铝合金船舶设计及制造要点研究--以14m铝合金快艇为例
船舶CAD制图示例
四、案例使用实例 案例2 159000吨原油轮大型船舶分段图绘制。 绘制分段结构图是详细设计中的一项重要工作,绘制的主要依据是船体分段划分图,中横剖面图,基本结构图,外板展开图,肋骨型线图等.给制前, 要根据分段划分图确定的分段位置,阅读中横剖面图,基本结构图等图样, 分清分段构件的组成和主要构件的尺寸及连接情况. 分段结构图通常以其表示的结构来分类。一般有底部分段结构图、舷侧分段结构图、甲板分段结构图、舱璧结构图、首段结构图、尾段结构图和上层建筑结构图等。如果分段结构图表示的是船体某一环形段(包括船底、舷侧和甲板)的结构，称为总段结构图。对于同一类分段结构图，则以其表示的分段位置来区分，如"#6-150～#16+250"甲板结构图等。 分段结构图的数量取决于船舶大小和分段划分的情况，大、中型船舶的船体分段数量较多，一般有几十个以至近百个分段。因此，分段结构图的数量也就较多。本节将以29000T多用途货轮的底部结构为例，详细介绍分段结构图的绘制过程。 一、确定视图 1.确定主视图 通常选择能表示分段结构基本情况的视图作为主视图.主视图是表示分段结构基本组成的视图，一般来说，底部、甲板，平台、上层建筑常以基本结构图中相应位置的舱底图、甲板图、平台图为依据，用较大比例绘制而成，首尾段结构则以纵剖面图为依据，用较大此例绘制而成。舷侧分段常以外板展开图中相应位置的图形为依据，用较大的比例绘制而成，也可从舷侧有构架的一面进行投影所得的视图作为主视图。横舱壁结构则以它的肋位剖面图作为主视图·首、尾柱结构则以它的侧面投影图为主视图等。底部(双层底结构)、舷侧、甲板、平台、舱壁、上层建筑分段结构图的主视图通常采用简化画法来表示，它们的图线含义与基本结构图或外板展开图相一致。 确定主视图要充分利用计算机绘图的复制、插入、缩放等编辑功能，根据分段的分布范围从基本结构图和外板展开图中得到本分段的主视图。例如，分布范围为"#153+150～#165+300"的底部分段结构图的主视图，可以在基本结构图的舱底图上，以分段线为基准向外侧让出适当距离，作分段线的平行线，然后使用Trim命令切去分段以外的图形，再将该线改为破折线，即得到本分段的主视图。如图2-1所示。
船舶建造工艺流程简要介绍知识学习
船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，
断桥铝合金门窗设计说明
设 计 说 明
一、工程概况: 1、工程名称：“中铁·骑士公馆”住宅小区K座铝合金窗 2、建设地点：武侯区顺江村4组、铁佛村4组 3、本次装饰设计范围：外墙面的铝合金门窗等装饰项目。 二、设计依据： 甲方提供的建筑施工图、效果图及相关文件。 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》（2006年版） GB50009-2001 《建筑结构静力计算手册》（第二版） 《铝合金建筑型材第4部分粉末喷涂型材》 GB5237.4-2008 《铝合金建筑型材第6部分隔热型材》 GB5237.6-2004 《建筑用隔热铝合金型材穿条式》 GJ/T175-2005 《铝合金窗》 B/T8478-2008 《铝合金门》 B/T8479-2008 《建筑外窗物理性能分级及检测方法》 GB/T 11976-2002 《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》 GB/T 7106-2008 《建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 《建筑外窗保温性能分级及检测方法》 GB/T 8484-2008 《建筑外窗雨水渗漏形性能检测方法》 GB/T15228-1994 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045（2005版）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010(2011年版)《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《铝及铝合金板材》 GB3880 《铝合金阳极氧化、阳极氧化膜总规范》 GB8013 《普通平板玻璃》 GB4871 《浮法玻璃》 GB11614 《钢化玻璃》 GB/T9963 《中空玻璃》 B/T11944-2002 《硅酮建筑密封胶》 GB/T14683-2005 《建筑用硅酮结构密封胶》 GB16776 《铝合金门窗工程设计、施工及验收规范》 DBJ15-30-2002 《民用建筑热工设计规范》 GB50176-93 《碳素结构钢》 GB/T700-2006
船舶建造工艺
船体建造工艺课外习题集 何志标张远双编 班级： 学号： 姓名： 武汉船舶职业技术学院 2004年3月1日
1、什么是船体放样？船体放样的主要作用是什么？ 2、叙述用铅锤法作船体基线的工艺过程，要求画出示意简图。 3、叙述在三向光顺的船体型线图的基础上求取光顺的肋骨型线的方法、步骤。 4、图1为某船船首部分的型线图。 （1）求出图中A、B、C、D各点在另外两个投影图上的投影； （2）已知曲线EE在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上的投影；（3）已知40﹟肋骨位置，在横剖线图上画出40﹟肋骨线。 图1
5、已知某实体长为120mm，图2是按1：1的比例绘制的该实体的横剖线图，请画出其 半宽水线图和纵剖线图，并且在纵剖线图上画出斜剖线，检验型线图是否光顺。 图2
6、已知某船的型宽B＝2000mm，梁拱高H＝100mm，请选择适当的方法作出其抛物线形 梁拱曲线，用1：10绘制。 7、图3为某船首部甲板边线在纵剖线图上的投影，试用上题的梁拱曲线完成该船首部 甲板边线 5 6 7 8 9 10 图3 8、已知某船主轴中心线在船体中纵剖面上，且与基线平行，其轴线在横剖线图上的投 影如图4所示。设计给出的轴壳半径为R4，轴壳从＃9肋骨开始突出，试根据给定的肋距和肋骨型线进行轴壳板的放样。 图4
9、船体纵向结构线放样的主要内容是什么？为什么要进行纵向结构线放样？ 10、图5表示了外板纵缝线排列的两种方案，请指出哪一种方案好，为什么？ 图5 图7
13、一端连接方管、另一端连接圆管的上方下圆过渡接头的形体表面由四个曲面和四个 请作出其展开图。
船舶用铝合金资料汇总
