发动机舱热管理文档集合(二)

KULI： 1.基于KULI的发动机热管理瞬态模型的参数设置与仿真 阐述了以某重型柴油机为原型,利用KULI软件建立了发动机冷却系统模型,阐 述了模型中发动机参数的设置原理,进行了瞬态工况下冷却液温度以及润滑油 温度变化的仿真。
2.应用Kuli软件设计发动机冷却系统.pdf 首先阐述了设计发动机冷却系统在整车开发中的重要性,然后应用Kuli软件对 一货车的发动机冷却系统进行了仿真和设计,包括建立发动机冷却系统中格栅 、散热器和机械风扇等部件的仿真模型,以及设置部件的性能参数和仿真计算 ,最后对仿真结果进行了分析。可以为企业开发汽车提供参考。
效的方法.
2.Flowmaster软件在整车热管理中的应用 主要内容有整车热管理概述、Flowmaster在整车热管理中的应用
3.流体系统仿真软件Flowmaster车辆热管理系统中的换热器介绍（EN）.pdf
阐述了流体系统仿真软件Flowmaster车辆热管理系统中的换热器。
4.流体系统仿真软件Flowmaster汽车版热管理系统仿真包 流体系统仿真软件Flowmaster汽车版热管理系统仿真包 Flowmaster作为全球
仿真。
Flowmaster： 1.整车热管理的一维与三维耦合仿真.pdf 同时建立了三维整车热管理数值模型和发动机及其冷却系统的一维数值模型. 发动机舱内流场及其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量,可用来
在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部件的温度;这些又可作为
三维仿真的边界条件,去更新发动机舱的热流特性.如此反复迭代直至收敛.这 样的一维和三维耦合仿真分析,为样机制造前整车热管理的仿真提供了一种有
AVL--流体系统仿真软件FLowmaster暖机时汽车热管理（EN）
6.AVL --流体系统仿真软件FLowmaster车辆热管理系统解决方案（EN）
7.卡特彼勒--流体系统仿真软件Flowmaster重型车辆的汽车热管理（EN）
8.流体系统仿真软件Flowmaster车辆热管理仿真（EN）.pdf 介绍了流体系统仿真软件Flowmaster车辆热管理仿真。
3.KULI软件在重卡冷却系统上的应用.pdf 在现代汽车的设计开发过程中,冷却系统的设计已经变得越来越重要。本文应 用KULI软件对重卡的发动机冷却系统进行了建模,包括建立散热器、中冷器和 风扇等部件,最后对仿真结果进行分析,通过改进为企业开发冷却系统提供参 考。
4.基于KULI的发动机热管理瞬态模型的参数设置与仿真.pdf 以某重型柴油机为原型,利用KULI软件建立了发动机冷却系统模型,阐述了模 型中发动机参数的设置原理,进行了瞬态工况下冷却液温度以及润滑油温度变 化的仿真。结果说明:其仿真结果与实验数值吻合较好,模型精度可靠,模型中 发动机的参数设置原理为发动机热管理瞬态模型的设置提供了一种方法,使用 该方法可用来设置不同类型的发动机,为发动机热管理系统的仿真计算提供较 为准确的放热边界条件,并进一步用来仿真完整的发动机热管理系统。
2.MpCCI应用案例之汽车发动机冷却系统.pdf
3.基于MpCCI的发动机冷却水套流固耦合分析报告
阐述了基于MpCCI的发动机冷却水套流固耦合分析报告。
联合仿真： 1.并联式混合动力公交车及其冷却系统性能仿真研究.zip 以并联式混合动力公交车作为对象进行了研究。首先, 阐述了混合动力汽车 研究的背景和意义、混合动力汽车的定义及其分类、混合动力汽车的关键技 术及其发展现状以及混合动力汽车控制策略的研究现状,着重说明了并联式混
较了有限体积法与有限元法的差别,为歧管式催化转化器进行热流耦合过程的模
拟计算奠定了理论基础。 .
