液压与气动技术第7章 典型液压与气动系统分析
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7.1 液压系统应用与分析
(5)快退 动力滑台停留时间结束后.时间继电器发出电信号.使电磁铁
2YA通电.1YA,3YA断电。这时阀4的先导阀右位接入系统. 电液换向阀4的主阀也换为右位工作.油路换向。因滑台返回 时为空载.液压系统压力低.变量叶片泵的流量又自动恢复到 最大值.故滑台快速退回。 (6)原位停止 当动力滑台快退到原始位置时.挡块压下行程开关.使电磁铁 2YA断电.这时电磁铁1YA,2YA,3YA都失电.电液换向阀1 的先导阀及主阀都处于中位.液压缸5两腔被封闭.动力滑台停 止运动.滑台锁紧在起始位置上。变量叶片泵2通过电液换向 阀生的中位卸荷。
数控车床容易实现柔性自动化.近年来得到了高速发展和应用。 数控车床对控制的自动化程度要求很高.液压与气动能方便地 实现电气控制与自动化.在数控车床中广泛采用液压系统的特 点如下
1.动力滑台液压系统工作原理 (1)快进 按下启动按钮.电液换向阀1的电磁铁1YA通电.使电液换向
阀1的先导阀左位工作.控制油液经先导阀左位经单向阀进入 主液动换向阀的左端.使其左位接入系统.变量叶片泵2输出的 油液经主液动换向阀左位进入液压缸5的左腔(无杆腔)，因 为此时为空载，系统压力不高.液控顺序阀13仍处于关闭状 态.故液压缸右腔(有杆腔)排出的油液经主液动换向阀左位也 进入了液压缸的无杆腔。这时液压缸5为差动连接.限压式变 量泵输出流量最大.动力滑台实现快进。
求.分析各个系统之间的关系.弄懂整个液压系统的各种原理。 ⑤归纳出设备液压系统的特点和使设备正常工作的要领.加深
对整个液压系统的理解。
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7.1 液压系统应用与分析
7.1.1 YT4543型动力滑台液压系统的 工作原理
图7-1所示的动力滑台液压系统能实现的典型工作循环为快 进→一工进→二工进→止位钉停留→快退→原位停止。
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7.1 液压系统应用与分析
(4)止位钉停留 当滑台完成第二次工进时.动力滑台与止位钉相碰撞.液压缸
停止不动。这时液压系统压力进一步升高.当达到压力继电器 8的调定压力后.压力继电器动作.发出电信号传给时间继电器. 由时间继电器延时控制滑台停留时间。在时间继电器延时结 束之前.动力滑台将停留在止位钉限定的位置上.且停留期间 液压系统的工作状态不变。停留时间可根据工艺要求由时间 继电器来调定。设置止位钉的作用是可以提高动力滑台行程 的位置精度。这时的油路与第二次工进的油路相同.但实际上. 液压系统内的油液已停止流动.液压泵的流量已减至很小.仅 用于补充泄漏油。
第7章 典型液压与气动系统分析
7.1 液压系统应用与分析 7.2 气动系统应用与分析
7.1 液压系统应用与分析
1.液压系统图的阅读方法 机械设备液压系统是根据该设备的工作要求.采用各个功能不
同的基本回路组成的。液压系统图用来表不液压系统内所有 液压元件及其连接、控制情况和执行元件实现运动的工作原 理。通过对典型液压系统图的学习可进一步加深对各种基本 回路和液压元件的综合应用的理解.为液压系统的调整、维护 和使用打下基础。
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7.1 液压系统应用与分析
2. YT4543型动力滑台液压系统的特点 通过对YT4543型动力滑台液压系统的分析.可知该系统具
有如下特点。 ①该系统采用了由限压式变量叶片泵和调速阀组成的进油路
容积节流调速回路.这种回路能够使动力滑台得到稳定的低速 运动和较好的速度一负载特性.而且由于系统无溢流损失.系 统效率较高。 ②该系统采用了限压式变量泵和液压缸的差动连接回路来实 现快速运动.使能量的利用比较经济合理。动力滑台停止运动 时.换向阀使液压泵在低压下卸荷.减少了能量损失。 ③系统采用行程换向阀和液控顺序阀实现快进与工进的速度 换接.动作可靠.速度换接平稳。
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7.1 液压系统应用与分析
2.阅读、分析液压系统图步骤 ①了解机械设备的功用、设备工况对液压系统的要求以及设
