船舶通信导航设备运行与维护讲解
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达实际应用二
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义6
（3）雷达定位方法的选用原则 雷达定位方法有很多，有单物标定位和多物标定位之分，也有方位定位和距 离定位之分。一般来说，由于雷达图像存在“角向肥大”、罗经引入的误差 及受外界影响等原因，用距离定位比用方位定位要好，近距离物标定位优于 原距离物标定位。此外，雷达定位精度还与驾驶员测距、侧方位的精度和速 度及选择的位置交角等有关。各种定位方法的精度高低的排序大致如下： ① 三物标距离定位法； ② 两物标距离加一物标方位定位法； ③ 两物标距离定位法；
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义6
具体测量方法及定位过程如下图所示。 我们也可以通过测量到陆地上的一点的距离和方位来定位，这种方法的优 点是：定位的速度加快了。然而，使用这种方法明显的缺点是：仅依靠两 条相交的位置线、方位线和距离，通过陆地上的两点获得。若条件允许的 话，应尽可能选用小的、单独的且可辨认的物体作为目的。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义6
（1）回波的识别和物标辨认 由于天线波束宽度会造成物标回波横向肥大，脉冲宽度又会造成回波外缘扩展， 遮蔽效应可能使岸线回波形状与海图不符，再加上经常可能出现的各种假回波 和干扰杂波等原因，使得雷达图像与海面实际情况或海图往往差别很大，因此 在雷达定位前，必须认真识别和辨认物标回波。在辨认和观测回波前，首先要 根据海图等资料，仔细研究本船附近海面或岸上各种物标的特点，如高度、地 形、地貌、视角及传播途径状况，并结合本雷达性能，当时的气象、海况等分 析各种物标在荧光屏上的回波可能产生的各种形变，然后提出特征明显而不易 混淆的物标（如孤立的小岛、岬角、灯塔等）作为参考点，按照其相对位置逐 一加以辨认，并经再三核实后予以确认。为快速、准确辨认物标，还应当十分 重视资料及经验的积雷达屏幕上显示的图像
船舶通信导航设备运行与维修——雷达故障诊断与修复的一般方法及操作流程
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义10
华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达 天线收发单元的维护保养操作
一、船用导航雷达整机结构及基本工作原理
1．雷达基本组成框图及其工作原理 雷达基本组成如图5.1所示。
发射机
天线部件 收发开关
船 首 及 方 位 信 号 接收机
触发电路
显示器
中频电 船电 雷达
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义10
二、船用导航雷达整机工作状态判断方法
雷达工作状态的判断是一项非常严谨细致的工作，使用者必须充分了解雷达 工作的细节和性能，熟悉雷达工作的每一种操作的步骤、方法及荧光屏上的 响应和应显示的相关信息。这样，当雷达出现异常时才能及时发现，及时进 行检修，以免故障扩大化，将故障的影响降到最低。 一般来说，雷达工作正常时，应符合以下几点： 1．能在规定的时间将雷达从冷状态开导工作（发射）状态。 2．开机过程中及开机后，雷达各部件均无打火、冒烟、出现异味及异常声
益、调谐、STC、FTC和船首线等）。 10．采用其他显示方式时，船首线指向应该与罗经读数一致，正常显示本船的航
向、航速等外来信息。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义10
三、船用导航雷达典型故障检修举例 虽然从原理上各种船用导航雷达的结构和工作过程基本一致，但不同厂家生产 的雷达在元器件和电路结构方面有较大区别，其故障检修方法也是有区别的。 此处所介绍的雷达故障检修方法仅为读者提供一种故障检修思路，供读者分析 实际雷达故障参考。 1．发射机典型故障检修举例 注意！发射机内有致命高压，动手检查，排除故障时应先了解线路，熟悉机器 。接触高压部件前，应先断电并放电。 发射机出现故障，造成的直接后果是不发射射频脉冲，其典型故障现象为：雷 达荧光屏上无回波，天线系统正常，显示正常（如增大增益有噪声斑点出现， 活动距标、电子方位线正常等）。 基本分析：据以上现象可以断定故障出现在发射机部分，故障产生的原因可能 有很多，但大部分故障出现在射频脉冲通道。以下假定三种故障原因，来介绍 发射故障分析过程。
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈1. 引言1.1 概述通信导航设备的维护工作是确保设备正常运行和延长设备寿命的关键工作。
随着科技的不断发展，通信导航设备在生活和工作中扮演着越来越重要的角色。
无论是在航空、航海、车辆导航系统还是智能手机和智能手表等设备中，通信导航技术都扮演着至关重要的角色。
通信导航设备的维护工作涉及到设备的日常维护保养、故障排查和修复、备件更换和技术人员培训等方面。
只有做好这些维护工作，才能确保设备的正常运行和高效工作。
通信导航设备的维护工作至关重要。
在本文中，我们将深入探讨通信导航设备维护工作中常见的问题及解决方法，定期维护保养的重要性，注意事项，技术人员的培训以及备件储备等方面。
通过对这些内容的详细分析和讨论，我们将帮助读者更好地理解通信导航设备的维护工作，并为未来的发展和应用提供有益的参考。
1.2 重要性通信导航设备是现代社会中不可或缺的重要工具，它们在各种领域中起着至关重要的作用。