前言 铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。 第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状 舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金 变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。 1.1航空母舰 航母是个庞然大物。它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。 初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。 铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。列如美国海军1961年服役的“企业”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。 1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑 驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的重量，以保持稳性等，而广泛采用铝合金结构。事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的全部结构都是用铝合金制造的。据统计，美国海军不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量分别如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；导弹驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道导弹驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道导弹核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。 1
铝合金门窗设计说明版
淄博君临天下铝合金门窗工程 设 计 说 明
一、工程概况 1）基本参数 1.工程名称：君临天下3#.13#.14#.15#.酒店 2.设计单位 3.建设单位： 4.建筑高度：结构形式：剪力墙结构 5.设计范围：铝合金门窗，铝百叶 2）建筑特点 无论是建筑功能还是立面形式，都将成为现代建筑的代表。目前相当数量的建筑是以型表义，这座建筑的设计真正实现型义互动，是建筑艺术底层含意的传达。优化合理的门窗功能、动感的立面造型，使外型及围护结构融为一体，实现了整个建筑的和谐统一。 二、设计依据及采用规范 （一）设计依据 1．基本风压值：W=0.50KN/m2。 2．地震设防：7度。 3．地区粗糙度：C类。 （二）采用规范 1．门窗设计规范 （1）《铝合金门窗》GB/T 8478-2008 （2）《住宅建筑门窗应用技术规范》DBJ 01-79-2004 （3）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》GB/T
（4）《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 （5）《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484-2008 2．建筑设计规范 （1）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （3）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 （4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 （5）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （6）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （7）《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-89 （8）《采暖通风及空气调节设计规范》GBJ19-87 3．铝材规范 （1）《铝合金建筑型材第一部分：基材》GB 5237.1-2004（2）《铝合金建筑型材第二部分：阳极氧化型材》GB 5237.2-2004 （3）《铝合金建筑型材第三部分：电泳涂漆型材》GB 5237.3-2004 （4）《铝合金建筑型材第四部分：粉末喷涂型材》GB 5237.4-2004 （5）《铝合金建筑型材第五部分：氟碳漆喷涂型材》GB
船舶建造流程
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放 样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
造船工艺的主要流程介绍
造船工艺的主要流程介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。
5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。 目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 1、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。 2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 4、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中
铝合金门窗设计说明
