汽车线束产品介绍2
汽车用线束种类
汽车用线束种类
汽车用线束种类有很多，常见的有以下几种：
电器线束：用于传输电流和信号的线束，包括发动机电器线束、车身电器线束、后备厢电器线束等。
仪表线束：连接仪表板的线束，包括转速表线束、油压表线束、温度计线束等。
后视镜线束：连接后视镜的线束，包括后视镜电动调节线束、后视镜加热线束等。
电动座椅线束：连接电动座椅的线束，包括座椅电动调节线束、座椅加热线束等。
车灯线束：连接车灯的线束，包括前大灯线束、尾灯线束、转向灯线束等。
车门线束：连接车门的线束，包括车门中控锁线束、车窗升降线束等。
以上是常见的汽车用线束种类，不同车型和配置可能会有所不同。
线束基础知识培训教材PPT课件
错误
插反
正确
按正确的方向进行插接，插接后要自检。
Confidential
正确
30
分装工序----插接
汽车线束组装介绍
防错----holder
holder
将插接器放置于holder内进行插接，可以有效防止插接器用错， 并保证插接器的方向与目视图一致。
（注：目视图/holder/案板已经质量放行）
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
Confidential
分装工序----插接
* 064端子特殊的插接三步曲：
汽车线束组装介绍
推 听
三步曲
再 推
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例：L）。
绝缘皮与芯线压接翼之间芯线/绝缘皮可见
绝缘皮伸出短于绝缘皮压接翼
Confidential
绝缘皮与芯线压接翼之间芯线不可见
组装工序----布线
汽车线束组装介绍
Confidential
所有的插接器都要挂在相应的位置上，导线要捋顺。 挂件生产
汽车线束组装介绍
组装工序----缠绕
* 缠绕的方式有3种：
胶带缠绕禁止反胶。
出线端
入线端
Confidential
汽车线束原材料介绍
1. 3 电气连接类材料：端子
端 子: 一种成形的五金部件（一般材质为铜），压接在导线上，起到连接 和传输信号的作用。
端子分类： 环形端子、螺母形端子、阴端子、阳端子、套筒等。
环形端子
螺母形端子
阳端子
线束产品描述
线束产品描述一、线束产品的概述线束产品是一种电子元件，由多根电线或电缆组成，通过绝缘材料和保护套管进行包裹和固定。
它们被广泛应用于各种电子设备和系统中，用于传输电力、信号和数据。
线束产品的设计和制造需要考虑电气性能、机械强度、耐热性、耐腐蚀性等多个因素，以确保其可靠性和稳定性。
二、线束产品的结构和组成线束产品通常由以下几个主要部分组成：1.导线：线束产品中的导线通常由铜或铝制成，具有良好的导电性能和机械强度。
导线的截面积和材料选择会根据具体的应用需求进行设计。
2.绝缘材料：绝缘材料用于包裹导线，防止导线之间或导线与外界之间发生短路或漏电。
常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等。
3.保护套管：保护套管用于保护线束产品免受机械损伤、湿气、化学物质等外界环境的影响。
常见的保护套管材料有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、聚酯（PET）等。
4.连接器：连接器用于将线束产品与其他设备或系统连接起来，实现信号、电力或数据的传输。
连接器的类型和规格会根据具体的应用需求进行选择。
三、线束产品的应用领域线束产品广泛应用于各个行业和领域，包括但不限于以下几个方面：1.汽车行业：线束产品在汽车中起到连接各种电子设备和传感器的作用，如发动机线束、车身线束、仪表盘线束等。
2.航空航天领域：线束产品在飞机、卫星等航空航天设备中承担着重要的电力和信号传输任务，如飞机引擎线束、导航系统线束等。
3.电子通信领域：线束产品在通信设备中用于传输信号和数据，如光纤线束、网络线束等。
4.家电行业：线束产品在家电产品中起到连接电源和各个功能模块的作用，如电视机线束、洗衣机线束等。
5.工业自动化领域：线束产品在工业自动化设备中用于传输电力和信号，如机器人线束、PLC线束等。
四、线束产品的质量控制线束产品的质量控制是确保其可靠性和稳定性的重要环节。
质量控制包括以下几个方面：1.材料选择：选择合适的导线、绝缘材料和保护套管，确保其符合相关的标准和要求。
汽车线束概述范文
汽车线束概述范文汽车线束是一种将电线、电缆、连接器等组件集合在一起的系统。
它通过将这些组件绑定在一起，以保护和支持它们，同时为车辆的不同系统提供电力、信号和数据传输。
汽车线束是现代汽车中非常重要的组成部分，它对于车辆的正常运行和功能实现起着关键的作用。
汽车线束的主要组成部分是导线和电缆，它们在整个车辆中传输电力和信号。
导线和电缆通常由铜引线制成，用来传输电力、传感器信号和控制信号。
同时，它们还需要通过绝缘材料进行保护，以防止电弧和短路等问题的发生。
线束中的电缆还经常用来传输复杂的数据通信，如车辆的网络和娱乐系统。
