汽车详解
汽车各项配置参数对车辆性能影响详解
汽车各项配置参数对车辆性能影响详解汽车的各项配置和参数直接影响着车辆的性能表现。
以下是对主要配置和参数的详细解释。
1.发动机功率和扭矩：发动机是车辆的心脏，其功率和扭矩直接决定了车辆的动力性能。
功率表示发动机的输出能力，一般以马力（HP）或千瓦（kW）表示，功率越高，车辆的加速性和最高速度越好。
扭矩则表示发动机输出的力矩，影响着车辆的爬坡能力和牵引力。
2.变速器类型：变速器决定了车辆的驾驶顺畅程度和燃油经济性。
手动变速器需要驾驶员自己操作离合器和换挡杆，操作较为繁琐，但由于没有液力损失，燃油经济性较好。
自动变速器会自动根据驾驶条件调整换挡时机，操作方便，但相对消耗较多燃料。
另外，还有一些新型变速器如双离合器和连续变速器，它们结合了手动变速器和自动变速器的优点，提供了更快的换挡速度和更高的燃油经济性。
3.悬挂系统：悬挂系统对车辆的操控性和乘坐舒适性有着重要影响。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂可以独立地对每个车轮进行悬挂调节，提供更好的操控性和乘坐舒适性。
常见的独立悬挂类型有麦弗逊悬挂和多连杆悬挂。
非独立悬挂则是通过一个悬挂单元连接多个轮子，成本较低，但对操控性和舒适性有所牺牲。
4.制动系统：制动系统对车辆的行驶安全性至关重要。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动通过一对制动器夹紧旋转的刹车盘，提供更强的制动力和散热性能。
鼓式制动则通过一个刹车鼓内的摩擦片提供制动力，制动性能较差，但成本较低。
另外，还有一些高级制动系统如防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），它们通过电子控制提供更稳定的制动性能和平衡的刹车力分配。
5.轮胎规格：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触点，对操控性、燃油经济性和舒适性都有着重要影响。
常见的轮胎参数包括胎宽、扁平比和轮胎尺寸（如205/55R16）。
胎宽决定了轮胎与地面的接触面积，影响着车辆的抓地力和操控性能。
扁平比表示胎宽与扁平高度的比例，较低的扁平比会提供更好的操控性能，但舒适性会有所降低。
汽车结构基本知识详解 图文
汽车基本构造与基础知识 （附图）引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis 1.8L车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。
凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。
在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。
有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。
引擎基本构造─DOHC双凸轮轴引擎此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动汽门做开启和关闭的动作。
汽车原理详解
汽车原理详解汽车原理简述是指汽车的基本工作原理，分为以下几个方面进行详解。
一、发动机工作原理发动机是汽车的“心脏”，其工作原理是通过内燃机的燃烧过程将化学能转化为机械能，并带动车辆前进。
内燃机一般分为汽油机和柴油机两种，其工作过程都基本包括四个循环：进气、压缩、燃烧和排气。
进气循环时，活塞向下运动，使气缸内的空气燃料混合物进入燃烧室；压缩循环时，活塞向上运动，将混合物压缩至高压状态；燃烧循环时，火花塞产生火花点燃混合物，燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动；最后是排气循环时，活塞再次向上运动，将燃烧后废气排出。
二、传动系统工作原理传动系统主要包括离合器、变速器和差速器。
离合器通过连接和分离发动机与变速器之间的传动，实现发动机的启停和换挡操作；变速器通过调整输入与输出轴的转速比，使得车辆在不同条件下能够达到最佳的运行状态；差速器则用于将引擎的驱动力分配到两个驱动轮上，以保持转弯时内外轮的速度差，确保车辆平稳行驶。
三、底盘系统工作原理底盘系统包括车轮、悬挂系统、转向系统和制动系统。
车轮通过与地面的摩擦力提供驱动力和制动力；悬挂系统通过减震器和悬挂弹簧等组件来减少车辆行驶过程中的震动，保证乘坐舒适性和操控稳定性；转向系统通过转向机构使驾驶员可以控制车辆行进的方向；制动系统通过制动器将车辆的动能转化为热能，以实现车辆的减速和停止。
四、电气系统工作原理电气系统主要包括电瓶、发电机、起动机和电路系统。
电瓶储存电能以供给汽车运行时需要的电力；发电机工作时通过转动产生电能，充电给电瓶并为车辆的其他电器设备提供电源；起动机负责启动发动机，其工作原理是通过电磁铁带动齿轮与发动机飞轮正传动，使发动机转动；电路系统负责将电能传输到各个电器设备，如车灯、音响、空调等。
综上所述，汽车的工作原理是由发动机、传动系统、底盘系统和电气系统等多个部分协同工作，从而实现车辆的驱动、行驶、转向和停车等功能。
常见的汽车名词术语详解
常见的汽车名词术语详解汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具之一。
在汽车领域中，有许多特定的术语和名词，对于初学者来说可能会感到有些困惑。
本文将为您详细解释常见的汽车名词术语，帮助您更好地理解和使用汽车。
