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6.1 滑油系统维护管理
• 3.压力润滑 • 滑油在滑油泵的作用下（或靠重力）把具有一定压力的滑油经油管和
油道送至摩擦表面。这种润滑适于负荷较大的摩擦部位，如各个轴承和轴套等处。其特点是：能保证充分的滑油量，润滑良好，工作可靠；有良好的清洗和冷却作用。 • 4.高压注油润滑 • 滑油通过专门的注油器形成2MPa左右的高压，定时、定量地将滑油供给气缸套与活塞之间进行润滑。
• 细滤器与粗滤器并联的好处是：不会使润滑油路阻力增加太多，又能保证部分滑油得到细滤；当粗滤器堵塞时，旁通的滑油仍能保持一定清洁，以保证柴油机继续工作。
• 2.干曲轴箱式润滑系统（干式油底壳滑油系统） • 干曲轴箱式润滑系统设有专门的滑油箱储存滑油，由油底壳或机座
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6.1 滑油系统维护管理
• 收集的滑油经抽油泵不断地抽出并送至滑油箱，再由压油泵把滑油箱中的滑油送到各摩擦表面。这样可减少滑油与燃气的接触机会，防止滑油变质；曲轴箱的容积和高度可以减小；滑油积集于单独的循环油箱中，可保证船舶倾斜时不会中断供油，同时便于滑油的检查与更换，放出滑油中的气泡；对于大型柴油机来说，便于工作人员进入曲轴箱内拆装或检查零部件。在船舶大型柴油机中广泛采用干式油底壳润滑系统。
• 二、润滑系统的类型
• 曲轴箱油强制润滑系统组成形式依柴油机结构不同分为湿曲轴箱式润滑系统和干曲轴箱式润滑系统。
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6.1 滑油系统维护管理
• 1.湿曲轴箱式润滑系统（湿式油底壳滑油系统） • 湿曲轴箱式润滑系统没有专门的润滑油箱，油底壳起着循环油柜的作
用。柴油机正常运转时，由滑油泵直接从油底壳中把滑油输送到各摩擦表面，所有经过润滑后的滑油全部流回油底壳，构成独立的润滑系统。这种滑油系统的特点是组成简单，柴油机自带滑油泵，管路依附在机体上，油底壳存油量少；缺点是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室漏泄的高温燃气的污染，容易变质，故滑油使用寿命短。常用于小型柴油机动力装置。 • 图6-1-1所示为135系列柴油机的湿曲轴箱式润滑系统。油泵在油底壳中经粗滤网2将滑油吸入并泵至滑油滤器，一路经离心式细滤器6过滤后流回油底壳中；另一路经缝隙式粗滤器9过滤后到水冷式滑油冷却
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6.1 滑油系统维护管理
• 器或风冷式滑油冷却器10。滑油从冷却器出来经过传动机构盖板中的油道再分成两路：一路经曲轴内油道分别通到各档曲柄销轴颈；另一路经过凸轮轴及轴颈后分别进入气缸盖14内油道润滑配气机构零件，一小部分润滑油经盖板上的喷嘴12喷到各传动齿轮11上。气缸套和活塞间的润滑是靠连杆大端轴承流出的润滑油借助离心力的作用飞溅到气缸壁上的。从油环刮下的滑油溅入连杆小端上的两个油孔内，润滑活塞销和连杆小端轴瓦（有的柴油机滑油是经过连杆中心油孔至小端）。曲轴的主轴承是靠曲轴箱内的油雾和飞溅的滑油来润滑的。凸轮工作表面是靠顶杆套筒15上的两个油孔流出的滑油和飞溅的滑油来润滑的。
• 图6-1-2所示为Sulzer RTA 58-84型低速柴油机润滑系统。这是一种典型的干曲轴箱式润滑系统。主滑油泵1自循环油柜（图6-1-2中未示出）吸油，泵送分两路：一路经升压泵4将压力提高到1.6MPa后送入十字头、换向伺服器等处，并经减压阀10减压为0.8MPa，送至排气阀液压传动机构；另一ห้องสมุดไป่ตู้滑油压力为0.3MPa，送至主轴承和推力
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6.1 滑油系统维护管理
• 滑油滤器的底座中设有调压阀7和旁通阀8。调压阀7用来调节滑油最高压力，当滑油黏度太高或油路堵塞而造成油压超过调定最高值时，调压阀7被顶开，使部分滑油流回油底壳中，以保护润滑系统设备不致因受高压而损坏。旁通阀8在粗滤器太脏而堵塞时自动打开，使滑油旁通到冷却器，以保证柴油机正常润滑。旁通阀开启压力要低于调压阀开启压力。
第6章滑油系统维护管理
• 6.1 滑油系统维护管理
6.1 滑油系统维护管理
• 【背景知识】 • 一、润滑的作用及方法
• 润滑系统的功用是：向柴油机各运动零件的摩擦表面输送一定量的清洁滑油，保持运动部件间的液体摩擦，减少零件的磨损和摩擦功的消耗；清洗摩擦表面，带走磨损下来的金属碎末及其他微粒，带走摩擦热，冷却摩擦表面；滑油在活塞环与气缸间加强密封作用；防止表面锈蚀作用；另外，具有一定压力的滑油可用来冷却某些受热部件（如活塞等）以及轴系传动、操纵控制（如液压传动、正倒车控制）等。因此，润滑系统对柴油机的可靠工作和使用寿命的延长具有重要作用
• 根据供给摩擦表面润滑油的形式，润滑方法有以下4种：
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6.1 滑油系统维护管理
• 1.人工润滑 • 这种方法是通过人工将滑油定期加到某些摩擦表面，如摇臂轴承、气
阀导管、传动杆接头等。这种方法简单，但耗油量大，不能保证良好润滑。 • 2.飞溅润滑 • 这种方法是利用曲轴、连杆大端等零件在高速旋转时的飞溅作用，把滑油溅到某些摩擦部位。一般用于油道输送难以达到或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸套、凸轮、齿轮等。除少数中速筒形活塞式柴油机采用独立的气缸注油器润滑气缸外，中、高速筒形活塞式柴油机的气缸套润滑都采用飞溅式润滑。
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6.1 滑油系统维护管理
• 轴承等处。各轴承润滑回油经油底壳流入循环油柜。 • 图6-1-3所示为MAN-B&W MC型柴油机滑油系统。主机下部滑油循
环柜中的滑油由主滑油泵吸入后泵至滑油冷却器。主滑油泵共两台，其中一台备用，多用螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作温度为 60℃，泵送的最大滑油黏度为400cSt。当柴油机冷油启动时，部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机功率。主滑油泵前一般设有粗滤器（双联磁性滤器）。滑油经滑油冷却器、温度调节阀和细滤器后分成两路至主机，一路连接法兰U去冷却活塞；另一路通过碟阀和连接法兰R去润滑柴油机主轴承。在该滑油系统中细滤器后连接两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵，设计压力为0.3MPa，加压后的工作压力为 1.2MPa，连接法兰Y进口供油给排气阀驱动油泵和凸轮轴。滑油日用