除了导线和电缆，汽车线束还包括连接器、保护套和固定装置等组件。
连接器用于将线束与其他车辆系统连接起来，以实现电力和信号的传输。
保护套用于保护线束不受损害，同时还能够对抗车辆的振动和温度变化。
固定装置用于将线束固定在车辆的不同部位，以确保线束的稳定性和安全性。
汽车线束通常由制造商进行设计和生产。
设计师需要考虑车辆的特定要求，如电力需求、信号传输速率、环境条件和空间限制等。
制造商还需要确保线束能够在车辆组装和使用过程中能够正常工作，并且能够满足汽车行业的相关标准和法规。
汽车线束的生产过程通常包括导线和电缆的切割、绝缘和编织等工序。
这些工序需要严格的质量控制和检测，以确保线束的可靠性和耐久性。
一些高端的线束还可能需要进行额外的测试和校准，以确保其性能符合高标准的要求。
汽车线束的应用范围非常广泛。
它们广泛应用于汽车的不同系统和部件，如发动机、车载电子设备、座椅和车身等。
每个线束都被专门设计和制造，以满足特定系统或部件的要求。
汽车线束的功能包括提供电力和信号、传输数据和管理车辆的不同系统和部件之间的通信。
总结来说，汽车线束是现代汽车中功能重要的组件之一、它通过将导线、电缆、连接器等组件集合在一起，为车辆的电力和信号传输提供支持，并管理车辆各个系统和部件之间的通信。
汽车线束的设计和制造需要考虑车辆的特定要求，同时还需要符合汽车行业的相关标准和法规。
线束简介介绍
线束需要具备耐磨损、耐腐蚀、抗干扰等特性， 以确保在恶劣的工作环境下都能保持稳定的性能
。
家电领域
01 在家电领域，线束是各种电器设备的核心组件之 一。
02 家用电器需要使用不同规格的线束来满足不同的 电能传输和信号传输需求。
02 线束需要具备防火、耐高温、抗干扰等特性，以 确保在家用电器使用过程中的安全性和稳定性。
材料选择
导体材料
根据传输电流的规格 和要求，选择合适的 导体材料，如铜或铝 。
绝缘层材料
根据使用环境和性能 要求，选择合适的绝 缘层材料，如聚氯乙 烯（PVC）、橡胶或 热缩管等。
端子材料
端子材料需具备较高 的导电性和耐腐蚀性 ，如铜、不锈钢等。
护套材料
护套材料需具备耐磨 、耐腐蚀、阻燃等特 点，如热缩管、胶带 等。
装配及检测
装配
将导体、绝缘层、护套和连接件 等组装在一起，形成完整的线束
。
检测
对线束进行电气性能和机械性能的 检测，确保其符合质量和安全标准 。
检验
对线束进行外观检查和尺寸测量， 确保其符合设计要求和客户要求。
04
线束的性能指标
线束的性能指标
• 线束是汽车中用于传输电能和信号的组件，它由多根导线和塑料包裹组成，具有多种性能指 标，如导电性能、绝缘性能、耐高温性能、抗老化和耐腐蚀性能等。
品牌和价格比较
品牌选择
线束品牌众多，不同品牌的产品质量和性能存在 差异。在选择时需考虑品牌知名度、产品质量和 售后服务等因素。
价格比较
不同品牌和规格的线束价格存在差异。在购买时 需根据实际需求和预算进行比较选择，以确保性 价比最优。
线束的未来发展趋势和研究
06
方向
汽车线束的标准和技术条件_概述及解释说明
汽车线束的标准和技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述汽车线束是指由多根导线以及管道等组成的电气设备的集合体，用于传递和控制汽车各个部件之间的信号和电力。
它在现代汽车中起着至关重要的作用，直接影响了整个车辆系统的性能和安全性。
1.2 文章结构本文将从汽车线束标准和技术条件两个方面进行论述。
首先，我们将介绍汽车线束标准的定义、重要性以及常见标准及其作用。
然后，我们将深入探讨汽车线束技术条件，包括线束材料要求与选择、线束设计与布局要点以及线束制造工艺技术要求。
接下来，我们会详细介绍汽车线束的测试与认证，包括测试方法与工具、认证流程与标准以及常见测试问题与解决方案。
最后，在结论部分对已讨论内容进行总结，并展望未来发展并提出建议和改进措施。
1.3 目的本文旨在通过对汽车线束标准和技术条件的概述和解释说明，使读者了解汽车线束在整个汽车系统中所扮演的重要角色，并且为相关行业从业人员提供有关汽车线束标准和技术的参考和指导，以促进汽车线束的发展和应用。
通过深入了解汽车线束的标准和技术条件，我们可以更好地理解其在汽车工程中的作用，并为未来的设计、生产和测试提供参考依据。
2. 汽车线束标准2.1 什么是汽车线束汽车线束是由电线、连接器、保护套等组成的综合性电气传输系统，用于将电力和信号从发动机、车身控制单元等传输到各个汽车部件和设备上。
它在汽车中起着传导电力和信号的关键作用。
2.2 汽车线束标准的重要性汽车线束标准是为了确保不同厂家生产的汽车线束在技术参数、质量要求和安全性方面达到统一的标准。
这些标准对于整个汽车产业链的健康发展和消费者的安全使用都至关重要。
首先，统一的汽车线束标准可以促进不同厂商之间的互操作性。
由于不同厂商生产的汽车具有不同的架构和系统，如果没有统一标准，各种接口可能无法兼容，导致配件选型困难以及维修、升级等工作变得复杂费时。
其次，通过制定统一的汽车线束标准，可以规范及提高生产过程中的质量管理。