无论是航空、航海、军事还是民用领域，通信导航设备都扮演着至关重要的角色。
如今，人们在出行、工作和生活中都离不开通信导航设备，这些设备为我们提供了准确的导航信息和通信服务，使我们能够更加便捷地完成各种任务。
通信导航设备的维护工作至关重要，它直接关系到设备的正常运行和使用寿命。
定期维护保养可以延长设备的使用寿命，减少故障发生的概率，保证设备的正常运行。
及时解决设备的常见问题，加强技术人员的培训和备件的储备也是非常重要的。
只有保持设备的良好状态，才能确保我们在使用通信导航设备时能够获得准确、稳定的服务。
我们应该重视通信导航设备的维护工作，采取措施确保设备的正常运行。
只有通过维护保养和加强管理，我们才能充分发挥通信导航设备的作用，为我们的生活和工作带来更大的便利和效益。
【重要性】2. 正文2.1 常见问题及解决方法通信导航设备在使用过程中可能会遇到各种各样的问题，下面我们就常见的问题及解决方法进行一一介绍：1.设备无法正常开机：这可能是由于电源故障、连接线路问题或设备损坏导致的。
设备运行与维护完美版PPT
3）在显示的DSC菜单按 3 键可以实现每个键的测试 4）在显示的DSC菜单按 4 键可以实现发送简短信息的功能 5）在显示的DSC菜单按 5 键可以实现查阅遇险和常规通信中的发送 和接收记录。当按 5 时，屏幕显示如下：
6）当按 6 时，屏幕显示如下
在该界面下，可进行进一步操作 ① 按 1 键显示版本 ② 按 2 键能关闭屏幕显示（屏幕保护）
三、扫描功能的操作
（1）扫描功能
1）该功能可以实现设备无间断地搜索频道和频率
（2）频道扫描 1）扫描一组频道时 例如：扫描从第五频道—第二十频道 依次键入 SSB → SCAN → 5 → SCAN → 2 → 0 → ENT 键，实现从第五频 道—第二十频道的扫描。 2）扫描时间的设定 ①扫描过程中按下 1 ~ 9 数字键中的任意一个键，扫描时间按照键入数字延迟。 ②例如：实现扫描时间间隔两秒通过键入 2 ，实现扫描时间间隔5 秒键入 5 3）直接扫描 ① 扫描时键入 实现频道向上递增的扫描 ② 扫描时键入 实现频道向下递减的扫描
级的扫描
例如：2000.00 RCV
设备将从100Hz单位开始扫描
例如：2000.00 RCV
设备将从1KHz单位开始扫描
⑤ 依次键入 SSB → SCAN 开始扫描
⑥ 通过
按键能实现递增或者递减扫描
⑧ 扫描过程中如果接收到信号，则扫描终止
⑨ 如果需要暂停扫描，按一次 DEL 键即即可使扫描暂停
暂停扫描后，按
③ 按 3 键实现输入本站ID功能 ④ 按 7 键能设置DSC扫描频率 a、按 7 键在屏幕上会显示，<SYSTEM SET MODE>(系统设置模 式) 如下图所示
b、使用
可以将光标移动置于使用频率数字，使用
船舶通信导航设备运行与维修——光电912(KGP-912)船用卫导仪的认识与性能熟悉
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
2．地面控制部分 地面控制部分主要由一个主控站，三个注入站和五个监测站组成，如下图所示。 其分布情况是：主控站设在美国科罗拉多的范登堡军基地，它对地面监控站实行 全部控制。其主要任务是搜集各监控站对GPS卫星的全部观测数据，利用这些数 据计算每颗GPS卫星的轨道及卫星钟修正量，依此外推一天以上的卫星星历及钟 差并转化为导航电文，由上行站注入到卫星的存储器。此外，主控站还负责对整 个地面监测系统进行监测与协调。
2．KGP-912型卫导仪接收机及其操作面板认识 KGP-912型卫导仪显示器及操作面板图如图1.4所示，具体部件见图上标注。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
三、光电912（KGP-912）型船用卫星导航仪主要使用性能的认知
光电912型船用卫导仪结构紧凑，安装简单，性能优良，在现代航运船舶上得到 了广泛的使用。其性能指标具体如下： 1．整机性能指标 （1）接收频率L1：1 575.42MHz±1MHZ； （2）接收通道：11通道（并行/顺序接收通道）； （3）接收码：C/A码； （4）接收灵敏度：小于130dBm（仰角5°以上的卫星）； （5）跟踪速度：200Kn（最大）； （6）定位精度：精度10米（DGPS模式）/100米（GPS模式），速度0.1Kn （RMS）；
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
一、GPS系统简介
GPS系统是由空间部分、地面控制部分和用户接收机三大部分组成。 1．空间部分 GPS空间部分由24颗卫星组成，卫星高度均为20 200km。原设计方案为18颗卫 星，平均分布在六个等间隔的近圆轨道面上，轨道面相对赤道面的夹角为55°。 每个轨道面有3颗卫星，卫星间隔120°，卫星运行周期为43078.3S2S，约为11 小时58分钟。为了保证全球任何地区， 任何时刻有不少于4颗卫星可供观测和 一定的定位精度又增添3颗卫星，共21 颗工作卫星，以便提供全球和时间上 连续导航的能力。还有3颗备用卫星， 这样空间段总共由24颗卫星构成，平 均分布在6个轨道面上，如右图所示。
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈通信导航设备是现代社会中非常重要的一类设备，它们在各种领域中发挥着重要作用，例如航空航天、船舶航行、车辆导航等。
为了确保通信导航设备的正常运行，需要对其进行定期的维护工作。
本文将就通信导航设备的维护工作进行一些简要的探讨。