1. 发动机（Engine）发动机是汽车的核心部件，负责转化燃油的化学能为机械能，推动汽车运动。
常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
发动机的性能通常通过排量（单位为升）来衡量，排量越大通常意味着更大的功率和扭矩。
2. 扭矩（Torque）扭矩是发动机输出的转矩力，通常用牛顿·米（N·m）或磅·英尺（lb-ft）来衡量。
较高的扭矩意味着更大的推动力和更高的加速性能。
3. 马力（Horsepower）马力是衡量发动机功率的常用单位，通常用马力（hp）表示。
马力越高，发动机的输出功率越大，车辆的速度和加速性能也会更好。
4. 排量（Displacement）排量是发动机每次工作循环中气缸内所有活塞从上死点到下死点的总容积。
排量通常以升（L）为单位表示，如1.6升或2.0升。
排量越大，发动机的输出功率通常越高。
5. 变速器（Transmission）变速器是将发动机的动力传递到车轮上的组件。
常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆进行换挡，而自动变速器则会自动完成换挡操作。
6. 前驱（Front-wheel Drive）前驱是指汽车发动机的动力仅传输到前轮。
前驱汽车通常比后驱汽车更节省燃油，并具有更好的操控性能。
然而，由于动力传输和转向的双重功能集中在前轮上，前驱汽车在加速时的抓地力可能受到限制。
7. 后驱（Rear-wheel Drive）后驱是指汽车发动机的动力传输到后轮。
后驱汽车通常具有更好的平衡性和操控性能，并且在提供更好的加速性能方面表现出色。
然而，后驱汽车在低附着力路面上的抓地力较差。
8. 四驱（Four-wheel Drive）四驱（全时四驱）是指所有车轮均能获得发动机动力的驱动方式。
汽车仪表盘功能详解
汽车仪表盘是汽车的重要组成部分，它提供了许多关键的功能信息，包括车辆状态、故障警示、速度表、转速表、油压表、水温表、燃油表等。
以下是对这些功能的详细解释：1. 转速表：显示发动机转速，这是汽车的动力来源。
转速越高，发动机的动力就越大，但同时也意味着油耗会更高。
2. 速度表：显示汽车行驶的速度。
速度是衡量汽车是否违反交通规则（超速）以及是否安全的重要指标。
3. 油压表：显示发动机机油的压力。
如果油压不正常，可能会损坏发动机，需要及时修理。
4. 水温表：显示发动机冷却液的温度。
如果温度过高，可能会损坏发动机。
5. 燃油表：显示燃油箱中燃油的剩余量。
当燃油表变红时，就应该加油了，以防抛锚。
6. 电池充电指示灯：如果此灯亮起，说明发电机正在工作，为电瓶充电。
如果此灯一直亮着，可能表示发电机有问题，需要修理。
7. ABS指示灯：如果ABS出现故障或正在启动，该灯会亮起。
这不会影响正常制动，但如果需要紧急制动，可能会影响制动效果。
8. 制动液水平警告灯：如果制动液水平低于正常范围，此灯会亮起。
这可能表示制动液泄漏，需要修理。
9. 转向指示灯：用于指示转向灯的状态。
当打开转向灯时，它也会同步闪烁。
10. 发动机故障警示：这是最重要的警示之一。
如果发动机故障灯亮起，这可能表示汽车出现故障，需要修理。
修理之前不能让汽车过度疲劳，需要停车检查。
除了上述功能之外，汽车仪表盘还可能包括其他一些功能，如安全带警告灯、车门状态指示灯等。
这些信息对于驾驶安全至关重要，因此驾驶员应该始终关注仪表盘上的信息。
以上就是汽车仪表盘的一些主要功能和解释，如果你有任何具体的问题或者需要更详细的解释，欢迎继续提问。
汽车工作原理详解
汽车工作原理详解汽车是一种由发动机驱动的交通工具，其工作原理可以归纳为以下几个方面。
1. 发动机工作原理：汽车的发动机通过内燃式燃烧来产生动力。
发动机通常是由一系列的活塞、气缸、燃烧室、活塞连杆和曲轴等部件组成。
当燃料和空气在燃烧室中混合并点燃时，产生的爆炸力将在活塞上施加压力，推动活塞和连杆运动，最终转换为曲轴的旋转运动。
曲轴通过传动系统将动力传递给车轮，使车辆前进。
2. 传动系统工作原理：传动系统用于将发动机产生的动力传输到车轮上。
传动系统包括离合器、变速器和差速器等部件。
离合器用于控制发动机和传动系统之间的连接与断开，使发动机能够启动和停止。
变速器通过改变齿轮组合的方式，使车辆能够以不同的速度行驶。
差速器用于平衡车轮间的转速差异，确保车辆能够平稳地转弯。
3. 燃油供应系统工作原理：燃油供应系统负责将燃料输送到发动机进行燃烧。
燃油供应系统由燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等组成。
燃油从燃油箱通过燃油泵被送到发动机中，燃油喷射器将燃油雾化并喷射到燃烧室中，与空气混合后进行燃烧。
4. 冷却系统工作原理：冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内，避免过热。
冷却系统包括水泵、散热器和风扇等组件。
水泵将冷却液循环流动，带走发动机产生的热量。
冷却液通过散热器散热，并通过风扇帮助散热过程，确保发动机的温度保持在正常范围。
5. 点火系统工作原理：点火系统用于产生发动机需要的火花来点燃燃料混合物。
点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制单元等部件。
点火线圈将电池的低电压转换为高电压，高电压通过点火塞产生火花，点燃燃料混合物，推动发动机工作。
点火控制单元用于控制点火的时机和顺序。
综上所述，汽车的工作原理主要涉及发动机、传动系统、燃油供应系统、冷却系统和点火系统等方面。