汽车线束简介
汽车线束简介汽车线束汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
新能源汽车连接器 高低压线束 储能连接器
新能源汽车连接器高低压线束储能连接器介绍主要应用于电动汽车充电系统、换电系统、配电系统、电池总线、动力电源、多电池串接、DC/DC等电气连接。
接受客户特殊定制。
材质：外壳铜合金或塑料；接触件：铜合金镀银；绝缘体：阻燃塑胶；密封件：橡胶；阻燃：UL94-V0。
产品技术参数1、额定电流：220A（50mm²），270A（70mm²）2、额定电压：630AC/DC3、耐电压：3000V AC4、接触电阻：≤0.2mΩ5、绝缘电阻：≥5000MΩ（常态），≥500MΩ（湿热）6、防护等级：IP67（插头插座对插后）7、工作环境温度：-40℃~+125℃8、湿度：≤80%（温度为40±2℃）9、盐雾：96H（特殊要求，另行定制）10、自动二次锁扣，带高压互锁11、插座法兰安装：螺丝安装扭矩：1.5Nm12、插头安装方式：先推后按13、机械寿命：500次14、冲击：100g/s2，振动：500Hz-2000Hz/18g产品主要特点是：耐压与耐温等级的性能好，采用屏蔽高压线，可减少EMI,RFI对整车系统的影响。
整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。
耐压性能：常规汽车耐高压额定600V，商用车及大巴士电压可高达1000V；耐电流性能：根据高压系统部件的电流量，可达250400A；耐温性能：耐高温等级分为125℃,150℃,200℃不等，常规选择150℃导线；低温常规－40℃。
线径设计综合考虑以下几方面要求：①负载回路的额定电流值；②电线导体的容许温度；③线束工作时周围环境的温度；④导线自身通电时温度上升引起的通电率降低；⑤成捆线束容许电流的折减系数。
1P连接器结构相对简单，成本相对低。
满足高压系统的屏蔽、防水等要求，装配工序复杂，维修性差。
一般可以应用在电池包甩线、电机甩线等，也可以使用在高压电器内部电路连接，如高压电池包内部等。
汽车线束产品的成本介绍和分析方法
做，料盒的放置位置等都会直接影响到线束生产成本。线 立以经济为中心的设计理念，降低新产品上市后的采购成
束工艺设计关系着设备的投入，人员的投入以及场地的规 本，将新车型的利润最大化，对汽车行业的市场竞争意义重
划，整个过程设计都围绕着一个目标，那就是如何提高生 大。由于时间的限制和我国科技水平的相对落后，除了本文
Internal Combustion Engine & Parts
· 191 ·
汽车线束产品的成本介绍和分析方法
郑怡秋
（德尔福派克电气系统有限公司，上海 201814）
摘要院 汽车线束是汽车电路的网络主体，目的是连接各种电器，它的作用类似于人体内的血管，是电流信号的通道。汽车线束主 要是由电线、连接器、端子以及卡子、胶带等作为辅助材料构成的，现代汽车市场竞争压力大，为了达到双赢效果，线束厂商需要确保 产品符合客户质量要求的同时，用更低的成本达到更高的效益。要控制汽车线束产品成本，首先需要提高零部件成本分析的合格性和 准确性，针对汽车线束类型的零部件成本进行一系列分析和研究，运用多种多样不同的分析方法，从中选择合适的控制汽车线束产品 成本的控制方法。
摘要院 顶驱现场安装属于设备现场安装大型作业，存在较大的安全风险。现场作业人员可以通过严格执行顶驱安装作业规程规 避一些风险，如果属于设备本身机械完整性的缺陷，则我们要从设备生产厂家的生产源头进行完善，保证设备的本质安全。
关键词院 顶驱；安装；风险识别；解决措施
0 引言 顶驱装置一般主要由动力水龙头、管子处理装置、电 气传动与控制系统、液压传动与控制系统、司钻操作台、导 轨与滑车等辅助装置几大部分组成，在顶驱本体和导轨的 安装过程中存在一定的安全隐患，在此予以详细阐述并分 析，实施风险评估，并从设备的本质安全考虑，完善设备机 械完整性，保障钻井作业的安全生产。 1 顶驱和导轨的安装 1.1 安装导轨吊耳 钻机天车如果没有预留与顶驱相配的悬挂耳板，第一 次安装导轨和顶驱时，需要在井架顶部安装导轨吊耳。主 要是将导轨悬挂耳板牢固地焊接在井架顶部的天车底梁 上，导轨及顶驱主体的全部重量由耳板来承担，因此要求 天车头吊耳焊接焊缝或螺栓能够承担导轨及顶驱主体的
线束模块-参考
14/1 ----By SQE
1.3.4端子压接
线束模块
Cable seal
Strip
Insulation wing
Core wing
2008-10
共同打造有全球竞争力的供应链体系 Global Competitive Supply Chain Collaboration
15/1 ----By SQE
线束模块线束模块2 Nhomakorabea08-10
共同打造有全球竞争力的供应链体系 Global Competitive Supply Chain Collaboration
1/1 ----By SQE
线束模块
