一南通市干线航道网规划方案表
南通港市区七个港区陆域用地布局规划
南通港市区七个港区陆域用地布局规划一、规划目的为实施沿江开发战略，加快沿江开发、江海联动，结合南通的区位特点、经济社会发展基础和港口发展现状，优化南通港港区布局,重点解决港区陆域用地不足问题，完善港区配套，进一步提升南通港的区域竞争力。
二、编制过程2004 年4月南通市规划设计院编制规划，2004 年8月通过规划评审。
三、主要规划内容1、规划目标以沿江产业发展布局为导向，以港口岸线的合理利用为核心，以做大做强南通港口为目标，以区内大型骨干企业为依托，调整对土地、通道等基础资源的使用安排，引导沿江企业有序重组和码头整合，形成一个对区外和区内企业都有吸引力的投资环境，分期分批推动沿江开发，呼应南通经济跨越式发展。
2、各港区性质、陆域布局港区名称港区性质陆域布局天生港区为天生港电厂、华能电厂及港闸开发区沿江船舶修造工业发展服务的工业港区，其中通沙汽渡两侧至通吕河口规划为公用码头九圩港至芦泾港:. 考虑为利用港口资源企业的发展备用地。
芦泾港至通沙汽渡：船舶修造基地，后方为港闸开发区工业用地。
通沙汽渡至通吕运河口：港口仓储物流基地。
南通港区以杂货运输为主，近期兼顾少量客运的综合性港区通吕运河至任港河口：规划以杂货运输为主，近期兼顾客运的综合性港区。
港区用地以龙潭路为界，区内沿人民西路两侧布置港区综合配套的公共设施。
任港河口至粮油公司下界：以专用杂货运输为主，后方为仓储加工区。
任港港区南通船舶修造基地，工业港区中远船厂及中远川崎沿江码头为作业区，后方为港区用地，用于建设配套服务的办公、生活区及原材料仓储等设施。
中远船厂后方（江堤路以北）规划为粮油公司的仓储物流用地，保留任港液化气贮灌站。
狼山港区外贸综合性港区，是南通市及其腹地内大宗散货、集装箱以及散杂货运输的重要港区狼山港区在空间上将形成三大功能区：通用及散货作业区、散杂货作业区和集装箱作业区，港区后方以港口物流和仓储用地为主。
富民港区为开发区工业生产服务，同时兼顾部分公共货物运输的工业港区裤子港至华洋液化气公司下界、华洋化工至中天海缆上界：公共码头用地，后方为开发区工业用地。
航道整治工程施工方案
南通市通吕运河海门段航道整治工程施工〔TLHD-YH-HMSG1标段〕施工组织设计投标人：2013年7月31日目录第1章工程说明 (5)工程概况 (5)工程主要技术指标 (5)自然条件 (6)1.3.1 河流概况 (6)气象 (6)1.3.3 水文、泥沙 (6)1.3.4 地形、地貌 (7)1.3.5 工程地质 (7)1.3.6 建筑材料 (9)1.3.7 已有工程设施 (9)交通条件 (11)供电、供水及通讯 (11)技术标准和要求 (12)第2章工程现场总体布置 (15)布置原那么与标化要求 (15)布置原那么 (15)标化管理 (16)施工营地布置 (16)2.3 施工交通道路 (17)2.3.1 场内道路 (17)场外道路 (17)2.4 施工给水、排水 (17)2.4.1 生活用水 (17)2.4.2 生产用水 (17)2.4.3 施工排水 (17)2.5 施工通讯、照明、动力 (17)2.5.1 施工通讯 (17)2.5.2 照明 (18)2.5.3 动力 (18)消防 (18)施工铭牌 (18)2.7 生产及生活设施 (18)生产设施 (18)施工期防汛 (18)第3章技术管理 (19)技术管理模式 (19)技术管理内容 (20)技术管理要求 (20)施工前期的技术管理 (20)施工过程中的技术管理 (21)施工后期的技术管理 (21)第4章施工总体部署 (22)4.1 施工前期准备工作部署如下 (22)前期准备网络图 (22)4.1.2 工程部人员配备 (23)4.1.3 施工队伍组织 (24)4.1.4 施工管理目标 (24)4.2 施工组织管理机构配置 (24)岗位责任制 (24)劳动力、机械设备、材料等各项资源需求方案 (25)劳动力安排方案表 (25)施工设备 (27)主要质量检验仪器设备配备 (29)材料 (29)第5章主要施工方案及技术措施 (30)工程结构及主要工程量 (30)结构断面形式及尺度 (30)平面布置形式 (31)主要工程量 (33)施工程序 (34)施工测量 (34)5.3.1 平面控制 (34)5.3.2 高程控制 (34)5.3.3 施工放样 (34)5.3.4 竣工测量 (34)5.3.5 人员、仪器配备 (34)施工围堰 (35)围堰的填筑 (35)围堰的维护与加固 (35)围堰的撤除 (35)确保不断航措施 (36)老结构撤除、清障工程 (36)清障 (36)局部清表 (36)老结构撤除 (36)基坑土方挖运 (37)5.6.1.