钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标)精编版

深圳市丹平快速路一期工程

东湖立交钢-砼组合箱梁

现浇桥面板施工方案

编制：

复核：

审批：

深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部

二0一四年三月二十日

一、编制依据：

1). 北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。

2). 我公司的技术、机械设备装备情况。

3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。

二、工程概况：

深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。

第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-混组合连续梁。其中：

①A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其

中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处

分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

②B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其

中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m，底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

③C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱

梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～

0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为

27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#～C16#墩桥梁中心线处分孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。

除B匝道（B4#～B5#墩）为单跨简支梁，桥面板未设纵向预应力外，其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线规格采用12×ΦS15.20，抗拉标准强度f PK=1860Mpa，松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。张拉控制应力采用σk=0.70f pk=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN，两端张拉，张拉锚具采用夹片式15-12型锚具，成孔材料为内径90mm塑料波纹管，孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。

三、工程数量：

本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：

四、施工进度计划及人员机具安排：

1.施工进度计划：

根据总体进度计划及现场情况，各联钢-混组合箱梁进度计划如下：

①A匝道第一联：计划2014年7月14日开工，2014年8月18日完工；

②C匝道第五联：计划2014年8月20日开工，2014年9月23日完工；

③C匝道第六联：计划2015年3月21日开工，2015年4月23日完工；

④B匝道第二联：计划2015年4月25日开工，2015年5月19日完工。

钢混组合梁架桥机安装施工技术方案

钢混组合梁安装施工技术方案编制：复核：审核：二〇一七年十月

目录一、综合说明 ...................................................................................... - 2 - 1.1桥梁概况 ................................................................................... - 2 - 1.2钢结构概况 ............................................................................... - 5 - 1.3钢箱梁运输段划分 ................................................................... - 7 - 1.4钢混梁吊装段及重量 ............................................................... - 8 - 1.5材料 ......................................................................................... - 10 - 1.6桥位现场情况 ......................................................................... - 12 - 1.7施工进度计划 ......................................................................... - 14 - 二、施工工艺流程及工艺要点 ........................................................ - 15 - 2.1方案总体概述 ......................................................................... - 15 - 2.2钢混梁施工流程 ..................................................................... - 15 - 2.3现场梁场布置 ......................................................................... - 16 - 2.4钢箱现场拼装 ......................................................................... - 19 - 2.4.1钢箱梁组装流程 ................................................................. - 20 - 2.5钢箱梁预制板组装 ................................................................. - 20 - 2.6架桥机及运梁车的选择 ......................................................... - 22 - 2.7钢混组合梁吊装流程 ............................................................. - 26 - 2.8钢混组合梁吊装工艺 ............................................................. - 27 - 2.9钢砼组合梁的精确定位 ......................................................... - 41 - 2.10架梁前的准备 ....................................................................... - 41 - 2.11箱间联梁连接板安装 ........................................................... - 43 - 2.12桥位施工质量保证措施 ....................................................... - 44 - 2.13吊装用钢丝绳的选用 ........................................................... - 46 - 2.14桥面系湿浇缝浇筑 ............................................................... - 46 - 三、施工方案设计 .............................................................................. - 46 - 3.1桥墩临时支座设置 ................................................................. - 46 - 3.2钢混梁安装形式 ..................................................................... - 48 - 3.3箱间联梁施工平台 ................................................................. - 49 - 3.4临边安全防护 ......................................................................... - 50 - 3.5安全门洞 ................................................................................. - 51 - 四、计算书 .......................................................................................... - 52 - 五、附件 ..................................................................... 错误!未定义书签。

钢混梁施工方案

钢板组合梁施工方法及操作要点1.1 施工工艺流程

1.2 钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下： 1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容： 1 所有零件的下料及坡口加工； 2 隔板辅助单元组焊； 3 腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）； 4 底板长度接料及制孔； 1.2.2 现场组拼 1 底板宽度接料及二次切头。 2 整体组焊。 3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4 翼缘板剪力钉焊接。 5 表面处理及涂装。 1.3 钢梁部分制造工艺 1.3.1 厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量，长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。 4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。

