自动变速器课件(第一章)
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自动变速器认识课件

22
二、自动变速器组成
自动变速器一般有液力变矩器、行星齿轮机构、液压系统、电子控制装置 四大组成部分。
液力变矩器
行星齿轮机构
液压系统
电子控制装置
23
三、自动变速器分解
1.变速器分解
2.部件认识
自动变速器分解必须清洁、干净,摆放有序!
自动变速器部件图
自动变速器实物图
24
三、自动变速器分解
1.变速器分解
课后思考
28
18
1、自动变速器拆装条件。 2、如何分解自动变速器?
课后思考
19
项目二:自动变速器认件
自动变速器整体认识 自动变速器组成 自动变速器分解 项目演示
主讲人:
4课时
20
一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
自动变速器是这样的呀
21
一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
A340丰田自动变速器结构图
什么情况下拆卸自动变速器 自动变速器位置及外部连接 自动变速器拆卸过程 项目演示
主讲人:
2课时
12
一、什么情况下拆卸自动变速器
自动变速器壳体破损、漏油、焦糊味、挂不上档位等。
壳体破损
摩擦片烧损
阀体堵塞
13
二、自动变速器位置
变速器前驱动位置
变速器后驱动位置
14
三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
准备工具、容器、放掉自动变速器油液
拆卸放油螺丝
放油
15
三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
从汽车上拆卸自动变速器
拆卸起动机
拆卸支架
断开万向传动
任务一认识自动变速器资料课件

的正常工作。
检查密封件
检查密封件是否老化或损坏,如有问 题应及时更换。
检查并紧固传动部件
定期检查并紧固传动部件,如行星齿 轮、轴承等,确保其正常运转。
检查控制线路
检查控制线路是否完好,有无短路或 断路现象。
自动变速器常见故障及排除方法
换挡延迟
可能是由于油路压力异常 或换挡电磁阀故障,需要 检查油路和电磁阀是否正 常工作。
检查油质
观察油的颜色和清洁度, 如发现油质变黑或含有杂 质,应及时更换。
检查油温
在正常行驶过程中,检查 自动变速器的油温,如过 高或过低都可能影响变速 器的正常工作。
检查换挡质量
检查车辆的换挡是否平顺, 有无换挡困难或异响等问 题。
自动变速器的保养项目
定期更换自动变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型,定 期更换自动变速器油,以保证变速器
操作适应性
手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶技巧,能够根据 不同路况选择合适的挡位。
性能方面的比 较
01
加速性能
自动变速器的加速性能相对较好,能够更快地响 应油门踏板的动作。
02
换挡平顺性
手动变速器的换挡平顺性相对较好,特别是在驾 驶技术熟练的情况下。
使用成本方面的比 较
维护成本
自动变速器的维护成本相对较高,因为其内部结 构较为复杂,需要更专业的维护。
控制系统通过传感器监测车辆的行驶 状态和发动机的工况,将信号传递给 电脑进行分析和处理。
控制系统能够根据不同的行驶需求和 工况,自动调整变速器的换挡时机和 传动比,以实现最佳的驾驶体验和经 济性能。
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查项目
检查油面高度
确保自动变速器油面处于 正常水平,既不过高也不 过低。
检查密封件
检查密封件是否老化或损坏,如有问 题应及时更换。
检查并紧固传动部件
定期检查并紧固传动部件,如行星齿 轮、轴承等,确保其正常运转。
检查控制线路
检查控制线路是否完好,有无短路或 断路现象。
自动变速器常见故障及排除方法
换挡延迟
可能是由于油路压力异常 或换挡电磁阀故障,需要 检查油路和电磁阀是否正 常工作。
检查油质
观察油的颜色和清洁度, 如发现油质变黑或含有杂 质,应及时更换。
检查油温
在正常行驶过程中,检查 自动变速器的油温,如过 高或过低都可能影响变速 器的正常工作。
检查换挡质量
检查车辆的换挡是否平顺, 有无换挡困难或异响等问 题。
自动变速器的保养项目
定期更换自动变速器油
根据车辆使用情况和变速器类型,定 期更换自动变速器油,以保证变速器
操作适应性
手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶技巧,能够根据 不同路况选择合适的挡位。
性能方面的比 较
01
加速性能
自动变速器的加速性能相对较好,能够更快地响 应油门踏板的动作。
02
换挡平顺性
手动变速器的换挡平顺性相对较好,特别是在驾 驶技术熟练的情况下。
使用成本方面的比 较
维护成本
自动变速器的维护成本相对较高,因为其内部结 构较为复杂,需要更专业的维护。