设备选择 (37)土方开挖方法 (37)土方运输 (38)质量控制 (38)复测及修挖断面 (40)碎石垫层填筑 (40)土工布铺设 (41)土工布的加工 (41)土工布铺设 (42)质量保证措施 (42)砼预制构件及安装工程 (44)自嵌块挡土墙 (44)钢筋砼方桩及钢筋砼板桩工程 (45)互锁块护坡工程 (48)预埋涵管安装 (49)现浇混凝土工程 (49)模板的制作 (50)脚手架搭设 (51)钢筋制作安装 (51)现浇砼施工 (53)浆砌块石挡墙施工 (56)土方填筑(回填) (57)填筑方法 (57)填筑前准备 (58)填筑 (58)雨季填筑和维护 (58)枯燥天气时填筑 (58)负温时填筑 (59)质量标准与检验 (59)绿化施工 (59)施工要求 (59)种植准备 (60)刨坑 (61)栽植 (61)种植质量检验 (62)植物养护和管理 (62)第6章施工进度总体安排 (63)施工总进度方案 (63)编制依据 (63)施工进度总体安排 (64)第7章工程验收及移交 (66)竣工清理 (66)现场检查验收 (66)交工资料 (66)第8章保证工程进度措施 (67)8.1 优化进度方案，确保工期目标 (67)8.2 合理进行资源配置 (67)8.3 保证施工进度的其他措施 (67)8.3.1 组织措施 (67)8.3.2 技术措施 (68)8.3.3 经济措施 (68)8.3.4 信息管理措施 (68)第9章夏、雨、冬季以及降低工程本钱措施 (69)9.1 夏季施工技术措施 (69)9.2 雨天施工技术措施 (69)冬季施工措施 (69)降低工程本钱措施 (70)第10章质量保证措施 (71)10.1 本工程质量目标 (71)10.2 工程经理部组织机构设备 (71)10.3 工程质量管理网络 (71)10.4 本工程工程采用的标准、标准 (73)10.5 本工程文件的资料控制方法 (73)10.6 材料采购方案的制定以及搬运贮存方法 (74)10.7 特殊过程的控制 (74)10.8 本工程工程检验、试验方案 (75)10.8.1 检验方案 (75)10.8.2 试验方案 (75)10.9 积极开展QC小组活动 (76)本工程检测设备的管理 (76)质量记录的编制依照和负责人员 (77)本工程采用的统计技术及实施方法 (77)第11章平安保证体系与措施 (78)平安管理目标 (78)平安管理组织机构及主要职责 (78)各部门平安管理的主要职责 (79)11.3 平安管理制度及技术措施 (83)平安管理制度 (83)平安组织技术措施 (88)11.4 重要施工工序平安过程控制 (91)土方开挖 (91)混凝土施工 (92)平安渡讯 (92)机械设备平安 (92)第12章环境保护与文明施工 (93)12.1 环境保护措施 (93)12.2 文明施工措施 (93)交通配合措施 (94)第1章工程说明1.1工程概况通吕运河是江苏著名通航运河,南通第一运河。
南通市域通航航道维护尺度信息及交通船闸主要尺度信息
1.5
16
100
4
老通扬河
如东海安界
24.26
1.5
16
100
5
焦港河
新通扬线
耕茶河
12.99
1.5
13
80
6
桥茶河
连庄桥
9.06
1.5
16
80
7
北凌河
通榆河
北凌新闸
50.8
1.0
12
50
8
串场河
三角州
肖家庄
22.44
1.0
9
50
9
丁堡河
丁堡南闸
皋海界
14.66
1.0
13
50
10
江海河
北凌河
如东海安界
3.38
1.5
13
80
11
海漆河
东塘河
串场河
20.5
1.0
10
50
12
青江河
东台海安界
海流河
6.2
1.0
12
50
13
白姚河
东台海安界
海漆河
12
1.0
12
50
14
东塘河
白姚河
海藻河
9.3
1.0
12
50
如皋
15
如泰运河
沈港
搬经
7.86
1.5
13
80
16
十里墩
丁北
20.11
