钢桁梁悬臂拼装施工标准工艺
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
工期 ， 很大 程度 上解 决 了工期 紧 的矛盾 ； 桁梁 与膺 钢 架支墩形 成 自锚体 系 ， 省去配 重 ， 可 简化 工序 ， 节约 既
施工时 间又减少 了设备 和器材 的投入 ； 钢桁 梁通 过主 航道采用 悬臂拼装化解 了通航与施 工的矛盾 。 ］
依 据 预 拼 台座 的布 置原 则 和操 作 习惯 ， 确定 上 弦杆 的预 拼 台座 高 １ ４ｍ， 弦杆 预 拼 台 座 高 ０ ８ ． 下 ．
作者简介 ： 薛新 广 （９ ３ ） 男 ， 级 工 程 师 ， １６ ， 高 主要 从 事 工 程 施 工
技 术 与 管 理 工 作
ｍ。横 梁 预 拼 台座 高 ０ ２ ｍ， 梁 预 拼 台座 高 ０ ６ ． 纵 ． ｒ ， 联 预拼 台座高 ０ ８ｍ。 ｎ平 ．
实例
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
薛新 广
（ 中铁 十八 局 集 团有 限公 司 ， 津 ３ ０ ２ ） 天 ０ ２ ２
摘
要 ： 津 港 南 疆 特 大 桥 为 一 联 五 跨 下 承 式 连 续 钢 桁 梁 ， 用 主 桁 正 下 方 设 置 膺 架 支 墩 一 膺 架 支 墩 梁 位 拼 天 采
３ 连 续 钢桁 梁快 速 施 工技 术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ３ Ｉ 预 拼 场 布 置 ．
图 Ｉ 天 津 南 疆 港 特 大 桥 钢 桁 梁 悬 拼 合 龙 全 景 图
杆 件存 放 、 预拼 场 设 置在 墩 旁 线路 右侧 的场 地
上 ， 直 于 线 路 方 向 的 宽 度 为 ２ ， 地 范 围 内 首 垂 ４ｍ 场
装一 悬 臂 拼 装一 膺架 支墩 落梁 一 悬 臂 拼 装 的 方 案进 行 施 工 ， 绍 了膺 架 支 墩 及 拼 梁 吊机 的设 置 、 桁 梁 安 装 、 介 钢
钢桁梁拼装施工技术措施
钢桁梁拼装施工技术措施引言钢桁梁是一种常用于建筑物和桥梁中的结构构件，由于拥有高强度、刚性好以及耐腐蚀等特点，因此被广泛应用于建筑工程中。
在钢桁梁的施工中，拼装工艺则是一个非常重要的环节。
本文主要介绍关于钢桁梁拼装施工技术措施的相关知识和经验，并希望对建筑中的钢结构施工拼装过程能够提供一些借鉴和参考的作用。
技术措施1. 拼装方案设计在进行钢桁梁的拼装之前，需要事先制定拼装方案。
拼装方案的设计应考虑到具体的施工环境、钢桁梁的型号、规格、数量等因素，以及关于梁体拆卸程序、拼装工艺、安全保障等方面的测量计算和分析。
一般情况下，建议安排专人负责设计拼装方案，并进行现场模拟、调试，以便在实际施工过程中能够更加顺利、高效地完成拼装工作。
2. 检查材料质量在施工中，合格的材料质量是确保钢桁梁拼装成功的基本保障。
因此，在进行钢桁梁拼装之前，应对购买的材料进行严格的检查，如检查钢材的外观质量、标识、销售合同、质保书等。
另外，需要注意的是，在满足质量要求的前提下，材料的选用也会影响钢桁梁拼装的质量和效益。
因此，需要根据实际情况合理选择相关材料。
3. 预制拼装在进行钢桁梁预制拼装时，应按照拼装图纸进行拼装。
在拼装过程中，应注意材料的正确摆放和固定，以确保其在移动和运输过程中不会受到损坏。
此外，也需要注意在拼装过程中避免出现翻转或移位等情况，以便保证拼装后的钢桁梁能够正确地安装，使其承载力得到充分发挥。
4. 施工现场拼装在进行拼装时，应注意现场材料、工具、人员的管理，并加强现场安全控制。
拼装时应严格按照设计方案进行拼装，并在配合现场人员合理安排的情况下，尽可能地减少拼装时间，使拼装更加快速、高效。
另外，在拼装现场，需要注意严守安全措施。
特别是在高空、机动车辆周边、热源等危险场所，应通行标明警告标志，并设立安全提示板，以保证施工人员的安全。
5. 吊装与安装在进行钢桁梁的吊装和安装时，应按照设计方案进行，遵循安全、精湛的吊装技术，特别需要注意放置好吊钩，确保吊装的稳定和安全。
钢桁梁拼装施工工艺工法(后附图片)
钢桁梁拼装施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设技术的不断发展，大跨度桥梁正以日新月异的态势快速涌现，而钢梁桥比预应力混凝土桥有着更好的跨越能力而被广泛采用，其主要结构形式有：钢桁梁（拱）桥、钢桁（箱）梁斜拉桥及钢桁（箱）梁悬索桥等。
1.2 工艺原理本工艺采用散拼架设钢桁梁。
利用龙门吊在岸边边跨支架上架设边跨钢梁，作为后续钢桁梁提升站，然后采用梁上运梁台车喂梁，在上弦利用吊机悬臂拼装钢梁。
根据钢梁的自重加设计活载的一半作为荷载计算的挠度作为钢梁拼装预设拱度。
2 工艺工法特点2.1可从一岸拼装到另一岸，不需要大型水上运输、吊装设备；2.2大部分杆件（除横梁、桥面板外）可利用栈桥作为临时杆件存放场，克服了运梁台车在上弦行走、杆件捆绑试吊的难度。
2.3 边跨架设时在临时墩上设置抱箍，每排栓孔下方安装施工平台，悬臂架设时使用永久检查车及增设吊机下挂平台作为施工平台，使得焊接及架梁施工不冲突；有足够的工作面。
3 适用范围适用于桥跨较大，通航要求不高，可设置跨中临时墩的钢桁梁散拼架设。
4 主要引用标准《铁路钢桥制造规范》（TB10212）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-及其他高栓规范）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设60号）5 施工方法本工法采用先支架拼装后悬臂拼装方法进行钢梁架设。
在岸上边跨通过临时墩柱支撑的支架法安装，并且在安装好的钢梁上拼装悬臂架梁吊机及运梁台车，为悬臂架梁做准备。
