东风汽车重卡类发动机产品型谱
东风特商牵引汽车公告技术参数表
目录序号： 3
发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司广西玉柴机器股份有限公司
目录序号： 3
发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司发动机功率：250
目录序号： 3
广西玉柴机器股份有限公司
发动机生产商：
潍坊潍柴培新气体发动机有限公司
目录序号： 3
发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司
目录序号： 3
广西玉柴机器股份有限公司
发动机生产商：
潍坊潍柴培新气体发动机有限公司
276
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广西玉柴机器股份有限公司
发动机生产商：
潍坊潍柴培新气体发动机有限公司
276
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发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司。
东风动力总成实习报告
一、实习目的和意义这个学期，我们终于迎来了特殊的生产实习--线上实习。
按原计划本应到实地实习，由于疫情的原因，改为了在线上实习。
虽然我们没能到现场亲身体验，但通过观看工厂的现场视频仍可以真切感受到生产的各个环节。
实习目的1、理论联系实践,在实践中巩固理论知识两者互相印证提高分析动手能力。
2、了解社会,增强对将来工作环境的适应性缩短大学生实习目的|与一名工作人员的距离，为日后走向社会打下基础。
3、通过实习明确自己专业岗位工艺流程,为自我将来职业规划起到关键指导作用;通过实习开拓自已知识面提升沟通能力树立正确的职业道德观。
实习意义我们在学校里学到的理论知识，对于生产加工零件几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而设计出更加可行的作品，使将来能够更好的适应社会工作。
二、实习安排5月7 日上午《企业认识篇》、《企业认识-产品篇》下午《生产计划》讲座5月8 号上午《曲轴实习》下午《QCD改善》讲座5月9 号上午《企业物流管理》讲座下午《凸轮轴实习》5月11号上午《再造车间实习》下午《连杆实习》5月12号上午《缸体实习-课件篇》下午《缸体实习-现场篇》5月13号上午《缸盖实习》下午《发动机装配实习》5月14号上午《变速箱实习》下午《轴瓦厂实习》5月15号上午《车身厂实习》下午《6S管理》讲座5月18号上午《数控机械一体化实习》下午《飞轮壳实习》、《质量管理》讲座5月19号上午《总装厂实习》下午《曲轴工艺》讲座三、东风商用车有限公司简介东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是一家中央直管的特大型汽车企业，1992年更名东风。
主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车以及关键汽车总成零部件、汽车装备及汽车相关业务。
现包括特种车，无人售货车，卡车，乘用车等东风品牌21款代表车型。
2017年再次更名为“东风汽车集团有限公司”，全民所有制改为国有独资性质。
潍柴发动机型谱
最大扭矩转速
r/min
1200—1500 欧III ≦217 ≦196 —15 —40 20秒怠速≦15% <104 ≧1200,000 600±50 5000 逆时针 875 1525×730×1063
1350— 1500
排放水平 — 额定功率是BSFC g/kw.h 最低满负荷BSFC(在最大 g/kw.h 扭矩范围内) 冷启动—不使用冷起动装 ℃ 冷启动—使用冷起动装置 ℃ 冒白烟 不透光度 1米噪音 dB(A) B10寿命 ㎞ 最低空载转速(怠速) R/min 使用海拔高度限 M 旋转方向（从输出端看） — 发动机净重 kg 外形尺寸（长×宽×高） mm
126×130 6 2 共轨 175(240) 199(270) 221(300) 247(336) 1900 1150 1270 1390 1500 1350— 1200—1500 1500 欧III ≦217 ≦196 —15 —40 20秒怠速≦15% <104 ≧1200,000 600±50 5000 逆时针 875 1525×730×1063
mm — — — kW(PS) N.m r/min r/min
排放水平 — 额定功率是BSFC g/kw.h 最低满负荷BSFC(在最大 g/kw.h 扭矩范围内) 冷启动—不使用冷起动装 ℃ 冷启动—使用冷起动装置 ℃ 冒白烟 不透光度 1米噪音 dB(A) B10寿命 ㎞ 最低空载转速(怠速) R/min 使用海拔高度限 M 旋转方向（从输出端看） — 发动机净重 kg 外形尺寸（长×宽×高） mm
≦185 —15 —40 20秒怠速≦15% <97 ≧1200,000 600±50 5000 逆时针 1050 1439×838×1056
潍柴发动机全型普汇总
WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。
WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。
其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。
WD12系列柴油机技术优势：更省油——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
更强劲——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。
更可靠——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用大排量，同功率热负荷更低WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。
高强度机体WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20%高压油泵采用法兰士齿轮传动法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。
水泵侧置不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便更安全——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50%采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。
东风商用车国四发动机及经典案例ppt
国四发动机的未来市场潜力
随着物流行业的快速发展和国内经济的不断增长，货车和客车 的需求量将会不断增加。
在国家大力推广新能源汽车的背景下，国四发动机的市场潜力 将受到一定的影响，但同时也为升级换代提供了机遇。
东风商用车国四发动机在未来将继续加大研发投入，拓展国际 市场，以提高品牌知名度和市场竞争力。
发展多元化动力
在传统燃油发动机领域继续保入，以满足未来市场需求。
推动智能化发展
将智能化技术应用于发动机生产过程中，提高生产效率和产品质 量，提升企业核心竞争力。
THANKS
谢谢您的观看
东风商用车国四发动机在市场中的表现得到了广 大客户和业内专家的高度评价。
国四发动机的发展趋势与展望
随着国家环保政策的加强和汽车排放标准的不断提高， 国四发动机将会成为未来发展的主流。
东风商用车国四发动机将会不断升级和改进，进一步提 高燃油经济性和动力性。
在国际市场上，国四发动机也将成为竞争的重要领域， 东风商用车需要不断提高自身的研发和制造水平，以应 对日益激烈的市场竞争。
东风商用车国四发动机及 经典案例ppt
xx年xx月xx日
目 录
• 东风商用车国四发动机简介 • 国四发动机技术方案与优势分析 • 国四发动机经典案例介绍 • 国四发动机在市场中的表现与展望 • 东风商用车国四发动机的优势与建议
01
东风商用车国四发动机简介
东风商用车的发展历程
1969年
东风汽车公司成立，开启了中国汽 车工业的新篇章。
2
采用废气再循环技术，降低废气排放，同时对 发动机性能影响小。
3
采用燃油水冷技术，提高发动机可靠性，同时 降低机油消耗。
国四发动机的市场应用
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
02:05
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
13
完善的整车功能
02:05
完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
124
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
16
02:05
谢谢
17
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
(A)ZD发动机介绍资料重点
缸体加工生产线
缸盖加工生产线
曲轴加工生产线
装配生产线
五大领先优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验 在国内发动机开发是绝无仅有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于领先地位。
“可以说，ZD30是从零件级别上保证了发动机的可靠性。”----日产副总裁今津
发动机后端主要部件 1 增压器进油管 2 增压器隔热罩 3 飞轮
2
1
3
发动机工时说明
Nissan版工时
Hale Waihona Puke 东风版工时（推荐）使用车型
F91A
T01
使用单位 特色
郑州日产服务站
裕隆服务站
1.分类细，规定全
1.分类较日系工时手册相比较粗旷
2.对于同一故障，日系工时数少，工 2.较日系工时数多，工时费率低
25-15 （裕隆）5星-1星
1250-650
发动机前端主要部件
1 4
2 3
6 5
7
8 10
9
13 11
12
1 凸轮轴相位传感器 2 发动机出水口 3 发电机带轮 4 水泵前悬支架 5 水泵带轮 6 皮带堕轮 7 动力转向泵带轮 8 TDC传感器 9 真空泵 10 皮带涨紧轮带涨紧器 11 扭振减震器总成 12 皮带 13 空调压缩机带轮