1.5
16
100
17
丁北
丁堰
6.18
12.75
1.5
16
100
30
掘港南闸桥
长江干线航道施工方案
长江干线航道施工方案1. 背景介绍长江干线是中国最长的内河，全长约6300公里，是中国重要的交通要道之一。
为了保障长江干线的通航安全和提升其运输能力，需要进行航道的改造和施工。
本文档将介绍长江干线航道施工方案。
2. 施工目标长江干线航道的施工目标主要包括以下几个方面：- 提高水深：通过深化航道，增加航道的水深，以适应大型船只的通航需求。
- 扩大航道宽度：疏通航道，扩大航道宽度，以提升航道的运输能力。
- 清理浮标障碍物：清理航道中的浮标障碍物，确保航道畅通无阻。
- 安全标志标线设置：更换和完善航道的安全标志标线，提高航道的可视性和安全性。
- 增加应急救援设施：设置应急救援设施，提高航道的应急响应能力。
3. 施工内容3.1 深化航道根据船舶通行需求和水文条件，根据实际情况进行航道的深化工程。
深化航道的方法主要包括机械挖泥、爆破疏浚等。
深化航道的深度将根据船舶通行标准和水文测量数据进行科学确定。
3.2 扩大航道宽度根据航道通行需求，对狭窄的航段进行挖掘和疏浚，以扩大航道的宽度。
扩大航道宽度将有利于大型船舶的通行，提高航道的运输能力。
3.3 清理浮标障碍物航道中的浮标和障碍物会对船舶通行造成阻碍和安全隐患，需要进行及时的清理和维护。
清理浮标障碍物的工作包括浮标的拆除、损坏浮标的修复或更换、障碍物的清除等。
3.4 安全标志标线设置航道的安全标志标线是航道的重要组成部分，它们能够提供导航和警示信息，确保船舶按照规定航行。
在施工过程中，需要对已有的安全标志标线进行检修、更换和维护，保证其正常运行。
同时，在航道改造完工后，需要根据新的航道布局，设置新的安全标志标线。
3.5 增加应急救援设施为了提高航道的应急响应能力，需要增加应急救援设施，包括救生设备、应急通信设备等。
这样在紧急情况下，能够更快、更有效地进行救援和处理。
4. 施工计划航道的改造和施工需要制定详细的施工计划，安排不同的工作任务和时间节点。
施工计划需要考虑不同航段的特点和施工条件，并合理安排施工队伍的工时和休息。
南通市人民政府办公室关于印发南通市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案的通知
南通市人民政府办公室关于印发南通市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案的通知文章属性•【制定机关】南通市人民政府办公室•【公布日期】2017.09.27•【字号】通政办发〔2017〕145号•【施行日期】2017.09.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文南通市人民政府办公室关于印发南通市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案的通知通政办发〔2017〕145号各县（市）、区人民政府，市经济技术开发区管委会，苏通科技产业园区管委会，通州湾示范区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：《南通市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
南通市人民政府办公室2017年9月27日南通市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案为深化全市“两减六治三提升”专项行动和交通干线沿线环境综合整治五项行动，推进全市内河干线航道沿线港口安全、绿色、集约、有序发展，建立完善内河港口码头长效管理机制，根据《省政府办公厅关于加强内河干线航道沿线非法码头整治工作的意见》（苏政办发〔2017〕75号）要求，结合我市实际，特制定全市内河干线航道沿线非法码头整治工作行动方案。
一、整治范围和工作目标对我市列入《江苏省干线航道网规划》确定的3455公里高等级干线航道网沿线非法码头，采取关停、拆除、搬迁、规范提升等方式，加大整治力度，规范一批符合产业规划和政策、具备经营条件的港口码头，依法取缔严重影响生态安全、供水安全、航运安全和防洪安全的非法码头。