控制系统通过传感器监测车辆的行驶 状态和发动机的工况,将信号传递给 电脑进行分析和处理。
控制系统能够根据不同的行驶需求和 工况,自动调整变速器的换挡时机和 传动比,以实现最佳的驾驶体验和经 济性能。
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查项目
检查油面高度
确保自动变速器油面处于 正常水平,既不过高也不 过低。
汽车底盘电控技术-自动变速器(概述与变矩器)

缺点:
A、结构复杂,制造成本高,维修难度大;
B、传动效率低,最高效率为:82%~86%
第四节 自动变速器的结构简介
自动变速器的组成:
A B
C
D
一、液力变矩器
液力变矩器的前端与发动机起动齿圈轮相连接,输出 部件与行星齿轮变速器的输入轴相连。
发动机的动力经液力变矩器传人行星齿轮变速器,实 现发动机与变速器的“软”连接,从而大大减少传动机构 的动载荷,延长发动机和变速器的使用寿命。同时,在一 定范围内实现无级变速和变扭。
五、油冷却系统
油冷却系统是液力自动变速器必不可少的。因为液力 变矩器传递动力过程中,会使油温急剧升高。油温是影响 自动变速器油使用寿命的主要因素。油温过高,使油浓变 质,缩短使用寿命。据资料介绍,油温超出正常使用温度 (一般约50℃~80℃)10℃,将会使油液使用寿命缩短一半。 为保持正常的油温,从液力变矩器出来的油液需经冷却后 再问至油底壳。油冷却器装于发动机前端水冷却器的附近。
二 、特性曲线 特性曲线:外特性曲线、原始特性曲线等。 (1) 外特性和外特性曲线 外特性:泵轮转速(力矩)不 变,外特性参数与泵轮转速的 关系。 外特性曲线:泵轮转矩不变, 涡轮转矩与涡轮转速或转速比 的关系曲线。 nW=0时,MW最大,使起步顺 利; 汽车行驶阻力增加→nW↓ →MW↑,增加车轮驱动力。 —变矩器的自适应性
汽车底盘电控技术
第一篇 自动变速器结构原理与检修 第二篇 防抱死制动系统(ABS)
第一篇
自动变速器结构原理与检修
本篇主要内容:
第一章 自动变速器概述 第二章 液力变矩器 第三章 液力机械变速器 第四章 液压控制自动换档系统 第五章 电子控制液压换档系统 第六章 自动变速器的检修
汽车自动变速器多媒体教学课件PPT幻灯片

控制策略优化
采用先进的控制算法和策略,实现自动变速器的智能换挡和动力 优化,提高驾驶舒适性和燃油经济性。
故障诊断与预测
通过实时监测和分析自动变速器的运行状态,及时发现并预测潜 在故障,提高维修效率和使用寿命。
未来自动变速器的发展趋势与挑战
更高传动效率
通过新材料、新工艺和先进设计等手段,提高自动变速器的传动效率,降低能耗和排放。
试验设备
包括测功机、转速扭矩传感器、油耗 测量仪等,用于测量自动变速器的性 能参数。
场地要求
试验场地应平整、宽敞,具备良好的 通风和照明条件,以确保试验过程的 安全和准确性。
试验过程与数据分析
试验准备
选择适当的试验车辆和自动变速器,安装测 量设备并进行调试。
试验过程
按照预定的试验方案进行试验,记录各项性 能参数的变化情况。
机构传递至车轮。
挡位变换路线
02
根据车速和发动机负荷等信号,换挡执行机构动作,实现不同
挡位间的变换。
辅助传动路线
03
包括倒挡、空挡等特殊挡位的传动路线,满足车辆不同行驶需
求。
03 自动变速器的控 制系统
控制系统概述
控制系统的基本结构与工 作流程
控制系统的作用与重要性
自动变速器的组成与工作 原理
01
阀故障等。
打滑
可能原因有液压油油面太低、 离合器或制动器磨损严重、油
泵磨损等。
升挡过迟
可能原因包括节气门拉索调整 不当、主油路油压过高、真空 式节气门阀真空软管破损等。
不能升挡
可能原因有车速传感器故障、 换挡电磁阀故障、控制单元故
障等。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查自动变速器的油面高度和油 质,观察是否有异味、变色或杂
采用先进的控制算法和策略,实现自动变速器的智能换挡和动力 优化,提高驾驶舒适性和燃油经济性。
故障诊断与预测
通过实时监测和分析自动变速器的运行状态,及时发现并预测潜 在故障,提高维修效率和使用寿命。
未来自动变速器的发展趋势与挑战
更高传动效率
通过新材料、新工艺和先进设计等手段,提高自动变速器的传动效率,降低能耗和排放。
试验设备
包括测功机、转速扭矩传感器、油耗 测量仪等,用于测量自动变速器的性 能参数。
场地要求
试验场地应平整、宽敞,具备良好的 通风和照明条件,以确保试验过程的 安全和准确性。
试验过程与数据分析
试验准备
选择适当的试验车辆和自动变速器,安装测 量设备并进行调试。
试验过程
按照预定的试验方案进行试验,记录各项性 能参数的变化情况。
机构传递至车轮。
挡位变换路线
02
根据车速和发动机负荷等信号,换挡执行机构动作,实现不同
挡位间的变换。
辅助传动路线
03
包括倒挡、空挡等特殊挡位的传动路线,满足车辆不同行驶需
求。
03 自动变速器的控 制系统
控制系统概述
控制系统的基本结构与工 作流程
控制系统的作用与重要性
自动变速器的组成与工作 原理
01
阀故障等。
打滑