一、维护内容通信导航设备的维护内容主要包括以下几个方面：1.硬件维护通信导航设备的硬件维护主要包括设备的清洁、散热系统的清理、连接线路的检查等工作。
通信导航设备长时间运行后，容易积聚灰尘和杂质，因此需要定期进行清洁，保持设备的外部清洁。
散热系统是保证设备正常运行的重要部分，需要经常清理散热风扇和散热片，以确保设备的正常散热。
还需要检查连接线路是否松动，确保设备的接触良好。
通信导航设备的软件维护主要包括系统软件的更新、数据的备份、故障诊断等工作。
通信导航设备的系统软件需要定期进行更新，以保证设备具有最新的功能和性能。
还需要定期对设备中的重要数据进行备份，以防止数据丢失造成设备无法正常运行。
还需要对设备进行故障诊断，及时处理设备出现的故障问题。
3.电源维护通信导航设备的电源维护主要包括电池的更换、电源线路的检查等工作。
通信导航设备如果采用电池供电，需要定期对电池进行更换，以确保设备具有足够的工作时间。
还需要检查设备的电源线路，确保设备的电源供应稳定可靠。
4.环境维护二、维护方法通信导航设备需要定期进行维护，可以根据设备的使用频率和工作环境来确定维护周期。
一般情况下，可以每季度对设备进行一次维护，同时在设备长时间不使用时也需要注意对设备进行适当的保养。
2.维护标准通信导航设备的维护需要按照相关的标准进行，可以参考设备的维护手册或者相关的标准文件进行操作。
在进行维护时，需要注意对设备进行全面的检查，确保每一个细节都得到充分的考虑。
对于一些大型的通信导航设备，需要由专业的维护人员进行维护工作。
这些维护人员需要具有相关的资质和经验，能够对设备进行专业的维护工作。
在进行维护工作时，需要对维护的内容和维护的时间进行详细的记录，以便于后续对设备的维护工作进行跟踪和分析。
船舶通信导航设备运行与维修——KGP-912卫导仪实际应用二
光电912（KGP-912）船用卫星导 航仪运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
KGP-912卫导仪实际应用二：GPS导航
一、KGP-912型船用卫星导航仪导航功能操作
1．航线的存储与调用 KGP-912型卫导仪具备航线存储与调用功能，具体操作步骤存贮230个航路点，分23组（组号为02～24），每组含 10个航路点（0～9号）。 在输入航路点时，除了可输入组号，航路点经纬度外，还可提供符号和字符 供选用作为各航路点定名，如下图所示。
上述操作也可用于对已编 辑好的航路点进行修改操 作，如重新定名，修正经 纬度等。
参考点
有鱼地点 浅滩 沉船 浮标 锚泊点或它船
禁航区
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
② 将事件存贮转入航路点中的操作 该操作可用于将当前船位（编号000～019）或已编制好的航路点复制存储到 另一新的航路点（020～249）中，具体操作步骤如下： a）按MENU键，直至菜单页出现； b）按“1”（WAYPOINT）键，出现已存贮航路点编辑界面； c）按右方向键，将光标移动到字符“COPY”上； d）用数字键输入源航路点编号（000～249），相应航路点信息将会显示出来， 按ENT键加以确认；
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义2
KGP-129型卫导仪可进行以直接输入经纬度参数到248号航路点的快速设 置航路点航行的操作，此时，原248航路点信息将被覆盖，如要保持该位 置数据，则应将其预先备份到另一航路点号处，此处不详述。 ②取消航路点航行显示操作 a）按MODE键，显示所需的NAV1、NAV2、NAV3或PLOT； b）按SEL键直到右上角WPT变成OFF。 ③变换显示现船位、航路点及其它相关信息的操作 a）在NAV1、NAV2、NAV3或PLOT显示下，选取 WPT显示； b）用上、下方向键将光标移动到“按钮”标注上； c）按SEL键选取不同显示。具体显示如例图3.15所示，该图显示在NAV1 显示时变换的情况，其它几种显示时所提供的信息类似。
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈通信导航设备是现代社会中不可或缺的重要工具，它广泛应用于航空、航海、交通运输、军事、通信等领域。
为了确保这些设备的正常运行和良好的性能，维护工作至关重要。
本文将从维护工作的意义、维护内容、维护方法和维护人员的素质等方面对通信导航设备的维护工作进行探讨和总结。
维护工作对于通信导航设备的正常运行至关重要。
通信导航设备的正常运行直接关系到飞行安全、航海安全和通信安全等重要领域的顺利展开。
如果设备出现故障或性能下降，将会给相关领域带来严重的影响甚至灾难。
对通信导航设备进行定期的维护工作是防患于未然的重要手段，能够确保设备的稳定性、可靠性和持续性。
通信导航设备的维护内容主要包括日常巡检、定期保养、故障排除和性能优化等方面。
日常巡检是指对设备的各个部件进行常规的检查和测试，以确保设备的各项功能正常。
定期保养是对设备进行常规的清洁和润滑等操作，以防止设备因为脏污和磨损而导致性能下降或故障。
故障排除是指在设备出现故障时，通过专业的技术手段和方法进行故障的查找和修复。
性能优化是指通过调整设备的参数和配置，使其性能达到最佳状态，提高设备的工作效率和质量。
维护工作的方法主要包括人工维护和自动化维护两种。
人工维护是指通过人员的巡检和操作来完成设备的维护工作，需要具备专业的技术知识和经验。
自动化维护是指通过计算机和智能化设备来完成设备的维护工作，能够提高维护的效率和准确性。
在实际应用中，通常采用人工维护和自动化维护相结合的方式，以确保设备的稳定和可靠运行。
进行通信导航设备维护工作的人员需要具备一定的素质和能力。