2018年6月30前，所有非法码头一律停止作业；2018年底前，完成依法规范提升、搬迁或拆除工作；2019年6月30日前，完成拆除场地清理，开展生态修复。
通过整治实现“三个一批”整治目标，即：有序纳规一批符合产业规划和政策、具备经营条件的港口码头；依法取缔一批非法经营的港口码头；优化提升一批合法经营的港口码头，进一步建立和完善我市内河港口码头长效管理机制。
长江干线南京以下12.5m深水航道建设一期工程(太仓-南通)航道布置
长江干线南京以下12.5m深水航道建设一期工程(太仓-南通)
航道布置
李黎;李昕
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2012(000)007
【摘要】为了给长江干线南京以下12.5 m深水航道建设一期工程(太仓-南通段)设计提供技术支撑,对该段航道的平面布置进行研究.通过分析航道建设标准、航道自然条件,结合航道布置原则、通航需求、通航环境,提出航道布置方案,确定航线布置、走向、转向角等参数,并分析该方案与船舶定线制的关系.
【总页数】5页(P146-150)
【作者】李黎;李昕
【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉 430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉 430011
【正文语种】中文
【中图分类】U612.1+5
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南通市内河港口总体规划(2015-2035)
南通市内河港口总体规划（2015－2035）一、前言1、规划背景南通地处沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点，“据江海之汇、扼南北之喉”，拥有独特的地理区位优势和水运发展优势。
近年来，在江苏沿海开发和沿江开发两大战略的推动下，特别是在近期“一带一路”、长江经济带、长三角城市群发展、上海自由贸易试验区等国家新战略的带动下，南通市社会经济和产业发展取得显著成绩，综合交通和沿海沿江港口发展迅速，正在成为长三角北翼经济中心和重要区域性综合交通枢纽。
2016年9月，南通市委召开了第十二次党代会，提出了“产业转型”“城市转型”和“交通转型”三大转型任务。
推进交通建设由单一体系向综合枢纽转变、由基本通达型向集成运输型转变、由传统分散型向现代智能型转变，是交通转型的三大工作重点。
内河水运作为综合交通体系中的重要组成部分，对构建现代化综合运输体系、引导重大产业布局、促进区域协调发展和构建“两型”社会具有重要意义，受到中央和省市的高度重视。
根据《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河港口作为内河水运的关键节点和充分发挥水运效益、构建现代化综合运输体系的重要枢纽，必须加快发展。
2014年6月10日，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》（交水发〔2014〕112号），要求进一步做好港口转型升级工作，促进港口提质增效升级。
此外，江苏内河干线航道网建设等重大工程都将在2020年全面建成，为内河港口规模化发展、江河联运带来新的机遇。
随着宏观形势的发展，上述意见的出台，南通区域交通格局变化，以及内河水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。
南通市坐拥江海之利，境内水网发达，内河航道总里程仅次于盐城居全省第二位，具有发展内河港口的天然优势，连申线和通扬线等主要航道沿线内河港口在能源物资和大宗货种运输方面，对南通市社会经济发展发挥了不可替代的作用。
但由于多方面历史原因，南通市内河港口发展速度明显滞后于公路、铁路等其他运输方式的发展，部分地区的内河港口发展缓慢，存在分布散、规模小、等级低、功能弱、基础设施和装卸水平落后等问题，严重制约了综合交通运输的发展和多式联运体系的构建，已不能适应南通经济社会发展的需求。
南通市综合交通规划设计任务书