可能原因有液压油油面太低、 离合器或制动器磨损严重、油
泵磨损等。
升挡过迟
可能原因包括节气门拉索调整 不当、主油路油压过高、真空 式节气门阀真空软管破损等。
不能升挡
可能原因有车速传感器故障、 换挡电磁阀故障、控制单元故
障等。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查自动变速器的油面高度和油 质,观察是否有异味、变色或杂
自动变速器概述PPT课件

二、自动变速器的使用
2、变速器的控制模式
保持模式(HOLD)
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用:
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i=O=从齿/主齿=主转速/从转速 作用:长时间停车用,锁止输出轴,可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档(运动模式)
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类:
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用(OD开关): 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时,市区车流量大,频繁换档,而自动变速器每一次换档,变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程,会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素:发动机负荷和车速,抬起加速踏板变速器升档.
D1:起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4:超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i=1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档,下坡时使用
2、变速器的控制模式
保持模式(HOLD)
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用:
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i=O=从齿/主齿=主转速/从转速 作用:长时间停车用,锁止输出轴,可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档(运动模式)
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类:
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用(OD开关): 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时,市区车流量大,频繁换档,而自动变速器每一次换档,变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程,会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素:发动机负荷和车速,抬起加速踏板变速器升档.
D1:起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4:超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i=1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档,下坡时使用
自动变速器ppt精品课件

定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型,定 期更换变速箱油,一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油,确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中,应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式,以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分,它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时,太阳轮与输入轴一起转动,行 星轮在行星架的带动下转动,同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴,从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器(CVT)