和美星城铝合金门窗工程设计方案说明 一、工程概况 1）基本参数 1.工程名称：和美星城 2.设计单位：长沙科瑞门窗有限公司 3.建设单位：湖南星电置业有限公司 4. 设计范围：铝合金门窗，铝百叶 2）建筑特点 无论是建筑功能还是立面形式，都将成为现代建筑的代表。目前相当数量的建筑是以型表义，这座建筑的设计真正实现型义互动，是建筑艺术底层含意的传达。优化合理的门窗功能、动感的立面造型，使外型与围护结构融为一体，实现了整个建筑的和谐统一。 二、设计依据及采用规范 （一）设计依据 1．基本风压值：W=0.35KN/m2（长沙）。 2．地震设防：6度。 3．结构使用年限：50年。 （二）采用规范 1．门窗设计规范 （1）《铝合金门窗》GB/T 8478-2008 （2）《住宅建筑门窗应用技术规范》DBJ 01-79-2004 （3）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》GB/T 7106-2008 （4）《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 （5）《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484-2008 2．建筑设计规范 （1）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （3）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 （4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 （5）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （6）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （7）《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-89 （8）《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87 3．铝材规范 （1）《铝合金建筑型材第一部分：基材》GB 5237.1-2004 （2）《铝合金建筑型材第二部分：阳极氧化型材》GB 5237.2-2004 （3）《铝合金建筑型材第三部分：电泳涂漆型材》GB 5237.3-2004 （4）《铝合金建筑型材第四部分：粉末喷涂型材》GB 5237.4-2004 （5）《铝合金建筑型材第五部分：氟碳漆喷涂型材》GB 5237.5-2004 （6）《铝合金建筑型材第六部分：隔热型材》GB 5237.6-2004 4．玻璃规范 （1）《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 （2）《浮法玻璃》GB11614-1999 （3）《夹层玻璃》GB9962-1999 （4《中空玻璃》GB11944-2002 （5）《镀膜玻璃第一部分阳光控制镀膜玻璃》GB/T18915.1-2002 （6）《镀膜玻璃第二部分低辐射镀膜玻璃》GB/T18915.2-2002 （7）《玻璃幕墙光学性能》GB/T18091-2000 （8）《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》GB17841-1999 （9）《着色玻璃》GB/18701-2002
铝合金船舶
December 2003 Aluminum Boats Prove Their Mettle Reputation, Innovations Make Aluminum the Material of Choice of a Growing Number of Boat Builders By John Simpson Editor, Aluminum Now and Michael Skillingberg VP, Technology The Aluminum Association, Inc. Aluminum has been used in the marine industry for more than 100 years because of its light weight and ease of fabrication combined with good corrosion and fatigue resistance. However, for much of the past 30 years, fiberglass has been the material of choice of North American boatbuilders, particularly for higher-volume production lines. Competitively priced compared with boats made from most other materials, fiberglass boats can also be made from standardized molds that reduce their construction time and labor. Additionally, the claim has been made that fiberglass boats are "maintenance-free." However, as more has come to be understood about delamination, blistering, leaks, and problems associated with structural fatigue, this claim has proved to be untrue. Aluminum alloys, which are specified for marine use, suffer from none of these problems. Their high level of performance along with recent advances in aluminum cutting and welding is helping to reduce fiberglass' boats cost advantage, and the metal's utility for a wide range of boatbuilding applications is poised for reappraisal. Changing Image of Aluminum Boats "Aluminum boat technology is relatively new," says Steve Daigle, president of Daigle Welding & Marine Ltd., in Campbell River, British Columbia, noting that welded aluminum boats first came on the market en masse as recently as the late 1960s. Prior to that, riveting was the standard technique for joining aluminum sheets on boat hulls—a technique still used for many smaller boats that use thinner-gauge aluminum.