钢混结合梁施工工艺

钢—混凝土结合梁施工工艺 1 适用范围本工艺适用于钢主梁（钢箱梁）在工厂内制造、运输至工地安装，钢主梁与钢筋混凝土或预应力混凝土板结合成整体的梁桥施工。 2 施工准备 2.1 材料要求 1 钢一混凝土结合梁所需原材料应符合设计要求及相关产品标准规定。 2 钢一混凝土结合梁施工所需的钢筋、模板、混凝土、钢绞线等应符合本标准第1、2、3、16章有关规定外，还应符合施工组织设计（施工方案）的规定。 2.2 机具设备 1 模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2 钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3 混凝土施工机具：混凝土运输车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器等。 4 预应力器材设备：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注楽机、卷扬机等。 5 工具：扳手、直尺、限位板、卡尺、铁抹子、木抹子、斧子、钉锤等。 2.3 作业条件 1 预制混凝土主梁吊装作业已完成、经验收合格。 2 作业面所需水、电已接通，满足施工要求。 3 材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。 2.4 技术准备 1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审批。 2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。 3 对模板、支架进行进场验收。 4 对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。 5 对操作人员进行培训，向班组进行交底。 6 组织施工测量放线。 7 施加预应力的锚具、夹具和连接器已经过校验并有记录。张拉机具与设备、灌浆机具准备就绪。 3 操作工艺

3.1 工艺流程钢主梁（钢箱梁）安装就位→支架安装→模板安装→绑扎钢筋（体外束预应力管道铺设）→预应力筋穿束→混凝土浇筑→养护→预应力张拉→压浆、梁端封锚→养护→拆除模板和支架。 3.2 钢主梁（钢箱梁）安装就位测量钢箱梁吊装完成后，测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。 3.3 支架安装 1 支架安装必须符合设计规定要求、应遵守本标准第2章规定。支架型式应根据具体情况确定；当支架髙度在5m以内时，可釆用就地支搭排架支架；高度大于5m时，当桥下有现况社会交通时，可与设计商议在加工钢梁时预留安装孔, 2 安装外挂三角支架，或釆用门洞排架；减少支架安装工作量。外挂三角架间距可控制在lm左右，用螺栓与钢箱梁连接（混凝土烧筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管，以方便螺栓和三角架的拆除)，三角架下端釆用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向釆用脚手管连接，保证三角架的稳定。 3.4 模板工程 1 模板安装应遵守本标准第2章规定。三角架顶铺设50mm的木板，然后铺设1 2 mm厚的覆膜多层板。模板拼接要提前做好模板设计，按模板图进行拼装。 2 钢一混结合梁现烧板内模可釆用50mm厚木板，背肋用50mm×100mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，便于拆模。 3.5 钢筋工程 1 钢筋工程应遵守本标准第2.3节、17.3节规定。加强对钢筋保护层的控制，不得随意踩踏钢筋网。 2 钢筋绑扎时首先安装与波纹管无矛盾的普通钢筋，初步形成钢筋骨架，与预应力钢束有矛盾的钢筋在波纹管就位后适当调整其位置。 3.6 预应力工程钢一混结合梁的预应力工程（预应力管道、预应力筋下料、穿束、张拉及压浆封锚等）应符合本标准第16章规定，并应符合下列要求： 1 钢梁制造时加强对锚垫板、外套管、转向器及导向管组焊精度的控制，必须精确定位，首先对设计图进行校核，数据无误后出加工图用于指导施工。 2 体外索张拉端位于钢箱梁两端头横隔板上，横隔板处又有支座垫板，且两端头无封端钢板，如果体外索张拉导致底板变形，会直接影响支座垫板与垫石的贴合度，因此必须在钢箱梁两端头处进行加固，釆用大！工字钢临时焊于两腹板间，防止底板的横向变形。

