架空乘人装置各种管理制度(汇编)
架空乘人装置安全管理制度
一、总则为保障架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的安全运行，预防事故发生，确保人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有使用乘人装置的单位和个人。
三、管理职责1. 单位负责人负责乘人装置的安全管理工作，确保乘人装置安全运行。
2. 乘人装置管理部门负责乘人装置的日常管理、检查和维护。
3. 乘人装置操作人员负责乘人装置的日常操作，确保乘人装置安全运行。
4. 乘人装置乘坐人员遵守本制度，确保自身安全。
四、安全管理制度1. 乘人装置操作人员应具备以下条件：（1）经过专门培训，取得相应资格证书；（2）熟悉乘人装置的操作规程和安全注意事项；（3）身体健康，无妨碍操作乘人装置的疾病。
2. 乘人装置操作人员应严格执行以下操作规程：（1）启动机器前，检查乘人装置的运行状态，确保各部件完好；（2）操作过程中，注意观察乘人装置的运行状态，发现异常情况立即停车；（3）操作结束后，关闭电源，确保乘人装置处于停止状态。
3. 乘人装置乘坐人员应遵守以下规定：（1）乘车前，了解乘人装置的运行状态和乘坐注意事项；（2）乘车时，按照规定顺序上车，保持坐姿端正，不得随意摆动；（3）乘车过程中，不得携带危险物品和超出规定长度的物品；（4）乘车结束后，在指定地点下车，不得随意离开。
4. 乘人装置管理部门应定期对乘人装置进行检查、维护和保养，确保乘人装置安全运行。
5. 乘人装置管理部门应建立健全安全管理制度，加强对操作人员和乘坐人员的培训，提高安全意识。
五、事故处理1. 发生事故时，乘人装置操作人员应立即停车，采取措施保护现场，并及时上报。
2. 乘人装置管理部门应组织事故调查，查明事故原因，采取有效措施防止类似事故再次发生。
3. 事故调查和处理结果应及时向相关人员通报。
六、附则1. 本制度由乘人装置管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
本制度旨在加强乘人装置的安全管理，提高乘人装置的安全运行水平，保障人员生命财产安全。
架空乘人装置运行管理制度
架空乘人装置运行管理制度**共有五部架空人车，分别安装在*井、*斜井、*轨道一坡、*轨道*坡、*轨道一坡，为了保证乘车人员的人身安全，保证架空人车的正常运行，特制定如下安全运行管理制度，每位职工在乘车前必须熟悉掌握，严格按照本制度执行。
1、猴车运行前维修工要对猴车机头驱动装置、制动装置、被动尾轮装置及张紧装置、沿线横梁、吊架、吊轮固定情况，牵引钢丝绳情况，管线吊挂情况，电气控制情况，防跑车装置下落情况（架空人车运行前，必须将落下的挡车栏挂钩摘下），把钩工要对架空人车上下人平台放置情况，再次进行检查，确认安全后方可运行，要特别注意是否有管线碰撞牵引钢丝绳，影响猴车运行，发现不进行检查的，罚直接责任人100元/次；猴车绞车要可靠闭锁，否则，罚支书、队长各100元，因此造成事故的，按照相关规定对相关责任人进行严格追究。
2、运行前，坡头坡底平台车场阻车器要处于关闭状态，以防车辆误入猴车运行区域，否则，一次对责任人罚款50元/次，此间运行区域前后5米及坡中不能停留任何车辆，否则，对责任人罚款100元/次，绞车钢丝绳钩头要在上平巷巷帮放置。
3、运行前，司机要首先对语音通讯装置进行检查试验，保证其灵敏可靠，发现异常，及时汇报处理，否则，不准使用。
4、运行前要对运行装置的各项保护进行试验，试验正常后，方可运行架空乘人装置，并做好记录，否则，罚责任人100元/次。
5、运行前，把钩工要对乘人器、抱索器进行检查，发现不完好的要及时处理，不能及时处理的，要及时汇报,发现不完好抱索器被使用的，罚当班维修工及猴车司机100元/人，造成事故的按照有关规定追究相关责任人的责任。
6、开车前先发预警信号，确认沿线无人施工作业，方可开车。
严格执行“开车不行人,行人不开车”制度，否则，对责任人罚款50元/次，造成事故的，追究相关责任人的责任。
7、乘坐人员要听从把钩工指挥，按先后次序排队,依次乘坐,不许拥挤抢坐，更不得随意进入运行区间，否则，对相关人员罚款50元/次。
架空乘人装置管理制度汇编
架空乘人装置管理制度汇编第一条为了规范机动车辆运输市场秩序、促进航空客运业的健康发展，提高舱务人员管理水平，制定本规定。
第二条本规定适用于乘务管理制度。
乘务机缆运输公司及其分公司应当依据本规定制定具体管理制度，并向所在地方政府民航主管部门备案。
第三条乘务人员应当按照本规定规定的条件和程序获得乘务资格，不得从事与乘务不符的工作。
乘务人员在乘务期间应当遵守乘务管理制度和相关规定，状态良好，服务热情周到，做到守规矩、讲文明、示服务。
第四条各级空乘人系统单位应该严格按照本规定和相应的法律法规的规定进行管理，并严格责任追究制度。
第五条所有的乘务人员必须参加行业内的标准化考试，并且取得相应证书，才能够成为合格的乘务人员。
第六条机上乘务人员安全健康保障责任由机动车辆运输公司承担，乘务期间如发生意外伤害事故或突发疾病，公司应向乘务人员提供相应的救助和服务。
第七条乘务员应当维护飞机良好的卫生环境，消灭各种危险因素。
第八条乘务人员应当维护飞机秩序，保证乘客的安全。
第九条乘务人员应当维护客舱内的物品和设备，及时整修、更换。
第十条乘务人员应当定期接受培训，不断提高自身乘务技能。
第二章乘务人员资格要求第十一条申请成为乘务人员的应聘者要具备下列条件：（一）年龄在18至35周岁之间。
（二）身体健康，不患有各类严重疾病，其中视力标准要求双眼裸视力在1.0以上。
（三）普通话流利，具备良好的沟通能力。
（四）身高要求男士不低于1.70米，女士不低于1.65米。
（五）具有较好的服务意识和服务技能。
（六）无违法犯罪记录。
第十二条乘务人员受聘前应当对其进行无期限为期两年的乘务培训，通过培训及考核后，方可成为乘务员。
第十三条乘务人员应当严格遵守高标准的自律性要求，有责任感和执行力。
对待工作负责，忠实履行工作职责。
每一名工作人员都应认真对待自己的工作，做到细心、周到，积极主动地完成各项工作任务。
第三章乘务人员的管理第十四条乘务人员的岗前培训应包括服务礼仪、应急处理、客舱管理和沟通技巧等方面，并定期进行专业技能培训和考核。
架空乘人装置安全运行管理制度模版（2篇）
架空乘人装置安全运行管理制度模版1、所有南冀采区出入人员不得擅自启动乘人装置运行，必须由专职司机启动，停止。
2、听到开车预警铃声后，乘人装置即将起动运行，回乘人员做好乘坐准备。
3、乘坐方法：上车时先双手握住吊杆，跨坐在吊椅坐板上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方。
下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。