悬臂架设时通过设置跨中临时支墩对钢梁进行支撑及调整。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程钢梁拼装分支架上拼装和悬臂拼装2种情况。
拼装时杆件应该预拼检查合格，各种辅助工程施工安装到位质量合格后方能进行钢梁的架设作业。
2种情况架设杆件的工艺流程见下图1：支架上首节钢梁安装流程支架上后续节间钢梁安装流程注：支架上安装时支撑标高是按照钢梁厂设拱度来确定的，杆件的安装顺序可以有多种顺序。
将军渡黄河特大桥钢桁梁悬臂拼装施工技术
拼装跨 ８＃ ８＃墩梁与跨 ８＃ ８＃墩 间两边 ６ 、７ ６一５
下弦临时杆件①一上弦临时杆件② （ 使相邻 ８＃ ６、
８＃墩梁 与 ８＃ ８＃墩跨 成 为连续 结构 ， 后 ， ７ ６ 、５ 然 以完
成 的 ８＃８＃ ６ 、７ 墩梁作为平衡梁 ） 拼装两边下弦杆件
第 ３期
李二伟 ． ： 等 将军渡黄河特大桥 北岸钢桁 梁悬臂拼装施 工技术
（ ） 向悬臂 拼装 ２单 现 以跨 ８＃ ８＃墩 钢桁 梁架设 为例 进行说 明。 ５ 、６
最后浇筑砼扩大基础 ． 进行支架拼装。 首孔支架横桥向 ２ 排布置 ， 顺桥 向从南往北编 号为 Ｄ ７ 每排 ２ １Ｄ ， 个临时支墩。临时支墩主要由 分配梁 、 钢管立柱和混凝土扩大基础 、 连接系等部
采 用悬 臂拼 装施 工方 案 。
由于 ８＃ ８ ＃ ２ 、３ 墩跨越黄河大堤 。 施工方案选定 时其桥梁布置形式未定 ，故施工方向为从 ８＃ ８＃ ８ ～ ３
墩 施 工 ， 虑 ８＃ ８＃墩 地 质 情 况 较 好 ， 定 ８＃ 考 ６ 、７ 选 ６、
Байду номын сангаас
横向布置为二主桁 。 主桁 上 、下 弦杆 截 面均 采 用 焊接 箱 型 断 面 ， 竖 板设板式加劲肋 ， 主桁节点采用整体节点形式 。桥 面板为密布横梁正交异性整体钢桥面板 ．道砟桥
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悬臂拼装施工工艺流程与注意事项
悬臂拼装施工工艺流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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永宁黄河铁路钢桁结合梁悬臂拼装技术
摘
善
通过 太 中 银铁路 永宁黄河特 大桥 ９ ６ｍ钢桁 结合 梁悬臂拼装施 工情 况， 绍 了半 悬臂 拼装 大跨 度钢桁 结 介
拼装 钢桁 结 合 梁
合 梁 的施 工技 术 ， 供 同类 桥 梁的 施 工 借 鉴 。 可
关键 词 悬臂
ＡＳ ＥＭ ＢＬＥＤ Ｓ ＴＥＣＨ Ｎｏ ＬｏＧ Ｙ ｏＦ ＴＥＥＬ Ｓ ＴＲＵＳ Ｓ ＣＡＮＴＩ ＬＥＶＥＲ ＢＥＡＭ ＣｏＭ ＢＩ ＮＡＴＩ ｏＮ ｏＦ ＹＥＬＬｏ Ｗ ＶＥＲ ＲＩ ＢＲＩ ＤＧＥ Ｙｏ ＮＧＮ Ｉ ＮＧ
拼装处 上盖 板工地 焊接 ， 主桁 与斜 腹杆 采 用 Ｍ２ ７高
强度螺栓 连 接 ， 其他 均 采 用 Ｍ２ ２高 强 度 螺 栓 连 接 。 桥 面板 采用 Ｃ ５聚 丙烯 纤 维 网 微 膨 胀 混 凝 土 现 浇 ４ 施工 ， 相邻 节段设 置后 浇带 。 桥 址位 于宁 夏青 铜 峡 一 石 嘴 山河 段 上 游 ， 属非 稳定 分汉型河 段与 游荡 型 的过 渡段 ， 床摆 动 较 大 。 河
图 １ 钢桁 梁 悬 臂 架 设
采 用插 入形 式与 整 体 节 点 拼接 。纵 、 梁 除端 横 梁 横
采用箱 形截 面外 均采用 工形 截 面 ， 横梁 与 弦杆 、 纵梁
架设 。针 对本桥 钢 梁孔多 ， 跨度 大 、 黄河水 深流 急等
特点 ， 经安 全 、 经济 性 比较后 采用 在跨 中设 置临 时支 墩半悬 臂 拼装 。 ２ １ 主要 施 工步骤 ．
Ｗ ｕ Ｊｕｎｇｕ ｏ
（ ｅＳ ｃ ｎ Ｔｈ ｅ ｏ ｄＣｏｎ ｔｕ ｔｏ ．， ｄ． ｆＣＴＣＥ ｏ ｐ Ｓ ｚ ｏ ２ ５ ０ ｓｒ ｃｉｎ Ｃｏ Ｌｔ ｏ Ｇｒ ｕ ｕ ｈ ｕ １ １ ０）
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种在公路和铁路合建梁式桥梁工程中应用广泛的施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
一、前言公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是以公路和铁路合建梁式桥梁工程的需求为基础发展起来的一种施工方法。
该工法通过悬臂挂篮进行施工，能够快速、高效地完成连续钢桁梁的拼装作业，大大提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 高效快速：采用悬臂挂篮施工，可以实现连续作业，大幅提高了施工效率和速度。
2. 质量可控：通过严格控制施工工艺和质量要求，确保梁体的准确拼装和质量达标。
3. 强度高：悬臂挂篮采用高强度钢材制作，具备较高的承载能力和稳定性。
4. 现场准备简单：不需要大幅度的现场土方、基坑准备和临时支撑结构，减少了工程量和施工周期。
5. 环保节能：减少了施工现场的噪音、振动和扬尘等环境影响，节约了能源和资源。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路和铁路合建的钢桁梁悬臂拼装工程，特别适用于长跨度、高要求、大中小型连续钢桁梁的施工。
四、工艺原理公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 悬臂挂篮系统：采用高强度钢材制作悬臂挂篮，通过螺栓连接和调整，实现悬臂挂篮和主桥墩之间的牢固连接。