发动机进气侧主要部件
公司战略定位：快速成为东风有限和东风股份高中端轻型发动机的核心战略基地，成 为日产ZD30发动机全球供应商
公司产品：日产品牌ZD30发动机，东风品牌D28发动机。 品质标准：集东风、日产两大集团优势，按日产新商品开发流程和品质管理模式，发
EQ2102
东风7机车介绍
步牵引发电机。它产生的三相交流电经硅整流柜三相桥式全 波整流后，输送给6台并联的 ZQDR-410A型牵引电动机，再 由它通过传动齿轮驱动车轮旋转。从硅整流柜到牵引电动机 之间，设有6个主接触器，分别控制6台牵引电动机的通断。 另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组 电流的方向，从而改变牵引电动机转向，控制机车的前进或 后退。
(6)主发电机输出端和辅助齿轮箱输入端，加装弹性联轴节以 改善轴系振动状态。 (7)主发电机、牵引电动机分别采用TQ-FR-3000、ZQDR410A型。 (8)为适应上述部件的改进，车体、燃油系统、机油系统、进 排气系统等也做了相应改变。 东风7C型调车内燃机车采用交直流电传动方式。柴油机最 大运用功率1470kW。
机油系统包括柴油机油底壳、机油泵、机油热交换器、机 油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、起动机 油泵、油压继电器和仪表及阀类、管路等。
冷却水系统分高温(柴油机水系统)，低温(增压空气中冷、 机油热交换水系统)两个循环系统。主要部件有膨胀水箱、冷 却水泵、 中冷器、机油热交换器、散热器、阀门及管路 等。 40组散热器单节(高温14组、低温26 组)直立安装在冷却室两 侧。冷却室钢架上 部，装有用液力偶合器驱动的两个冷却风 扇， 分属高低温水系统。每个系统内均设有带感 温元件的 温度调节阀，随着冷却水温的变化 控制偶合器充排油，实现 风扇的开停和无级 变速，达到油、水温度的自动控制。
每一端及中部设有车梯，四周走台设有扶手杆。在机车的两 端装有牵引装置，用于机车和车辆的自动连接和分解，同时 传递牵引力和冲击力。牵引装置采用摩擦式橡胶缓冲器， 1998年后改用ST缓冲器，车钩为上作用式。
东风商用车车型简码
东风商用车车型简码东风大力神重卡，350马力6x4渣土车(DFL3258A21)。
东风大力神重卡，260马力8x4自卸车(DFL3311AXA)。
东风，天锦重卡，280马力8x4单开轻量化自卸汽车。
东风大力神重卡，385马力8x4。
自卸车型号(DFL3318A13)，东风天锦重卡280马力8x4。
自卸车型号是(DFL3310B3)，东风大力神重卡385马力8x4。
而自卸车型号关于高顶)(DFL3318A14)，东风大力神重卡350马力8x4自卸车(DFL3310A23)。
东风大力神重卡340马力是6x4(DFL3250AW)。
东风，大力神重卡350马力8x4。
自卸车型号是(DFL3258A15)，东风大力神重卡350马力8x4。
自卸车(DFL3310A22)，东风 CPB12中卡210马力4x2。
自卸车型号(EQ3122GD3GN)东风大力神重卡375马力8x4自卸车(DFL3310A17)。
东风商用车天龙重卡420马力64牵引车DFL4251AX16A。
东风商用车天锦重160马力4X2牵引车(EQ4160VF)。
东风商用车天锦重卡160马力4X2牵引车EQ4160F东风天龙重卡375马力6x2牵引车(DFH4240A1)。
东风天龙重卡385马力6x2。
牵引车(DFL4250AX2A)东风天龙重卡380马力4x2牵引车(DFL4251A)东风商用车天龙旗舰重卡480马力6x4。
牵引车(DFH4250C)东风天龙重卡375马力6x4。
牵引车(DFL4251A18)东风天龙重卡340马力 6x2牵引车(DFL4250A3)。
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
国四发动机资料
1212
计量泵
Euro4
• • • • • •
计量泵是高精密部件 计量泵耗气量17.5~22L/min. 要防止脏空气进入，有专门滤清器（5微米）； 正常工作耗电量32瓦，内部加热器工作时<200瓦, 峰值时<300瓦，最长工作时间30秒； 供气压力范围6~12巴；
东风商用车公司市场销售总部
1313
ISLe发动机
采用康明斯现有ISLe 系列基础结构 ，在ISLe国三发动机基础上，通过对燃油 系统和控制系统的升级，应用康明斯CES的SCR后处理技术开发实现的ISLe 系列国四产品。 ISLe系列国四机型开发也是康明斯全球Rainbow项目的一部分，是康明斯为 欧5，巴西欧4和中国国四开发的具有统一性能和结构的电控发动机。因此产 品同时向欧5靠近，以利升级。
基础机 Endeavour （CM850国IV） Remus （CM2150国III）
排放达标能力 Euro 4 Euro 5(仅改变标定和后处理） 缸盖和活塞 缸盖：0.7 DCS，ห้องสมุดไป่ตู้国III相同 活塞：ISB 07 Piston，和US 2007项 目相同
ECM和控制 CM2150E 双核模块，在国 III基础上升级，增加存储能 力， 软件增加了OBD功能。
4.