4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车严禁越位乘车提前下车。
5、乘坐过程中，不得故意左右、前后摆动坐椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄，握手等肢体接触，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，以免发生危险。
6、所有人员乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳、若途中发现紧急情况及钢丝绳脱离托轮时，必须及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，并汇报调度中心，故障未排除前，严禁开车。
7、乘车人员除随身工具外其它物品禁止携带，所携带物品长度不得超过____米，重量不得超过20kg。
必须有可靠措施保证在运行时不发生脱落、碰帮、撞人，所带物品不得横拿，不得拖地运行。
8、在运行中人员要坐稳，不得手扶牵引钢丝绳不得触及邻近巷帮的任何物体。
9、严禁同时运送携带爆炸物的人员。
10、上下班人员乘坐时，必须按规定路线依次排队乘坐，服从现场安全员指挥。
11、运行时间：夜班23：00--1：00，早班7：00--9：00，中班15：00--17：30，其它时间必须由高度中心通知后方可开启，禁止司机随意开停机。
12、违反上述规定之一的按____元/次进行处罚，情节严重的交安全监察中心按三违论处。
架空乘人装置安全运行管理制度模版（2）第一章总则第一条为了保障架空乘人装置的安全运行，维护乘人装置使用者的生命财产安全，规范乘人装置运行管理，制定本制度。
第二条本制度适用于所有架空乘人装置的投资建设单位、运营单位、维修单位以及相关监管部门。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、引言乘人装置是一种在架空空间内运送人员的设备，它在现代城市中扮演着重要的角色。
为确保乘人装置能够安全运行，管理部门需要建立有效的管理制度，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本文将介绍一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度。
二、管理目标1.确保人员乘坐乘人装置时的安全2.保障乘人装置的正常运行3.预防事故发生并提供应急处理措施三、管理制度1.设备维护乘人装置需要定期进行检修和维护，以确保其正常运行。
每个乘人装置都应制定维护计划，并明确责任人员和时间节点。
维护人员应具备相应的技术培训和证书。
2.日常巡检每日对乘人装置进行巡检，包括检查电气系统、运行轨道、紧急停止按钮等。
任何异常情况都应立即上报，并采取相应的处理措施。
巡检记录应保存并定期进行检查。
3.安全培训乘人装置使用人员应接受相关安全培训，包括操作规程、紧急情况处理等。
培训应定期进行，并记录参训人员名单和培训内容。
4.紧急处理制定紧急情况处理措施，并进行应急演练。
乘人装置使用人员和维修人员都应掌握紧急处理程序，以确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
5.事故调查对乘人装置发生的事故进行调查，确定事故原因，并提出事故防范措施。
调查结果应及时上报，并进行整改。
6.管理责任明确各级管理人员的管理责任，确保管理流程的顺畅进行。
管理人员应具备相关的安全管理知识和经验，定期进行培训和考核。
四、管理流程1.设立管理部门，明确各级管理人员的职责和权限。
2.制定管理流程图，明确各项管理工作的具体步骤和环节。
3.每个环节都应有相应的操作指南和标准规定，以确保管理工作的有效进行。
4.定期进行管理工作的检查和评估，及时发现问题并及时进行整改。
五、管理评估定期对乘人装置的安全管理工作进行评估，包括设备的维修情况、巡检工作的落实、安全培训的情况等。
评估结果应及时上报，并进行整改。
六、结语本文介绍了一套完整的架空乘人装置安全运行管理制度，主要包括设备维护、日常巡检、安全培训、紧急处理、事故调查等方面。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度第一章总则第一条为了规范乘人装置的管理，确保乘人装置的安全和稳定运行，保障乘客和乘务人员的安全，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有乘人装置的管理和运营单位。
第三条乘人装置是指电梯、扶梯、自动人行道等用于运输人员的设备。
本管理制度所称乘人装置均应按照国家标准和相关规定进行设计、制造和安装，并定期进行检验和维护保养。
第四条乘人装置管理单位应设置专门管理人员，负责乘人装置的管理工作。
第五条乘人装置管理单位应当建立健全安全责任制度和安全管理制度，明确工作职责和权限。
第六条乘人装置管理单位应当加强员工培训，确保所有管理和维护人员具备相关的专业知识和技能。
第七条乘人装置管理单位应当建立健全安全事故应急预案和应急救援体系，确保安全事故发生时能够迅速有效地进行处置。
第八条乘人装置管理单位应当加强安全监督检查，保障乘人装置的安全和正常运行。
第九条乘人装置管理单位应当加强宣传教育工作，提高乘客和乘务人员的安全意识和应急逃生能力。
第二章乘人装置的安全管理第十条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的安全技术资料档案，定期进行更新和归档。
第十一条乘人装置管理单位应当制定并严格执行乘人装置的日常检查和维护保养制度，确保乘人装置的安全和稳定运行。
第十二条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的故障排除和应急处置制度，确保在发生故障和事故时能够迅速有效地进行处置。
第十三条乘人装置管理单位应当定期进行安全事故隐患排查，及时进行整改和消除。
第十四条乘人装置管理单位应当建立健全安全技术、安全标准和安全管理文件，确保乘人装置的设计、制造、安装和维护保养工作符合国家标准和相关规定。
第三章乘人装置的运营管理第十五条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的运行情况进行监控和检测，确保乘人装置的正常运行。
第十六条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的保险维修和保养维护工作的监督和管理，确保乘人装置的维护保养工作及时规范地进行。
架空乘人装置乘车管理制度
架空乘人装置乘车管理制度概述架空乘人装置，是一种通过架空导轨或索道等方式，将人员快速运输到目的地的交通工具。