2. 钢桁梁拼装：将预制的钢桁梁分段拼装在悬臂挂篮上，然后利用起重机或其他设备将其推至到位，按照设计要求进行细微调整和焊接。
3. 施工阶段控制：根据施工工期和悬臂长度，合理控制每个施工阶段的工序和施工作业，确保施工过程稳定和顺利进行。
五、施工工艺1. 基础施工：按照设计要求进行桥墩基础工程的施工，确保基底的坚固和稳定。
2. 悬臂挂篮安装：将悬臂挂篮安装于主桥墩上，固定好，并进行偏心调整和检查。
3. 预拼装钢桁梁：根据设计要求，将预制的钢桁梁分段进行拼装，并进行初步调整和焊接。
第一联钢桁梁拼装工艺分解
郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁拼装工艺一、编制依据（一）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
（二）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（发布文号：经规标准[2005]110号）。
（三）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（四）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003，TB10401.2-2003）（五）《郑州黄河公铁两用桥施工图》（主桥第二册）（六）《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005（七）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）（八）《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-2001（九）《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004（十）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）二、工程概况（一）第一联钢桁梁结构设计概况1、总体布置与主要结构特点第一联为120+5×168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。
上层为六车道公路，下层为双线客运专线。
主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直，边桁倾斜。
钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
每个主塔及桥墩处三片主桁下均设有球形支座，纵向仅在4#墩顶边、中桁处设置纵向限位支座，其余为纵向活动支座；横向仅在中桁下设置横向限位支座，边桁为横向活动支座。
其中，3#、5#墩纵向设置抗震阻尼器。
2、主桁构件主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高14m，节间间距12m。
横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，倾角为14.036°。
下弦桁间距8.5m，桁宽17m，上弦桁间距12m，桁宽24m。
（1）杆件主桁上下弦杆均为箱型截面，其中边桁弦杆适应斜桁的形式，采用平行四边形截面，中桁采用矩形截面。
上弦杆内高1200mm，内宽940mm，上翼板伸出竖板两侧各50～60mm，加劲肋宽240mm，杆件板厚20～44mm。
悬臂拼装施工+施工方案
▪ 无论是立式预制还是卧式预制，都要求相邻 节段之间接触紧密，故必须以前面浇筑完成 的节段的端面作为后来浇筑节段的端模，同 时必须采用隔离剂使节段出坑时相互容易从 接缝处脱离。常用隔离剂有塑料硬薄膜、机 油，和皂类等。
四、悬臂拼装
▪ (一)悬拼方法 ▪ 预制节段的悬臂拼装可根据现场布置和设备
条件采用不同的方法来实现。当靠岸边的桥 跨不高且可在陆地或便桥上施工时，可采用 自行式吊车、门式吊车来拼装。对于河中桥 孔，也可采用水上浮吊进行安装。如果桥墩 很高，或水流湍急而不便在陆上、水上施工 时，就可利用各种吊机进行高空悬拼施工。
▪ 悬拼法将大跨度梁化整为零，在地面施工， 预制场或工厂化的梁体节段预制有利于整体 施工的质量，操作方便、安全。悬浇的混凝 土有时会因达不到强度而造成事故，处理起 来较麻烦，延误了工期，损失较大。采用悬 拼法，节段梁在地面有足够的时间，可以想 办法弥补工程施工中的不足。
(3)收缩、徐变变形小
▪ 预制梁段的混凝土龄期比悬浇成梁的长， 从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。
浮吊船移动就位 抛锚定位 起吊 安装全过程 解除吊点
运输船靠岸 预制块件装船
梁运输
空载返回
图2-1-31 浮吊悬拼施工工序
2． 悬 臂 吊 机 拼 装 法
图2-1-32 悬臂吊机构造图
悬臂吊机拼装法
3．连续桁架(闸式吊机)拼装法
▪ 连续桁架悬拼施工可分移动式和固定式两类。 移动式连续桁架的长度大于桥的最大跨径， 桁架支承在已拼装完成的梁段和待拼墩顶上， 由吊车在桁架上移运节段进行悬臂拼装。固 定式连续桁架的支点均设在桥墩上，而不增 加梁段的施工荷载。
工程实例：钢箱梁悬臂拼装
钢箱梁的制作
钢箱梁的拼装
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术
悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术薛新广【摘要】天津港南疆特大桥为-联五跨下承式连续钢桁梁，采用主桁正下方设置膺架支墩一膺架支墩梁位拼装→悬臂拼装→膺架支墩落梁→悬臂拼装的方案进行施工，介绍了膺架支墩及拼梁吊机的设置、钢桁梁安装、落梁正位等关键施工技术及施工注意事项。