概要： 一、产品概述 二、产品设计要求及工程规范 三、制造工艺 四、典型失效模式分析 五、经验教训
2008-10
8/1 ----By SQE
线束模块 1.2.3车身环境要求
2008-10
共同打造有全球竞争力的供应链体系 Global Competitive Supply Chain Collaboration
9/1 ----By SQE
线束模块 1.2.4针对车身环境要求不同，线束采用不同的外装防护
区域1:主要采用波纹管等硬质材料（聚丙烯）进行防护
11/1 ----By SQE
线束模块
1.3.1线束总成术语：
2008-10
共同打造有全球竞争力的供应链体系 Global Competitive Supply Chain Collaboration
12/1 ----By SQE
线束模块 1.3.2端子电气对接
2008-10
共同打造有全球竞争力的供应链体系 Global Competitive Supply Chain Collaboration
世界各国汽车线束标准差别
世界各国汽车线束标准差别（精品）1. 德标汽车线束产品标准1.1 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW1.2 VW 60306大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等2.日本汽车线束产品标准JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVSJASO D608汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX3.韩国汽车线束产品标准KSC 3311汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型4.意大利汽车线束产品标准FIAT 91107/13 T2-105型电线FIAT 91107/15 T3-125型电线T2-105 PVC绝缘低压电线T3-125 PP绝缘低压电线5.美国标准线束电线美国汽车工程师学会标准SAE 1127电池电缆SAE 1128低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678低压薄壁初级电缆MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆6.ISO 6722国际标准化组织标准7．国家线束标准1.1 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV1.2 GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法1.3 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR1.4 OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，不如美标主要是用交联PE料，而德标的选择比较广。
成品线束用在不同的车型。
新能源汽车线束知识
新能源汽车线束知识随着环境保护和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种可持续发展的交通工具得到了广泛关注和推广。
而新能源汽车中的线束，作为电气系统中的关键部件之一，发挥着重要的作用。
本文将介绍新能源汽车线束的基本知识，包括定义、组成、功能和特点等方面。
一、定义线束是指在汽车中用来传递电力、信号和数据的电线的集合体。
它们通过绝缘材料和保护套管进行包裹和固定，以确保电线的安全和可靠传输。
线束通常由许多芯线（导线）组成，通过连接器与汽车的电气设备相连接。
二、组成新能源汽车线束由多种不同类型的电线和连接器组成，包括电源线、信号线、数据线和地线等。
其中，电源线用于传递电能，信号线用于传递各种信号，数据线用于传递信息数据，而地线则用于连接电气系统的接地。
三、功能线束在新能源汽车中发挥着多种功能。
首先，它们将电力从汽车的电池传输到各个电气设备，包括驱动电机、充电系统和辅助设备等。
其次，线束还传递各种信号，如刹车信号、转向信号和灯光信号等，以实现车辆的正常运行和驾驶安全。
此外，线束还用于传输各种数据，如车速数据、温度数据和故障代码等，以便系统进行监测和控制。
四、特点与传统燃油汽车相比，新能源汽车线束具有一些独特的特点。
首先，由于新能源汽车使用的是高压电力系统，线束需要具备更高的绝缘性能和耐压能力。
其次，由于新能源汽车采用了更多的电子设备和传感器，线束需要具备更高的传输速度和抗干扰能力。
此外，由于新能源汽车往往具有较高的能量密度和较复杂的电气系统，线束需要具备更高的安全性和可靠性。
总结：新能源汽车线束是电气系统中的重要组成部分，它们通过传输电力、信号和数据，保证了新能源汽车的正常运行和驾驶安全。