这些不同的系统相互配合，使汽车能够正常行驶并提供所需的动力。
汽车参数详解
汽车参数详解随着汽车产业的快速发展，消费者在购买汽车时常常会受到众多汽车参数的影响。
汽车参数是指汽车的各项技术指标和性能参数，如发动机功率、车身尺寸、油耗等。
本文将从几个常见的方面来详细解析汽车的参数含义。
一、发动机参数发动机是汽车的核心部件，也是决定汽车动力性能的关键因素。
常见的发动机参数有功率、扭矩和排量。
1. 功率：发动机功率是指在一定时间内所能完成的功的大小，一般以马力或千瓦表示。
功率越大，汽车的加速性能和爬坡能力就越强。
2. 扭矩：发动机扭矩是指在一定转速下发动机输出的力矩大小。
扭矩越大，表示发动机的动力输出能力越强，能够提供更好的过弯和爬坡性能。
3. 排量：发动机排量是指发动机活塞在工作循环中所有气缸总容积的大小，单位多为升。
排量越大，发动机的动力输出能力也就越大。
二、车身参数车身参数是指汽车的外观尺寸和内部空间大小，影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
1. 车身长度、宽度和高度：这些参数是指汽车车身的尺寸，一般以毫米表示。
车身越大，稳定性和乘坐空间也相对增加。
2. 轴距：轴距是指汽车前后轮轴中心之间的距离，是影响汽车乘坐空间的重要因素。
一般来说，轴距越长，后排乘客的腿部空间就越大。
3. 车重：车重是指汽车整备质量，一般以千克表示。
车重越大，车辆的稳定性和行驶安全性会相对增加。
三、燃油参数燃油参数是指汽车燃油的消耗情况，直接关系到汽车的经济性和环保性。
1. 油耗：油耗是指汽车每行驶一定里程所消耗的燃油量，一般以升/百公里表示。
油耗越低，表示汽车的燃油经济性越好。
2. 排放标准：排放标准是指汽车排放的废气含有害物质的限制要求。
高排放标准表示汽车的环保性能越好。
四、悬挂系统参数悬挂系统参数是指汽车悬挂系统的性能参数，直接关系到汽车的驾驶舒适性和操控性能。
1. 悬挂方式：悬挂方式包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够更好地吸收道路震动，提高汽车的行驶稳定性。
2. 悬挂形式：悬挂形式可以分为前后轮独立悬挂和前后轮齐距悬挂。
汽车参数详解(新手必看)课件
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2. V型发动机
将汽缸分成两组，形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。汽缸数均是偶数，如常见的：V6.V8、V10、V12等，而且V型发动机排量较大，一般在2.5L以上。 V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
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小型车: 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如: 本田飞度、丰田驰、福特嘉年华等。 紧凑型车: 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如: 大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
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中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6.宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距不加长的中大型车了。
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●横置发动机
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●纵置发动机
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●发动机结构形式
发动机结构形式就是汽缸的排列形式 汽缸的排列形式，主要有以下几种方式： 1.直列发动机 ●发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的。 ●它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，尺寸紧凑。稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马配重(前/后)
汽车参数详解
汽车参数详解汽车参数是指汽车产品的各项技术指标和性能参数。
它们可以帮助消费者了解汽车的实际表现和性能，帮助他们做出更明智的购车决策。
下面将对2024年10月发布的新版汽车参数进行详细解析。
1.车身尺寸：包括车长、车宽、车高和轴距等。
这些参数直接影响到汽车的外观、空间和操控性能。
车长决定了车辆的整体长度，车宽决定了车辆的宽度，车高决定了车辆的高度，轴距决定了车轮之间的距离。
消费者可以根据自己的需求选择合适的尺寸。
2.发动机参数：包括排量、最大功率和最大扭矩等。
排量决定了发动机的容积大小，一般以升或毫升为单位，较大的排量通常意味着更强的动力表现。
最大功率表示发动机输出的最大功率，以千瓦或马力为单位，功率越大则对应的动力表现越好。
最大扭矩表示发动机输出的最大扭矩，以牛·米为单位，扭矩越大则车辆的爬坡能力和加速性能越好。