南通市综合交通规划设计任务书南通市综合交通规划设计任务书一、项目背景近年来，南通市社会经济快速发展，城市化进程不断加快，城市综合功能全面增强；机动车拥有量迅猛增长，居民出行机动化水平也随之迅速提高。
城市交通如何面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾，适应市场经济发展及城市可持续发展的需要，同时发挥其在引导城市发展方向方面起到的重要作用，需要以新的观念和思路重新审视，探索新的对策。
同时，2006年，南通市新一轮总体规划修编工作已经启动，作为城市总体规划的重要组成部分—城市综合交通规划，对实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，促进城市结构的合理布局和城市经济的发展具有重要的意义。
二、规划目标以科学发展观为指导，坚持可持续发展的原则，适应并适度超前于社会经济发展，建立安全、便捷、高效、清洁、经济的城市交通系统。
做到对外交通与城市交通的驳接转换合理，客运快速化，货运物流化，从而实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展，以城市交通促进城市结构的合理布局和城市经济的发展。
三、编制工作基础及依据1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220）—95）3、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》（苏建规[2005]193号）4、《长江三角洲区域规划》5、《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》6、《江苏沿江地区轨道交通线网规划》7、《苏锡常都市圈轨道交通规划研究》8、《崇明岛轨道交通规划》9、《南通市国民经济和社会发展第十一个五年规划》（2005年）10、《南通市域轨道交通规划研究》（2006年）11、《南通市城市总体规划修编纲要》（2007年）四、规划范围及规划期限1、规划范围分为两个层次一是对南通市域8001平方公里范围进行交通结构规划；二是对南通市区范围进行综合交通规划。
2、规划期限和城市总体规划一致，即：近期2007年至2010年远期2011年至2020年远景2020年以后五、规划内容要求（一）市域交通结构规划1、在交通现状调查的基础上，提出市域交通发展总体的指导思想与规划原则及重大交通发展政策等战略性内容。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后)
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
南通内河航道网规划
南通市内河航道网规划南通市交通运输局二○一○年九月目录一、必要性和迫切性 0（一）基本情况.......................................... - 0 -（二）总体评价.......................................... - 1 -（三)必要性和紧迫性..................................... - 2 -二、指导思想及原则 (5)(一）指导思想........................................... - 5 -(二)规划原则............................................ - 5 -三、布局规划 (6)（一）规划目标.......................................... - 6 -（二）布局方案.......................................... - 7 -（三）规划标准.......................................... - 8 -四、实施安排 (8)(一）投资估算........................................... - 8 -（二)分期实施........................................... - 9 -五、政策措施及建议 (9)附表一：南通市航道网规划方案表附图一：南通市航道网规划布局图附图三：洋口港疏港航道线路图水运具有运量大、占地少、能耗低、污染小的特点。