铝合金门窗工程综合设计方案说明(1)
1. 建筑院的建筑图及结构图； 2. 相关规范（详列于后）; 3. 相关性能检测及验收标准(详列于后）。 三 、幕墙门窗设计参数要求: 1. 地面粗糙度类别：C 类 2. 最大建筑标高：2８．7米 3. 基本风压: W 0=0.45ＫN/m ２ ；基本雪压：Ｓ0=０．4５K Ｎ/ｍ２; 4. 抗震设防烈度：6度(设计基本地震加速度取0．05ｇ）; 5. 设计等级要求:建筑幕墙结构设计使用年限为25年; 四、 门窗结构及构造要点说明： 1、等压排水原理 所有门窗的下口型材均按照上图所示,使用专用铣刀铣掉阻碍排水的型材突起，铣口长度为30mm 。以便积水顺利排出，具体见防水专项节点(ＪD-17）。 2、开窗器 对于厨房等难以手动开启的部位设置手摇开窗器，开窗形式如下图所示: 3:所有玻璃压线在不增加转换料的情况下，除盲窗等位置外均朝向室内,遇到上下组合窗的，开启扇压线朝内。 五、幕墙门窗主要性能指标要求: 本工程系统门窗部分选用德国进口海德鲁建筑系统门窗,系列分别是Tech ｎa ｌ GTI 提升推 拉门、ＧＸI 推拉窗、FXI ６５外开窗、WIC ＳTYLE 60E 平开门、ＷIC ＬＩN Ｅ 60E 固定窗;其中GT Ｉ提升推拉门系列具有以下特点: 1）边框深度尺寸=1２６mm,采用对称结构的三腔型材系统。 2）采用等压原理的排水系统 3)根据选用的五金件,窗扇最大重量分别可以达到200Kg 。 4)窗扇最大玻璃厚度=49mm 。 5）采用连续胶条，在铰链位置无需开槽口，保证更佳的气密性。 6)中间密封胶条采用硫化胶角连接，密封性更好。 该产品主要技术性能如下： １）气密性能:国标7级以上 ２)水密性能：达到国标所规定的１０5０P ａ 3）抗风压性能：国标5级以上
铝合金门窗设计说明-10
2.3 设计引用的规范、标准及资料 1.工程概况设计说明 2.3.1. 门窗、幕墙设计规范 《铝合金门窗》GB/T8478-2008 1.1. 工程名称：************** 铝合金门窗工程。 1.2. 工程地点：成都市******* 1.3. 建设单位：********** 地产开发有限公司 1.4. 建筑设计：********* 设计研究院 1.5. 门窗设计：广州行盛玻璃幕墙工程有限公司 1.6. 设计范围：1#、2#、 、、、楼铝合金门窗、铝合金百叶 2主要设计依据 2.1 设计参数《铝合金门窗工程技术规范》 《铝合金结构设计规范》 《玻璃幕墙工程技术规范》 《点支式玻璃幕墙工程技术规程》 《点支式玻璃幕墙支撑装置》 ?吊挂式玻璃幕墙支承装置》 《建筑玻璃应用技术规程》 《建筑幕墙》 JGJ214-2010 GB50429-2007 JGJ102-2003 CECS127-2001 JG138-2001 JG139-2001 JGJ113-2009 GB/T21086-2007 基本风压值：W=KN/m （风荷载按50年考虑） 地震设防烈度：7度 2.2 地面粗糙程度分类 门窗、幕墙属于外围护构件，按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区； B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区； C类：指有密集建筑群的城市市区； D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。 依据上面分类标准，本工程为C类地形2.3.2. 建筑设计规范 《钢结构设计规范》 《钢结构防火涂料》 《高层民用建筑钢结构技术规范》 《高层建筑混凝土结构技术规程》 《高层民用建筑设计防火规范》 《高处作业吊篮》 《地震震级的规定》 《工程抗震术语标准》 《建筑工程抗震设防分类标准》 《建筑结构荷载规范》 《建筑结构可靠度设计统一标准》 《建筑抗震设计规范》 《公共建筑节能设计标准》 《混凝土结构后锚固技术规程》 《混凝土结构结构设计规范》 《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》 《既有居住建筑节能改造技术规程》 《建筑表面用有机硅防水剂》 《建筑防火封堵应用技术规程》 《建筑钢结构焊接技术规程》 《建筑隔声评价标准》 