钢混梁施工方案

钢板组合梁施工方法及操作要点1.1施工工艺流程

1.2 钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下： 1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容： 1所有零件的下料及坡口加工； 2隔板辅助单元组焊； 3腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）； 4底板长度接料及制孔； 1.2.2 现场组拼 1底板宽度接料及二次切头。 2整体组焊。 3边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4翼缘板剪力钉焊接。 5表面处理及涂装。 1.3 钢梁部分制造工艺 1.3.1 厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6m焊接收缩量，长度方向按0.5mm/n预留焊接收缩量。 4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。焊缝要求：所有对接接头均为I级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为I 级；其他焊缝均为U级。桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈（污）。第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处

1-型钢混凝土梁施工方案

目录一、编制依据.......................................................... - 1 - 二、工程概况......................................................... - 1 - 2.1建筑设计概况................................................... - 1 - 2.2结构概况....................................................... - 2 - 三、施工特点及施工安排................................................ - 3 - 四、材料准备.......................................................... - 3 - 4.1、型钢梁及其配件................................................ - 3 - 4.2、钢筋类原材.................................................... - 3 - 4.3、机具准备...................................................... - 4 - 4.4、技术准备...................................................... - 4 - 4.5、作业准备...................................................... - 4 - 五、施工工艺及验收标准................................................ - 5 - 5.1、工艺流程...................................................... - 5 - 5.2施工工艺....................................................... - 5 - 5.3型钢梁侧模的安装............................................... - 5 - 5.4剪力钉做法..................................................... - 5 - 5.5焊接工程：..................................................... - 6 - 5.6焊接检查：..................................................... - 7 - 5.7质量标准....................................................... - 9 - 5.8 型钢梁的安装与校正............................................. - 9 - 5.9梁、板混凝土浇筑.............................................. - 10 - 5.10钢筋安装质量检查............................................. - 11 - 5.11施工试验计划................................................. - 11 - 六、安全文明施工..................................................... - 11 - 七、成品保护......................................................... - 12 -

互通匝道钢混简支结合梁桥面施工方案(吊模体系)

xx工程xx标段钢~混结合梁桥面施工方案编制：_____________ 审核：_____________ 审批：_____________ xx集团有限公司 xx工程xx标项目部 2013年9月

目录第一章施工方案的编制依据 (1) 第二章工程概况 (4) 第三章施工总体安排 (5) 第四章钢混梁桥面板施工方案 (7) 第五章安全保证措施 (9) 第六章质量保证措施 (11) 第七章文明施工保证措施 (12)

第一章施工方案的编制依据一、编制依据 1、招标文件及施工图。 2、国家、交通部和上海市适用于本桥梁工程的设计、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、对桥梁工程的现场踏勘所获得的资料。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我部对该工程的理解。 4、相关的设计变更通知单和会议纪要 5、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等国家及深圳市的相关规范、标准等； 6、业主对工程工期、质量、安全、环保及文明施工的要求等；二、执行规范标准 (1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） (2)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） (3)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） (4)《工程测量规范》（GB50026-2007） (5)《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） (6)《厚板超声波检测方法》（GB/T2970-2004） (7) 《钢筋混凝土用钢带肋钢筋》（GB 1499.2-2007） (8) 《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013-91） (9) 《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） (10) 《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ 76-95） (11) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）现行国家和部委发布的相关技术、安全操作规程和规范。

钢混梁施工方案

哈尔滨至大连铁路客运专线沈北特大桥钢-混结合梁施工方案编制：审核：批准：中国建筑第六工程局哈大客运专线TJ－2标段项目经理部 2008年9月1日沈北特大桥钢-混结合梁施工方案 1 编制依据 1.1 国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定； 1.2 《铁路混凝土工程施工质量验收》铁建设[2005]160号 1.3 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 1.4 《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]110 1.5 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准[2005]110 1.6 《铁路钢桥制造规范》铁建函[1998]253号 1.7 新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段沈北特大桥施工图纸及沈北特大格实施性施工组织设计。 2 工程概况 2.1 工程概况