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性,减少驾驶者的 劳动强度,提供更好的加速和减 速性能,提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高,维修保养费用相 对较高,可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡,使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器(AT)
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器(DCT)
由两个离合器交替工作,实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器(AMT)
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ,通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速,避免了换挡时的动力中断 和顿挫感,使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ,进一步提高了汽车的动力性能。
根据车辆使用情况和变速箱类型,定 期更换变速箱油,一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油,确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中,应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式,以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分,它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时,太阳轮与输入轴一起转动,行 星轮在行星架的带动下转动,同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴,从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器(CVT)
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性,减少驾驶者的 劳动强度,提供更好的加速和减 速性能,提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高,维修保养费用相 对较高,可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡,使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器(AT)
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器(DCT)
由两个离合器交替工作,实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器(AMT)
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ,通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速,避免了换挡时的动力中断 和顿挫感,使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ,进一步提高了汽车的动力性能。
汽车自动变速器原理图解培训课件

维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码,确定故障部位,再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件,避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数,确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件,保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态, 如车速、油压、温度等,并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令,调节油 路的通断和油压,从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分,主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构,
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外, 还集成了多种功能,如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放,自动变 速器的材料和结构也在不断优化,实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能,自动变 速器的传动效率也在不断提升,同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码, 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具,如螺丝 刀、扳手等,拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具, 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ,保伤;同时,要 保证使用的工具和设备符 合规格要求,避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
汽车自动变速器课件

智能驾驶和车联网等功能。
未来自动变速器的发展趋势预测
多挡化
为了提高燃油经济性和动力性能,未 来自动变速器将向更多挡位的方向发 展,如8挡、9挡甚至10挡自动变速器 。
集成化
将自动变速器与发动机、电机等动力 系统进行集成设计,实现动力传输系 统的整体优化和高效匹配。
轻量化采用高强ຫໍສະໝຸດ 材料、优化结构设计和制 造工艺等措施,降低自动变速器的重 量和体积,提高汽车的燃油经济性和 行驶性能。
03
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查与调整
油面高度检查
确保变速器油面在规定 的范围内,过高或过低 都会影响变速器的正常
工作。
油质检查
定期更换变速器油,并 检查油的清洁度和粘度 ,确保油的品质符合要
求。
换挡机构检查
检查换挡机构是否灵活 ,有无卡滞现象,确保
换挡顺畅。
密封性检查
检查变速器各密封部位 有无漏油现象,确保密
自动变速器的优缺点
• 适应性强:自动变速器能根据车速和发动机转速自动调整传动 比,使发动机保持在最佳工作状态,提高了燃油经济性和动力 性。
自动变速器的优缺点
结构复杂
燃油经济性相对较差
相比手动变速器,自动变速器的结构 更为复杂,制造成本和维护费用较高 。
在某些情况下,如低速行驶或急加速 时,自动变速器的燃油经济性可能不 如手动变速器。
智能化与电动化深度融合
随着智能化和电动化技术的不断发展 ,未来自动变速器将实现更加智能、 高效和环保的动力传输。
感谢观看
THANKS
20世纪60年代以后,随着电子技 术的发展,自动变速器的控制精度 和换挡性能得到显著提高。
现代化阶段
进入21世纪,自动变速器技术不断 创新,如CVT和DCT等新型变速器 的出现,使得汽车传动系统更加高 效、智能。
自动变速器培训课程一ppt课件

【日经BP社报道】通用与福特日前发布了正在开发的6速自 动变速箱的生产工厂等相关情况。两公司于2019年10月就联合 开发变速箱达成协议,总投资7亿2000万美元(约合人民币59亿 元)。新开发的6速自动变速箱为前轮驱动或4轮驱动车用变速 箱,与4速变速箱相比,燃效最大可提高4%左右。计划从2019年 开始生产。
03-72LE
……
使用 AISIN 公司的变速器的车型推 荐使用DEXRON 标准的ATF,各变速器型
号可以在变速器的标牌上获知
自动变速器型号识别
自动变速器的生产厂商-德国的 ZF 公司
ZF 5HP-30 ZF 5HP-24 ZF 5HP-19
……
使用 ZF 公司的4前速自动变速器的车型推荐 使用DEXRON 标准的ATF,如下表,5前速变速器使用
该变速器由通用的Warren工厂(美国密歇根州)、福特的 Van Dyke工厂(美国密歇根州)及Sharonville工厂(美国俄亥 俄州)三家工厂生产。各工厂雇用人数将分别达到500人、400 人和250人。
从档位上看发展:
通用联手福特开发6速自动变速箱
从档位上看发展:
【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒2019年9月3日公布了7速变 速器“7G-TRONIC”的详细情况。从2019年秋季开始,将配备在5 种 奔驰(E级、S级、CL级、SL级的8缸引擎车)上。 7G-TRONIC的优点首先在于燃效的改进,按NEDC(英国 全国经 济发展委员会)总耗油标准,每百公里最大可节约0.6L汽油。同时还 具有运动性能方面的优势,如从起动到100km/h的加速可缩短0.3秒等。 如离合器锁止从1速开始,比普通变速器还要快。落档时,如从7速到5 速、5速到3速,可进行跳档操作,快速支持从高档落到低挡的加速。 虽然比5速自动变速器还要多2速挡位,但大小及质量仍旧未变。但是, 为了减轻重量,变速器箱还是采用了镁合金。在量产车上采用镁合金, 目前在全世界还尚属首次。 (记者:田知本 史朗)
03-72LE
……
使用 AISIN 公司的变速器的车型推 荐使用DEXRON 标准的ATF,各变速器型