创造了平均8d／孔，最快1d-个大节间的悬拼速度，真正实现了悬臂拼装连续钢桁梁桥的快速施工。
为类似桥梁施工提供了有价值的参考。
%Being a one-unit, five-span through continuous-truss beam mega bridge, the Nanjiang Mega Bridge of the Tianjin Harbor is built by means of providing eagle-nose-shaped supporting piers directly under the main trussbeam→assembling the eagle-nose shaped supporting piers at the position of the heam→cantilever assembling the beam→lowering the beam ontothe eagle-nose shaped supporting piers-→cantilever assembling. The key techniques such as the provision of the eagle-nose-shaped supporting piers and the beam-assembling crane, the erection of the steel truss beam, and the lowering-in-place and locating of the beam,and key points for attention during construction are introduced in the paper. With the above-mentioned techniques a dopted,the cantilever assembling speed of 8 days a span and one day a big segment is achieved, which truly help realize the speedy cantilever assembling of continuous steel truss beam bridges. The paper may serve as valuable reference for the con- struction of other similar bridges.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2012(010)004【总页数】4页(P47-50)【关键词】连续钢桁梁;悬臂拼装;膺架支墩;快速施工【作者】薛新广【作者单位】中铁十八局集团有限公司,天津300222【正文语种】中文【中图分类】U448.2111 工程概况天津港南疆港区神华煤炭码头进港铁路南疆特大桥是为跨越海河而设的双线铁路大桥，全长3 638．4m。
悬臂拼装钢梁法施工方案
悬臂拼装钢梁法施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，笔尖轻轻触碰到纸面，我的思绪也随之飘散开来。
十年的方案写作经验，仿佛就在这一刻汇聚成了一股力量，推动我着手写下这份“悬臂拼装钢梁法施工方案”。
一、施工准备1.技术准备：组织专业技术人员对悬臂拼装钢梁法进行深入研究，确保施工过程中能够熟练掌握相关技术。
2.物资准备：提前采购所需的钢梁、高强度螺栓、焊接材料等物资，确保施工过程中材料供应充足。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能。
二、施工流程1.施工平台搭建：在桥梁施工现场搭建临时施工平台，确保施工人员能够在安全的环境下进行作业。
2.钢梁预制：根据设计图纸，将钢梁预制完成，并进行质量检验，确保钢梁符合设计要求。
3.悬臂拼装：采用悬臂拼装法，将钢梁逐段拼装，直至完成整座桥梁的钢梁施工。
4.高强度螺栓连接：在钢梁拼装过程中，采用高强度螺栓进行连接，确保钢梁结构的稳定性。
5.焊接作业：在钢梁拼装完成后，进行焊接作业，确保钢梁的整体性。
6.检查验收：在施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合要求。
三、施工关键技术1.悬臂拼装技术：通过精确计算和合理布局，确保悬臂拼装过程中的稳定性和安全性。
2.高强度螺栓连接技术：采用高强度螺栓连接，提高钢梁结构的稳定性。
3.焊接技术：采用先进的焊接设备和技术，确保焊接质量。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识，确保施工过程中的安全。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，确保施工人员的安全。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速采取措施，降低安全事故的风险。
五、施工进度计划1.钢梁预制：预计用时一个月，完成钢梁预制工作。
2.悬臂拼装：预计用时两个月，完成整座桥梁的钢梁拼装。
3.焊接作业：预计用时一个月，完成焊接作业。
4.检查验收：在施工过程中，定期进行质量检查，确保施工质量符合要求。
钢桁梁悬臂拼装施工
钢桁梁悬臂拼装施工1 工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）4 工艺流程图施工准备中间支墩施工，墩顶布置钢梁悬臂拼装跨中合拢施工钢梁纵横移、顶落梁图 4-1钢桁梁架设施工流程图5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
悬臂拼装法主要工序介绍.