备的工作循环。 ②初步阅读液压系统图.了解系统中包含哪些元件.且以执行
元件为中心.将系统分为若干个子系统。 ③逐步分析各个子系统.了解系统由哪些基本回路组成.各个
元件的功用及其相互之间的关系。 ④根据系统中对各个执行元件间的互锁、同步、防干扰等要
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7.1 液压系统应用与分析
④在行程终点采用了止位钉停留.不仅提高了进给时的位置精 度.还扩大了动力滑台的工艺范围.更适合于锁削阶梯孔、刮 端面等加工工序。
⑤由于采用了调速阀串联的二次进给调速方式.可使启动和速 度换接时的前冲量较小.并便于利用压力继电器发出信号进行 控制。
7. 1. 2 数控车床液压系统
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7.1 液压系统应用与分析
(3)第二次工进 第二次工进时的控制油路和主油路的回油路与第一次工进时
的基本相同.不同之处是当第一次工进结束时.滑台上的挡块 压下行程开关.发出电信号使电磁换向阀9的电磁铁3YA通电. 电磁换向阀9左位接入系统.切断了该阀所在的油路.经调速阀 11的油液必须通过调速阀10进入液压缸5的左腔。此时液控 顺序阀13仍开启。由于调速阀10的阀口开口量小于调速阀 11.系统压力进一步升高.限压式变量泵的流量进一步减少.使 得进给速度降低.滑台实现第二次工进。工进速度可由调速阀 10调节。
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7.1 液压系统应用与分析
(2)第一次工进 当快进完成时.滑台上的挡块压下行程换向阀6.行程换向阀上
位工作.阀口关闭.这时电液换向阀1仍工作在左位.泵输出的 油液通过阀1后只能经调速阀11和二位二通电磁换向阀9右 位进入液压缸5的左腔。由于油液经过调速阀而使系统压力 升高.于是将液控顺序阀13打开.并关闭单向阀12.液压缸差 动连接的油路被切断.液压缸5右腔的油液只能经液控顺序阀 13、背压阀12流回油箱.这样就使滑台由快进转换为第一次 工进。由于工作进给时液压系统油路压力升高.所以限压式变 量泵的流量自动减小.滑台实现第一次工进.工进速度由调速 阀11调节。
7.1 液压系统应用与分析
(5)快退 动力滑台停留时间结束后.时间继电器发出电信号.使电磁铁
2YA通电.1YA,3YA断电。这时阀4的先导阀右位接入系统. 电液换向阀4的主阀也换为右位工作.油路换向。因滑台返回 时为空载.液压系统压力低.变量叶片泵的流量又自动恢复到 最大值.故滑台快速退回。 (6)原位停止 当动力滑台快退到原始位置时.挡块压下行程开关.使电磁铁 2YA断电.这时电磁铁1YA,2YA,3YA都失电.电液换向阀1 的先导阀及主阀都处于中位.液压缸5两腔被封闭.动力滑台停 止运动.滑台锁紧在起始位置上。变量叶片泵2通过电液换向 阀生的中位卸荷。
数控车床容易实现柔性自动化.近年来得到了高速发展和应用。 数控车床对控制的自动化程度要求很高.液压与气动能方便地 实现电气控制与自动化.在数控车床中广泛采用液压系统的特 点如下
1.动力滑台液压系统工作原理 (1)快进 按下启动按钮.电液换向阀1的电磁铁1YA通电.使电液换向
阀1的先导阀左位工作.控制油液经先导阀左位经单向阀进入 主液动换向阀的左端.使其左位接入系统.变量叶片泵2输出的 油液经主液动换向阀左位进入液压缸5的左腔(无杆腔)，因 为此时为空载，系统压力不高.液控顺序阀13仍处于关闭状 态.故液压缸右腔(有杆腔)排出的油液经主液动换向阀左位也 进入了液压缸的无杆腔。这时液压缸5为差动连接.限压式变 量泵输出流量最大.动力滑台实现快进。
求.分析各个系统之间的关系.弄懂整个液压系统的各种原理。 ⑤归纳出设备液压系统的特点和使设备正常工作的要领.加深
对整个液压系统的理解。
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7.1 液压系统应用与分析
7.1.1 YT4543型动力滑台液压系统的 工作原理
图7-1所示的动力滑台液压系统能实现的典型工作循环为快 进→一工进→二工进→止位钉停留→快退→原位停止。
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7.1 液压系统应用与分析