3.变速器类型：包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动换挡，适合驾驶者对操控有一定要求；自动变速器可以根据驾驶条件自动换挡，驾驶更加方便。
消费者可以根据自己的驾驶习惯和需求选择合适的变速器。
4.车轮驱动方式：包括前驱、后驱和四驱。
前驱指发动机的动力通过前轮传递，后驱指发动机的动力通过后轮传递，四驱指发动机的动力通过四个车轮传递。
前驱车辆比较节油，适合在城市中行驶；后驱车辆操控性能较好，适合在高速公路行驶；四驱车辆具备更强的通过能力，适合在复杂地形中行驶。
5.悬挂系统：包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂决定了车辆在行驶过程中的平稳度和舒适度，后悬挂决定了车辆在通过不平路面时的稳定性。
消费者可以选择适合自己需求的悬挂系统。
6.制动系统：包括刹车盘和刹车片等。
刹车盘是刹车系统的一部分，用来提供摩擦力来减速或停车。
刹车片是与刹车盘相接触的部分，通过摩擦来产生制动力。
消费者可以根据自己的需求选择合适的制动系统。
7.安全配置：包括主动安全和被动安全。
主动安全指的是车辆在行驶过程中采取的预防措施，如ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统等；被动安全指的是车辆在发生事故时保护驾驶员和乘客的能力，如安全气囊、车身加强材料等。
汽车车型分类大全
汽车车型分类大全汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，车型的分类也是多种多样。
根据不同的标准和用途，汽车可以被分为多个不同的类别。
下面将对常见的汽车车型进行分类介绍。
1.轿车。
轿车是指一种四轮汽车，通常有两个或四个车门，车身低矮，适合在城市道路上行驶。
根据车身形式的不同，轿车又可以分为三厢车、两厢车、跑车等。
三厢车一般具有较大的后备厢空间，适合家庭使用；而两厢车则更加运动化，适合年轻人驾驶。
2.SUV。
SUV全称Sport Utility Vehicle，即运动型多用途车，是一种结合了轿车和越野车特点的汽车类型。
SUV通常具有较高的通过性和较大的车内空间，适合在城市和郊区道路上行驶。
随着消费升级和生活水平提高，SUV车型在市场上越来越受到消费者的青睐。
3.跑车。
跑车是一种以运动性能为主要设计目标的汽车类型，通常具有较低的车身、较大的发动机功率和优秀的操控性能。
跑车的外观设计时尚动感，驾驶乐趣十足，是许多车迷和速度爱好者的最爱。
4.货车。
货车是一种专门用于运输货物的汽车类型，根据不同的用途和装载能力，货车又可以分为轻型货车、中型货车和重型货车等不同类别。
货车在物流运输领域扮演着重要的角色，为经济发展和生产生活提供了便利。
5.客车。
客车是一种专门用于运输乘客的汽车类型，根据不同的座位数量和车身结构，客车又可以分为小型客车、中型客车和大型客车等多个子类别。
客车在城乡客运、旅游旅行等领域发挥着重要作用。
6.微型车。
微型车是一种小型汽车，通常具有较小的车身尺寸和较低的油耗，适合在城市狭窄道路上行驶。
微型车在城市交通拥堵的情况下具有独特的优势，受到了许多城市居民的喜爱。
7.新能源车。
随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源车型逐渐受到关注。
新能源车包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等多种类型，具有零排放、节能环保的特点，是未来汽车发展的趋势。
以上就是常见的汽车车型分类大全，每种车型都有其特定的用途和优势，消费者可以根据自身需求和喜好选择适合的汽车类型。
详解汽车四大构造——汽车构造
一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。
它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。
主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。
缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。
活塞位于汽缸内。
活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。
曲轴安装于曲轴箱内。
飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。
连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。
汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。
2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。
每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。
凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。
3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。
主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。
同时，将燃烧后的废气排除汽缸。
进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。