线束由多种不同类型的电线和连接器组成，具备较高的绝缘性能、耐压能力、传输速度、抗干扰能力、安全性和可靠性。
了解新能源汽车线束的基本知识，对于理解和维护新能源汽车具有重要意义。
随着新能源汽车的不断发展和普及，相信新能源汽车线束的技术也将不断进步和创新，为新能源汽车的发展提供更加可靠和安全的电气系统。
新能源汽车高低压线束与接线盒
新能源汽车高低压线束与接线盒电动汽车高压电气系统结构动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器逆变驱动电机转动，同时通过直流电压转换器或逆变器向空调压缩机、PTC、或外输出口等提供电能，这构成了整车的高压电气系统。
主要分：①动力模块：电机总成、电池包总成；②控制模块：电机控制器、DC-DC 、BMS 等；③高压辅助模块：漏电保护器、PTC、压缩机、直流快充、交流慢充电口、应急开关等。
五征物流车整车参数结合产品需求，选定单排厢式车型为基础车型进行开发，载质量为1500kg新能源汽车线束总成部位电池成组电压⏹体积：740L⏹成组方案：5P157S；⏹标称电压：3.65*157=574V；⏹标称电量：69kwh；⏹电池模组固定采用框架式结构，分两层布置；⏹分箱布置国内主要商用车电压水平车辆型号产品商标电池组总成额定电压/容量GTQ6107BEVB广通352V/400AhTEC6120EV南车时代384V/360Ah HFF6126G03EV安凯496.8V/200AhCK6120HGEV比亚迪540V/600AhSWB6121EV申沃537.6V/306AhGL6120BEV桂林550V/500AhZK6129EGQA宇通56376V/300AhSDL6120EVG飞燕576V/360Ah连接高低压线400A以上五征电动汽车高压电路示意图高压安全管理系统拓扑图高压供电系统方案微型电动物流车项目车型的高压系统包含动力电池PACK、OBC、EAS、PTC、MCU（MCU与DCDC 集成在一个高压盒中）、高压盒系统，高压系统原理设计原则如下：1) 具备预充电电路，降低系统的电流冲击含有两路预充电电路：一路在电池系统内为整个高压负责预充电；一路在车载充电机输出端为车载充电机输出端提供预充电；2) 具备绝缘检测模块含一个绝缘检测模块，在电池系统内，负责整个高压系统直流侧的绝缘状态检测；3) 具备高压系统下电后的主动高压放电功能；4) 具备快慢充电口高压隔离功能，实现充电时充电口不带电；5) 具备充电互锁和机械检修互锁功能，互锁信号可由硬件、软件或综合判断实现，建议由硬件实现；（1）充电互锁：通过交流充电口和快充充电口的硬件握手信号CC 实现；（2）在FP 阶段，电池系统无高低压互锁，EP 阶段待定；（3）手动检修互锁由电池系统的检修开关实现；6) 高压系统内的每一路高压回路需设置必要的过载／短路保护装置，如熔断器；7) 高压系统连接件具备防插错措施；8) 各系统控制继电器的模块根据继电器的类型设置保护电路，避免出现继电器断开瞬间过压或过流损坏部件。
汽车用线束种类
汽车用线束种类
汽车用线束是一种由多根电线、电缆和连接器组成的组件，用于将电力和信号传输到车辆的各个部件，包括发动机、转向灯、刹车灯、音频系统等。
根据其用途和特点，汽车用线束可以分为以下几类：
1. 动力线束
动力线束用于将电力传输到发动机和相关的部件，如点火系统、燃油喷射器、氧气传感器等。
它通常由高温电线和连接器组成，以确保电线能够承受高温和高压的环境。
2. 仪表线束
仪表线束用于将车辆的信息传输到仪表板上的显示器和指示器上。
它包括车速传感器、油量传感器、水温传感器等，以及连接这些传感器到仪表板的电缆和连接器。
3. 照明线束
照明线束用于连接车辆的前灯、后灯、转向灯和刹车灯等照明部件。
它通常由低电压电线和连接器组成，以确保安全和可靠的照明效果。
4. 音频线束
音频线束用于连接车辆的音频系统，包括收音机、CD播放器、扬声器等。
它通常由低电压电线和连接器组成，以确保高品质的音频传输和音质效果。
5. 传感器线束
传感器线束用于连接车辆的各种传感器，如车速传感器、氧气传
感器、温度传感器等。
它通常由高精度电线和连接器组成，以确保传感器的准确性和灵敏度。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电子系统中的重要组成部分，起着连接各个电器设备的作用。
它是由多根电线、电缆和连接器组成的束状装置，能够将各个传感器、开关、灯具等设备与车辆主体的电源系统和控制系统进行连接。
首先，我们需要了解汽车线束的组成。
汽车线束一般由导线、绝缘层、保护套和连接器组成。
导线是线束的核心部分，用于传输电流和信号。
绝缘层则包裹在导线外部，起到绝缘和保护导线的作用。
保护套位于线束的外部，可以防止机械损伤和化学侵蚀。
连接器则用于连接线束和汽车的各个电器设备。
汽车线束的作用非常重要。
首先，它能够提供电力供应，将电源系统与各个设备连接起来。
例如，引擎控制单元（ECU）可以通过线束与传感器和执行器进行通信，实现对发动机的精确控制。