由于其运营特殊性，为保证乘客出行的安全和舒适，需要建立相应的乘车管理制度。
乘车准备1.身体状态评估：乘客在乘坐架空乘人装置前，应评估自身身体状况，确认自己是否适合乘坐，尤其是老年人、孕妇、心脏病等有慢性病史或者身体虚弱的人。
如果有身体不适，应暂缓乘坐，及时就医。
2.衣着及携带物品：为确保乘车安全，乘客在乘坐架空乘人装置时，应保持衣着整洁，不得穿着拖鞋、高跟鞋、凉鞋等不稳定的鞋子，不得携带过多行李或物品，以免影响周边乘客的乘车安全。
3.人员检查：为避免潜在的安全隐患，乘客在进入入口前，需要接受安全检查，禁止携带易燃易爆危险物品。
乘车经过1.乘客登车顺序：乘客在登车前，需先确认所乘车厢的方向，以确保乘车顺利和减少拥堵。
同时，乘客应按照依次进出的原则进行登车，按照车厢乘坐人数顺序坐下来，并按照指示或者工作人员的指示系好安全带。
2.乘客乘坐姿势：乘客在乘坐过程中，应坐直身体，双手握紧扶手，不得站立或走动，不得在车厢内大声喧哗、吸烟等。
3.突发情况处理：在突发情况下，乘客应保持冷静，听从工作人员指挥，如有需要应佩戴救生衣等应急工具。
乘车结束1.车厢卸载顺序：为了保证安全、有序的车厢卸载，乘客在车厢停靠后请勿一拥而上，应按照相反方向依次下车，严禁扒门、从过道中间溜出等危险操作。
2.乘客注意事项：在卸载后，乘客应放慢脚步，以免碰撞其他乘客，尤其是老年人、儿童等特殊人群的照顾。
同时注意行李物品是否掉落，如有遗失，请及时向工作人员求助。
总结建立完善的架空乘人装置乘车管理制度，是保障乘客出行安全的重要措施。
所有乘客在乘坐前应做好乘坐准备，按要求依次登车、乘车、卸车，以确保乘车流畅、安全。
同时，车站工作人员也应认真执行管理制度，加强安全宣传和监管，掌握应急处理知识和技能，确保乘客出行的安全和舒适。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度1．架空乘人装置应具备随车紧急停车拉线安全保护。
否则，架空乘人装置不得投入运行。
使用中架空乘人装置有故障应及时停运检修，严禁在故障状态下安排冒险运行。
3．架空乘人装置维修工每天应对驱动装置、托绳装置、吊椅、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等进行全面检查，发现问题要立即停车，处理好后再投入运行。
检查及处理情况要认真作好记录，并存档备查。
4.架空乘人装置应设专职司机操作，必须经过培训合格并取得上岗证方可上岗，若应人员不足等其他原因不能安排专职司机，需要定时安排人员进行巡回检查。
每班运送人员前必须检查驱动装置、托绳装置、吊椅、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置，对于不完好的或衬垫磨损超限的吊椅及时放置至待检修区域。
5.上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。
实行排队按定员乘车，不得超员。
乘座人员间距不得小于15米，随身携带的物品不得超过 1.2m 长，重量不得超过20kg，体积不能超过0.2m3所带物品不得拖地运行，必须可靠固定，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
6.人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，臀部离开座后，下车后及时将吊椅取下放置到存放区域。
7.人员在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相打闹、握手。
否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。
一旦发生紧急情况随即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。
8.人员乘车前必须认真对抱索器进行检查，选取完好的吊椅乘坐。
待检修区域吊椅禁止任何人员使用。
9.乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。
乘车时必须按15m 的间距有序的使用乘人器具乘坐，保证乘车安全。
10.乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度
为更好的管理架空乘人装置，完善矿井管理，特制度以下管理制度：
一、架空乘人装置运行时间段
早班：06:00—10:00
中班：14:00—18:00
夜班: 22:00—02:00
其余时间段架空乘人装置处于停运情况，如有特殊情况需启动时，与调度联系，经调度通知架空乘人装置司机后方可启动，在未接到调度的通知时，架空乘人装置司机有权拒绝启动。
二、架空乘人装置管理
1、乘员乘坐时必须坐端正，不能故意左右摇摆，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
2、乘员不得携带超重超长物品（重超过10kg，长超过1.5m），如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
3、乘员在中途相遇时不得嬉闹、握手等，如有发现罚款100元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
4、乘员不得随意拆卸架空乘人装置所有零部件，如有
发现罚款100元/人/次，并损坏的部分由拆卸者付全额维修费用。
5、乘员不得随意拉急停钢丝，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。
架空乘人装置安全运行管理制度范文(三篇)
架空乘人装置安全运行管理制度范文1. 总则1.1 本制度是为了规范架空乘人装置的安全运行，确保乘客和工作人员的安全，维护装置的正常运转。
1.2 本制度适用于所有的架空乘人装置，包括电梯、索道、观光车等。
1.3 所有乘客和工作人员都必须遵守本制度的规定，否则将承担相应的责任和后果。
2. 安全管理责任2.1 装置所有者负责制定和实施安全管理制度，对装置的安全运行负有直接责任。
2.2 装置管理者负责组织和管理装置的安全运行，制定详细的操作规程，并确保乘客和工作人员了解和遵守。
2.3 工作人员必须按照操作规程进行操作，确保装置安全运行。
2.4 监管部门负责监督和检查装置的安全运行，及时发现问题并采取措施解决。
3. 安全设施和装备3.1 架空乘人装置必须安装必要的安全设施，包括报警装置、应急照明和逃生通道等。
3.2 安全设施必须经过定期检查和维护，确保其正常运行。
3.3 架空乘人装置必须安装必要的安全装备，包括灭火设备、急救箱等。
3.4 安全装备必须放置在指定位置，并经常检查和更新。
4. 安全操作规程4.1 乘客进入架空乘人装置前，必须按照规定进行安全检查和检票。