4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。
通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。
柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。
柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。
汽车结构详解范文
汽车结构详解范文汽车是现代社会中常见的交通工具之一，具有复杂的结构和各种组成部件。
本文将对汽车的结构进行详细解析。
首先，汽车的结构可以分为以下几个部分：车身、底盘、动力系统和驾驶系统。
其中，车身是汽车的外部结构，底盘是汽车的行驶和运输部分，动力系统提供汽车运行所需的动力，驾驶系统则用于控制汽车的运行。
车身是汽车的外部结构，主要由车门、车窗、车顶、车尾、前后保险杠等组成。
车身通常由钢板、铝合金等材料制成，具有足够的强度和刚度来保护驾乘人员以及乘载物品的安全。
在车身上还有一些重要的部位，如发动机舱、行李箱和油箱等。
底盘是汽车的行驶和运输部分，包括车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
车轮是汽车行驶的关键组成部分，由轮毂、轮胎和轴承组成。
悬挂系统用于缓解车身和车轮之间的冲击，提供平稳的行驶舒适性。
制动系统用于控制汽车的速度和停止，包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
转向系统用于改变汽车的行进方向，包括转向器、转向桥和转向机构等。
驾驶系统用于控制汽车的运行，包括方向盘、仪表盘、操纵杆和控制开关等。
方向盘是用来控制汽车的转向的，可以通过转动方向盘改变汽车的行进方向。
仪表盘用于显示汽车的运行状态，如车速、转速、油量和水温等。
操纵杆可以控制汽车的档位变换、刹车和加速等操作。
控制开关用于控制汽车的灯光、音响和空调等。
除了以上主要结构，汽车还包括一些辅助设备和安全设备。
辅助设备包括音响、导航系统、倒车雷达和行车记录仪等，提供额外的便利和安全功能。
安全设备包括安全气囊、安全带、防抱死刹车系统和电子稳定控制系统等，用于保护驾驶员和乘客的安全。
总的来说，汽车是由车身、底盘、动力系统和驾驶系统等多个部分组成的复杂设备。
各个部分协同工作，使得汽车具有行驶和运输的功能，并提供舒适和安全的驾乘体验。
随着科技的不断进步和汽车工艺的不断完善，汽车的结构也在不断演变和改进，以满足人们对于交通工具的需求。
汽车结构详解
冷却液在强制循环水冷中的流动
点火系与起动系
●点火系
汽油发动机气缸内燃料与空气的混合气在压缩行程终 了时采用高压电火花点燃。
点火系的功能是，根据汽油机工况，在气缸内适时、 准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽 油机实现作功。
现代汽车汽油发动机点火系由于组成及产生高压电的 方式不同，有蓄电池点火系、半导体点火系、微机控 制点火系等。
§2 汽车发动机总体构造及性能指标
四冲程发动机的工作原理
发动机内部
四冲程发动机工作原理
发动机的总体构造
发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机 构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和 起动系组成。
(一机体，两机构，五大系统)
机体组
1-气门室罩 2-气缸盖 3-气缸垫 4-气缸体 5-油底壳 6-油底壳油封
悬架系统由弹性元件、导向装置和减振器等部 分组成，轿车悬架系统还要加装横向稳定器。
Ford_Mustang_2005_024_D281E55C
Lincoln_Mark_LT_
Volkswagen_Touareg
车轮和轮胎
车轮和轮胎是汽车行驶系中的重要部件， 他的作用是支撑汽车的质量、传递汽车与 路面间的各种力和力矩、吸收不平路面引 起的振动、确定汽车的行驶方向。
Hummer_H2
驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳 等组成。其作用是：①将万向传动装置传来的 发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主 减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外 侧车轮以不同转速转向。
Lincoln_Navigator
Hummer_H3
汽车构造入门知识大全PPT详解
汽车底盘
转动系统
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动 轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系 统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半 轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经 传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力 传递到驱动轮上。
发动机
在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置 气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮 轴布置在气缸的顶部。