(4)止位钉停留 当滑台完成第二次工进时.动力滑台与止位钉相碰撞.液压缸
停止不动。这时液压系统压力进一步升高.当达到压力继电器 8的调定压力后.压力继电器动作.发出电信号传给时间继电器. 由时间继电器延时控制滑台停留时间。在时间继电器延时结 束之前.动力滑台将停留在止位钉限定的位置上.且停留期间 液压系统的工作状态不变。停留时间可根据工艺要求由时间 继电器来调定。设置止位钉的作用是可以提高动力滑台行程 的位置精度。这时的油路与第二次工进的油路相同.但实际上. 液压系统内的油液已停止流动.液压泵的流量已减至很小.仅 用于补充泄漏油。
第7章 典型液压与气动系统分析
7.1 液压系统应用与分析 7.2 气动系统应用与分析
7.1 液压系统应用与分析
1.液压系统图的阅读方法 机械设备液压系统是根据该设备的工作要求.采用各个功能不
同的基本回路组成的。液压系统图用来表不液压系统内所有 液压元件及其连接、控制情况和执行元件实现运动的工作原 理。通过对典型液压系统图的学习可进一步加深对各种基本 回路和液压元件的综合应用的理解.为液压系统的调整、维护 和使用打下基础。
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7.1 液压系统应用与分析
2. YT4543型动力滑台液压系统的特点 通过对YT4543型动力滑台液压系统的分析.可知该系统具
有如下特点。 ①该系统采用了由限压式变量叶片泵和调速阀组成的进油路
容积节流调速回路.这种回路能够使动力滑台得到稳定的低速 运动和较好的速度一负载特性.而且由于系统无溢流损失.系 统效率较高。 ②该系统采用了限压式变量泵和液压缸的差动连接回路来实 现快速运动.使能量的利用比较经济合理。动力滑台停止运动 时.换向阀使液压泵在低压下卸荷.减少了能量损失。 ③系统采用行程换向阀和液控顺序阀实现快进与工进的速度 换接.动作可靠.速度换接平稳。
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7.1 液压系统应用与分析
2.阅读、分析液压系统图步骤 ①了解机械设备的功用、设备工况对液压系统的要求以及设
备的工作循环。 ②初步阅读液压系统图.了解系统中包含哪些元件.且以执行
元件为中心.将系统分为若干个子系统。 ③逐步分析各个子系统.了解系统由哪些基本回路组成.各个
元件的功用及其相互之间的关系。 ④根据系统中对各个执行元件间的互锁、同步、防干扰等要
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7.1 液压系统应用与分析
④在行程终点采用了止位钉停留.不仅提高了进给时的位置精 度.还扩大了动力滑台的工艺范围.更适合于锁削阶梯孔、刮 端面等加工工序。
⑤由于采用了调速阀串联的二次进给调速方式.可使启动和速 度换接时的前冲量较小.并便于利用压力继电器发出信号进行 控制。
7. 1. 2 数控车床液压系统
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7.1 液压系统应用与分析
(3)第二次工进 第二次工进时的控制油路和主油路的回油路与第一次工进时
的基本相同.不同之处是当第一次工进结束时.滑台上的挡块 压下行程开关.发出电信号使电磁换向阀9的电磁铁3YA通电. 电磁换向阀9左位接入系统.切断了该阀所在的油路.经调速阀 11的油液必须通过调速阀10进入液压缸5的左腔。此时液控 顺序阀13仍开启。由于调速阀10的阀口开口量小于调速阀 11.系统压力进一步升高.限压式变量泵的流量进一步减少.使 得进给速度降低.滑台实现第二次工进。工进速度可由调速阀 10调节。
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7.1 液压系统应用与分析
(2)第一次工进 当快进完成时.滑台上的挡块压下行程换向阀6.行程换向阀上
位工作.阀口关闭.这时电液换向阀1仍工作在左位.泵输出的 油液通过阀1后只能经调速阀11和二位二通电磁换向阀9右 位进入液压缸5的左腔。由于油液经过调速阀而使系统压力 升高.于是将液控顺序阀13打开.并关闭单向阀12.液压缸差 动连接的油路被切断.液压缸5右腔的油液只能经液控顺序阀 13、背压阀12流回油箱.这样就使滑台由快进转换为第一次 工进。由于工作进给时液压系统油路压力升高.所以限压式变 量泵的流量自动减小.滑台实现第一次工进.工进速度由调速 阀11调节。