4.2 乘客必须按照指定的乘坐位置和方式乘坐架空乘人装置。
4.3 乘客严禁在乘坐过程中随意摆动或攀爬装置。
4.4 乘客必须听从工作人员的指挥和安排。
4.5 工作人员必须熟悉装置的操作规程，进行日常的巡视和维护。
4.6 工作人员必须按照规定穿戴安全装备，确保乘客和自身的安全。
4.7 工作人员在发现装置故障或安全隐患时，必须及时报告和采取措施解决。
5. 应急处理5.1 架空乘人装置在发生故障或事故时，必须立即停止运行，并采取相应的应急措施。
5.2 工作人员必须立即通知乘客，并按照应急预案进行疏散。
5.3 处理应急情况时，工作人员必须保持冷静，遵循规定的程序和步骤。
5.4 应急疏散通道必须保持畅通，不得有任何阻碍。
6. 事故调查和处理6.1 对于发生的事故，必须立即成立事故调查组进行调查和处理。
架空乘人装置 管理制度
架空乘人装置管理制度为了加强架空乘人装置的安全管理，切实保证人员及时上、下，特制订本管理规定，具体内容如下：第1条运行制度1.现井下在用架空乘人装置由各自分管单位调度负责架空乘人装置的日常运行管理工作。
2.架空乘人装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作，一座只准乘坐一人，严禁超员乘车。
3.乘坐人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越，乘坐人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。
4.乘坐人员在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。
乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，以防出现事故，不得触及临近的任何物体。
5.乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg。
携带长件时，要顺向前进方向，不得拖地运行，沿途严禁触碰巷帮、底板、钢丝绳及托(压)绳轮等，否则按违章论处。
6.乘车人员严禁携带违规物件。
携带易滑落物件时，必须袋装系紧，防止中途掉落或发生意外。
正常情况下，缆车维修人员在维修设备时方可携带梯子等维修设施、工具，要做好可靠的防滑、防坠落措施。
7.运行途中乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候(特殊情况除外)。
8.乘车时乘车人员严禁打瞌睡，要集中精力注意前方，一旦发现紧急情况要及时下车，拉动紧急停车线停止缆车运行，并尽快与缆车司机取得联系，问题未处理完严禁开车。
非紧急情况不得私自拉动全线急停拉线停止缆车。
9.所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。
10.各种安全保护装置正常投入使用，严禁架空乘人装置甩保护运行。
单位将定期组织相关人员对安全保护装置进行检查试验，发现保护不起作用，或甩掉保护不用的，每处罚责任人200元。
第2条检修制度1.架空乘人装置实行包机制，每台设备必须明确包机到人，责任到人，挂牌管理。
包机人(维修工、司机)应熟知承包设备的结构、性能、工作原理，按章操作，精心维护。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及平时管理工作，特拟订本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采纳机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可经过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每日由专人对架空乘人装置进行检查、试验，详细检查及试验内容以下：(1)检查架空乘人装置各种保护能否优秀;(2)检查驱动部能否完满，检查架空乘人装置托绳轮能否完满;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄能否敏捷、靠谱。
以上各样检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题办理完成后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异样状况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题办理完成后，方可启动；(3)仔细做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机一定经过培训，娴熟掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会保护、会养护、会办理一般性故障”。
经考试合格并获得合格证后方可上岗操作。
二、开车与泊车1、开车前的检查检查各项保护能否正常，各指示仪表能否正常，声光信号能否齐全、靠谱。
各连结和紧固件能否坚固，制动系统能否靠谱。
传动部分能否正常，一旦发现有异响，要立刻泊车检查，并向队领导报告。
检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮能否正常。
2、开机上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
按远方启动按钮，正常启动3、停机上平台或下平台打点联系泊车；信号为：1点，对方回点。
按远方停止按钮，正常停机。
停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中假如出现启动困难、启动迟缓、电机或减速箱等设备出现异样声音、气味以及其余异样现象时，立刻停车进行检查办理。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度背景介绍架空乘人装置是指关于飞行器上悬挂或固定的供乘客使用的设备，如座椅、安全带、扶手等。
这些装置对于飞行安全至关紧要，故需要进行强检以确保其符合相关安全标准。
本规章制度旨在明确架空乘人装置强检的范围、管理标准和考核标准，以保证飞行安全和乘客的舒适度。
一、定义架空乘人装置强检是指对飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置进行定期检查和评估的过程，以确保其符合相关安全标准和舒适性要求。
二、强检范围1.架空乘人装置强检适用于全部运营飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置。