《建筑设计防火规范》 《冷弯薄壁型钢结构设计规范》 《民用建筑隔声设计规范》 《民用建筑热工设计规范》 GB50017-2003 GB14907-2002 JGJ99-98 JGJ3-2010 GB50045-95(2005 GB19155-2003 GB/17740-1999 JGJ/T97-2011 GB50223-2008 GB50009-2012 GB50068-2001 GB50011-2010 GB50189-2005 JGJ145-2004 GB50010-2010 JG160-2004 DB37/T848-2007 JC/T902-2002 CECS154 : 2003 JGJ81-2002 GB/T50121-2005 GB50016-2006 GB50018-2002 GB50118-2010 GB50176-93 年 版）
铝合金在船舶上的应用实例
铝合金在船舶上的应用实例 用途合金产品类型船侧，船底外板5083,5086,5456,5052 板，型材 龙骨5083 板 肋骨5083 型材，板 肋板，隔壁5083,6061 板 发动机台座5083 板 甲板5052,5083,5086,5456,5454,7039 板，型材 操舵室5083,6N01，5052 板，型材 舷墙5083 板，型材 烟筒5083,5052 板 海上船容器的顶板和侧板3003,3004,5052 板 舷窗5052,5083,6063，AC7A 型材，铸件 舷梯5052,5083,6063,6061 型材 桅杆5052,5083,6063,6061 管，棒，型材海上船容器的结构材料6063,6061,7003 型材 发动机和其他船舶部件AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A 铸件 船舶用铝合金板材的特点和用途 船体用铝 合金品种和状态特点用途5052 O，H14，H34 中等强度，耐腐蚀性 和成形性好，有较高 的疲劳强度 上部结构，辅助 构件，小船船体 5083 O，H32 典型的焊接用铝合 金，在非热处理合金 中强度最高，焊接性， 耐腐蚀性和低温性能 好 船体主要结构 5454 O，0H32 强度比5052高22%， 抗腐蚀性和焊接性 好，成形性一般 船体结构，压力 容器，管道等 5456 O，H321 类似5083，但强度稍 高，有应力腐蚀敏感 性 船体和甲板
类别合金状态特点用途 舣装用铝1050,1200 H112, O， H12,H24 强度低，加工性，焊 接性和耐腐蚀性好， 表面处理性高 内装修 3033,3203 H112，O，H12 强度比1100高10%， 成形性，焊接性，和 耐腐蚀性好 内装，液化石油 气罐的顶板和侧 板 油船：长60.8米, 可运载1160吨石油的油船船壳体使用铝材情况： 9mm厚波纹板作纵向密封舱壁，7mm厚铝板作横向舱壁，形成5个独立货舱。船舷用9mm 厚铝板制作。甲板用12mm厚，盖板用15mm厚铝板制成。 船体构架由挤压型材组成，尾柱用AL-12%Si合金铸造，油船共用铝92吨。
船舶建造工艺习题
第一章 一、填空题 1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。 2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。 3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。 二、名词解释 1．成组技术 2．相似性原理 3．中间产品 三、简答题 1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？ 2．船舶建造机械化包括哪些方面？ 第二章 一、填空题 1．船用绝缘材料主要包括防火、（）和（）三大类。 2．船用非金属材料包括（）、（）和复合材料三大类。 二、名词解释 1．材料断面收缩率 2．材料伸长率 三、简答题 1．船用结构钢的工艺性能包括哪些方面？ 2．玻璃钢制品手糊成型工艺过程？ 3．船用结构钢的优良焊接性评定标准？ 第三章 一、填空题 1．手工电弧焊的焊剂准备工作包括（）、坡口清理、（）和（）四个方面。 2．手工电弧焊的基本操作有（）、（）和收尾三部分。 3．根据焊缝所处的空间位置，可将焊缝分为平焊缝、（）、（）和（）四种。 4．埋弧自动焊焊前准备工作包括（）、边缘清理和（）三个方面。 5．焊接应力包括（）、（）和（）三种。 二、名词解释 1．埋弧自动焊 2．二氧化碳气体保护焊 3．气保护 4．渣保护 5．焊接冷裂缝 6．再热裂缝 7．反变形法 8．熔滴过渡 三、简答题 1．船体结构焊接程序的基本原则？ 2．简述熔化焊过程？ 3．与熔滴过渡有关的五种力及各自作用？