沈北特大桥位于辽宁省沈阳市最北端，处于沈阳枢纽的北端，主要跨越107国道、203国道、万泉河等，桥梁全长23924.54m，其中非标准的中小跨采用钢混结合梁。 2.2 设计概述沈北特大桥(中建六局)设计有三孔钢混结合梁。第112孔，1—18.18m，位于直线上，按照平分中矢布置,墩高9.5m；第164孔，1—18.74m，位于Ｒ=8000ｍ的曲线上，按照平分中矢布置，墩高6.5m；第319孔，1—18.15m，位于Ｒ=8000ｍ的曲线上，按照平分中矢布置，墩高11.5m。三孔钢混结合梁桥址处为基本农田（玉米地），地势平坦。钢梁的主梁、横隔板、加劲肋均采用Q370qE级桥梁钢。三孔钢混结合梁均为单箱双室截面，边腹板倾斜设置，中腹板竖直设置，每隔4m左右设置一道横隔板，横隔板设有过人孔。钢梁平均重110t，梁高3m。钢混梁混凝土桥面板宽12.0m，C50无收缩砼，厚40～32.3cm；悬臂板为直线线形变化，钢梁底板宽5.84m，底板砼为C30纤维混凝土。根据设计，对于跨度大于21m的钢梁设预拱度，本桥三联钢梁均不考虑预拱。 3 施工总体方案钢混结合梁钢箱梁部分采用工厂化制作,运至工地现场后在各个桥位加工拼装,采用吊车整孔吊装架设,吊车采用2台250吨履带吊。桥面翼缘板采用悬挑托架法施工，桥面板混凝土一次现浇成型。 4 施工方法及操作要点 4.1 施工工艺流程施工工艺流程《钢混结合梁施工工艺流程图》。 4.2 厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：4.2.1 1

钢砼组合梁专项施工方案

某某高速公路河北段（主线）工程某某特大桥钢混组合梁专项施工方案编制: 复核: 审核: 四川路桥集团有限公司某某高速公路某某特大桥项目经理部

1 编制范围和依据 1.1编制范围某某高速公路河北段ZT7合同某某特大桥1-70m钢-混组合梁。 1.2编制依据 1、《某某高速公路河北段主线第ZT7标段两阶段施工图设计》。 2、招标文件及所附相关资料、补遗书等。 3、由招标文件明确的国家、建设部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 4、本公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术等管理水平以及多年来工程实践中积累的施工经验。 5、我公司依据GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 7、《公路工程技术标准》（JTGB01—2011）。 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 9、《公路钢混组合梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015）

2 工程概况某某高速公路河北段主线主体工程，起点位于怀来县金家口村东约6km京冀界处，与某某高速北京段顺接，终点位于崇礼区棋盘梁村北约2km处、路线全长81.552km。某某高速公路河北段是北京—张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路。该项目的建设，对完善河北省高速公路网，推进京津冀协同发展，处进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。某某特大桥位于某某高速公路河北段，右线中心桩号为K60+321，起点桩号为K59+539.5，终点桩号为K61+102.5，全桥共13联：10*30mT 梁+5*27 mT梁+3*40 mT梁+3*30 mT梁+4*29.25 mT梁+（90+158+90）m波形钢腹板连续梁+4*29 mT梁+70m钢混组合梁+9*30 mT梁，桥梁全长1563m。左线中心桩号为ZK60+327，起点桩号为K59+553.5，终点桩号为K61+100.5，全桥共13联：10*30mT梁+5*27 mT梁+3*40 mT 梁+4*27 mT梁+4*27.25 mT梁+（90+158+90）m波形钢腹板连续梁+4*30 mT梁+70m钢混组合梁+8*30 mT梁，桥梁全长1547m。 1-70m钢混组合梁跨越S353省道，主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为2.4米，横断面为单箱单室，悬臂长度 1.1米。结构中心线处钢梁高度2.6米，桥面板后0.4米。桥面板宽13米。桥梁横坡通过腹板不等高形成，桥面铺装等厚。全桥共计3根梁，预制钢梁根据现场情况共分为3个制作段，钢梁在工厂或专用场地进行焊接制作，然后在接口处搭设临时支架安装钢梁，采用高强度螺栓连接，形成纯钢断面的单