他们需要具备扎实的专业知识和技术能力，能够熟练操作设备并解决设备的故障和问题。
他们需要具备细致耐心和责任心，对设备进行仔细的检查和维护，确保每一个细节都不被忽略。
他们还需要具备团队合作精神和良好的沟通能力，能够与相关部门和人员进行有效的协调和配合。
通信导航设备的维护工作是确保设备正常运行和性能良好的关键环节。
海事通信导航系统的管理与维护策略
海事通信导航系统的管理与维护策略随着航运业的发展和全球贸易的增长，海事通信导航系统的重要性日益凸显。
这些系统在船舶的安全航行、通信和导航方面起着至关重要的作用。
因此，对于这些系统的管理和维护策略至关重要，以确保其可靠性和持续性。
首先，海事通信导航系统的管理需要建立一个完善的监控和维护体系。
这包括定期检查和维护设备、软件和网络，以确保其正常运行。
监控系统应具备实时监测功能，能够及时发现并解决潜在的故障和问题。
同时，还需要建立一个紧急响应机制，以应对突发情况。
这可以通过建立一个专门的团队或委托给专业的维护公司来实现。
其次，海事通信导航系统的管理还需要注重人员培训和技术支持。
只有经过专业培训的人员才能熟练操作和维护这些系统。
因此，航运公司应该投入足够的资源来培训员工，使其具备必要的技能和知识。
此外，还应与供应商建立良好的合作关系，以确保及时获得技术支持和更新的软件和硬件。
另外，数据的安全和保护也是海事通信导航系统管理的重要方面。
这些系统涉及大量的航行数据和敏感信息，如船舶位置、航线和通信内容等。
因此，必须采取措施来保护这些数据免受未经授权的访问和攻击。
这可以通过加密技术、访问控制和安全审计等手段来实现。
此外，还应定期备份数据，以防止数据丢失和系统故障。
除了管理方面的策略，维护海事通信导航系统的硬件和软件也是至关重要的。
硬件的维护包括定期检查和更换设备，以确保其正常运行。
软件的维护则包括更新和升级，以修复漏洞和增加新功能。
这些维护工作可以通过定期巡检和维护计划来完成。
同时，还应与供应商保持密切联系，及时获得最新的软件和硬件更新。
此外，海事通信导航系统的管理与维护还需要与国际标准和规范保持一致。
这些标准和规范涉及设备的设计、安装和维护等方面。
遵循这些标准和规范可以确保系统的可靠性和互操作性。
因此，航运公司应该了解并遵守相关的国际标准和规范，以确保系统的正常运行和安全性。
最后，海事通信导航系统的管理与维护也需要与其他相关部门和组织合作。
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备是现代航空运输系统中不可或缺的重要组成部分，其正常运行对航空安
全和航班运行具有重要影响。
为了确保通信导航设备的可靠性和稳定性，对其进行维护工
作至关重要。
本文将从设备巡检、故障处理、设备升级以及保养等方面对通信导航设备的
维护工作进行讨论。
设备巡检是通信导航设备维护的基础。
巡检工作包括设备外观、连接线路、电源供应、设备温度等方面的检查，通过巡检可以及时发现设备存在的问题，并采取相应的措施进行
处理。
巡检工作一般定期进行，以确保设备的正常运行。
故障处理是通信导航设备维护的重要环节。
在设备运行过程中，可能会出现各种各样
的故障，例如设备无法启动、信号丢失、通信中断等。
针对不同的故障，维护人员需要根
据设备的故障现象进行分析，并采取相应的维修措施。
在处理故障时，重要的是要快速响应、精确定位问题所在，以最短的时间恢复设备的正常运行。
设备升级是通信导航设备维护的另一个重要方面。
随着技术的不断发展，设备硬件和
软件的更新换代也是必然趋势。
维护人员需要定期了解设备的最新更新信息，并根据需要
对设备进行升级。
设备升级既可以提升设备的性能和功能，也可以修复已知的问题和漏洞，提高设备的稳定性和安全性。
设备保养是通信导航设备维护的常规工作。
保养工作包括设备的清洁、防尘、保湿等
方面。
设备一般放置在特定的机房或设备室内，容易积聚尘土或受潮，因此需要定期清洁，并保持设备的良好通风和湿度环境。
维护人员还需要定期检查设备的连接线路和电源供应，确保其正常运行。
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达显示器单元的维护保养
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
（1）模拟视频雷达显示器简介 如图4.7所示，模拟视频雷达显示器的组成包括阴极射线管及附属电路、 定时系统、扫描系统、刻度系统、视频系统及电源系统。 （崔凤波 p138图10-16） 图4.7 模拟视频雷达显示器组成框图 主要工作波形如图4.8所示，具体工作原理介绍从略，有兴趣的读者可自 行参阅相关资料[[1]]。 （崔凤波 p138图10-17） 图4.7 模拟视频雷达显示器工作波形
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
华盟HM-2032 MARK-2船用雷达设备 运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
华盟HM-2032 MARK-2 船用雷达维护保养
一、华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达天线收发单元的维 护保养操作
显示器单元的维护保养项目实施： 注意：显示器及内有高压，未经指导老师同意不得打开显示器后盖板！在任何维 护保养前，均要断开电源。 （1）经常用软棉布清洁显示器荧光屏及机箱上的灰尘。 （2）检查背面接插件是否有松动现象，如有松动要及时紧固。 （3）更换保险丝：为防止设备遭受严重损坏，在显示单元背面装有一个保险丝
