道路桥梁工程检测技术

道路桥梁工程检测技术

摘要：调查发现，我国现有道路与桥梁隐藏着极大的安全隐患，因此，道路与

桥梁的工程检测量工作是非常重要的，它不仅能有效地检测和维修桥梁，而且为

后期进行的评价工作提供了理论基础和实验依据，本文对公路桥梁工程检测技术

进行了深入浅出的分析研究。

关键词：道路；桥梁；工程；检测技术；研究

前言：随着科学技术的发展，在中国的道路桥梁建设发展迅速，并随着时间

的推移，许多桥梁已逐步进入维修阶段，道路桥梁的缺陷增多，桥梁的管理和维

护的重要性越来越受到人们的关注。同时，为了保证道路桥梁的安全运营，道路

桥梁的检测已成为日常养护的一个重要方面。

一、道路桥梁使用中的常见问题

公路桥梁由于使用不当或使用周期长，会出现各种问题，如果不及时处理，

将导致道路的倒塌，也可能造成项目上的损失，甚至危及人身安全，那么，具体

分析一下，路桥病害的成因是什么呢？，没有合理的设计；施工技术与施工项目

计划不明确，在梁建成之后的早期阶段，会使道路桥梁出现更严重的疾病，在后

来造成了极大的损害，影响道路桥梁的使用，也会影响主要承载能力；在道路和

桥梁施工过程中，必须按照规定，避免施工不规范，因此，建设工程竣工质量达

不到预期的标准，使用时将容易发生事故；一些道路和桥梁的建成时间短，不能

质量很好能满足工程要求，在操作过程中也要满足施工要求，但在运行一段时间后，会有问题，道路桥梁可能达不到轴承的要求；有时候，路路出现问题，可以

检测出道路上的桥梁完成后不到位，并没有发现存在安全隐患，中国道路桥梁水

平的测量也有一定的差异。

二、路桥工程试验方法

（1）路桥静载试验；

一般来说，其主要是用来确定道路的结构，桥梁道路与桥梁的静载试验，确

定其最大承载能力，提高可靠性和道路和桥梁结构的安全性，根据相关理论对道

路和桥梁结构施工技术的结构验证，公路桥梁静载试验分为三个阶段，即试验准

备阶段、加载试验阶段和观测阶段，并对试验结果进行了分析和总结，在准备阶段，我们必须首先考虑以下条件确定试验孔工程质量，方便脚手架或设定点时的

操作，测试孔选定的测试计划，测量的要求一般包括目标确定、测试内容和测试

程序的开发、测试人员组织和分工、加载和判断方法，进行测量安全措施的选择，观察期是核心，道路和桥梁在这个阶段以静载荷试验为依据，进行充分的准备，

根据测试方案制定应用试验，判断荷载对道路和桥梁结构的变化，使用辅助测试

仪器观测，观测项目有公路桥梁最大挠度、最大拉力承载结构沉降和裂缝的宽度，得出整个结构的最大应力结构的应力、变形程度等，观察后进行了一系列的测试

数据，在实验分析阶段，应该做结构的挠度计算，进行测试应力计算和应力截面

应力计算及荷载横向分布影响，计算残余变形值；并在总结试验时应做试验数据

的分析，进一步研究基础的桥梁刚度，提高抗裂性。

（2）桥梁的动载试验

动态负载测试是通过对桥梁结构的测试方法引起冲击振动，然后通过传感器、放大器，记录系统的模态，判断固有频率下的桥梁结构，物理量的动态变化影响

系数，确定桥梁结构的整体实力和经营业绩，对于公路的桥梁结构，可用于重载

一个或多个车辆，进行制动试验检测；而铁路桥试验可用于机车牵引车辆在不同

速度的制动方式检测，与静载试验相比，动荷载试验在试验目的、方法和数据分

析上都有所不同，动载试验目的主要是确定桥梁的固有频率、阻尼、振动和动力

对结构的影响，试验方法主要采用自然法、激励法，通常使用两种方法。经过试

验表明并非所有工程试验数据都是准确的，因此静载试验和动力试验是一种很好

的检测试验数据方法，为整个工程的质量检验提供了理论科学依据。

（3）路桥混凝土无损检测技术

普通混凝土无损检测技术包括混凝土强度无损检测、混凝土缺陷无损检测和

其它性能无损检测，混凝土强度无损检测包括半损伤法、无损伤法和综合法，半

损伤法是指在不影响构件承载力的前提下，直接采用钻芯法、打靶法等方法进行

局部破坏试验，其特点是可靠性高，缺点是会造成局部损坏，不适合大面积检验，相应的减小损伤方法是一种非破坏性的方法，是指任何以混凝土局部破坏、混凝

土强度和一定物理量的相关性为基础，通过相关分析预测混凝土强度的方法，它

的特点是测试方便，不需要花费大量的维修费用，但所测结果的可靠性受实测物

理量的影响很大，综合法是指两种或两种以上方法的使用，从不同的角度对混凝

土强度的测定，根据一些物理参数的测量方法，在混凝土强度和物理参数的基础上，混凝土缺陷无损检测主要包括超声脉冲回波法、红外热谱法、雷达扫描法、

声发射法等，混凝土的其它性能包括：含水量、透水性、密实度、碳化深度、氯

含量、冻层深度、水泥含量等，这些都是导致钢筋锈蚀的原因。

三、路桥检测技术

（1）超声检测技术；

超声波检测技术可以检测公路桥梁是因为超声波检测仪中的声音具有传播速度，在道路桥梁使用性中发出振幅，对频率等参数进行检测，这些参数与标准参

数检测相比是有缺陷的，超声波探伤最常用的方法是贯入试验，虽然很方便，但

使用方法有限，不能对隧道混凝土的结构进行检测，由于超声波检测采用声波穿

透检测，仪器能否捕获缺陷信号是该技术发展的关键问题，因此，超声波检测技

术应用与公路中，实测数据对比的方式往往是利用概率统计原理检测数据，并判

断缺陷状态，因此超声波检测技术的检测精度更高。

（2）声发射法检测技术

由于材料内部结构的缺陷是不均匀或有不同的特性，局部应力集中将导致裂

缝的材料应力分布不稳定，塑性变形和断裂过程中，会释放应力，以应力波的形

式向四周扩散，道路、桥梁混凝土结构在荷载作用下会出现变形，当变形超过设

计要求时，裂纹就会出现，能量将以波的形式释放出来，采用声发射法检测道路

桥梁时，将声发射装置置于需要检测的部位，通过检测不同位置接收到的声波时

差来确定缺陷的位置。

（3）建筑材料检验

工程中的材料检验主要是在施工过程中对材料进行取样，在取样过程中，如

果产品质量不合格，需要再次测试。

（4）无损检测图像技术，

主要包括激光全息成像和红外成像技术，激光全息是通过分析全息图像获得

图像，利用机械量的计算方法是该技术在实际检测高精度、全场景视觉观察等方

面的优势。

（5）无损检测探地雷达技术

探地雷达（GPR）使用电磁回波的方法，使用的10MHz ~ 1000mhz或更高频

率的电磁脉冲波，通过发射天线使它发送到地面，通过使用发射器或接收器，通