钢混叠合梁施工组织方案

钢混叠合梁施工组织方案第一节施工总体安排本工程为钢结构专项分包工程(分包单位为盈都桥梁钢构工程有限公司，分包单位资质附后），其钢混叠合梁钢主梁施工分为厂内制造和现场安装两个方面，其制造和安装顺序根据总包的实际进度进行安排。本工程安全控制由总承包方负责，专业分包单位服从总承包方的管理。专业分包单位的安全生产责任应包括：专业分包单位对钢结构施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理。钢结构工程的质量由专业承包方向总包负责，并接受总包对工程质量的管理。钢结构施工现场布置主要包含电箱位置和吊机站位两部分，其平面布置图如下：

第二节总包对分包单位的质量、安全等的管理 1、施工前管理（1）分包单位进场准备 ①分包单位进场前，必须向总包单位报送施工方案、进度计划，进度要详尽准备。 ②进场的分包单位所有人员，接受总包项目质安部门管理和安全生产交底。 ③分包单位必须持有符合要求的资质证明；特种操作人员必须持有效的上岗证；分包单位所使用的施工设备必须报验。

（2）分包开工审批分包方报送的施工方案、进度计划经总包方、监理、业主审批通过后，由监理下达开工指令，正式开工。 2、对分包施工过程管理（1）对分包单位的技术管理 ①方案实施问题。项目实施前，对各专业分包的方案：工艺、程序、进度计划进行技术综合，优化出各分包工程的最佳组合与最佳方案，合理安排各分包单位的流水作业，原则上分包单位工期安排必须满足总包施工进度的安排。 ②施工的矛盾问题。所有的施工图纸均由总包单位统一组织审核，各分包单位参加，由技术部门列出各分包单位施工过程中应注意的重点。分包单位在施工时，对于非图纸原因产生的矛盾，统一上报总包单位协调解决；由于图纸原因产生的矛盾，书面上报总包单位，由总包单位会同监理、业主、设计院协调解决；每个分包单位在各工序施工前，需要总包单位配合施工或应注意的事项，提前两天向总包方提出，以便协调处理，避免不必要的返工。 ③分包工期。各分包单位施工总工期、节点工期，应在进度计划中予以明确且严格按既定计划执行，同时和总包方安排的施工节拍与区域保持一致，以确保同时施工时的有序、稳步施工。 ④配合协调。现场施工总体布置必须由总承包统一管

钢-砼组合梁施工工艺

钢-砼组合梁施工方法与施工工艺按设计要求，主线桥每个钢梁分六段、H匝道桥分四段工厂制作，现场拼装，通过高强螺栓连接。一、钢梁制作钢梁制作选择有施工资质的工厂制造。我单位提供钢箱梁全部设计详图及设计说明。另外结合施工现场情况，提供必要的施工安装说明等。制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。并及时涂装车间底漆(约15-20μm)。第二次钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的条件下进行(内表面不喷砂)。钢板外露面喷底漆和面漆等。二、钢梁运输钢梁制作完成后，经验收达到要求后由工厂运输至工地预拼场，运输采用预先制订的装车及运输方案进行，保证钢梁各种构件不致损伤、变形。三、钢梁工地试拼装、钢梁组合连接钢梁运至现场后，在吊装前需要进行试拼装。钢梁试拼前，应根据事先计算的预拱度和准确试拼位置；预先制造好胎模，确保试拼达到要求后，便于钢梁组合连接。钢梁组合拼装时，对容易变形的够应进行强度和稳定性验算，必要时采取加固措施。钢梁拼装、连接过程中，每完成一节应测量其位置、轴线、标高和预拱度，如有不符和要求即进行校正。钢梁连接高强度螺栓，长度与施工图一致，安装时应按顺序穿入孔内，方向全桥一致，不得强行穿入，且施工的预拉力应符合规范要求。四、钢梁移梁及吊装就位根据工地现场情况，采用增设临时支承，通过在广深高速公路两侧支立的两台220吨吊车，将钢梁段吊放在永久桥墩和临时支承上，进而进行钢梁连接、浇筑桥面砼、预应力张拉等工作，然后拆除临时支承，最后完成防撞护栏、桥面铺

钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标)

深圳市丹平快速路一期工程东湖立交钢-砼组合箱梁现浇桥面板施工方案编制：复核：审批：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司深圳市丹平快速路一期工程第2合同段项目经理部二0一四年三月二十日

一、编制依据： 1). 北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》（第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计）。 2). 我公司的技术、机械设备装备情况。 3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。二、工程概况：深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区，本工程采用地下道路形式，路线大致为东西走向，西起爱国路立交，穿越东湖公园，位于深圳水库南侧，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。第二合同段东湖立交项目包含A匝道（A0#墩～A3#墩）、B匝道（B4#墩～B5#墩）、C匝道（C10#墩～C14#墩，C14#墩～C16#墩）共4联钢-混组合连续梁。其中： ①A匝道（A0#～A4#墩）主梁采用钢-混组合箱梁，梁高1.6m，其中预制高度1.25m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中线处

分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面，箱室全宽9.50m，底板宽5.50m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。 ②B匝道（B4#～B5#墩）主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～0.35m。桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面，箱室全宽10.00m，底板宽6.00m，外悬臂2.00m。钢箱底板水平，腹板高度不同，桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制，现场在各制作段接口处设临时墩，钢箱制作段现场吊装就位，高强螺栓栓接。 ③C匝道（C10#～C14#墩，C14#～C16#墩）主梁采用钢-混组合箱梁梁高1.8m，其中预制高度1.45m，现浇桥面板厚度0.28～ 0.35m。C10#～C14#墩桥梁中心线处分孔为

钢混组合梁总体施工方案

四、总体施工方法简述 4.1方案总体概述设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。钢箱梁均采用在工厂内连续匹配制作成梁段，并在工厂对箱间横联进行预拼并螺栓孔配钻。通过公路运输方式运输到现场梁厂。现场梁厂梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进行混凝土预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝土浇筑。其中箱梁打剪力钉部位为混凝土现浇部位，梁面混凝土全部完成，利用两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。采用320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝土。

施工准备技术准备焊接工艺结构工艺图纸深化工装准备设计制作安装设备准备配置调试材料准备复验入库人员准备上岗培训下料矫正 T梁单元制作底板单元制作箱间横梁单元制作装车出厂公路运输运至拼装场地厂内制作涂装运输桥位作业节段组拼浇筑混凝土检验高强螺栓施拧节段制作高强螺栓钻孔标识隔板单元制作吊装进喷涂车间表面清理抛丸除锈表面清理底漆处理表面清理节段涂装标识发运桥上涂装装车梁段倒运运至桥位预制板的组装最后一道面漆涂装校核定位竣工报验图4.1-1 施工工艺流程图图 4.1-2 分段三维示意图

4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架结合现场实际情况及钢箱梁加工分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采用在梁段接口处搭设钢管胎架的方案。每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地面用锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节工字钢高度为300mm，上面焊接8*250*250钢板，以调节不同高度的线形。如高度较高时，可按桥梁线型切掉部分调板，使高度降低，以此来调节高度。如下图所示：图4.2-1 现场箱梁节段组拼示意图 4.2.1临时胎架搭设安全技术要求 1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作人员担任，持证上岗。 2、操作人员进入施工现场必须正确戴好安全帽、系好安全带，每个架上作业人员要配备防滑手套、防滑鞋和工具安全钩或袋，作业工具要挂在安全钩上或放入袋内。 3、作业人员必须严格执行安全技术交底和上岗前的工作安排的规定。 4、临时胎架在搭设时，严禁在安全禁区内穿行和进行交叉作业。在临时支架使用期间需设置安全通道或进行交叉作业时。 5、严禁作业人员在施工平台上奔跑、退行、嬉闹和坐在杆件上，避免发生碰撞、闪失、脱手、滑跌、落物等不安全作业；严禁酒后作业。 4.3钢箱梁运输 4.3.1确运输路线原则以安全为前提。 1）选择的线路要适合于汽车的通行，路面平坦，没有过大的坡度，道路曲