盒。保险丝能防止因船上主电源极性反接或设备内部故障而造成对设备的损 坏。如果保险丝烧断，在更新之前，要找出烧断的原因。大于额定值的保险 丝不能用（本机使用10A保险丝）。 （4）定期（半年以上）打开显示器后盖板，检查显示其内部是否有灰尘。如果 有，用软毛刷清除灰尘。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
二、船用导航雷达显示器单元的相关理论知识点
1．船用导航雷达显示器的结构及基示在荧光屏上， 它是一种平面位置显示器（PPI），常用极坐标表示。扫描中心代表天线（即 本船）位置位于荧光屏的中心，物标回波以扫描线上的加强亮点表示，回波亮 点至扫描中心之间的距离代表物标实际距离。扫描线随天线同步旋转，从船首 （或真北）线至回波亮点之间的夹角表示物标舷角（或真方位角）。显示器典 型显示界面如图3.5所示。 雷达显示器分模拟视频雷达显示器和数字视频雷达显示器两种，二者无论从结 构还是工作原理上都有很大不同。
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达基本操作二
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义4
9．菜单：在荧光屏上显示华盟HM-2032 MARK-2雷达的菜单。按[菜单]键显示菜 单，选择菜单中“0退出”项，长按[船首线]按键可退出菜单。菜单在任务三之 01——雷达基本操作部分已作了较详细的介绍，此处不再重复。
菜单 杂波
1．物标回波 在雷达显示的图像中，物标回波是驾驶员应用雷达进行导航的主要判断依据。 物标回波是雷达发射的电磁波遇到物体后反射回来后被天线接收，再经过放 大、滤波后送到显示器显示在荧光屏上而形成的，是雷达周围的物体（如船 舶、小岛、建筑等）在荧光屏上的映像。但雷达不像电视机那样将显示范围 内的一切存在物都真实反映出来，而是将本船周围的具有某种强度反射波的 物标在荧光屏上显示为明亮的辉点，这与实际的景色是相当不一样的，操作 员必须始终牢记这一点。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义4
7．电子方位线：电子方位线是一根可绕扫描中心转动的径向亮线（虚 线），其方位由显示器面板上[电子方位线]旋钮控制调整，并用“电子方 位”指示该线所指向的目标的相对方位角。电子方位线可用来精确测量物 标的方位，将该线调到被测物标回波中心处，“电子方位”指示数值即为 被测目标回波的相对方位角（具体测量方法详见任务三之03——目标测距 及测方位部分）。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义4
华盟HM-2032 MARK-2船用雷达设备 运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义4
华盟HM-2032 MARK-2 雷达基本操作二 显示信息的识别及调整操作
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备是现代社会中非常重要的工具，它们在航空、航海、军事、交通等领域发挥着重要作用。
为确保这些设备的正常运行，维护工作显得尤为重要。
本文将从日常维护、故障处理和技术更新三个方面展开，简要谈一谈通信导航设备的维护工作。
日常维护是保证通信导航设备正常运行的基本前提。
日常维护主要包括定期检查、清洁和校准等工作。
定期检查设备的各项参数，确保设备运行的稳定性和准确性。
清洁设备的外部和内部，防止灰尘、油污等杂质对设备的影响。
还需要定期校准设备，确保设备的准确度，避免误差积累导致的问题。
故障处理是维护工作中不可避免的一环。
由于通信导航设备的复杂性，故障处理需要有专业的知识和技能。
首先要能够迅速发现故障，并判断故障的原因。
然后，需要进行详细的故障排除，修复或更换故障部件。
对故障进行总结和分析，以避免同类故障的再次发生。
技术的快速发展也要求维护工作保持与之同步。
通信导航设备的技术更新非常快，维护人员需要不断学习新的技术知识，了解新设备的特点和使用方法。
还需要定期参加相关的培训和研讨会，与同行们交流经验，分享新技术的应用。
通信导航设备的维护工作是一个复杂且重要的任务。
只有做好维护工作，才能确保设备的正常运行，满足各个领域的需求。
维护人员需要做好日常维护工作，及时处理故障，并与技术的发展保持一致。
只有这样，才能保证通信导航设备的长期稳定运行。
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达实际应用三
（b）更踪建立后 显示的图像
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义7
三、雷达警戒圈设置及目标跟踪相关知识点
所谓警戒圈是指显示在荧光屏上的一个以本船为中心的圆环，圆环的宽度（ 起始距离~终止距离）和角度（起始角度~终止角度）大小可由操作者自行设 定。有些雷达只能是指一个警戒圈，有些雷达可以设置两个（船头方向和船 尾方向各一个）警戒圈。警戒圈的作用是可以在操作者没有观测雷达荧光屏 时，采用声、光电同时出现的形式来提示有物标（船、岛屿或其它物体）进 入到特定区域（可能的碰撞危险区域），操作者就可以采取相应措施来防止 事故的发生。警戒圈地出现使船舶雷达使用人员不必连续观测雷达荧光屏， 可以极大地缓其工作强度，是现代雷达必备的功能之一。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义7
华盟HM-2032 MARK-2船用雷达设备 运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义7