发动机 配气机构主要包括正时
齿轮系、凸轮轴、气门传动组 件（气门、推杆、摇臂等）， 主要的作用是根据发动机的工 作情况，适时的开启和关闭各 气缸的进、排气门，以使得新 鲜混合气体及时充满气缸，废 气得以及时排出气缸外。
汽车底盘
中置后驱（MR）是指将发动机放置驾乘室与后 轴之间，并采用后轮作为驱动轮。MR这种设计 已是高级跑车的主流驱动方式。由于将车中运动 惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布 接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的 保障。
发动机
V型发动机，简单理 解就是将相邻气缸以 一定的角度组合在一 起，从侧面看像V字 型，就是V型发机。
发动机
将V型发动机两侧的 气缸再进行小角度的 错开，就是W型发动 机。
发动机
水平对置发动机的相 邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外 侧），两气缸的夹角 为180°。
知名品阿牌的轿车中 只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对 置发动机。
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可 分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
汽车车身及制图详解
第二节 轿车车身
二. 车身构造型式
1. 有车架车身结构 图1-2为典型的有车架车身结构示意图。轿车的壳体与车架是可
分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的载荷；车厢通过减 振装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期轿车车身大都采 用这种结构形式。20世纪80年代以后，轿车车身的结构转向以 无车架整体式结构为主。 2.无车架整体式车身结构 图1-3位典型的无车架整体式车身结构示意图。整体式车身不再 依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部 件直接安装在车身的指定位置上。这样做，可以大大减轻汽车自 身质量，降低整车重心高度，是现代轿车设计的主导结构。但是， 由于汽车行驶中的振动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性 ，因此，要求采取更为有效的防振、隔振措施，以充分发挥其优 势。
汽车车身及制图
第一节 汽车车身简介 第二节 轿车车身 第三节 大客车及载货汽车的车身 第四节 车身制图基础知识 第五节 汽车车身设计与制图
第一节 汽车车身简介
一. 汽车车身的分类
1. 按用途分类 （1）客车车身：客车车身又可按车身的大小、特点分为以下两种。 ①轿车车身：有4门车身、2门车身、双座车身、活顶车身、客货
杆式天线、车门扶手、点烟器、烟灰盒等。 6. 座位 汽车上的座位由支架、靠背和坐垫组成。 7. 其他装置 汽车车身上除了上述结构件外，还有安放行李的内、外行李架，
有的具有取暖、通风装置，有保护驾驶员的被动安全技术——气 囊装置等多种。
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第二节 轿车车身
一. 轿车车身形状
图1-1所示为典型的轿车车身形状。从车门上看，有2门、3门、 4门、和5门等四种形式；从功能上看，有无行李厢的与有行李厢 的、有敞篷式与非敞篷式等。图1-1中各种轿车的简要情况分述 如下：
汽车底盘系统详解
汽车底盘系统是由多个部分组成的，这些部分协同工作，使汽车能够移动。
以下是对汽车底盘系统的详解：
1. 传动系：传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
其主要作用是改变发动机的动力输出方向和大小，使其适应车辆行驶的要求。
传动系的具体工作包括变速、变矩、减速、倒车等。
2. 行驶系：行驶系由车架、车桥、悬架和轮胎等组成。
其主要作用是支撑车身，并将车架与驱动车轮及传动系连接起来。
行驶系将传动系传来的动力通过驱动轮与地面接触，转化为牵引力，以使汽车产生驱动力矩，从而使汽车产生直线或转弯的行驶速度。
3. 转向系：转向系主要由转向器和转向机构组成。
其主要作用是保证汽车按照驾驶员选定的方向行驶。
驾驶员可以通过方向盘来操纵转向机构，使转向器产生辅助力，从而推动或拉动转向杆，进而使车辆改变行驶方向。
4. 制动系：制动系包括制动器和制动控制机构两个主要部分。
制动器的作用是产生阻力以迅速降低车速直至停车，而制动控制机构（包括供液装置和管路）则是保证制动器能有效适时的工作。
制动系的作用主要是产生足够的减速度使车速降低直到停车，从结构上保证车辆使用的安全。
5. 底盘系统：底盘系统还包括汽车管路系统（包括刹车助力泵和燃油供给系统），以及各种油液（刹车油、自动变速箱油等）。
总的来说，汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，它通过各个部分的协同工作，使汽车能够按照驾驶员的意愿进行移动、转向、制动等操作，从而保证汽车使用的安全性。
汽车发展历程详解
汽车发展历程详解一、汽车发明与早期发展汽车，这个现代社会中不可或缺的交通工具，其起源可以追溯到19世纪初。