不要在柴油中混入汽油、酒精或酒精-汽油的混合燃油，否则会引起爆炸
。
东风商用车公司市场销售总部
1515
机 油
机油质量及粘度等级 可接受的最低质量等级为CF-4级，建议使用CH-4和CI-4级机油
东风商用车公司市场销售总部
1616
机 油（续1）
2：机油更换间隔 机油更换周期基于工作循环（应用类型）和机油污染情况 A.市政车、自卸卡车、水泥搅拌车、长途及短途运输车、客车 B.城市/市内公交车 C.消防车 以上3类工作循环的车辆机油更换周期不同，如康明斯建议的更换间 隔分别为 A类-正常运行时间隔为60000公里，1500小时，12个月,以先到为准 -恶劣运行时间隔为48000公里，1000小时，6个月，以先到为准 B类：根据平均车速确定,见下表 说明： 国内机油品质和使用工况均较发达国家恶劣，所以机油跟换周期均在上 述基础上进行了修正（减少间隔），详细内容见随发动机携带的“操作 和 维护保养手册”。
东风4B型(DF4B)内燃机车
东风4B型（DF4B)内燃机车一、简介东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基础上发展的换代产品。
其主要特点：（1）装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ～llOOr/min调整到430～lOOOr/min,柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进；装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管.(2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式。
(3）装用56组强化铜散器；采用74—82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。
通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性有明显的提高。
机车轮周效率达到 33.4％。
东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。
东风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当于1999年全路内燃机车保有量的42.5％。
东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。
该型机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的进程.二、设计特点1、机车总体布置东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最大运用功率为2430kW。
客运和货运两种机型，除牵引齿轮传动比不同外（客运机车为71/21=3.38;货运机车为63/14= 4.5），机车的结构基本相同。
机车采用框架式侧壁承载车体.它是一个全焊的钢结构,由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两端司机室组成。
4组内部隔墙将车体分为第1司机室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室5个部分。
机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。
2、机车动力装置东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。
16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。
3、机车电传动东风4B型机车采用交直流电传动装置。
东风巨无霸矿用车第二代产品
东风巨无霸矿用车第二代产品东风重工长期以来致力于矿用车产品的研发。
经过十多年的研究，在消化吸收国外矿用车技术的基础上，成功导入新能源技术，形成了柴油动力矿用车及新能源矿用车两大系列产品，具有国际领先水平。
柴油动力矿用车东风重工是目前国内完全掌握此项技术的少数企业之一，达到了替代进口水平，生产成本仅为进口产品的1/3。
新能源矿用车东风重工研发的新能源矿用车是迄今为止唯一能够投入运营的新能源矿用车，也是目前世界上投入运营总质量最大的新能源卡车。
产品系列主要产品配置表传统矿用车主要配置表传统矿用车主要性能参数表已有产品新能源矿用车主要配置表（第二代产品）传统矿用车主要性能参数表产品的先进性用车数量减少但运输量增加运营成本降低运输效益增加为客户创造的价值柴油动力矿用车经济性当期综合运营成本较宽体车降低20%左右重载行驶速度提高30%左右吨公里油耗降低15%以上维修成本降低50%以上可靠性安全性柴油动力矿用车可靠性柴油动力矿用车安全性东风巨无霸柴油动力矿用车东风巨无霸柴油动力矿用车高可靠性确保用车数量减少，更新周期延长，效率提高。
当期综合运营成本较宽体车降低20%左右经济使用寿命提高3倍以上具有直接制动与液力缓行两套制动系统出勤率提高30%以上常规全液压转向与应急转向双保险残值提高3倍以上智能报警与监测经济性可靠性安全性新能源矿用车优势业界关注节油率最高达到90%，3-4年节约的燃油费用相当于一台整车的购置费用。
命超过10年。
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国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
最大扭矩
800 820 1025 1025 1125 1125 1125 410 502 550 500 570 600 610 600 670 700 800 1150 1200 1350 1350 1350 1400 1400 700 820 450 500 650 700 800 900 925 970 1050 1200 1425 1550
发动机生 产厂家
燃油种类