华盟HM-2032 MARK-2雷达实际应用三 目标跟踪及警戒圈设置
一、华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达警戒圈设置操作
华盟HM-2032 MARK-2雷达报警功能使操作员能在所需的距离（16个像 素－最大距离）和方位（0－360°）设置警戒圈。一旦目标进入警戒圈 即报警，提醒操作员观察可能发生的碰撞情况。但报警不能作为探测可能 出现的碰撞情况的主要方法。 警戒圈的设置及取消操作的步骤如下： 设置方法：在报警之前，要保证雷达回波处于最佳状态，避免随机干扰触 发报警，又不丢失主要目标。
船用导航设备维护工作流程
船用导航设备维护工作流程导航设备在船只的航行中起着至关重要的作用。
为了确保船只的安全航行，必须经常对船用导航设备进行维护和检修。
本文将介绍船用导航设备维护的工作流程，以确保其正常运行和可靠性。
一、设备巡检首先，在进行航行前，操作人员需要对船用导航设备进行系统的巡检。
这包括以下几个方面：1. 审查设备：检查导航设备是否存在损坏、腐蚀或其他问题。
确保仪器表面干燥、干净，并排除污垢和异物。
2. 检查电源：检查电源线路是否牢固连接，确保电源传输正常。
另外，还要检查电池电量，以确保有足够的电力供应。
3. 校准设备：校准合适的时间、日期和位置等参数，以确保导航设备提供准确的数据。
二、设备测试设备巡检后，接下来是进行设备测试。
设备测试的目的是验证导航设备是否可以正常工作。
以下是一些常见的设备测试项目：1. GPS测试：检查GPS（全球定位系统）是否能接收卫星信号，并能准确显示船只的位置。
2. 电子罗盘测试：测试电子罗盘是否能够准确指示船只的航向。
3. 航道指示器测试：检查航道指示器是否能够提供准确的航道信息，是否能够正确显示船只所在的航道。
4. 雷达测试：测试雷达系统是否能够准确检测目标物，并显示清晰的雷达图像。
5. 声呐测试：检查声呐系统是否能够准确测量海水深度，并显示清晰的声纳图像。
三、设备维护设备测试完毕后，进行设备的常规维护工作是必要的。
以下是一些常见的设备维护工作：1. 清洁维护：定期清洁导航设备的外壳和连接接头。
使用干净的布或海绵来擦拭，并防止水分进入设备内部。
2. 导航软件更新：定期检查并更新最新的导航软件。
这将确保设备获取到最新的地图和航行信息。
3. 零件更换：如果有任何损坏或老化的零部件，及时更换。
这将提高设备的可靠性和性能。
4. 高温环境下的保护：在航行时，特别是在高温环境下，需要提供足够的通风和散热，以防止设备过热。
四、维护记录为了跟踪和记录设备维护情况，操作人员需要建立设备维护记录。
这将是一份详细的记录，包括维护日期、具体维护内容以及使用的工具和材料等。
船舶通信设备的日常维护
三、VHF无线电话、对讲机 和双向无线电话的维护
1 VHF 的维护 驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清 洁；经常检查VHF天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接 头渗入。VHF的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船 两台机互呼便可进行。 2 对讲机、双向无线电话的维护 双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时 可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身 清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不 要撕开应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电 池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新； 应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急 时立即可以取用。 对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电， 应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵 敏度，可用电器清洁剂进行清洁。
七、影响船舶通信设备的主 要外部因素和应对措施
1、 天气的影响及应对措施 潮湿天气和雷电对通信设备的影响比较严 重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所 以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空 调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。 冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此 可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风 后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要 是检查接地线是否接地良好，电台使用完毕 要记住令天线接地。