南通地处我国沿海产业带与沿江产业带“T”型生产力布局交汇点，隔江与上海及苏南地区相依，在全面贯彻落实科学发展观,推进“两个率先”,实施沿江沿海大开发的进程中,大力发展内河航运不但能够促进资源节约型、环境友好型社会的建设，而且能够优化产业布局、投资环境，促进南通经济社会的可持续发展。
南通地铁整体规划方案最新
南通地铁整体规划方案最新前言南通市作为华东地区重要的沿海城市和长三角地区的重要节点城市，其交通运输系统的完善程度直接关系到城市的发展和居民的生活质量。
为了进一步提升南通市的交通便捷度和城市形象，南通市政府决定启动南通地铁的规划与建设工作。
规划目标南通地铁整体规划方案的目标是打造一个现代化、高效能、安全可靠的地铁网络，提供便捷、舒适的出行体验，满足居民和游客的出行需求，促进南通市经济社会的稳定发展。
规划范围南通地铁规划范围包括南通市辖区以及周边重要节点城市。
初步规划包括五条主要地铁线路，共计约200公里，覆盖南通市区主要交通节点和商业、居住区域。
地铁线路规划1. 1号线（南通站-港城公园站）：该线路是南通地铁的骨干线路，起始于南通站，途经南通市政府、南通大学等重要节点，终点站设在港城公园站，全程约20公里。
2. 2号线（兴东站-如东站）：该线路东起兴东站，西至如东站，该线路穿越南通市区，途经南通火车站、南通体育中心等重要区域，全程约40公里。
3. 3号线（启东站-长兴岛站）：该线路东起启东站，西至长兴岛站，途经启东市区、海门市、如皋市等重要区域，全程约55公里。
4. 4号线（通州站-淮安站）：该线路南起通州站，北至淮安站，途经通州区、如东县、盐城市等重要区域，全程约70公里。
5. 5号线（南通站-前进村站）：该线路南起南通站，北至前进村站，途经南通市区及周边地区，全程约15公里。
建设进展南通地铁整体规划方案最新的建设进展如下：1. 线路确定：根据规划方案，五条地铁线路已确定，并按照各线路的使用需求和途经区域进行了合理的设计。
2. 土地储备：南通市政府已开始积极储备相关土地资源，以满足地铁线路的建设需要。
3. 工程招标：相应的地铁建设工程已陆续启动，南通市政府将通过公开招标的方式，选取优秀的建设单位进行工程承包。
4. 融资筹备：南通市政府正在积极筹备地铁建设所需的融资工作，将充分利用政府资金、社会资本等多渠道进行融资。
长江干线南京以下12.5m深水航道建设一期工程(太仓-南通)航道布置
长江干线南京以下12.5m深水航道建设一期工程(太仓-南通)航道布置李黎;李昕【摘要】为了给长江干线南京以下12.5 m深水航道建设一期工程(太仓-南通段)设计提供技术支撑,对该段航道的平面布置进行研究.通过分析航道建设标准、航道自然条件,结合航道布置原则、通航需求、通航环境,提出航道布置方案,确定航线布置、走向、转向角等参数,并分析该方案与船舶定线制的关系.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】5页(P146-150)【关键词】深水航道;航道布置;船舶定线制【作者】李黎;李昕【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉 430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉 430011【正文语种】中文【中图分类】U612.1+5长江干线南京以下12.5 m深水航道建设工程已正式启动，由于该段航道运输繁忙、地位重要，在工程前期工作中，除了要对航道建设标准进行充分的论证研究，还须根据航道的自然条件，结合通航需求和通航环境，对航道的平面布置进行研究并提出航道布置方案，为工程设计提供技术支撑。
根据河道自然演变规律、目前通航条件及一期工程建设方案分析，提出12.5 m深水航道的布置原则：1）符合区域经济发展及当地港口发展需求。
12.5 m深水航道布置应符合沿江经济发展的需求，能够结合地方经济发展，为两岸港区未来的可持续性发展留有余地。
2）符合相关规划。
12.5 m深水航道布置应符合该水道的河势控制规划、航道综合治理规划及当地相关规划要求。
3）有利于船舶安全航行。