合龙段施工
（1）预制方法
2.1梁段预制
基本方法：长线法、短线法。宽接缝可单独灌筑。 基本要求：尺寸准确、外表光洁、孔道正确、接 缝处理方便、力筋防锈可靠。
（长线法） （短线法）
长线预制 长线预制是按桥梁下缘曲线制作固定的底座，在底座上 安装底模，进行块件预制工作
长线法预制箱梁节断的台座
பைடு நூலகம்
长线预制施工方法
2.5合龙段施工
施工方法：现浇和拼装两种方法
1.合拢段长度的选择：1.5~2.0米；
2.合拢温度选择：低温合拢，保证混凝土早期结硬过程 处于升温膨胀受压状态；可在当天低温时为宜。 3.混凝土选择：早强，及时张拉预应力筋，防止混凝 土开裂； 4.合拢段采取临时锁定措施，减小吊架变形，防止混 凝土开裂。 采用劲性骨架作为预留孔道浇入混凝土梁体内； 5.采取临时配重措施，保持受力不变，减小变形。
短线预制 短线预制是按箱梁纵剖面的变化尺寸设计出单个浇筑 单元，在配有纵移及调整底板高度设备的底模上浇筑梁段。
短线预制施工方法
（2）预制过程
2.2梁段运输
2.3梁段拼装
接缝处理
（2）接缝 处理
湿接缝
胶接缝
干接缝
缝宽0.1～0.2m； 快凝水泥砂浆 （或小石子混凝 土）
缝厚1mm左右环 氧树脂水泥， 0.2～0.25MPa拼 压
三、总
结
悬臂拼装的梁体节段预制工作是在 预制场提前与桥梁下部构造施工同时进 行的。拼装时占用施工周期的仅有吊装 定位和穿束张拉等工序。一个节段工序 需用时间仅要1~2天，故从施工进度、抢 工期方面考虑，悬臂拼装较适合。 若冬季施工，悬臂拼装节段时，不 受或少受气候影响。拼装时若用干接缝 结合，则不怕低温影响。即使用环氧树 脂胶接缝，也有在-15℃成功的实例。
悬臂拼装施工工艺
悬臂拼装施工工艺在建筑工程的世界里，有一种施工工艺就像是一场精心编排的魔术表演，那就是悬臂拼装施工工艺。
今天呀，我就来给您唠唠这神奇的工艺。
我有个朋友叫小李，他就在一个大型桥梁建设项目里工作。
他第一次跟我说起悬臂拼装施工工艺的时候，我眼睛都瞪大了，满脑子的好奇。
我就问他：“这是啥新鲜玩意儿啊？听起来就很厉害的样子。
”小李嘿嘿一笑，说：“这可是咱们建桥的一个绝招呢！”那这悬臂拼装施工工艺到底是怎么个操作法呢？简单来说，就像是搭积木，不过是超级大型、超级复杂的积木。
首先得在桥墩上安装一个临时的支撑结构，这个就好比是积木的基础底座。
要是这个底座不稳固，那后面的工程可就全乱套了，就像盖房子要是地基没打好，房子能稳吗？绝对不行！然后呢，预制好的梁段就像一个个准备就绪的小战士，要被运到施工现场。
这些梁段啊，可都是在工厂里精心制作出来的，尺寸、质量那都得严格把关。
我就问小李：“这梁段的制作得精确到啥程度啊？”小李瞪大了眼睛说：“那可是得精确到毫米级别的，差一点都不行，就像你穿鞋子，大一点小一点都不舒服。
”当梁段运到现场后，就开始了它们的“拼接之旅”。
这个拼接可不是随随便便的，就像做手术缝合伤口一样精细。
要通过各种机械设备把梁段准确地吊装到预定的位置，而且还得保证它们之间的连接牢固可靠。
这时候，预应力技术就登场了。
预应力就像是给梁段之间加上一道无形的强力胶水，把它们紧紧地粘在一起，让整个结构更加稳固。
我对小李说：“这预应力技术就像魔法一样啊。
”小李笑着说：“可不是嘛，没有它，这悬臂拼装就少了灵魂。
”在悬臂拼装的过程中，测量工作也是至关重要的。
测量员就像战场上的侦察兵一样，时刻监控着各个梁段的位置和姿态。
我见过那些测量员，眼睛紧紧盯着测量仪器，那专注的神情就像在寻找宝藏一样。
要是测量出现一点偏差，那整个悬臂拼装就可能会像多米诺骨牌一样，一个环节出错，后面全都跟着错。
还有啊，悬臂拼装施工过程中的安全管理那可是重中之重。
悬臂拼装主要施工工艺流程
悬臂拼装主要施工工艺流程一、施工准备阶段。
这就好比要做一顿大餐，得先把食材和厨具都准备好一样。
在悬臂拼装施工前呢，要先把场地给清理得干干净净的，那些乱七八糟的障碍物呀，就像调皮捣蛋的小怪兽，得统统赶走。
然后呢，得把各种施工设备都检查检查，像起重机呀，它可是个大力士，要是它闹脾气了，那可不行，所以得确保它状态良好。
还有测量仪器，就像我们的小眼睛，要精准得很呢，这样才能知道每个部件该放在哪儿。
材料的话，预制的梁段得是质量杠杠的，就像选水果一样，得挑最好的。
这时候呀，工作人员也得安排得妥妥当当的，大家都得清楚自己要干啥，就像足球队员，各自守好自己的岗位。
二、梁段吊运。
这个环节就像玩积木的时候把积木块搬过来一样。
预制好的梁段得小心翼翼地吊运到合适的位置。