2.强检范围包括但不限于以下项目：–座椅的结构完整性和稳固性检查；–安全带的牢靠性和使用便捷性检查；–扶手的安装状态和舒适性检查；–其他与乘客使用相关的装置的检查。
三、管理标准1.强检计划：企业应建立强检计划，明确强检周期和频率，并将计划报送有关部门备案。
2.强检人员：企业应指定专门的强检人员负责对架空乘人装置进行检查和评估，保证其具备专业素养和相应的资质。
3.强检流程：强检流程应包括以下步骤：–准备工作：强检人员应谙习强检范围，准备必要的工具和设备；–检查和评估：强检人员依照标准操作程序对架空乘人装置进行检查和评估，包括外观检查、功能检查等；–记录和报告：强检人员应记录检查结果和评估看法，并适时向相关部门报告；–整改和复检：如发觉问题，应适时进行整改并进行复检，确保问题得到解决。
4.强检记录和报告：强检人员应认真记录强检过程、结果和评估看法，并适时向相关部门报告，同时建立强检档案以备查阅。
5.设备维护：企业应确保架空乘人装置得到适当的维护和保养，保证其使用状态良好。
6.强检标准：强检应参照国家相关法律法规、行业标准和厂家要求，确保架空乘人装置符合安全和舒适性要求。
四、考核标准1.强检内容：企业应依据强检标准订立考核内容，确保对架空乘人装置的强检全面而精准。
2.考核方式：强检考核应实行定期抽查和不定期复查相结合的方式进行，确保结果的客观精准性。
架空乘人装置定期检修维护管理制度
架空乘人装置定期检修维护管理制度架空乘人装置定期检修维护管理制度为了保障架空人车装置的运行安全可靠，执行计划检修、预防为主的方针，做到应修必修、修必修好，保持设备健康水平，确保架空乘人装置充分发挥设备性能，高效的服务于生产，现特制订架空乘人装置的管理制度如下：一、检修维护的目的及意义：架空乘人装置运行一段时间后，各机械连接部分可能会出现松动(特别是新安装的部件)及易损件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损部位的易损件及时进行更换。
要求每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维护，并且做好记录。
二、定期检修的规定及时间1、班检班检由各岗位司机进行，当班司机在每班接班后，应与上一班相对应的岗位司机对所属设备进行一次检查，交清接明后，上一班司机方可离开。
2、日检日常检修在每天早班进行，由人车组组长监督执行，班前会给予检修人员下发《检修任务单》，并跟班负责具体组织实施，检修完毕后对检修结果进行验收。
各小组检修负责人将检修记录及时填写在《日检记录表》上，出井后上报队部备案，对不能当日处理的项目由人车组组长汇报队长，然后由队长汇报调度室，由调度室协调相关部门在适当的时间安排处理。
3、检修时间日检：09：00-11：00(如遇有特殊情况，由调度室负责调整，但检修时间不得小于2小时)。
4、需要停电检修、工程量大以及存在交叉检修作业或影响到其他队组的检修项目，必须提前一天向调度室提出申请，并办理相关手续后，再具体确定检修计划及时间。
5、检修项目结束后，检修负责人要组织清理检修现场，清点工具、对检修质量进行全面检查，使设备具备运行条件，检查无误后，汇报调度室，组织试运转工作。
三、检修项目：(一)、基础及钢架结构1、混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象;2、钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(二)、减速器1、减速器正常运行时，应从油表观察窗看到油，否则减速器应立即加油到适当油位。
架空乘人装置安全运行管理制度（4篇）
架空乘人装置安全运行管理制度第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的安全运行，保障乘客和员工的安全，提高架空乘人装置的安全性能，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有架空乘人装置的设计、运行、维护和管理。
第三条架空乘人装置的设计、制造、安装、使用、检修、保养、维修、改造、验收和监督管理等应当符合有关法律法规和国家标准的要求。
第四条架空乘人装置应设立专门的管理机构，负责对架空乘人装置的安全进行管理。
第五条架空乘人装置的运行和维护应具有演练计划，定期进行紧急情况模拟演练，加强人员应急反应和处置措施的训练。
第二章设计与建造第六条架空乘人装置的设计应符合国家品质标准，设计单位应有相关资质，并承担设计过程的安全风险评估和控制责任。
第七条架空乘人装置的建造施工应符合相关安全规范，施工单位应具备相应的资质，并按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全性。
第八条架空乘人装置在使用前应经过相关部门的检验和验收，确保其安全运行。
第三章运行与维护第九条架空乘人装置的运行和维护应按照操作手册进行，由专职工作人员进行操作和维护。
第十条架空乘人装置的运行和维护人员应具备相应的操作和维护培训证书，定期进行技术培训和考核。
第十一条架空乘人装置的运行和维护应建立健全的日常例行检查制度，包括设备状态、安全装置、电气设备、液压系统等检查内容。
第十二条架空乘人装置应按照规定的保养周期进行保养和维修，确保设备的良好状态。
第十三条架空乘人装置的故障应及时修复，修复过程中应采取相应的措施确保乘客和员工的安全。
第四章安全管理第十四条架空乘人装置的安全管理应建立健全的管理制度和操作规程，确保安全生产。
第十五条架空乘人装置的安全管理人员应具备相应的安全管理能力和经验。
第十六条架空乘人装置的安全管理人员应及时了解设备的运行状况，发现问题及时解决，并做好记录和报告工作。
第十七条对于架空乘人装置存在的安全隐患，应立即采取措施进行排查和处理，确保乘客和员工的安全。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、背景与目的1.架空乘人装置是指用于运输人员或物品的吊船、吊桶、吊篮等设备，广泛应用于建筑施工、维护和修理保养等领域。
2.为了确保架空乘人装置的安全运行，保护员工的生命资产安全，订立本管理制度。
3.本制度旨在规范架空乘人装置的操作、维护和检查工作，明确管理和考核标准，确保架空乘人装置安全运行。
二、管理标准2.1 设备购置、检查与验收1.企业应对购置架空乘人装置设备进行严格筛选，确保设备符合国家标准和相关法规要求。
2.在设备购置前，法务部门应组织专业人员进行现场考察，并对设备的技术性能、安全保障措施等进行全面检查。
3.对于新购设备，法务部门应负责设备的验收工作，确保其符合国家强制性标准和法规要求。
2.2 操作与维护1.架空乘人装置操作人员应经过专业培训，掌握相关操作技能和安全知识，持有相关资格证书方可上岗。
2.操作人员在操作架空乘人装置前，应进行设备预检，检查各项安全装置、运行状态和维护情况是否正常，确保设备实现安全使用标准。