12.5 m深水航道布置时应注意尽可能布置在有足够宽度和深度水域；航道轴线与主流向交角不应过大；航道转向点不宜过多，转向角不宜过大，不宜形成“S”形转向，2个相邻转向点之间的直线段航道长度应满足安全航行要求。
4）水动力占优且相对稳定。
12.5 m深水航道应选择历史上航道条件相对较好，水流动力、泥沙条件较优，且具有较好发展前景的汊道，与该水道总体河势变化趋势要一致。
江苏省干线航道网规划
江苏省干线航道网规划发布日期：2010-02-03 访问次数：64目录一、必要性和紧迫性 (1)(一)基本情况 (1)(二)总体评价 (2)(三)必要性和紧迫性 (4)二、指导思想及原则 (7)(一)指导思想 (7)(二)规划原则 (7)三、布局规划 (8)(一)功能定位 (8)(二)规划目标 (10)(三)规划标准 (11)(四)布局方案 (12)四、实施安排及效果展望 (13)(一)分期实施安排 (13)(二)投资及土地占用规模 (13)(三)实施效果展望 (14)五、政策措施 (14)附表江苏省干线航道网布局规划方案表附图一江苏省干线航道网布局规划方案图附图二江苏省干线航道网近期建设重点示意图一、必要性和紧迫性(一)基本情况江苏省水网密布，河流众多，水运资源丰富，经济发达，具备发展内河航运的优越条件，是我国内河航运最为发达的省份之一。
1958年～1961年，实施了苏北运河航道整治一期工程，形成了十座梯级船闸；1982年~1988年，对苏北运河进行了续建整治，建成了404公里二、三级航道和八座复线船闸，形成我国"北煤南运"的水上运输大通道；"八五"、"九五"期间，对苏南运河208公里航道进行了系统整治，基本达到了四级航道标准，成为我国内河航道建设的样板；淮河干线初步按照三级航道标准建成，为"两淮"煤炭、矿建材料运输提供了便捷的对外运输通道；1999年开始实施京杭运河船闸扩容工程，长湖申线、苏申内港线、苏申外港线、芜申线、申张线等干线航道也已开始建设。
内河航道建设显着改善了通航条件，提高了通过能力，初步缓解了我省内河运输紧张的状况。
2003年，江苏省拥有内河航道24793公里，占全国内河航道总里程的18．4％，居全国第一位，七级以上等级航道7546公里，其中四级及以上航道里程1781公里，占全省内河航道里程的7．2％，占全国四级及以上内河航道里程的11．8％；共有内河运输船舶5．36万艘，847万净载重吨，内河货运运力占全国的28％，处于全国第一位，货运船舶平均吨位158吨／艘；完成内河货运量和货物周转量分别为4．4亿吨和811．1亿吨公里，分别占全省综合运输量的38．0％和44．0％，占全国内河货运总量的48％和33％。
南通港通州湾港区一港池口门航道整治方案
中国港湾建设Regulation plan of the channel near the entrance of the first harbor basinin Tongzhou Bay of Nantong PortHUANG Zhi-yang,JIA Yu-shao,DING Qi,HOU Kang,XIE Jie（Shanghai Waterway Engineering Design and Consulting Co.,Ltd.,Shanghai 200120,China ）Abstract ：The channel construction of the first harbor basin in the Tongzhou Bay of Nantong Port mainly relies on theXiaomiaohong channel in south margin of the radial sand ridges.As the complicated flow conditions and high siltation at theentrance section of the channel,a double-dyke is proposed to construct at the entrance of the channel,which main function is sediment prevention and diversion.The high tide level regulation is adopted for the sand