Fluent： 1.汽车前舱热管理的CFD模拟.pdf
2.模拟车用发动机机油冷却器流动.pdf
3.发动机冷却系统水套有限元分析.pdf
4.发动机冷却系统流固耦合稳态传热三维数值仿真 利用有限元分析软件ANSYS，对建立的三维流固耦合模型进行了稳态传热数值
合动力汽车控制策略。其次,对研究对象并联式混合动力公交车的系统结构及
控制策略进行分析,在分析并联式混合动力汽车的结构特点和混合动力汽车运 行模式的基础上,制定了基于转矩分配的控制策略,即将整车需求转矩在发动
机和电机之间进行合理分配,保证发动机在高效区工作。
2.基于动力舱冷却过程热管理建模与应用.pdf 对发动机冷却系统的主要构成进行简化,并结合各部件的性能实验建立冷却系 统一维仿真模型,更加具有针对性,使仿真更加真实可靠。在MATLAB环境下,应
机冷却系统的结构及工作过程,运用集总参数法建立发动机Βιβλιοθήκη Baidu却系统的数学模型
；设计了取消节温器、水泵风扇分别电控化的电控冷却系统型式；分别运用机械 驱动式冷却系统模型和电控冷却系统模型,对一台发动机的起动过程进行仿真计
算,与Flowmaster仿真结果进行对比,并进行暖车试验验证。
MPCCI：
1.MpCCI应用案例之发动机冷却水套.pdf
证了仿真结果的准确性。
10.发动机歧管式催化转化器热流耦合分析.rar
通过对某歧管式催化转化器进行建模、计算,分析其内流场、温度场、热应力场
等的分布规律,在此基础上对歧管式催化转化器结构进行改型,并对两者进行比较 分析。本文首先介绍了歧管式催化转化器的优势、设计方法和国内外的研究现状 ,然后简述了计算流体力学(CFD)在歧管式催化转化器模拟仿真中所涉及的理论基 础,主要介绍数值计算的理论、计算流体力学的发展,描述了歧管式催化转化器流 场区中的质量守恒方程、动量守恒方程、能量守恒方程和流固体之间的传热方程 等基本控制方程,并着重叙述了催化器内载体简化成的多孔介质模型和有限体积 法求解应力部分的数学模型,推导出多孔介质粘性阻力和惯性阻力的计算公式,比
9.基于热特性分析的复合平行流换热器设计开发
10.基于冷却液温度MAP的天然气发动机电控冷却系统研究.zip 以EQRN375型液化天然气发动机为研究对象,进行基于冷却液温度的LNG发动机综
合性能优化设计；开展了不同冷却液温度对发动机性能影响的试验研究,从60℃
到90℃选取四个温度水平进行发动机全工况性能试验,通过优化设计获得该型发 动机的最佳冷却液温度MAP,以此作为发动机电控冷却系统的控制依据；根据发动
冷却系统的进口和散热口的最佳分布位置。
8.基于STARCCM_对排气系统进行参数化设计和优化.pdf 通过应用STAR CCM+的3D-CAD几何建模功能模块,在设计过程中将汽车排气系 统中的催化器扩张管和收缩管锥度、催化剂载体直径和长度、连接管段直径
等关键尺寸参数化,并建立了流体动力学模型,通过对其进行三维稳态流动数
发动机舱热管理文档集合（二）
更新时间：2014-10-20
热管理仿真：
AMESim：
1.基于AMESim的纯电动汽车热管理系统的优化设计.pdf 基于AMESim软件建立了完整的纯电动汽车的热管理系统模型,并通过整车实验 验证了模型的正确性.在此模型的基础上,分别对水冷系统、高温环境下的热 管理系统及爬坡工况下的热管理系统进行了优化设计,并对热管理系统的控制 策略进行了优化,使热管理系统能适应不同工况和环境温度的整车热管理要求 .本文基于AMESim软件对纯电动汽车的热管理系统进行优化设计的方法为研究 和开发纯电动汽车的热管理系统提供了思路和参考.