4．二氧化碳气保焊的优、缺点？ 5．手工电弧焊药皮中包括哪些添加剂？ 6．减少焊接残余应力和变形的方法？ 7．如何控制焊接冷裂缝的产生？ 第四章 一、填空题 1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。 2．格子线画好后，需对其精度进行检验。一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。 3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。 4．型线的精确性体现在型线的光顺、（）和（）三个方面。 5．船体横向结构线放样主要是（），纵向结构线放样就是画出（）的投影。 6．样板按其在生产中的用途，可分为（）、（）、（）、（）和检验样板等 二、名词解释 1．船体放样 2．船体结构线放样 3．外口线 4．内口线 5．船体构件展开 6．肋骨弯度 7．测地线 8．扇形外板 9．菱形外板 10．样箱 11．号料 三、简答题 1．外板接缝排列原则？ 2．胎架基准面有哪几种？分别适用于哪些分段？ 四、作图题 1．理论型线光顺。图示为某船船首部分的型线图，试求： （1）图中各点在另外两个投影图上的投影位置； （2）已知曲线EF在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上之投影； （3）已知40号肋骨线位置，在横剖线图上画出其投影。 （作图要求：注明必要文字符号，保留必要作图痕迹）
铝合金门窗施工组织方案
施工组织方案 编制依据 1、根据施工门窗分格图； 2、根据贵公司现场的情况及本公司的实际情况进行编制； 3、根据《建筑装饰工程施工及验收规(JGJ 7391)进行施工组织方案的编制。 工程概况 1、工程名称：***************** 2、工程地点：*** 3、主要功能：住宅楼 4、建设单位：*** 5、施工单位：*** 6、工程容：铝合金门窗制作、安装 前期准备及质量执行标准 一、材料准备： 1、铝合金型材：采用宏达80系列铝合金推拉窗，50系列外悬窗，45系列铝合金平开门。 2、玻璃：本工程门窗玻璃均为5+9A+5双白中空玻璃；玻璃单块面积大于1.5m2均钢化；基片玻璃为耀华产5mm透明浮法玻璃。
3、胶条：玻璃镶嵌采用三元乙丙胶条。 4、五金配件：本工程门窗主要配件均为国产优质产品。 二、技术准备： 1、质量标准 《建筑装饰工程施工及验收标准》（JGJ73）《建筑装饰工程质量验收规》（GB50210-2001）《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113）《建筑设计防火规》（GBJ16-87）《建筑物防雷设计规程》（GB50057）《建筑设计防震规程》（GBJ11-89）《建筑结构防震规程》（GBJ118-88）《铝合金建筑型材》（GB/T5237.1-5237.5-2000）《铝合金平开窗》（GB8479-87）《铝合金平开门》（GB8478-87）《铝合金推拉窗》（GB8481-87）《建筑外窗抗风压性能分级及检测方法》（GB/T7106-2002）《建筑外窗水密性能分级及检测方法》（GB/T7108-2002）《建筑外窗气密性性能分级及检测方法》（GB/T7107-2002）《建筑外窗采光性能分级及检测方法》（GB11976-89）《建筑外用窗承受机械力及检测方法》（GB9158-88）《建筑结构荷载规》（GBJ9-87） 《建筑防雷设计规程》（GB50057-94）