1885年，德国发明家卡尔·本茨成功制造出了第一辆真正意义上的汽车，即以内燃机为动力的三轮汽车。
这一伟大的发明为全球汽车工业的发展奠定了基础。
早期的汽车，受限于技术和制造工艺，结构简单，功能有限。
随着技术的发展和需求的增长，汽车逐渐向更大、更舒适、更安全的方向发展。
二、汽车技术的进步技术的进步是推动汽车发展的重要驱动力。
从最初的蒸汽机到内燃机，再到后来的电动机，汽车的动力系统不断改进。
同时，汽车的制动系统、悬挂系统、转向系统等也得到了显著的提升。
这些技术的进步不仅提高了汽车的行驶效率，还为乘客提供了更安全、更舒适的乘车体验。
三、汽车工业的扩张随着汽车技术的进步和市场的扩大，汽车工业逐渐成为一个庞大的产业。
各大汽车制造商纷纷投入巨资进行研发，推出各种新款车型，以满足不同消费者的需求。
同时，汽车零部件制造业、汽车销售与服务业等也得到了迅速发展，形成了完整的产业链。
四、汽车文化的普及随着汽车的普及，汽车文化也逐渐形成并深入人心。
人们通过驾驶汽车来体验速度与激情，感受自由与独立。
同时，汽车也成为人们展示个性、品味的重要载体。
在汽车赛事、改装文化等方面，人们通过参与和观赏来体验汽车的魅力。
五、电动汽车的兴起随着环保意识的提高和能源结构的调整，电动汽车逐渐崭露头角。
电动汽车以其零排放、低能耗、噪音小的特点赢得了广泛关注。
各大汽车制造商纷纷加大在电动汽车领域的投入，推出各种新款电动汽车。
同时，政府也出台了一系列政策鼓励电动汽车的发展，推动了电动汽车市场的快速增长。
六、无人驾驶汽车的发展无人驾驶技术是未来汽车发展的重要方向之一。
它通过先进的传感器、控制系统和算法实现汽车的自主驾驶，为人们提供更加便捷、安全的出行方式。
目前，许多汽车制造商和科技公司都在研发无人驾驶技术，并取得了一定的成果。
未来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，无人驾驶汽车将成为现实。
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● 驱动方式驱动方式指车辆驱动轮的数量和位置。
一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。
由于汽车驱动轮的数量以及所处位置的不同，从而使汽车拥有多种驱动的方式。
根据驱动轮的位置和数量车辆的驱动方式可以分为以下几种形式：两轮驱动：其中包括前轮驱动和后轮驱动全轮驱动：其中包括全时全轮驱动和接通式全轮驱动前轮驱动前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。
形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。
前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。
如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。
前轮驱动的缺点是：由于前轮驱动前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。
『前轮驱动车型示意图』后轮驱动后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本上都是后轮驱动。
在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。
后轮驱动的优点：1.操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
2.起步加速表现好，舒适度高：车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
后轮驱动的缺点：1.制造成本较高、空间利用不便。
2.在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。
平时我们所看到的漂移其实就是充分利用车辆的转向过度来驾驶，这需要较高的驾驶技术，而对于普通驾驶者来说，转向过度并不是什么好事。
后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等等，基本上采用的都是后轮驱动。
『以操控见长的宝马3系采用了后轮驱动』全时全轮驱动既然前轮驱动和后轮驱动都有相应的缺点（转向不足和转向过度），那么有没有更好的驱动方式呢？答案是肯定的，即全时全轮驱动。
顾名思义，全时全轮驱动是只车辆在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，这样可以有效地避免转向不足和转向过度的发生，提高车辆的行驶稳定性。
一般全是全轮驱动的车型都用AWD来表示，有些厂家的全驱技术则有自己的商标，比如奥迪的Quattro、奔驰的4-MATIC、宝马的X-Drive等。
全时全轮技术一般应用在轿车或者以公路性能为主的越野车上，价格都比较高。
接通式全轮驱动接通式全轮驱动是指可以在两轮驱动和全轮驱动之间选择的驱动方式，由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或全轮驱动模式。
这种全轮驱动方式一般被应用于纯粹的越野车上，一般都高速四驱、低速四驱、高速两驱三种模式，目的是提高车辆的越野性能。
例如：JEEP的车型、三菱的帕杰罗、丰田的兰德酷路泽都是接通式全轮驱动。