3.操作过程中，严禁个人行为不端、违反规章制度的行为发生，如酒后操作、超负荷使用、违章修理等。
4.维护和修理保养工作必需由专业维护和修理人员进行，维护和修理人员应持有相关资格证书，并依照设备制造商供应的维护和修理保养手册进行操作。
5.定期维护保养，涉及到关键零部件的更换和设备的大修时，需要事先进行风险评估，并由法务部门审核确认。
2.3 安全监控与应急预案1.架空乘人装置应配备完满的安全监控系统，包含但不限于视频监控、故障报警、安全信号等，确保运行过程中可以及时发现和处理安全隐患。
2.运行过程中的异常情况和重点安全事故，应订立相应的应急预案，并定期进行演练和修订。
3.安全监控数据应及时存档备份，并依据需要供应给相关部门进行分析和处理。
三、考核标准3.1 设备运行考核1.设备运行考核应定期进行，包含但不限于设备操作考核和设备维护考核。
2.设备操作考核应由法务部门组织，考核内容包含设备操作流程、安全知识掌握、应急处理等。
架空乘人装置安全管理制度
架空乘人装置安全管理制度
一、架空乘人装置每班运人前，应空转一圈，当班司机（检修工）
要检查机头和机尾的安全保护装置是否灵敏可靠，托绳轮转动是否灵活及牵引丝绳有无脱落现象等，发现问题及时处理，严禁带病运行。
二、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
三、架空乘人装置运料时须向安全科申请并制定保护措施，所带物料的长度、重量必须在措施中作出明确的限制。
四、架空乘人装置各部润滑要定期注油，每周检查检修一次，发现问题及时处理。
五、乘车人员必须遵守下列规定：
（-）乘车人员必须在规定的乘车地点排队乘车；非乘车地点正常情况下不准上下人员。
（二）在运行中，乘坐人员要坐稳扶牢，双手紧握吊杆，双脚蹬在踏板上，严禁乘车人员熄灭矿灯和打吨。
（三）乘坐人员不得人为晃动吊椅。
（四）在运行中人员不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体（座椅以外的）。
（五）每天至少对整个装置检查一次，发现问题及时处理，并
作好记录。
每年至少对整个装置进行一次安全检测检验。
（六）乘坐人员有权制止一切违规行为。
架空乘人装置管理制度范文
架空乘人装置管理制度范文架空乘人装置管理制度范文第一章总则第一条为了确保乘人装置的安全、高效运行，维护乘客及工作人员的生命财产安全，制定本管理制度。
第二条乘人装置包括电梯、自动扶梯、自动人行道等各种垂直人员运输设备。
本管理制度适用于乘人装置的设施管理、日常维护保养、故障处理等工作。
第三条乘人装置的管理单位负责乘人装置的建设、维护及运行管理工作，并具备必要的资质和技术实力。
第四条乘人装置的建设、改造和维修工程必须按照国家相关规定和技术标准进行，确保安全可靠。
第五条乘人装置运行期间，应按照相关标准进行定期检验和维护，确保其正常运行和安全。
第二章设施管理第六条设施管理负责乘人装置的设施建设、改造、运行管理和维护工作。
第七条设施管理应按照国家相关规定和技术标准，对乘人装置设备进行全面检查和测试，并制定相应的运维计划。
第八条设施管理应建立健全设备档案，记录乘人装置的基本情况、设备检查、维修记录等内容，并及时更新。
第九条设施管理负责设备的巡查和检修，确保设备的运行安全可靠。
第十条乘人装置的设施管理人员应经过培训，掌握相关技术和操作要领，并定期进行知识更新和培训。
第三章日常维护保养第十一条日常维护保养负责乘人装置的日常保养及设备维护工作。
第十二条日常维护保养应定期对乘人装置进行检查、清洁、润滑等工作，确保设备运行的畅通和稳定。
第十三条日常维护保养应建立健全保养记录，并进行分类归档。
第十四条乘人装置的日常维护保养工作应有相应的计划和人员安排，确保工作的有序进行。
第十五条乘人装置的日常维护保养人员应经过培训，掌握相关技术和操作要领，并定期进行知识更新和培训。
第四章故障处理第十六条故障处理负责乘人装置的故障排除和设备维修工作。
第十七条乘人装置故障发生时，应立即通知相应的救援机构，并按照故障排除程序进行处理。
第十八条故障处理应确保及时、准确地判断故障原因，并采取相应措施进行修复。
第十九条乘人装置的故障处理应建立故障记录，并对故障原因进行分析和总结，以提高设备运行的可靠性和稳定性。
架空乘人装置管理制度、牌板(全套)
架空乘人装置管理制度二采区轨道巷架空乘人装置，担负着我矿二采区人员运送的任务为确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下管理制度：1、我矿二采区架空乘人装置，由*****设计院进行专项设计，并由厂家专业技术人员全程指导安装，运行速度严格控制在每秒1.4m以下。
2、巷道照明间距不大于30m，沿线设置了延时启动声光预警信号，上下两乘人点安设信号通信装置。
3、架空乘人装置和单轨吊设置信号闭锁装置，两种设备不得同时运行。
4、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，钢丝绳间距不得小于0・8m。
5、上下乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，乘人平台处路面进行防滑处理。
6、保护装置齐全：（1）驱动系统设置，失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置设置在驱动轴上。
（2）超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护齐全。
（3）安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
（4）设置有断轴保护措施。
（5）减速器设置油温检测装置，当油温异常时会发出报警信号。
（6）安设有乘人间距提示。
7、乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下两个乘人点不大于0.5m。
为确保架空乘人装置的运行，减少故障的发生，特制定如下检修制度：一、责任范围：我矿二采区架空乘人装置，隶属矿机电运输队管理，第一责任人为机电运输队队长，机电运输队必须指定专人负责架空乘人装置的管理、检查、检修。
二、日检项目：架空乘人装置专职检修人员，必须每日对整个装置进行一次检查检查钢丝绳、托辊、急停装置、安全制动装置、超速、打滑、防脱绳、变坡点防吊绳、张紧力下降、越位等保护及巷道环境，并按规定填好记录。
三、周检项目：专职检修人员每周必须对钢丝绳进行一次详细的检查，对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段必须停车详细检查。
钢丝绳遭受猛烈拉力时必须停车检查。