此外，线束还可以传输各种信号，包括传感器信号、开关信号和灯光信号等，以实现汽车系统的正常运行。
汽车线束的设计和制造需要考虑多方面的因素。
首先，线束需要根据不同的汽车型号和配置进行定制化设计，以满足不同设备的连接需求。
其次，线束需要具备良好的电气性能，包括低电阻、低失真和抗干扰能力等，以确保传输的信号的准确性和稳定性。
此外，线束还需要具备良好的机械性能，包括抗拉力、耐磨损和耐腐蚀能力等，以适应不同的工作环境和使用条件。
在汽车线束的维护和保养方面，我们需要注意以下几点。
首先，定期检查线束的连接状态，确保连接处没有脱落、松动或破损。
其次，保持线束的清洁和干燥，避免灰尘和湿气对线束的损坏。
再次，注意避免线束受到物理上的损伤，如碰撞、摩擦和割伤等。
最后，避免线束过度弯曲或过度拉伸，以免导致线束的断裂或破损。
另外，我们还需要了解一些关于汽车线束的常见问题。
首先，老化是线束常见的问题之一。
长时间的使用和外部环境因素会导致线束的绝缘层老化，从而引起电线接触不良或短路。
其次，线束的损坏也是常见的问题。
如线束被切割、损坏或破裂，都会导致电器设备无法正常工作。
此外，线束的接触不良也会引起电器故障，如松脱的连接器引起的接触不良，会导致信号传输不畅或电器设备无法工作。
汽车线束课件
5、导管： PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。
主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、 耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一
般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质； 但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
整车线束分为主线束和分支线束。主线束包括车 身线束（前线束）和底盘线束（后线束）按照汽车各 大系统或总成分类，分为发动机线束、照明线束和仪 表线束等。主线束又有多条分支线束，例如发动机线 束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等，照明线 束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等，线束与线束 之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。 随着汽车的功能愈来愈先进，所需要的功能模块、 线束数量和种类也越来越多。好一点的汽车一般装备 有中央控制模块、发动机控制模块、ABS系统、音响系 统等等，所对应的线束一般可以分为仪表集群、发动 机集群以及车身集群等。随着人们对舒适性、经济性、 安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在 不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相 应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能。
汽车线束课件
第三章汽车线束
概述
如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的 神经网络系统，它负责整车各个电器零件之间的信息传递。 它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形成一个 汽车控制系统.没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线 又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用 电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质 多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包 裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。由 于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通 线束较为特殊。
汽车线束产品介绍2
线皮不能有破损
波纹管三角区处理
1.电线过粗,波纹管过细,造成波纹管裂开
8φ
2.电线过细,波纹管过粗,造成波纹管变形
11φ
13φ
3.波纹管末端未对齐,波纹管变形
15φ
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Orientation training_ production
5) 装配
在打端工程中， 发现不良品，检 查员填写不良卡 贴在不良品上， 并记录在检查日 记上. 不良品保 管到不良场所并 隔离开.