号可以在变速器的标牌上获知
自动变速器型号识别
自动变速器的生产厂商-德国的 ZF 公司
ZF 5HP-30 ZF 5HP-24 ZF 5HP-19
……
使用 ZF 公司的4前速自动变速器的车型推荐 使用DEXRON 标准的ATF,如下表,5前速变速器使用
该变速器由通用的Warren工厂(美国密歇根州)、福特的 Van Dyke工厂(美国密歇根州)及Sharonville工厂(美国俄亥 俄州)三家工厂生产。各工厂雇用人数将分别达到500人、400 人和250人。
从档位上看发展:
通用联手福特开发6速自动变速箱
从档位上看发展:
【日经BP社报道】戴姆勒·克莱斯勒2019年9月3日公布了7速变 速器“7G-TRONIC”的详细情况。从2019年秋季开始,将配备在5 种 奔驰(E级、S级、CL级、SL级的8缸引擎车)上。 7G-TRONIC的优点首先在于燃效的改进,按NEDC(英国 全国经 济发展委员会)总耗油标准,每百公里最大可节约0.6L汽油。同时还 具有运动性能方面的优势,如从起动到100km/h的加速可缩短0.3秒等。 如离合器锁止从1速开始,比普通变速器还要快。落档时,如从7速到5 速、5速到3速,可进行跳档操作,快速支持从高档落到低挡的加速。 虽然比5速自动变速器还要多2速挡位,但大小及质量仍旧未变。但是, 为了减轻重量,变速器箱还是采用了镁合金。在量产车上采用镁合金, 目前在全世界还尚属首次。 (记者:田知本 史朗)
《认识自动变速器》课件

《认识自动变速器》PPT 课件
自动变速器是现代汽车的重要组成部分,本课件将带您深入了解自动变速器 的定义、作用、工作原理、优点和缺点,以及保养和维修方法,展望未来发 展趋人工操作离合器的情况下,根据车速和发动机转速自动实现 换挡的装置。
作用
自动变速器能够使驾驶者更加轻松、舒适地驾驶汽车,提高行驶的平顺性和燃油经济性。
参考资料
1. 自动变速器技术回顾与展望 2. 汽车自动变速器原理与维修 3. 汽车技术手册
自动变速器的保养和维修
保养方法
定期更换自动变速器油、清洗油滤,确保润滑和散热效果良好。
维修方法
检查变速器故障代码,通过故障诊断仪进行维修、更换磨损零件,保证正常的工作状态。
常见故障及解决方案
常见故障包括换挡不顺畅、漏油等,根据具体故障情况采取相应的维修措施。
自动变速器的未来发展趋势
朝向
自动变速器将朝着更加智能化、 高效能、环保的方向发展,包括 电动变速器等。
自动变速器的优点和缺点
1 优点
1. 驾驶更加轻松、舒适。
2. 提高行驶平顺性和燃油 经济性。
3. 适应不同驾驶环境和驾 驶习惯。
2 缺点
1. 成本较高。 2. 维修和保养较复杂。 3. 损耗较传统手动变速器 大。
3 使用注意事项
1. 避免长时间脚踩刹车。
2. 按照厂家要求进行保养 和维修。
3. 注意自动变速器油的更 换周期。
技术发展趋势
液力变矩器的效率提升、新型换 挡机构的应用等技术的发展是未 来的主要方向。
市场前景
自动变速器市场将持续增长,因 为更多汽车制造商将其作为标准 配置,消费者对驾驶舒适性的需 求也在增加。
总结
自动变速器是现代汽车的重要组成部分,通过了解自动变速器的定义、工作 原理和保养等关键信息,我们能更好地驾驶汽车,并展望其未来的发展和应 用前景。
自动变速器是现代汽车的重要组成部分,本课件将带您深入了解自动变速器 的定义、作用、工作原理、优点和缺点,以及保养和维修方法,展望未来发 展趋人工操作离合器的情况下,根据车速和发动机转速自动实现 换挡的装置。
作用
自动变速器能够使驾驶者更加轻松、舒适地驾驶汽车,提高行驶的平顺性和燃油经济性。
参考资料
1. 自动变速器技术回顾与展望 2. 汽车自动变速器原理与维修 3. 汽车技术手册
自动变速器的保养和维修
保养方法
定期更换自动变速器油、清洗油滤,确保润滑和散热效果良好。
维修方法
检查变速器故障代码,通过故障诊断仪进行维修、更换磨损零件,保证正常的工作状态。
常见故障及解决方案
常见故障包括换挡不顺畅、漏油等,根据具体故障情况采取相应的维修措施。
自动变速器的未来发展趋势
朝向
自动变速器将朝着更加智能化、 高效能、环保的方向发展,包括 电动变速器等。
自动变速器的优点和缺点
1 优点
1. 驾驶更加轻松、舒适。
2. 提高行驶平顺性和燃油 经济性。
3. 适应不同驾驶环境和驾 驶习惯。
2 缺点
1. 成本较高。 2. 维修和保养较复杂。 3. 损耗较传统手动变速器 大。
3 使用注意事项
1. 避免长时间脚踩刹车。
2. 按照厂家要求进行保养 和维修。
3. 注意自动变速器油的更 换周期。
技术发展趋势
液力变矩器的效率提升、新型换 挡机构的应用等技术的发展是未 来的主要方向。
市场前景
自动变速器市场将持续增长,因 为更多汽车制造商将其作为标准 配置,消费者对驾驶舒适性的需 求也在增加。
总结
自动变速器是现代汽车的重要组成部分,通过了解自动变速器的定义、工作 原理和保养等关键信息,我们能更好地驾驶汽车,并展望其未来的发展和应 用前景。
