吊装安全施工方案(含计算)(新)

湖南拓普漂白工程屋面板梁吊装

专

项

施

工

方

案

施工单位：湖南希贵建筑工程有限公司

编织日期：2013年3月26日

目录

1、编制依据 (3)

2、工程概况 (3)

3、施工部署 (3)

4、施工准备 (4)

5、机具选择 (5)

6、施工程序 (5)

7、质量保证措施 (7)

8、安全保证措施 (7)

9、项目组织管理体系......................... 错误!未定义书签。

10、吊装过程中突发事件紧急预案 (10)

11、危险源辨识、风险评价及风险控制 (18)

屋面板梁吊装专项施工方案

1、编制依据

1.1、施工图设计文件

1.2、GB50300－2001 建筑工程施工质量验收统一标准

1.3、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范

1.4、《施工计算手册》

1.5、JGJ80－91 建筑施工高处作业安全技术规范

1.6、GB50194－93 建筑高处施工现场供用电安全规范

1.7、JGJ59-2011 建筑施工安全检查标准

1.8、JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范

2、工程概况

本标段上部构造为15m屋面梁预制，安装柱顶标高22.49M，屋面设计为大型屋面板，柱中牛腿标高20.36米设T型吊车梁，本段屋面梁位于漂白工序屋面。现场预制5榀梁，12根吊车梁、外委加工60块大型屋面板、12块天沟。预制方法按设计图纸上注明图集预制。

3、施工部署

3.1、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：

3.1.1.编制屋面板梁的吊装方案，并报相关单位审定批准。

3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

3.1.

4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

3.2、人员配备

本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，指挥1名，熟练工人13名。

人员配备情况一览表

3.3、机械设备准备

机械设备准备情况一览表

4、施工准备

4.1.吊装前两侧需回填到设计标高。平整回填时，应分层回填夯实。大型机械行驶及作业时，应与建筑物保持不小于1m的距离，压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实。

4.2.作为运输及安装部位的路基要达到一定的承载力，不满足的部位要处理。另在吊装时吊车支脚用垫木厚23×14×150cm加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。

4.3.柱必须达到设计及规范要求。

4.4.先按图放出每榀梁的边线及中心位置。

4.5.在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：路基、屋面梁、柱帽等）的保护。

4.6. 做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

4.7.清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。

4.8.吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

5、机具选择

5.1、作业吊车

5.1.1、考虑工程量较小，共5榀屋面梁，而且安装地点较为复杂，柱顶标高为22.49米，故拟选用汽车吊吊装施工，作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用130T汽车吊作业。

5.1.2、作业吊车的选择

5.1.2.1 以15m梁为验算对象

（1）本工程15m梁采用单机吊装作业。（Q

主）K≥Q

1

+Q

2

取最重板自重10吨，即Q

1=10吨，考虑索具重量Q

2

＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q

主

≥14.40吨。

（2）吊车工作半径取15m，综合考虑（1）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QY130K汽车吊满足施工要求。（技术参数表附后）

5.2、索具、卡环等工具的选择

5.2.1拟选用6*19W丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm2，最小破断拉力458KN。

S P =ΨΣS

i

式中S

P

——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣS

i

——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×19绳，Ψ=0.82。

S

P

=0.82*1185=971.7KN

∵N= 155KN< P/K=971.7/6=161.95KN

∴选用6*19丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm2，最小破断拉力458KN，钢丝绳满足要求。

5.2.2卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环的允许荷载[F

K

]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《计算手册》15-15表得知d=64mm

[F

K

]=40*642=163.84 KN>155KN满足要求。

因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。

5.3抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以15m 梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：

∑=

M K G M G+K Q M Q+K W M W≥0

式中K

G

——自重加权系数，取1

K

Q

——起升荷载加权系数，取1.15

K

W

——风动载加权系数，取1

M G 、M

Q

、M

W

为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；

汽车吊工作时受力简图

图中：G——汽车吊自重，取60t；

Q——起升物重量，取14.4t；

W——风动载，按起升物重量的20%考虑；

a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸7.6m，故a取3.8m；

R ——汽车吊工作半径，最大取15m；

h ——风动载合力点高度。

∑=

M K G M G+K Q M Q+K W M W

=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h

=600000×3.8-1.15×14000×(15-3.8)-0.2×18000×（2+0.2+0.95/2）=2090050 N·m＞0