及变热器锁止电磁阀（TCC）的工作（图 l—6）。
5．雨天和雪地行驶 雨天行驶时要缓慢起步，更不能急加速、 急降档，以避免车辆产生滑移现象．最 好选用合适的速度保持低速档稳速行驶； 雪地行驶的要求和雨天一样，要缓慢行 驶。前方有雪坑时，要提前更换档位， 以免丧失牵引力。雪地行驶应尽可能不 变速，保持一定速度行驶（对有模式选 择开关的车可选择冬季（W）位置或雪 地模式{*}）。