维与三维耦合仿真方法，使仿真结果更加真实可靠。同时，应用汽车空调负
荷计算软件和汽车空调制冷系统组配分析软件分别计算出仿真工况下的车辆 热负荷和空调系统制冷量，再由汽车空调与整车匹配分析软件完成空调系统
与整车的匹配分析，实现了动力舱热管理与空调系统的集成研究，为构建汽
车热管理的基本平台奠定基础
更多资料：http://www.yanfabu.com/Home.html
5.基于Star_CCM_二次开发的整车外流场数值模拟.pdf 整车外流场分析已经成为轿车开发中评价气动阻力与升力等指标的快速手段 。通过Star-CCM+软件的二次开发,把整车外流场分析程序化,可以提高整车外 流场分析的工作效率、计算精度与结果一致性。程序应用于某开发阶段车型
的外流场分析。
6.基于STAR_CCM_的某汽车外流场的数值模拟.pdf
用图形用户界面(GUI)功能开发设计了发动机冷却系统一维仿真软件。
3. 动力舱热管理与空调集成分析方法研究.rar 结合发动机冷却系统各部件的性能实验建立冷却系统一维模型，并在MATLAB 环境下，应用图形用户界面（GUI）设计功能开发设计了发动机冷却系统一维 仿真软件。在此基础上，提出了空调系统、冷却系统和动力舱内热流动的一
以某自主品牌车型为案例,对汽车外流场CFD计算分析过程与结果做了通用性的描
述,通过试验和设计数据的对比,得到了比较合理的结果。在此基础上,模拟出汽
车外流场尾部的分离流动,从压力场、速度场和流动迹线几个方面分析了模型的
数值模拟结果。对汽车虚拟技术平台CFD分析应用流程做了初步的归纳与总结,给
相关设计流程以参考性的建议。
2.发动机冷却系统热管理模型的仿真分析.pdf 汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影 响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。笔者利用
AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型
进行发动机稳态丁况的模拟仿真分析，评价各工况的冷却能力，为冷却系统 的设计选型提供了初步的评判依据。
7.基于STAR_CCM的混合电动汽车电池冷却系统设计数值仿真研究_英文_.pdf 电池组是混合动力电池汽车(HEV)的重要能量供给装置,而电池组的性能几乎 全部取决于其内部温度的影响。因此,设计电池组的冷却系统对于防止内部温
度过高和保证相对活性反应的进行有重要的意义。基于商用数值仿真软件
STAR-CCM建立了HEV电池组温度分布的模型,并且用数值分析的方法设计出了
领先的热流体系统仿真分析软件，以其完备的分析功能、快速的求解能力及
强大的数据管理而被国内外能源电力行业众多著名的厂商所选用。该软件的 应用与开发到目前为止已将近63年，用户覆盖了能源电力、航空航天、汽车
制造、兵器装备等各个行业。
5.AVL--流体系统仿真软件FLowmaster暖机时汽车热管理（EN）
中对其进行了含边界层的非结构网格划分。由于进气系统空滤器部分空气流 动方向不唯一,仿真计算结果中空滤器部分按多孔介质模型处理时与试验结果 差别较大,故对空滤器部分按StarCCM+多孔Baffle处理,并对进气系统进行了 流体动力学仿真分析,得到了额定工况下进气系统流场的分布和不同工况下的
进气阻力及空滤阻力。最后将空滤器仿真结果与试验结果进行比较,进一步验
值模拟,发现扩张管的形状会对气流在管壁出现分离和漩涡产生影响,直接通
过调整设计参数对3D几何模型进行修改,降低了排气压力损失和流动不均匀度
,实现设计的优化,实现了CAD和CFD工作过程的集成,缩短了设计和优化时间。
9.基于Star_CCM_重型车进气系统仿真分析.pdf
针对某重型车进气系统,在Hyperworks11.0→Engineering Solutins11.0-CFD