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5.雨天和雪地行驶 雨天行驶时要缓慢起步,更不能急加速、 急降档,以避免车辆产生滑移现象.最 好选用合适的速度保持低速档稳速行驶; 雪地行驶的要求和雨天一样,要缓慢行 驶。前方有雪坑时,要提前更换档位, 以免丧失牵引力。雪地行驶应尽可能不 变速,保持一定速度行驶(对有模式选 择开关的车可选择冬季(W)位置或雪 地模式{*})。
1.1.1自动变速器的主要生产厂家:
目前世界上自动变速器制造厂家主要有十家,所有整车制造厂 都是根据需求从这十家自动变速器制造厂中选配相关产品用 于本厂制造的车辆。 采埃孚(ZF)
采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家,宝马、奥迪、大众、捷豹、保 时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变 速器。 埃信是目前日本第一大变速器制造公司,丰田汽车公司生产的乘用车全部 采用该公司生产的自动变速器。
雷诺、标致、雪铁龙(联合开发)
雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器,目前东风 神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
1.2.自动变速器的特点:
与手动变速器相比,自动变速器具有下列特 点: 优点: ①自动变速,连续变扭,换档时动力不中断, ②路况适应性,操纵方便,安全舒适 , ③动载荷小,机件寿命长。 缺点: 结构复杂,价格高,油耗高,维修难。
下面列出了三种形式分类及相应的常见车型的变速器(图1 一4)。 (l)前驱型 分为横置前驱型(普通)、L型前驱型(特殊的横置前驱) 和纵置前驱型。 l)横置前驱型。 相应车型有:广州本田雅阁(MAXA、DAXA)和奥德赛 (DGPA)、一汽大众捷达和、来(01M)、风神蓝鸟 【RL4F03A(1.8L)、RL4F03V(2.0L)、丰田佳美 (A140E)、上海通用赛欧(AF13)、神龙富康(AL4)、 天津丰田威驰(U540E)、南京菲亚特派里奥和西耶那等。 2)L型前驱型。 相应车型有:上海通用别克(4T65-E)、福特风之星 (AX4S)、雪佛兰鲁米那(4T60E). 3)纵置前驱型。 相应车型有:道奇君王(42LE)、一汽大众奥迪A6、上 海大众帕萨特B5(01N和01V)、桑塔纳俊杰(01N)。
1· 5 自动变速器的组成和工作原理
1.自动变速器的组成 现代汽车自动变速器主要由以下几部分组成(图l—7) (1)液力变矩器 包括泵轮、涡轮、导轮、导轮单向离合器、锁止离合器等 元件。 (2)行星齿轮机构 包括太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈等元件。 (3)液压控制系统 包括油泵、滤清器、各种换档阀、节流阀、速控阀、调压 阀、离合器、制动器等元件。 (4)电子控制系统 包括各种传感器、控制电脑、控制程序、自诊断系统等。
1.3.2 自动变速器的正确使用
1.起动 自动变速器汽车的起动不同于手动变速 器汽车,必须严格按照规定的操作方法进 行,以免发生意外。 起动前,必须将驻车制动器操纵杆拉紧, 将选挡杆置于P位或N位,否则发动机无法 起动。将制动踏板踩下,然后转动点火开 关起动发动机,准备起步。
汽车行驶途中熄火时,必须等汽车停稳 后将选挡杆置于P位或N位是才能起动。为 了防止将选挡杆由P位移入R位而突然倒车, 最好在熄火时选用N位起动,这样由N位直 接挂入D位比较方便,也比较安全汽车熄 火后在N位重新起动时,有时会发生瞬时 起 步的现象。这大多是由于起动时 未踩制动踏板或踩着油门所致。因此在熄 火后重新起动时,必须踩下制动踏板,最 好再拉紧驻车制动器操纵杆,以防发生意 外。
1.3自动变速器的正确使用 汽车在起步或上坡时,必须使用低位档,随 着车速的提高,需要的驱动力减小,而转速却 需要提高,因此,需要适时地换入较高的档位。 自动变速器的使用原理基本和手动变速器一样。 自动变速器的变矩器不仅能连接和切断动力, 还可以增大扭矩。自动变速器能够根据转速和 扭矩的变化自动换档,为驱动轮提供合适的转 速和扭矩。 虽然自动变速器操纵方便且能自动换档,但必 须正确使用自动变速器。因为一但选定档位, 自动变速器就会按照档位的指示自动执行相应 变速换挡。如果选择档位错误或其他误操作, 将会增加自动变速器的故障产生。
(2)后驱型. 相应车型有:奔驰722.6、丰田凌志400 (A340E)、丰田皇冠(A43DL)、日产公 爵(RE4L01A)、大宇王子(AW03-71L)、 通用雪佛兰(4L60E)。 3)四驱型 相应车型有:大众奥迪A8(全时四驱) (01V)、丰田吉普(A442F)(自动变速 器加分动箱型四驱)、三菱吉普 (V4AW2)。
3.超车 自动变速器汽车在加速超车时,需要将加速 踏板迅速踩到底。此时,自动变速器会自 动降低一个或两个档位,从而获得明显的 加速效果,车速提高松开加速踏板以后, 自动变速器又会自动升入高档。需要注意 的是,当加速到理想的档位以后,应该立 即消松开一些加速踏板。