排放标准
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
132
2500 102
140
2800 102
140
2500 102
155
2500 102
173
2500 102
206
2200 114Leabharlann 2212200 114
239
2200 114
250
2200 114
254
2200 114
264
2200 114
275
2200 114
136
2500 102
162
2500 102
最大转速
1400 1400 1200:1400 1400:1500 1400 1200:1400 1200:1400 1400:1600 1400:1600 1500:1700 1400:1500 1500:1600 1300:1600 1400:1600 1300:150 1300:1500 1400:1600 1400:1600 1300:1500 1300:1500 1300:1500 1300:1500 1300:1500 1300:1500 1300:1500 1500 1500 1300 1300 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1300 1300 1300 1300
发动机型式
直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列四缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列四缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷柴油机（四气阀） 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机 直列四缸,涡轮增压,电控共轨国III发动机 直列四缸,涡轮增压,电控共轨国III发动机 直列四缸,涡轮增压,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,中冷,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,中冷,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,中冷,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,中冷,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,中冷,电控共轨国III发动机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机 直列六缸,涡轮增压,空-空中冷,电控柴油机
额定功率 额定转速 缸径
162
2200 114
170
2200 114
180
2200 114
191
2200 114
206
2200 114
221
2200 114
239
2200 114
92
2800 102
103
2700 102
118
2600 102
118
2800 102
125
2500 102
125
2500 102
排量
8300 8300 8300 8300 8300 8300 8300 3920 3920 5883 5880 5883 5883 5883 5883 5883 5883 5883 8900 8900 8900 8900 8900 8900 8900 5900 5900 4500 4500 4500 6700 6700 6700 6700 6700 8900 8900 8900 8900
103
2700 107
118
2700 107
133
2500 107
136
2500 107
155
2500 107
169
2500 107
180
2500 107
198
2500 107
213
2100 114
228
2100 114
250
2100 114
275
2100 114
冲程
135 135 135 135 135 135 135 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 145 145 145 145 145 145 145 120 120 124 124 124 124 124 124 124 124 144.5 144.5 144.5 144.5
发动机型号
C220 20 C230 20 C245 20 C260 20 C280 20 C300 20 C325 20 EQB125-20 EQB140-20 EQB160-20 EQB160-21 EQB170-20 EQB170-21 EQB180-20 EQB190-20 EQB190-21 EQB210-20 EQB235-20 L280 20 L300 20 L325 20 L340 20 L345 20 L360 20 L375 20 ISBe185 30 ISBe220 31 ISDe140 30 ISDe160 30 ISDe180 30 ISDe185 30 ISDe210 30 ISDe230 30 ISDe245 30 ISDe270 30 ISLe290 30 ISLe310 30 ISLe340 30 ISLe375 30
发动机压 缩比
18.3：1 18.3：1 18:01 18:01 18:01 18:01 18:01 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 17.3:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1 16.6:1
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国2
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油
国3
康明斯 柴油