● 前/后悬挂类型在讲解前后悬挂类型之前，我们有必要先来简单地知道一下什么是悬挂。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂系统与汽车的发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件，是一部汽车的核心技术。
所以判断一部车的好与坏，首先要看这三大系统。
『悬挂在汽车底盘位置上的示意图』『前悬挂示意图』悬挂系统现在基本上可分为两大类：1.独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。
2.非独立悬挂：指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。
现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂，中高档轿车使用的都是独立悬挂。
关于悬挂的组成以及基本原理由于比较复杂，在这里我们就不详细讲解了。
在这里我们主要为大家介绍现在常用的几种悬挂系统，以便让大家在选车的时候做到心里有数。
·麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。
虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
【相关文章：全面解析5种常见悬挂—麦弗逊式独立悬挂】/drive/200803/35944.html全面解释常见“悬挂系统”以及代表车型点评2011年07月29日07:00【搜狐汽车帮你选车】悬挂系统作为汽车中不可缺少的一部分且直接影响到了车辆的舒适性、操控性等。
在本文章中我们将会为大家分析悬挂系统于车辆的作用以及主要构成部分。
在各种常见的悬挂系统介绍中，我们还会为大家列列举出各种常见悬挂系统的代表车型。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬挂系统的主要构成部分弹簧用来缓冲震动的装置。
利用弹簧的变型来吸收能量。
常见的弹簧型式为「圈形弹簧」，其它被使用在汽车上的弹簧还有「板片弹簧」和「扭力杆弹簧」二种。
减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车的平顺性，增强车轮与地面的附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化，提高汽车的操纵性和稳定性。
减振器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收振动的能量，并且减缓震动的作用。
采用气压方式的减振器，其价格一般都比采用油压方式者高。
少部分高端的减振器会采取液、气压共享的设计。
防倾杆将类似ㄇ字形的杆件的二端分别连结在左、右悬挂装置上面，当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使杆件自体产生扭转，利用杆件受力所产生的反作用力去使车子的左、右二边维持相近的高度。
连杆用来连结车轮与车身的杆子。
连杆的形状可以是一支外形简单的圆杆，也可能是以钢板制成的一个结构体。
现有常用悬挂系统系统类型一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂（半独立悬架）和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
被动悬架系统麦弗逊式悬挂系统麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。
与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。
麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上。
虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统，具有很强的道路适应能力。
横臂式悬挂系统横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。
但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。
单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。
双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。
等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。
对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。
目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。
代表车型东风本田思域[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价:12.98-17.68万元经销商报价:最高降1.5万元本田思域车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会东风本田的第一个车型思域自06年上市起，一直算得上是紧凑级车型中的有力竞争者，但无奈在其细分市场中品牌和车型较多，竞争非常激烈，销售情况也一直处于不温不火的态势。
思域是辆舒适房车，动力及操控仅是附加值，在调教上更注重乘坐舒适性的前麦弗逊悬挂后双横臂悬挂，便可阐述追求舒适的一切说词。