起重机把梁段慢慢吊起的时候，大家的心都揪着呢，就怕它掉下来或者磕着碰着了。
这时候操作起重机的师傅那可得全神贯注，像个超级英雄一样掌控着这个大家伙。
梁段在空中晃晃悠悠的，就像个调皮的小风筝，不过可不能让它乱飞，得按照预定的路线，准确地放到指定的地方。
而且在吊运过程中，周围的工作人员也要时刻盯着，像一群守护宝藏的小卫士，一有啥情况就得赶紧处理。
三、梁段拼接。
这可是个精细活呢。
梁段放到差不多的位置后，就得像拼拼图一样把它们拼接起来。
拼接的时候呀，接口处要处理得特别细致，就像给两个好朋友牵小手一样，得严丝合缝。
工人们会用各种工具，把梁段调整到最佳的拼接状态。
有时候可能会有一点点偏差，这时候就需要大家齐心协力，像一群聪明的小工匠，一点点地把偏差给纠正过来。
在拼接的过程中，还得给梁段之间加上一些连接部件，就像给它们系上小腰带一样，让它们紧紧地连在一起，这样整个结构才牢固呢。
四、预应力施工。
这个就有点像给拼接好的梁段打一针强心剂。
预应力施工是为了让梁段之间的连接更紧密，承受更大的力量。
在这个过程中，得先把预应力筋给安装好，这就像给梁段穿上一层坚韧的铠甲里面的丝线一样。
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法(2)
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种应用于桥梁建设中的先进施工技术，广泛适用于公铁合建桥梁的建设。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法进行详细介绍。
一、前言以往的桥梁建设中，公铁合建常采用浇筑法或预制、设备吊装法进行施工，但这些方法存在工期长、成本高和对交通的影响大的问题。
而公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法则通过先悬臂再拼装的方式，极大地提高了施工效率，减少了对交通的影响，成为现代桥梁建设的重要技术之一。
二、工法特点公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法具有以下几个特点：1.施工周期短：该工法采用悬臂段与拼装段相结合的方式，可以将施工周期缩短至最小，从而提高项目进度。
2.施工效率高：工法中采用多种机具设备，能够快速高效地进行悬臂和拼装作业，大大提高了施工效率。
3.对交通影响小：采用该工法可以减少对桥下交通的影响，节约了交通管制费用，并能够有效保障交通畅通。
4.结构可靠：钢桁梁的制作及拼装工艺经过严格的工程验收，具有优良的承载性能和耐久性，确保了桥梁结构的可靠性。
5.施工质量高：施工过程严格按照设计要求进行，进行全方位的质量控制和检测，确保施工质量达到设计标准。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路大跨度桥梁、高速公路、铁路桥梁等项目。
尤其适用于施工空间狭窄、交通压力大且对工期要求较高的项目，能够有效减少施工对现有交通的影响。
四、工艺原理该工法主要通过钢箱梁与临时悬臂钢结构的相互协调和合理设计，实现了桥梁的快速建设。
首先，通过临时悬臂钢结构进行悬臂施工，然后在悬臂端设立支撑，再利用临时支撑进行钢箱梁的预拼，最后将预制好的钢箱梁吊装到临时支撑上进行拼装。
五、施工工艺具体施工过程如下：1.悬臂段制作：先制作好悬臂段钢结构，包括悬臂钢梁、临时支撑等。
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钢桁梁悬臂拼装施工标准工艺7.1.1工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
7.1.2作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图图7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图7.1.5工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
二、中间支墩施工，墩顶布置1.中间支墩施工可参考钢桁梁支架法施工当中支架施工相关内容，这里不再赘述。
2.悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。