钢丝绳在1个捻距内断丝断面与钢丝绳总断面积之比达到10%，或钢丝绳直径比公称直径减少10%，或断丝数突然增加或伸长突然加快，或钢丝出现变黑、锈皮、锈蚀严重、点蚀麻坑时不论断丝数多少或者绳径是否变化，必须立即更换。
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架空乘人装置无人值守管理制度一、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下：(1)检查架空乘人装置各类保护是否良好;(2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。
以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动；(3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。
经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。
二、开车与停车1、开车前的检查1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。
各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。
1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。
1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。
2、开机2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
2.2按远方启动按钮，正常启动3、停机3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。
3.2按远方停止按钮，正常停机。
3.3停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中如果出现启动困难、启动缓慢、电机或减速箱等设备出现异常声音、气味以及其它异常现象时，立即停车进行检查处理。
3、架空乘人装置正常启动后，架空乘人装置司机要维护乘人乘坐秩序，发现违规人员立即制止；发现危及设备安全运行的情况时，及时停车。
4、在运行时要密切注意架空乘人装置运行情况，发现脱绳、座椅旋转等异常情况时，必须停车，处理后方可重新启动，并做好记录。
架空乘人装置司机岗位责任制架空乘人装置司机负责在岗期间架空乘人装置的安全运行、检查、维护工作。
安全生产职责如下：1.严守工作岗位，认真执行交接班制度和巡回检查制度。
2.拒绝违章指挥，做到不安全不开车，确保运输安全。
3.熟悉设备构造，懂得设备安全设施的动作原理，做到会操作、会保养、会排除一般故障。
4.严格执行操作规程，架空乘人装置在运行前要认真检查制动闸和各项保护装置是否灵敏可靠、操作机构是否灵活，润滑、转动是否正常，确认无问题后方可正式投入工作。
5.认真检查工作地点的一切情况。
顶帮支护应安全可靠，无杂乱异物，以便于操作。
6.如遇设备运行中突然停车，司机不得随意立即开车；要立即全面检查，确认无问题后方可开车。
7. 架空乘人装置在运行期间司机精力要高度集中，并观察乘坐人员的乘坐情况。
严禁携带超长、超重物料的人员乘坐架空乘人装置，确保安全运转。
8.加强设备的维护、保养工作，架空乘人装置司机负责及时提供设备的运转情况和存在问题，并保持设备的完好状态，经常保持室内外的设备整齐清洁。
9.妥善保存工具、配件，做好设备文明卫生，正确填写各种记录。
10.发生事故时，积极配合调查并参与救援，接受相应的处罚。
架空乘人装置司机交接班制度1、接班人员应对所有设备运转情况及卫生做全面检查，认真查阅运转日志，询问当班人员的设备运转情况。
2、交接者应认真填写各种记录和台账，做好文明卫生打扫工作，主动向接班者介绍设备运行情况，否则发生事故由交班者承担。
3、接班者在检查中发现异常情况，应由交班者处理，如接班者愿意接受处理，可接班后继续处理，一时处理不好的应在交接记录本上作详细说明，并报告队值班。
4、以下情况不得交接班：1）饮酒后的接班人员；2）事故处理或正在进行的重要操作中；3）非当班人员操作工交待情况可不接班。
5、接班者因故未按时到岗，交班者不得擅离岗位，应及时向领导汇报，经同意后做好善后处理，方可离开工作岗位。
架空乘人装置巡回检查制度1、架空乘人装置运转期间，应巡回检查以下内容：（1）各部位紧固件及联接件应齐全，无松动；（2）检查设备润滑情况，设备运行温度不超限；（3）电动机、减速箱运转正常，无异状，异响或异震；（4）驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全；（5）液压制动装置动作正常，无异常现象；（6）钢丝绳及绳头，乘人装置运转良好，连接牢固，安全、完好；（7）托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好；（8）机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道连接良好，齐全、可靠；（9）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。
2、发现设备缺陷，若不停车可消除的应立即组织消除，需停车消除的，及时向工区值班人员反映，并报机电设备管理员列入设备检修计划消除之。
设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行紧急处理，并及时向调度室汇报。
3、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录。
4、定期检查设备的润滑情况。
若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充，发现润滑油变质或乳化时，应立即换油。
架空乘人装置包机管理制度为减少机电设备事故率，确保安全生产和设备正常运转、明确责任、责任到人，对机电设备实行包机制，特制定如下制度。
1、包机组要做到“三定”“五包”，“三定”：定设备、定人员、定岗位；“五包”：包使用、包管理、包维修、包排除故障、包使用更换，每台设备挂牌留名。
2、架空乘人装置检修实行定人包机制，分工明确责任到人。
3、检修架空乘人装置时，必须停机闭锁，确保安全。
4、在检修期间，维护工必须对架空乘人装置进行全面检查，发现问题及时处理。
5、减速机、电机等，必须定期保养，发现异常，必须查找原因，采区措施，尽快解决。
6、保证架空乘人装置不带病运转，发现托绳轮及轮衬等损坏，必须在当日检修时间内更换。
7、各种保护必须齐全有效，发现问题，要及时汇报，并通知检修工处理。