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨 摘要：目前我国的宏业生产和市民日常生活都离不开运输业的发展。当前形势下，运输行业主要有空运、陆地运输、水上运输几种形式。而因为一些地理环境 因素的限制，一些货物和地区只能使用水上运输的方式，而货船就是水上运输的 主体。所以，如果能对货船的船体结构进行一个详细的分析和讨论，我们就可以 更好地从技术层面上对货船进行改进，在设计和制造货船的时候就能够避免很多 的问题。例如我们就可以以运输中最常使用的散货船为例，通过数据分析和实地 调查，我们发现散货船的船体结构的一种详细设计方案在货船的生产建造方面起 着重要的必要的作用。所以，本文就从船体结构的详细设计方面来分析一下造建 造生产船只的时候我们应该要注意的一些问题和方面。 关键词：船体结构；详细设计；生产工艺性 随着工业生产的蓬勃发展，我国生产经济的步伐也在不断前进。近几年，国 家对于运输业也是越来越重视，随之对于船体结构的设计研究也越来越在意。然而，纵观当前我国关于船体结构的设计，绝大多数人们还是将视线放在船体结构 的强度这个方面，而对于船体结构的相对的工艺性设计在施工的时候是否具有可 操作性是否能够完成和建造船只的成本是不是能够降低一些却并不关注。这个样 子设计出来的船体的图纸计划往往在施工的过程中难以实现，甚至会造成施工危险，使得工程量增加相对的成本投入也会增加，造成不必要的资源浪费。所以下面，我们就主要从专业的角度来谈一下关于船体结构详细设计的工艺性问题，以 引起大家对于船体设计工艺性的重视。 一、分阶段画图对于船体结构详细设计十分重要 分阶段画图在船体结构设计中是十分重要的，它是指通过对所要建造的船体 的结构特点和建造厂的设备要求和建造的工艺要求来把想要设计建造的船体进行 一部分一部分的划分，在设计图纸的时候，只去画某一部分单元的内容。这样做 可以使专业人员在设计绘画的时候做得更加详细细致。 1.1分段合拢口的结构在分段合拢中的重要影响 在两分段合拢口结构进行分段合拢的时候，如果有一些干扰因素产生就会产 生问题，所以我们在进行分段合拢的时候就应该要消除那些不利于分段合拢的因素。比如在进行分段合拢的时候就应该要注意肋板和内底板、外板和零间隙这些 易出现问题地方的合拢。也要注意内底板和外板底之间在焊接的时候一定要在肋 板上开个焊孔，所以在设计船体结构的时候，一定要把不利于分段合拢的因素考 虑进去，将肋板上面的过焊孔进行优化，优化设计完毕后要及时叫送给船级社进 行确认，这样才可以避免分段合拢时出现合不上的情况。 1.2在进行板缝布置的时候要考虑到的分段划分线影响 在设计绘画船体详细结构图的时候，我们还应该要考虑注意的就是分段划分 线对板缝布置的影响。只有考虑到了分段划分线对板缝布置的影响，我们才能进 一步减少板缝间隙提高木板材料在构造建造船体时候的利用率。比如在进行船体 设计的时候，有一种船体的污水井板缝和分段划分线的距离是350毫米，这样的 设计从理论上来看是完全没有问题的，但是我们可以对这种设计进行优化，将其 中的一段钢板的厚度从15毫米变成18毫米，这样子的优化和之前15毫米那种 焊接排版来看排版和焊接方面都可以更加优化。这样子的优化方式，提高了钢板 的利用率和焊接率，从一个方面节约了人力物力，也使船体结构的设计更加合理。 二、船体结构的详细设计中使用分段建造方法的重要性
船体设计原则(GL)
第3节设计原则 A.总则 1.适用范围 本节包括船体结构构件的定义和通用设计衡准以及有关的结构细节。 2.许用应力和要求的剖面特征 下列各节中，除了列出肋骨腹板、横梁、桁材、扶强材等的横剖面面积和剖面模数的计算公式外，还对用直接的强度计算方法确定这些构件的尺寸时的许用应力作出说明。如用批准的计算方法（例如采用有限元法，或采用实尺度测量予以验证）进行精确的应力分析，则许用应力可增加10％。 所要求的剖面模数和腹板面积原则上应相对于与连接的板平行的轴。 对于商品化的和与板垂直连接的型材，通常在表格中可以查得其剖面特征。 如加强筋和桁材的腹板未与板垂直连接（例如前体的外倾船壳板上的肋骨），其剖面特征（惯性矩、剖面模数和剪切面积）应相对于与该板平行的轴进行计算。 对于球型材和扁材，倾斜型材的剖面模数应近似地用垂直布置型材的剖面模数乘以sin α计算确定，其中α系指腹板与附连板之间夹角(锐角)。注： 对于球型材和扁材，通常仅当α小于75?时，才需考虑α的影响。 此外，根据L，如由于不对称的型材出现附加应力，所要求的剖面模数应提高到K SP倍，该系数根据型材的类型来确定，见L。