在节点中心周围布置带有辊轴或聚四氟乙烯板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移梁时，应以中心支座作为保险，不得将钢梁支承在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。
顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。
3.全悬臂拼装时，悬臂孔始端墩顶临时支座的高程，应根据悬臂端的最大挠度、工厂制造拱度和锚孔梁坡度及前方墩顶设备高度等因素确定。
4.采用跨中合龙方案时，相关墩顶应设置良好的顶落梁及纵横移梁的设备。
5.施工过程中，当主要受力支点采用工字钢束、钢垫块或钢轨束等组成临时支座时，应考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。
6.施工过程中，每孔或每联钢梁必须设置一处固定支座。
固定支座应设在悬臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。
7.临时支座除需具备足够的强度和稳定性外，还应具备互相转换和顶面能随钢梁下挠而稍许转动的性能。
应经设计计算确定。
三、钢梁悬臂拼装施工1.钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数＞1.3，以钢梁自重、压重或用预应力束进行配重平衡。
2.钢梁拼装应遵循先主桁后桥面系、先下后上、先平面后立面、先装杆件不妨碍后续杆件的拼装，尽快将主桁拼成闭合三角形等原则进行。
3.预拼场按拼装顺序发送杆件，且出场前在杆件上标注重量和重心位置。
对于重量较大的钢梁杆件、有不规则节点的杆件及杆件斜向安装状态较多的情况，为确保起吊安全和方便对位安装，应设计专用吊具。
对于结构较对称或重量较轻的杆件，可采用捆吊的形式；杆件用专用吊具拴捆、起吊，使弦杆尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持 40～50°的倾角。
4.拼装用脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件一同起吊。
起吊前应核实杆件重量是否在吊机相应吊距的额定起重量以内，试吊后再提升。
5.杆件起吊就位后对孔时，应用小锤锤击冲钉，使杆件孔眼重合，严禁用大锤连续猛击单个冲钉强行过孔或用火焰烧割。
6.穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装 4～6 个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。
7.钢梁拼装到位后，主桁杆件应均匀分布的打入孔眼总数的 50%冲钉，上足 25%～30%的高栓，并不得少于检算确定的数量；其他杆件上足 30%冲钉、30%螺栓后松钩。
螺栓可进行一般拧紧，松钩。
更换螺栓时一次卸下冲钉的数量不超过冲钉总数的 20%。
8.螺栓施拧分为初拧和终拧，对于终拧后的高栓检查合格后，应用相应油漆作标志。
螺栓施拧应从栓群中心向四周进行，以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响。
9.悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，主桁栓合进度应不落后于拼装的两个节间。
使用架梁吊机安装时，为增强钢梁总体刚性，减少晃动，应在吊机移开后即终拧各联结系的高栓。
铁路纵梁的上下鱼形板和联结角钢在纵梁腹板上的高强度螺栓，应在一孔简支梁（或一联连续梁）拼装完毕并起顶达到设计高程后再栓合，并应符合设计要求。
10.当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将中桁杆件尽快拼装到墩顶，单桁成闭合稳定结构状态，但不搁置，与支点保持 2～3cm 间隙，立即拼装两边桁及其他杆件。
待整体形成稳定结构及各节点处高栓终拧后，将空隙抄实。
待钢梁悬臂拼出 2 个节间，加劲弦杆件全部闭合，并将主桁大节点、支点处桥门架及起顶横梁处螺栓全部终拧后，桥墩支点才起顶调梁。
11.钢梁悬拼过程中，施工临时荷载及其位置应符合设计要求。
当悬臂拼装接近前方桥墩时，钢梁上所有临时荷载应进行复查。
大跨度钢桁梁全悬臂安装，悬臂端出现较大振荡时，应采取消振措施。
12.钢梁每悬臂安装一个节间，应测量一次节点挠度及中线。
同时据此判定，下步是否横移钢梁。
并对关键杆件进行应力测定，与计算值比较，以防超应力。