4.上下坡 上坡时,如果坡面不是很陡,选档杆在D位就能上 坡;如果坡面较陡,则必须把选档杆从D位移到 L位或1位(当然在车速较低时); 下长坡时,除踩制动踏板减速外,最好同时使用 发动机制动。通常当车速降到30km/h以下时, 如果把选档杆移到L位,会获得更强有力的发动 机制动性能。
埃信(AISIN-WARNER)
杰特寇(JATCO)
杰特寇作为全球第三大自动变速器设计制造商,与国内多家汽车生产厂均 有合作。日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品自动变速器 的主要生产厂家
通用(GM)、克莱斯勒(CHRYSLER)、福特(FORD)
美国三大汽车及变速器生产厂,其生产的变速器全部为自己使用。
起步时必须注意:
第一,在踩下制动踏板后再换档,并查看选档 杆位置是否正确; 第二,在起步越过凸起或台阶时,最好用左脚 踩下制动踏板,在汽车静止状态下左脚稍稍放 松的同时右脚稍稍踩下加速踏板,待越过台阶 的瞬间立即抬起右脚并同时轻踩制动踏板,以 防车辆严重晃动; 第三,起步时发动机转速不要过高。尤其在冬 季里,当自动阻风门及空调急速提升装置工作 时,怠速可能超过1500r/min(一般为1000r/ min);这会导致强烈蠕动并进档冲击,造成 急速起步。因此,要等发动机转速降下来后再 起步。
1.3.1 自动变速器的档位及功能 自动变速器的档位因车型的不同稍有差 别,常见的有3档、4档和5挡变速器,即 有3个 4个或5个前进档位,通常表示为 P -R-N-D-3-2-L,此外还有带1档 和 OD档的,L或1只是表示不同。档位 显示位置一般有两处,在中央控制台上 显示或在仪表板上显示。
8.停放和倒车入库
自动变速器汽车在停放和人库时很容易发生事故。这是由于在停放和人库 过程中需要对选档杆和加速踏板进行重复操作,从而导致误操作机会增多。 倒车入库时,要在车辆完全停止后才能将选挡杆移到R位。利用自动器速 器汽车的蠕动特性,不踩加速路板而用脚制动来控制车辆缓慢移动,同时 操纵转向盘将汽车倒进车库。 在狭窄地方停车或入库时需要多次重复进、退的操作,也就是需要多次跟 换选档杆的进、退档位,同时还要来回操纵转向盘。要特别注意不要误踩 加速板以免造成事故。 一定要在汽车停稳后再移动选挡杆。否则会损伤自动变速器.汽个停放 好后要踩住制动踏板才能熄火,而且还应拉紧拉车制动器操纵杆并将选档 杆移到P位。 1)当车辆需要前进或倒退时,选择D位或R位就可以了,在行车中只可 将选档杆从低位向高位推,直到D位,严禁从高位向低位拉:严禁在行车 中使用空档滑行(空档滑行会造成变速器执行元件润滑不良,甚至严重损 坏等后果); 2)当变速器出现异常时或故障指示灯点亮时,请即刻停止使用,进行检 修。
6.拖车
当发动机或变速器发生故障不能行驶时,需要 使用其他车辆进行拖带。拖带后轮驱动型自动变 速器汽车时,建议将传动轴拆除;拖带前轮驱动 型自动变速器汽车时,建议将两个前驱动轮架起, 以免对变速器或发动机造成损坏。一般拖车时的 行驶里程最远不超过80公里,最高行驶车速个超 过30公里/小时。
7.临时停车 自动变速器汽车在交叉路口或因为堵车需要临时停车时, 应根据具体情况采取不问的操作方法。 在等待交通信号或停车时间较短并且选档杆在D位时。只 用脚制动停车即可,这样做的好处是,只要松开制动踏板就 可以重新起步。但必须注意,一定要踩住制动踏板,以防止 因为汽车的蠕动而碰到前面的车辆。 在等待交通信号或停车时间较长并且选档杆在D位时,最 好同时使用脚制动和手制动,以免脚制动稍有放松时汽车向 前冲出而发生意外。 临时停车时间很长时,必须拉紧驻车制动器操纵杆并将选 档杆换到N位,同时放松脚制动。如果脚制动时间过长,不 仅会使制动灯耗电较多,而且驾驶者也易感到疲乏。 一般当选档杆在D位时,等待交通信号也可只用驻车制动 器停车(确认驻车制动器可靠有效的情况下),但必须确认 将驻车制动器操纵杆拉到底。为了确保安全,最好同时使用 脚制动。若驻车制动器使用频繁,最好定期(每年至少一次) 检查驻车制动器拉索是否伸长,必要时进行调整。
汽车自动变速器
多媒体教学课件
汽车自动变速器
第一章 概述 第四章 液压控制系统 第二章 液力变矩器 第五章 电子控制系统 第三章 齿轮变速器 第六章AT的维修
第一章
概
述
1.1.自动变速器的发展:
起源于对手动变速器的改造 1938年,美国通用汽车公司(General.Motors)最先推 出并批量生产HYDRA-MATIC变速器,它将行星齿轮 式变速器与液力耦合器组合,通过液压传动进行自动 变速,是现代液力自动变速器的原型。 1948年通用公司又在别克(Buick)轿年上装备了 DYNAFLOW变速器。 1948年到1950年期间,汽车液力传动技术进入了一个新 的阶段,出现了可根据车速和油门位置进行自动换档 的自动变速器。此时液力自动变速器已基本定型。
特别提醒注意:
1.4.自动变速器的类型:
按传动比变化方式分: 1.有级式自动变速器:又称电控机构式自 动变速器AMT。 2.无级式自动变速器:如液力式.电力式, 金属带式CVT。 3. 综合式自动变速器:一般指液力机械式 自动变速器AT。