8、保证巷道文明生产，对设备的检修，必须认真填写点检记录。
架空乘人装置周期检修制度一、维修人员对所辖设备按照《机电设备检修质量标准》进行检查、维护、保养，确保设备的长期运行始终处于完好状态。
二、按规定做好巡回检查，发现故障和隐患及时排除，不能及时排除的应汇报本单位，做好记录。
三、按时查看所辖设备的交接班记录和运行日志，及时处理存在的问题。
四、日常检修保养1、检查所有固定件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、各种U 型螺栓，发现问题及时处理。
2、检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理。
3、检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行。
五、定期维护保养1、所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。
2、定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲洗。
3、定期检查吊椅抱索器，发现问题及时处理。
4、定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理。
架空乘人装置安全保护试验制度1、架空乘人装置的保护装置每天必须进行一次完好情况检查。
2、架空乘人装置保护试验由司机和维修工每天进行试验一次，严禁其他人员擅自触动保护装置，架空乘人装置正常运行期间严禁试验。
3、保护装置试验时严禁人员乘坐，经确认无误后，方可进行试验。
4、架空乘人装置的各种保护试验完毕后，必须填写试验记录并签字。
发现问题要及时通知维修人员处理，严禁甩掉或拆除各类保护装置。
5、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改。
6、试验人员应尽心尽责，认真对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作。
7、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全。
8、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。
架空乘人装置钢丝绳检查制度1、每天由专职人员对钢丝绳检查一次：用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径，并检查是否有断丝、锈蚀或变形等。
2、钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》规定：钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比，达到25%时，必须更换。
3、钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到10%时，必须更换。
4、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快，必须立即更换。
5、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝多少或绳径是否变化，必须立即更换。
6、钢丝绳应使用表面无油的镀锌钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
7、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。
8、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。
架空乘人装置乘人须知1、乘坐人员必须学习乘坐猴车的基本常识，服从司机的指挥，熟知乘坐注意事项。
2、乘坐人员必须安装指定路线出入猴车巷，首次乘坐的职工须在有经验者的看护下乘坐猴车。
3、乘坐人员必须在指定的上下车区域上下猴车，上下猴车必须按先后顺序上下车，不得抢车、抢座，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
4、乘坐人员上车时，先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方。
5、下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。
6、乘坐中严禁将脚触及地面。
7、乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以免发生危险造成事故。
8、乘车人员要做到自主保安，乘坐时发现座椅有隐患或设备出现异常不得乘坐，并及时通知责任单位。
9、乘坐途中发现脱绳或其它紧急情况，随机拉停沿线设置的急停开关，并通知责任单位。
10、架空乘人装置出现故障停运时，乘车人员途中行走时必须按指定路线行走，以防架空乘人装置突然启动，造成事故。
11、乘车人员不得随机破坏乘车实施，非紧急情况下严禁触碰保护设备。
12、乘车人员所带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤。
13、严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品乘坐猴车。
供电系统图及设备技术参数根据各队实际情况充填供电系统图和猴车技术参数一、供电系统图：二、架空乘人装置技术特征卡新庄煤矿大型设备技术特征卡片设备名称架空乘人装置规格型号RJHY45-18/1600 生产厂家湘潭市恒欣实业有限公司使用现状在用购置日期2012/8/1 投用日期2012/10/23使用单位机电四队使用地点集中皮带巷强力一部技术参数钢丝绳型号：6×31WS+NF-Φ24mm；带速：1.2m/s；最大乘人数量：206人；平均坡度：6°；运输距离：950米；驱动轮直径：1.8米尾轮直径：1.8米抱索方式：摩擦式活动抱索器；架空乘人装置型号：RJHY45-18/1600电动机型号：YBK2-280m-8 电动机功率：45KW 数量：1台电压：660V生产厂家：无锡锡山安达防爆电气设备有限公司减速器型号：MC3RVHF06 数量：1台防爆液压制动器型号：BYWZ-48-400/80生产厂家：湘潭市恒欣实业有限公司TH12矿用本安型操作台生产厂家：韶山恒旺电气有限公司KXJ-1.8/127矿用隔爆兼本安型PLC控制器生产厂家：韶山恒旺电气有限公司干部上岗检查制度为加强要害场所及重要部位的管理，建立健全干部上岗、查岗制度，特制定以下制度：一、机电干部上岗查岗制度是确保各要害场所岗位责任制得到贯彻执行的一项保证措施，各级干部必须严格遵守。