钢—混凝土组合梁的施工案例

润扬大桥南接线工程丹徒互通主线桥大跨径钢--混凝土组合梁的设计与施工摘要：钢—混凝土组合梁具有良好的受力性能和较好的综合经济效益，应用前景广泛。纵向主要受力构件为钢箱梁，采用工厂预制现场拼接的施工工艺可以缩短工期，简化工地现场的施工工程量；横向由预应力混凝土构成桥面板及悬臂，有利于桥面沥青混凝土的铺装，为较新颖的桥型。文中通过润扬大桥南接线工程丹徒互通主线桥钢—混凝土组合梁对设计与施工作一些简要介绍。关键词：钢-混凝土组合梁设计施工近年来，随着对组合结构的深入研究，组合梁或组合结构良好的受力性能和较好的综合经济效益以及作为一种环保型桥梁，将展示其美好的应用前景，在跨越地物的施工条件受到严格限制的桥梁中更有其独特的生命力。纵向主要受力构件为钢箱梁，采用工厂预制现场拼接的施工工艺可以缩短工期，简化工地现场的施工工程量；横向由预应力混凝土构成桥面板及悬臂，有利于桥面沥青混凝土的铺装。 1 设计概述 1．1润扬大桥南接线工程丹徒互通主线桥跨越沪宁高速公路，设计桥下净空按八车道高速公路预留，采用钢—混凝土组合梁一跨跨越，跨沪宁路一联的跨径布置为左半幅26+56+34m ，右半幅30+56+30m ，一联全长116m ，与沪宁路成103°交角。每幅桥采用两个宽3m 的开口钢箱，并通过横向联系形成整体，中跨跨中梁高 1.5m ，墩顶梁高2.7m ，箱梁底按二次抛物线布置，桥面板悬臂长 2.5m ，板内设置纵向预应力钢束，混凝土桥面板与钢箱梁间设置剪力钉抗剪。施工工艺采用工厂化预制，现场搭设临时墩进行拼接组装，成桥后在38＃和39＃墩对上部结构向下施加10cm 强迫位移。总体布置见图1 。图1 1．2技术标准（1）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；（2）地震基本烈度：7度，按8度设防； (3) 桥面净宽：2×（0.5+12.0+1.0）=13.5。

钢混梁施工方案

钢板组合梁施工方法及操作要点施工工艺流程：$

钢梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下：钢梁零件厂内制造包括以下内容： 1 所有零件的下料及坡口加工； … 2 隔板辅助单元组焊； 3 腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋）； 4 底板长度接料及制孔；现场组拼 1 底板宽度接料及二次切头。 2 整体组焊。 3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4 翼缘板剪力钉焊接。 " 5 表面处理及涂装。钢梁部分制造工艺厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料，预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度，用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度，下料后用赶板机校平保证钢板的平整度，并消除残余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案，确保外形尺寸精度，选择合理的切割顺序，一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形，采用CO2气体保护焊，应注意对称施焊，控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接，焊后打磨匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块，分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量，长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。 4、制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。

焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。 ~ 桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。并及时涂装车间底漆(约15-20μm)。第二次钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的条件下进行(内表面不喷砂)。钢板外露面喷底漆和面漆等。施工现场组拼菱形悬臂施工桁车的钢腹板起吊系统设置在悬臂施工桁车前端，可以满足前端垂直起吊。钢腹板前端垂直起吊安装工艺，钢腹板运输至悬臂施工桁车吊点正下方，电动葫芦起吊纵向移动至设计位置定位安装。如图所示。钢腹板垂直起吊