3.承受垂向（或横向）压力的板格 在下列各节中列出的承受垂向（或横向）压力的板格的公式均假定为非曲面板格，且其边长比b/a≥2.24。 对于曲面板格和/或边长比小于b/a?2.24的板格，其厚度可按下式减少： k 2 1 t f f k p a C t+ ? ? ? = C －常数，例如对于液舱板C=1.1； f1 75 .0 r2 a 1≥ - = f20.1 b a 5.0 1.1 2 ≤ ? ? ? ? ? ? - = r －曲率半径； a －板格短边长； b －板格长边长； p －所用的设计载荷。 以上所述不适用于按第15节承受冰压力的板格，以及按第6节确定的纵骨架式的舷侧外板。 4.疲劳强度 如要求或拟对结构或结构节点进行疲劳强度分析，则应符合第20节的要求。 B.船体的上缘和下缘 1.至强力甲板边线下Z0处为止的所有纵向连续构件和至基线上Z U处为止的所有纵向连续构件分别认为是上缘和下缘。 2.如上缘和/或下缘采用普通船体结构钢，则它们的垂向范围为Z0＝Z U＝0.1H。 对强力甲板以上具有纵向的连续结构构件的船
门窗设计说明(塑钢)
山东曲阜春秋华庭(三期) 1#、2#、20#、29#、30#、40#、41#楼门窗工程（塑钢门窗部分） 设计说明 （一）工程概况 工程名称：山东曲阜春秋华庭(三期) 建设单位：上海洲海房地产开发有限公司 设计单位：杭州中宇建筑设计有限公司 门窗顾问：上海力扬幕墙设计有限公司 （二）设计依据 1．设计依据 本工程建筑施工图 基本风压值：W0=0.4KN/㎡。 地震设防：6度。 地区粗糙度：B类。 2.国家有关规范及地方规范 2.1 建筑设计规范： 《铝合金结构设计规范》 GB50429-2007 《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《铝合金门窗工程技术规范》 JGJ214-2010 《铝合金门窗》 GB/T8478-2008 《未增塑聚乙烯(PVC-U)塑料窗》 JGT/140-2005 《塑料门窗工程技术规程》 JGJ103-2008 2.2建筑设计规范： 《地震震级的规定》 GB/T17740-1999 《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-2002 《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95(2005年版) 《高处作业吊蓝》 GB19155-2003 《工程抗震术语标准》 JGJ/T97-2010 《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ145-2004 《建筑表面用有机硅防水剂》 JC/T902-2002 《建筑材料放射性核素限量》 GB6566-2010 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 《建筑工程抗震设防分类标准》 GB50223-2008 《建筑工程预应力施工规程》 CECS180：2005 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001(2006年版、局部修订) 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018-2002 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3铝材规范： 《变形铝及铝合金化学成份》 GB/T3190-2008 《建筑用铝型材、铝板氟碳涂层》 JG/T133-2000 《铝合金建筑型材第1部分基材》 GB5237.1-2008 《铝合金建筑型材第2部分阳极氧化、着色型材》 GB5237.2-2008 《铝合金建筑型材第3部分电泳涂漆型材》 GB5237.3-2008 《铝合金建筑型材第4部分粉末喷涂型材》 GB5237.4-2008 《铝合金建筑型材第5部分氟碳漆喷涂型材》 GB5237.5-2008 《铝合金建筑型材第6部分隔热型材》 GB5237.6-2004 《铝及铝合金彩色涂层板、带材》 YS/T431-2000