3、与安全有关的短信息 1）与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本 信息,可以发往该区域内一个特定目标(MMSI)也可 以面向该区域内的所有船舶。内容必须与航行安全 有关，如发现冰山或浮标不在位。信息应尽可能短 小，该系统允许每条信息最多包含158个字符，但是 越短小信息越容易找到空间传输。 2）可以要求操作者以文本信息予以确认。 3）与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的 附加手段。虽然该短信息的重要性不能予以低估， 但是利用此短信息并不能取代全球海上遇险和安全 系统(GMDSS)的要求。 4）操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关 的信息并按要求发出与安全有关的信息。
通信导航设备的维护工作漫谈
通信导航设备的维护工作漫谈【摘要】通信导航设备在现代社会中起到了至关重要的作用，因此对其进行有效的维护工作显得尤为必要。
在本文中，我们将详细介绍通信导航设备的维护工作，包括定期清洁设备表面、检查设备电源和连接线、保持设备固件及时更新、定期校准设备定位精度以及处理设备故障的常见方法。
通过这些维护措施，不仅可以确保设备的稳定运行，同时也能够提升设备的性能，保障其准确性和可靠性。
维护工作的重要性不容忽视，只有及时维护才能确保设备长时间运行，并提高其使用寿命。
我们应该高度重视通信导航设备的维护工作，从而更好地发挥其在日常生活和工作中的作用。
【关键词】通信导航设备，维护工作，清洁，电源，连接线，固件更新，定位精度，故障处理，重要性，性能提升，意义，重视。
1. 引言1.1 通信导航设备的重要性通信导航设备在现代生活中扮演着至关重要的角色。
无论是在航空、海运、陆地交通、野外探险还是日常生活中，通信导航设备都承担着引导、定位和沟通的功能，极大地方便了人们的生活和工作。
在航空领域，通信导航设备不仅可以帮助飞行员准确导航飞行，还可以提高飞行安全性，降低飞行事故的风险。
在海运领域，通信导航设备可以帮助船舶在茫茫大海中准确定位，避免发生漂移或碰撞事故。
在陆地交通领域，通信导航设备可以帮助司机找到最短的路径，避开拥堵路段，提高通勤效率。
在野外探险领域，通信导航设备可以帮助探险者准确找到目的地，并在紧急情况下发送求救信号。
通信导航设备的重要性不言而喻，它不仅可以提高工作效率，还可以保障人们的生命安全。
对通信导航设备进行定期维护工作十分必要，以确保其正常运行和长期使用。
1.2 维护工作的必要性维护工作的必要性在通信导航设备中是至关重要的。
通信导航设备作为现代通讯和定位系统的重要组成部分，其正常运行直接影响着用户的通信和定位体验，因此维护工作的必要性不容忽视。
定期维护通信导航设备可以有效延长设备的使用寿命。
通过定期清洁设备表面，检查设备电源和连接线，保持设备固件及时更新等维护工作，可以减少设备因灰尘积聚、电源故障、软件更新不及时等原因而发生的故障，从而延长设备的使用寿命，节约维修和更换设备的成本。
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达用户级故障诊断与维修
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义11
华盟HM-2032 MARK-2船用雷达设备 运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义11
华盟HM-2032 MARK-2 船用雷达用户级故障诊断与维修
一、华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达用户级故障的分析与排除
华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达故障查找分为“用户级”和“专业维 修级”。用户级故障较简单，一般不属电路故障，经过简单调整或简单测 试后即可以解决。专业维修级是关于复杂故障方面的，必须由经过专业学 习维修人员执行，本次子任务设计是针对华盟HM-2032 MARK-2船用导航 雷达用户机的故障维修展开的，专业级的维修安排在下一子任务进行。 常见的华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达用户级故障包括以下几种：
《船舶通信导航设备运行与ห้องสมุดไป่ตู้护》课程讲义11
1．荧光屏黑屏 要求在维修前先检查以下几点： 荧光屏无显示（表现为黑屏的现象），先检查面板按键键盘是否辉亮（ 光源为内置发光二极管），如不辉亮则检查是否由以下原因所造成： （1）外部电源电压不正常； （2）电源电缆接触点导电不良； （3）电源接触点腐蚀； （4）保险丝烧断。 上述故障排除后，关机一分钟后重新开机，恢复正常则故障排除。如面 板按键键盘辉亮，荧光屏还是无显示，则可能是显示器亮度等级太低造 成的，否则就属于专业级故障。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义11
2．有数字和字符显示，但无回波。 可能的故障原因如下： （1）连接收发单元与显示单元的电缆插头松动； （2）连接天线的插座松动。 （3）调谐失调； （4）海浪抑制程度偏高； （5）增益旋钮偏低，使增益太小。 3．回波显示较少 可能的故障原因包括： （1）调谐失调； （2）增益旋钮调得太低； （3）海浪抑制、雨雪抑制调得太高； （4）将自动调谐与手动调谐互换； （5）设备接地不正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学习难 点
难点： 通信中格式和语言在模拟环境中不容易引起重视 解决方法： 举实例讲解规范通信的重要性.