13.伸缩纵梁需在组拼时予以固定，待相邻节间的纵梁安装完毕后，才可拆除该处临时杆件，临时连接杆件的安装和拆除按设计图纸办理。
14.由于主桁和桥面系的共同作用产生过大的附加应力会造成横梁面外弯曲，影响桥面系的安装，应按下列措施加以控制：(1)拼装时制动联接系不能构成完整的结构体系，前方支点顶平后才能将螺栓拧紧。
(2)普通纵梁的鱼形板，纵梁端部与横梁腹板的联结螺栓仅进行初拧。
(3)活动纵梁的临时联结杆件，在拼完前方一个节间普通纵梁后，应立即拆除。
(4)待前方支点顶平进行桥面系调整时应先从制动联接系横梁处开始，将纵横梁联结的鱼形板及横梁腹板螺栓全部松开，再初拧和终拧；然后将横梁端部平联结点的螺栓松开初拧和终拧；对称于制动联结系的其它横梁依次逐步调整。
调整完成后再进行中跨桥面系等剩余杆件的安装。
15.当采用中间临时支架时，支架承托钢梁的支点横向宽度，每边加宽不得小于 100mm。
16.拆除两联（或两孔）之间的连接板时，应先调整支点的高程，使其内力为零时进行，严禁在受力状态下进行。
四、跨中合龙施工1．合龙措施(1)在无应力状态下合龙，通过调整支点的高程和利用支点处的纵横移设备，在计算指导下实现合龙。
(2)在加力状态下合龙，在合龙口施加外力强迫合龙。
2．合龙程序(1)初调：左右两侧梁段悬拼出一定节间后在反力不大的情况下，应通过桥墩顶面上的位移调整设施，按预计设计闭合点的高程和纵横向错位，对钢梁进行一次位移调整。
(2)精调：在即将合龙前应对钢梁的状态进行检查，必要时才作位移调整。
①纵调：当合龙口纵向距离相差较多时，可在支点处对钢梁进行纵移；当合龙口纵向距离偏差不大而又可以通过两跨温差变化进行调整时，就不需动用纵移设施。
②竖调：主要通过调整支点高程来实现。
③横调：可在上平联或下平联平面上，相应地加一对水平力进行调整。
(3)一般采用的合龙方法有：①节点铰式合龙：指在大节点处用节点板和合龙铰闭合。
合龙铰包括铰板和铰轴，铰板上有孔眼（铰板上的孔眼尺寸宜由设计图定），并配备大、小直径铰轴各一个（直径大小应由设计图定），插入有困难时，可先插入直径较小的铰轴，再继续调整至能插入直径较大铰轴为止。
上、下临时铰合龙后，即可将临时节点板和拉力设备拆除，换上正式节点板。
正式节点板的钉孔宜在工厂一次钻成设计孔径。
合龙设施见图 7.2.5-1。
图 7.2.5-1 合龙设施图②节间拉杆式合龙：合龙节间拉杆式是利用特别设计的临时拉杆装在合龙节间内施加拉力进行精调，以便插入并装上合龙杆件的一种合龙方式。
合龙前首先将合龙段一端支点改为活动支承，并利用支点处的调整设施调整闭合端的竖向和横向错位，使闭合节间的长度不大于d+δ（d 为节间长；δ为最大样预留空隙值，一般取 30～50 ㎜），然后装入下弦闭合杆件、拉杆等，杆件一端暂时不装冲钉、螺栓，以便由拉杆精调。
拉杆分水平拉杆和斜向拉杆两种，两者结构细节相同，仅长度不同，每个杆件由外杆和内杆组成，并配备铰轴（数量和直径应由设计单位定），通过铰轴及临时拉板与主桥节点相连。
安装时先进行粗调，在临时拉杆的长圆孔内插入销子后再用千斤顶进行精调，待内外圆孔重合时立即插入铰轴，然后千斤顶卸载。
合龙后立即安装两侧拼接板束和节点板并上足冲钉和螺栓。
(4)安装合龙杆件：合龙处经过精调后，可立即安装合龙杆件进行闭合。
合龙杆件有：弦杆、斜杆、节点板或拼接板等，应首先合龙弦杆，然后合龙腹杆。
3．合龙注意事项：(1)应在主跨两桥墩布置临时固定支座，其余各支点布置活动支座。
(2)节点合龙时应符合下列原则：①两悬臂端的高程一致，中线一致；②两悬臂端间隔距离与设计尺寸相符；③两悬臂端的转角一致，即其正切值相等。
④最后节间的杆件安装前，应调整钢梁平面和立面位置，达到两端主桁平面中线差小于 2mm，两悬臂端间隔距离可稍大于设计尺寸。
(3)在施工组织设计中，应事先计算安装荷载作用下，梁悬臂端变位（包括竖直、水平变位和转角）及由于支点高程变化，梁端增加单位附加力、温度等对悬臂端的变位影响，以便在合龙时根据情况及时采取措施。
(4)由两端向跨中悬拼到设计要求长度后，一端的吊机应退回几个节间，另一端的吊机则留作吊拼合龙杆件；(5)采用合龙铰时，应在上下游温度均匀时插铰轴，先插下弦铰轴，然后在平衡梁后端顶落梁，使上弦合龙对孔插铰轴。
最后测量钢梁中线拱度并作必要的调整和校正。
校正过程中应防止合龙铰超载；(6)合龙工作应在温差变化很小的时段进行。
(7)跨中合龙后，体系转换时应调整支点反力，以设计支点高程为准，复核支点反力。
当实测反力与设计值相差较大时，应与设计单位研究分析。
(8)纵横移时，应控制反向的制动千斤顶。