修理/再作业完 成后，实行再检 查.
持续改善
再检查
合格
不合格
后工程移动
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Orientation training_ production
装配工程不良品处理过程
端子未插入
高度确认
上端 45度
下端 45度
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工Ori程en类tati别on检tra查inin基g_准production 2) 完成品检查基准
2. 外观检查 7) 端子外观状态检查 壳子内部可以看的见的端子状态，有无瘪，弯，舌头 变形等用肉眼检查
端子瘪
端子弯
端子舌头变形
8) 用肉眼检查有无资材破损,遗漏,异种 . 检查完后与样品对比，用肉眼检查资材破损，遗漏。 异种等
回路检查及防水塞、部品检查作业中 PASS后商标打印机打印商标.
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工Ori程en类tati别on检tra查inin基g_准production 完成品检查（额外工作）
2. 外观检查
生产完的产品以图纸为基准对主线/分支的尺寸，拉带的样
汽车线束产品介绍
汽车线束产品 实现基础教育
Orientation training_ production
3) 多线连接
不能有铜丝断裂
中间脱皮(STRIP) ☞ 12~15MM
检查是否完全脱皮 没完全脱皮的电线 作业者先分辨后处理.
注意芯线不能向外倾!
SYMC T CT
GMDAT V
F, K
作业方法 全部缠胶带 部分缠胶带
SYMC GMDAT
A
I
Z
工Ori程en类tati别on检tra查ini基ng_准production
完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 6) 端子插入状态检查 插壳后确认端子的高度，高度低的端子，为了确认端 子未插入拽一下电线。外观上确认端子的高度是很难 的，电线要在45度左右做上下弯曲，要确认是否有端 子未插入的情况
如果回路检查发 现不良，作业者 填写回路检查日 记， 要求修理/ 再作业人员修理.
在外观/尺寸检查 时发现不良 检 查员填写不良卡， 贴在不良品上， 并记录在日记上 (填写不良卡时判 断是否需要再回 路，然后决定撕
商标,不良品保 管到不良场所 并隔离开.