预习资 源
1．实训指导书。 2 ．参考书：《GMDSS通信设备》大连海事大学出版社 张国强 SG-150产品说明书 3． 相关网站： 校园网：（1）/—精品课程网站；（2）图书馆/超星数字图书馆。
①“自动监听状态”无法输入ID。 ②只有在“自动测试”时才能输入ID。 2）“自动测试”表征的出厂初始设定值 3）输入9位ID数字 4）输入ID后，转成“自动监听” 5）输入ID的步骤如下：
MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK < SYSTEM SET MODE > [1. POS 2. AUTO ACK 3.TEST ] [4. FILE 5.XMT/RCV 6.SYST ] Select item no => N = 35°10 E = 128°20 UTC = 2001. 05. 10 按数字键 6 MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK < SYSTEM SET MODE > 1. Version 2.Protect 3.ID 4. Remote 5.NBDP 6.DMC 7. Scan Fr 8. G-ID
② 在初始界面下即可通信
2、 输入本船时间和船位
（1）自动输入船位 1）如果GPS连接到SG-150电台，船位将会自动输入 2）如果船位持续4小时未发生变化，电台将发出报警声 3）船位自动输入如下所示 MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK Watching auto 2187.5 4207 6312.0 8414.5 12577.0 16804.5 2001.05.10 10:00
ID显示位置
按数字键 3
(2)输入完ID后如何设置“自 动监听”
1) 在“系统模式”下按下 3 确认是否输入ID，并按 ENT 键返回“系统 设置模式” ① “子系统设置模式”开始如下∶ MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK〈SYSTEM SET MODE〉 1.Version 2.Protect 3.ID 4.Remote 5.NBDP 6.DMC 7.Scan Fr 8.G-ID Select item no. =>
教学设计
本次课程的设计如下表所示：
教学设计表
学习领域 学习情境 授课地点
《船舶通信导航设备运行与维护》 情境编号 SG-150单边带组合电台设备实际运行 内容编号 授课日期 04 主讲教师 10．1/3
课 时 课 时 1 3 2
教学目标：1．掌握为本船输入ID、位置和时间信息等操作 2．熟悉船舶通信的业务流程 3．查看通信记录列表（存储功能）和通信结束 教学设计 教学 主题 通信业务及 规范操作模 拟训练 1．了解学生预习情况。 2．用投影课和实物介绍电台的ID输入、位置和信息输入等操作 3．有投影对船舶通信的流程进行讲解 4．通过课件演示几种通信的业务流程 5．布置任务：电台的设置操作（模拟器）和电台的业务流程模拟 6．抽取学生讲解并点评。 7．教师收集学生制作的配置表格（课后进行考评并备档） 8．下次课任务预布置。 9．场地整理。
备注
第二部分 教学内容
一、本船信息整理 1、输入本船ID
1、如何输入本船ID
（1）输入ID
1）初始屏幕 MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK Watching auto 2187.5 4207 6312.0 8414.5 12577.0 16804.5 2001.05.10 10:00
按 DSC 键 MODE : J3E Po. | Tx 2182.00 1 RX 2182.00 1 ATTO AGC SPK [ 1. POS 2. AUTO ACK 3. TEST ] [ 4. FILE 5.XMT/RCV 6.SYST ] Select item no => N = 35°10 E = 128°20 UTC = 2001. 05. 10 按数字键 1
Po. |
Tx
RX
2182.00
2182.00 AGC
1
1 SPK
ATTO
< SYSTEM SET MODE > 1.Version 2.Protect 3.ID 4.Remot 5.NBDP 6.DMC 7.Scan Fr 8.G-ID Selevt item no =>
按 DEL 键2~3次回到初始界面
按数字键2
MODE : J3E
Po. |
Tx
RX
2182.00
2182.00
1
1
ATTO AGC SPK [ PROTECTION ] < OF > 1. ON 2.OFF N = 3510 E = 12820 UTC = 2001. 05. 10 10:00
依次输入数字键 1 → ENT
MODE : J3E
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义1
设备运行与维护
九江职业技术学院电子工程系
情境三 SG-150单边带组合电台设备实际运行 子任务04：通信业务及规范操作模拟训练 第一部分 教学要求
教学目标 1．掌握为本船输入ID、位置和时间信息等操作 2．熟悉船舶通信的业务流程 3．查看通信记录列表（存储功能）和通信结束 教学资源 实训室应准备的资源 ⑴投影授课系统一套 ⑵相关标准文件《SOLAS公约》、国际电联相关文件 ⑶船舶通信设备实物各一台 ⑷单边带电台模拟器 教师应准备的资源 ⑴ 投影课件 ⑵ 教学安排文件 ⑶ 相应的多媒体资源 学生应准备的资源 ⑴ 预习报告一份 ⑵ 制作表格的纸张 ⑶ 实训指导书