汽车设计-汽车前端保护装置技术要求规范模板

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汽车前端保护装置技术要求规范
1 范围
本规范规定了汽车前保横梁的技术要求。

本规范适用于XX公司汽车前保横梁产品。

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的成员保护
3 定义
3.1 此技术规范规定的领域如下：碰撞时，前能量吸能系统（在保险杠表皮和纵梁之间）
3.2 系统可由以下零件构成（为了符合功能要求，根据供应商的构思选择）:
-保险杠骨架和它有可能会有的加强板
-2个吸能器和吸能支架（与带纵梁的界面相兼容）
-牵引环支架
4 要求
4.1相关零件要求
相关零件及功能如下（无完全的清单）：
4.2 功能要求
在–35°C 到+80°C的温度范围内，所有的性能都是可达到要求的。

4.2.1 高速碰撞 安全/法规要求 :
高速碰撞要服从安全和法规，并且要符合与高速碰撞有关的所有安全法规。

要求:1
高速碰撞/吸能器的稳定性.
性能:高速碰撞过程中， 吸能器应该捆绑在它们的轴上（无倾斜）。

吸能器上保险杠骨架的连接不能干扰吸能器轴向功能。

保险杠骨架在纵梁正面上有一个平面支撑
（吸能器无倾斜）
GB 11551-2003 供应商实施的数据 :CAE 计算
模型
要求:2
高速碰撞/保险杠骨架的强度
性能 :高速碰撞过程中，保险杠骨架在碰撞前的有效高度应该至少为100 mm 。

在整个碰撞期间，不会引起系统和纵梁脱离的骨架断裂。

骨架和吸能器的连接应该抗一种以不会引起断裂的方式所施的力。

在纵梁纵向弯曲以前，骨架的机
械特性不变。

见GB 11551-2003
供应商实施的数据 : CAE 计算模型 要求:3
高速碰撞/纵梁变形
性能 :可修复性系统不能干扰纵梁的捆绑（系统不能减低纵梁吸能的潜力）系统要在纵梁前捆绑。

见GB 11551-2003 供应商实施的数据 : CAE 计算模型 4.2.2 低速碰撞
要求:4
骨架不能侵入到它侧面边缘（对于保险杠表皮，边
缘没有侵害性）。

认可方法:按照GB 17354—
1998
4.2.3 综述牵引
对于所有的性能来说， 力集中到E 点（牵引环的中间），这个点与牵引环连接.
F X
F Z
F Y
E
施力点
它要能够完全被拧紧到环的支架上，旋转限位在环的肩部。

牵引环
在载荷情况下的变形的分析区域是:
1.牵引环的底部:
分析区域：环的底部
4.2.4 牵引
4.2.4.1 系统里要加入一个固定系统（焊接螺钉），以一种可以装入牵引装置的方式，牵引环支架根据X轴定位，ZY图中角度公差为± 1°。

应该在车的右边。

4.2.4.2 由于护板的平面布置没有确定，供应商应该给出牵引环的布置建议
4.2.4.2.1 载荷情况
最大载荷情况是F=700 daN（拉力/压紧力），施在牵引环的末端。

要实施10次几乎是静态的载荷。

从第一次到第十次施力。

这个力要施在车的X轴上，公差为围绕X轴+/-2°
XY面XZ面Fx Fy Fz
牵引拉力0º0º
牵引压紧力0º0º
4.2.4.2.2 验收标准
骨架不能出现裂痕，断裂；不能有可能对其他功能造成明显损害的修补系统的损坏。

分析区域
在牵引环环箍上要保证的剩余位移应该根据系统（骨架/牵引环）和环境件间的相互影响来决定。

对于第一次近似计算，这个剩余位移应该限制在5 mm.
每次施力以后，牵引环要可以拆卸和重新装上。

也要保证可以装上新的牵引环。

固定系统要保持功能性。

系统应该允许用手将牵引环完全拧紧。

在承载的情况下，牵引环不能损坏环境件保险杠活门。

如果系统里包含拧紧的装配，则拧紧装配不能出现大于初始值20%的力矩损失。

以下表格总结了在任何承载情况下，保险杠活门和牵引环底部的最大位移（载荷情况下或者剩余）。

以下表格完成以后会给出结果：
4.2.5 抗腐蚀
根据车身抗腐蚀部件技术规范，它们应该符合车身抗腐蚀的要求。

4.3 操作要求
4.3.1 可装配性
前吸能器/保险杠骨架系统应该可以拆卸和重新装上，且前吸能器和它的环境件无产品，性能损坏。

4.3.2 人体工程学和人为因素
系统不应该有会造成操作员受伤的毛刺，尖刺或者可视的突起。

4.4 限制要求
4.4.1 重量
整个专业都用这个目标重量6KG（钢的）、4.5KG（铝的），且包含在咨询中。

从收到的功能定义出发，吸能系统的每个组件的厚度都要优化。

此优化要根据此规范完成，以最大限度的减少车辆前部。

由此，应该知道减少使用技术所需的成本，这不能成为限制设计的一个因素。

4.4.2 成本
见采购文件中的目标成本
4.4.3 期限
见质量保证和管理条款文件里的开发计划和可提供物（见批量咨询）
4.4.4 质量因素
供应商应该遵守文件质量保证和管理条款的要求。

4.4.5 材料
择材料：供应商要完全掌握生产工艺，在验收各方面都符合ZOTYE标准要求的零件或分总成时，要安排一个必要的组织。

EAQF，供应商建议其认为有优势的材料。

材料的选择由供应商和ZOTYE共同决定。

4.4.6 外观
完成的零件以及其牌号不应该有对正常使用造成损坏的缺陷。

它们的表面要干净，无氧化，无氧化皮和无粘贴的标签。