Orientation training_ production
完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 2) 主线和分支的尺寸公差
区间尺寸 (mm) 99 一下
SYMC 100 -199
200 -299 300 -500 501 以上
拉带间 0 ~ +5 0 ~ +5 0 ~ +5 0 ~ +10 0 ~ +10
公差 分支区间 0 ~ +5 0 ~ +10 0 ~ +15 0 ~ +20 0 ~ +30
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100 -199 200 -299 300 -500 501 以上
区间尺寸 (mm) Clip 间 0 ~ +5 0 ~ +10 0 ~ +20
公差 分支区间 0 ~ +10 0 ~ +20 0 ~ +30 主线区间 -5 ~ +10 -10 ~ +15 -10 ~ +25
GMDAT
200 이하 201-500 501 이상
插端子可直接在流水线,也可安排线外预装(sub)
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Orientation training_ production
5) 装配_布线
安装配板上的图示将电线相应的进行排布以便于装配
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Orientation training_ production
5) 装配_包胶
※简洁缠法 (Spiral Tapping)
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工程 类别检查基准 Orientation training_ production 完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 生产完的产品以图纸为基准对主线/分支的尺寸，拉带的样式， 拉带的位置，拉带是否移动，缠胶带方法，是否使用正式 样的外装资材，部品破损，组立及插入状态等产品的外观， 进行检查的工程 1) 主线，分支的尺寸检查 : SYMC, GMDAT 分支尺寸的 测量 位置不同 SYMC : 从分支点到壳的前部 GMDAT : 从分支点到壳的末端 SYMC GMDAT 分支尺寸
端子未插入
高度确认
上端 45度
下端 45度
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工程 类别检查基准 Orientation training_ production 2) 完成品检查基准
2. 外观检查 7) 端子外观状态检查 壳子内部可以看的见的端子状态，有无瘪，弯，舌头 变形等用肉眼检查 端子瘪 端子弯 端子舌头变形
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工程 类别检查基准 Orientation training_ production 完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 6) 端子插入状态检查 插壳后确认端子的高度，高度低的端子，为了确认端 子未插入拽一下电线。外观上确认端子的高度是很难 的，电线要在45度左右做上下弯曲，要确认是否有端 子未插入的情况
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Orientation training_ production
4) 麻花绞线
小于50mm
25+/-5mm
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Orientation training_ production
5) 装配_插端子
插端子的 三大要领
1. 推
如有插错孔的端子必须由专人 3. 拉 (确认) 2. "响声" 用专业工具处理
3) 尺寸测量基准点
分支点和分支点的中点位置 拉带结合部的中点部位 圆形端子的中点到分支点的中点
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工程 类别检查基准 Orientation training_ production 完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 4) 拉带方向性检查 图纸表示 图纸方向表示 SECT A 产品 SECT B 产品
5) 装配
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Orientation training_ production
5) 装配
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Orientation training_ production
6) 导通检查
产品排放好后连接JIG和盒子.
回路检查及防水塞、部品检查作业中
PASS后商标打印机打印商标.
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5) 胶带种类及作业方法检查 是否遵守图纸上表示的胶带种类及作业方法
种类 塑料胶带 棉胶带 固定胶带 PVC 管 方胶布 波纹管 海绵胶带 SYMC T CT B V VS C SP GMDAT V F, K M T P C S 作业方法 全部缠胶带 部分缠胶带 缠海绵 SYMC A I Z R GMDAT
区间尺寸 (mm) 99 一下 拉带间 0 ~ +5 0 ~ +5 0 ~ +5 0 ~ +10 0 ~ +10 公差 分支区间 0 ~ +5 0 ~ +10 0 ~ +15 0 ~ +20 0 ~ +30 主线区间 0 ~ +5 -5 ~ +5 -5 ~ +5 -5 ~ +10 -5 ~ +10
SYMC
分支尺寸
主线尺寸
主线尺寸
* 主线和分支 主线是两边有分支的区间。分支是一边有分支点，另一边 是有端子或壳子的区间.主线和分支的尺寸公差不一样 2009-9-7 11
工程 类别检查基准 Orientation training_ production 完成品检查（额外工作）
2. 外观检查 2) 主线和分支的尺寸公差
波纹管三角区处理
1.电线过粗,波纹管过细,造成波纹管裂开
8φ
2.电线过细,波纹管过粗,造成波纹管变形
11φ 13φ
3.波纹管末端未对齐,波纹管变形
15φ
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Orientation training_ production
5) 装配
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Orientation training_ production
Orientation training_ production
汽车线束产品 实现基础教育
Ramble Xu
2009-09
大耿电子装配（威海）有限公司
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Orientation training_ production
3) 多线STRIP) ☞ 12~15MM 检查是否完全脱皮 没完全脱皮的电线 作业者先分辨后处理.
注意芯线不能向外倾!
1. 打连接(SPLICE) 压着(C/R) 合格品
12.0mm
2. 打连接(SPLICE) 压着(C/R) 不良品
胶水(Resin)要 充分溶化被吸收.
CCH
压着过度芯线露出
一项要注意芯线不 能向外倾! 脱皮(STRIP)部接处面积不一致.
.
产生压着痕(BURR)
1. 其它压接案例参见： 2. 各端子截面的拉力和高度标准参见现场作业指导书
300mm
※ 部分缠法 (Marking Tapping)
max150mm
※ 全缠法 (All Tapping)
胶带宽的1/2以上
1~2mm
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Orientation training_ production
5) 装配_装波纹管
安装方法 (CORRUGATE TUBE)
线皮不能有破损