dyke,the elevation of the sand dyke is taken as the design high water level,and the local elevation of dyke heads is gradually decreased to beach face.The numericalsimulation and siltation prediction show that the construction of the sand dyke can improve the flow conditions and reduce the siltation at the entrance section of the channel.Key words ：Xiaomiaohong Channel;waterway engineering;sand control dyke;navigation siltation摘要：南通港通州湾港区一港池进港航道的建设主要依托辐射沙洲南缘的小庙洪水道。
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附表一南通市干线航道网规划方案表
序号航道
名称
航道起讫点规划
等级
规划里程备注起点终点（公里）
骨干航道1 连申线
70.53
盐城南通界宁启铁路桥三级7.3
宁启铁路桥海安船闸上闸口三级 6.5 海安市区段改线
海安船闸上闸口十里墩三级19.88
十里墩搬经镇三级11.15
搬经镇焦港闸三级25.7
2 通扬线
168.51 不含与连申线共线里程泰州南通界海安船闸上闸口三级15.52
海安船闸上闸口十里墩三级19.88 与连申线共线
十里墩大明河口三级7.1
大明河口丁堰镇三级16.79
丁堰镇赵甸三级22
赵甸
宁启铁路团结河桥
东
三级8.8 平地开河
宁启铁路团结河
桥东
西亭镇三级17
西亭镇圩亭河北口三级 5 平地开河
圩亭河北口圩亭河南口三级 2
圩亭河南口吕四镇三级57
吕四镇吕四港区三级 6.3
赵甸市区通州界三级11
1～2合计239.04 不含与连申线共线里程
市域干线航道3 如泰运河
96.51 不含与连申线共线里程
沈巷搬经镇五级7.77
搬经镇十里墩三级11.15 与连申线共线
十里墩丁堰五级26.23
丁堰马西桥四级31.83
马西桥大朝港桥三级9.53
作为洋口港区疏港航道一
部分
大潮港桥掘港南闸桥五级 3.22
掘港南闸桥兵房镇东凌村五级17.93
4 洋口运河如泰运河洋口港区三级21.3 洋口港区疏港航道
5 通栟线
74.26
洋口镇耿庄村通栟线岔道五级 6
环港镇兴东村马西桥五级19.77
马西桥长江口三级48.49
作为洋口港区疏港航道一
部分
6 江石线通栟线口团结河四级12.2
7 新江海河通吕河新江海河闸四级26.57
8 通同线
36.05石港镇石东村北兴桥镇团结村三级28.05 北兴桥镇团结村遥望港闸三级8
9 栟茶运河
海安县雅周镇塔
子村
洋口镇耿庄村五级72.85 10 通启运河竹行镇斜洪桥村近海乡、黄海村五级91.61
3～10合计431.35
联络线支线航道11 焦港河新通扬运河搬经镇五级28.85
12 汇吕线通吕河头兴闸五级47.09
13 江海河栟茶运河石港镇十五里村五级37.01
14 如海河大明河司马港五级8
15 西司马港焦港河如海河五级12.5
16 南引河
45.94
三和港南段汇吕线五级11
汇吕线寅阳海防南闸六级34.94
17 蒿枝港河七门闸新三和港五级14.42
18 三河港南段汇吕线三和闸五级8.93
19 三余线
28.9
通同线通吕运河五级9.92
通吕运河通启运河六级18.98 20 青四河通启河三厂镇龙江村六级9.16
21 浒通河三星镇镇南村海门市开发区六级18.09
22 丁堡河栟茶运河丁北六级12.51
11～22合计271.4
以上合计941.79
改线后保留航段1 通吕运河外环西路154号圩亭河口五级14.51 通扬线改线后按五级保留
2 通扬运河市区通州界长江口五级14.08 通扬线改线后按五级保留保留航段合计28.59
总计（含保留航段）970.38
附图一：南通市航道规划布局图
附图二：通扬线南通市区改线段线路图
附图三：洋口港疏港航道线路图。