高速公路钢混组合梁施工方案

钢混工字钢组合梁施工方案钢混工字钢组合梁施工基本流程：钢梁厂内制作—运输—现场拼安装—安装桥面板模板，绑扎桥面板钢筋，浇筑正弯矩取混凝土—正弯矩混凝土强度达到百分百以上，浇筑负弯矩区混凝土—桥面系与附属结构施工 1施工准备（1）钢桥应委托有相应资质的制造厂加工制造。钢材在进料之前应完成制造工艺技术文件，质量检测与验收准则，焊接工艺试验评定清册等工艺文件,并进行专家评审,根据专家意见对工艺技术文件修改完善后报请监理批准后方可实施。 (2)钢结构加工之前应完成钢结构加工制作件图和结构组拼图等技术文件。 (3)钢结构加工前,加工单位应进行焊接工艺评定试验,对到货供应的钢材和选定的焊接材料,进行完整、系统的试验。（4）钢结构加工单位须根据钢板定尺、制作工艺和吊装方案对钢梁进行钢梁分段及对接焊缝设置应避开应力高峰区制造时可先将钢板和纵肋焊接成板单元,再在组装台座上拼装。 (5)钢结构在大规模制造之前应进行首梁试制,在加工、组装、焊接、矫正、验收合格后,再正式投入批量生产,以利及时积累数据,发现与处理问题,使在以后批量生产中予以改进。 2钢结构制造加工 (1)钢结构零件加工前必须进行钢板预处理。 (2)对于厚度大于20mm的单轧钢板进厂应进行超声波探伤检测 ,合格级别不低于Ⅱ级钢板的尺寸、外形重量及允许偏差应符合《热轧钢板和钢带的尺寸外形(GBT709-2006)的规定。（3)钢结构制作和安装的切割,焊接设备,其性能应满足工艺要求。（4)钢板在到货下料前,应认真记录各批钢板的炉批号及钢板规格编号,对来料钢板内在力学性能,化学成分包括试件及超声探伤和表面质量进行复验,检查钢板几何尺寸、平整度及表面锈蚀或非正常锈腐情况,并做好记录以备查考。（5)钢板作样、下料,切割几何尺寸应准确,要正确考虑钢梁纵坡。横坡、预拱度、边缘加工及电焊收缩等各种因素的影响。 (6)下料所划的切割线必须准备清晰,下料尺寸允许偏差为±

跨河立交桥钢混组合梁施工方案

立交桥钢-混凝土组合梁施工方案中铁局公司立交桥项目部二○○七年十一月

立交桥钢-砼组合梁施工方案一、概况 NH、WH主线跨越现况XX河时，由于受旧桥的影响，施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁，中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2.5m，2#组合梁中心高度为2.5m，1#、3#组合梁根据桥面横坡情况调整钢箱高度。混凝土主梁根据桥面宽度变化分别采用单箱双室，单箱三室、单箱四室、单箱五室截面，其中主梁悬臂长2.13米，箱室顶板厚0.25米，底板厚0.2米，腹板厚0.5米。钢混组合梁采用单箱三室断面，单个箱室宽度为3米，通过调整箱间桥面板的宽度来适应桥面宽度的变化。钢箱截面腹板处混凝土桥面板厚0.416米，箱室内部及箱间混凝土桥面板厚0.25米，钢箱上翼缘钢板宽0.6米，厚2.5厘米。腹板厚1.6厘米，底板厚2厘米。混凝土主梁及组合梁部分的桥面板采用C50混凝土现场浇筑，钢箱梁采用Q345qc制作工厂预制。钢箱梁组合段位于WH12#+14m～WH13#-10m，合计长34m；NH8#+14m～NH 9#-10m，合计长34m；钢箱梁每箱67t，WH三个NH三个，共计6个箱合计402t。二、施工吊装方案 1、总体方案钢箱梁部分均为工厂预制，现场吊装、连接成为整体，再进行桥面板混凝土施工。具体施工工序如下：加固既有公路桥→搭设上部钢管支架→吊装钢箱裸梁→安装混凝土箱梁模板→浇筑混凝土箱梁及钢混连接段混凝土，张拉预应力钢束→浇筑钢混组合梁段桥面板混凝土，张拉预应力钢束→拆除支架及老桥加固。混合梁一联侧立面和平面示意见下图。