船舶修理涂装工艺标准
内河渔船涂装工程
渔船船体涂装技术要求SC／T8076—941 主题内容与适用范围本标准规定了船体涂装过程中基本的技术要求。
本标准适用于新建钢质渔船船体涂装防护。
渔船船体修理的涂装防护可参照执行。
2 引用标准GB 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级3 表面处理3.1 表面处理对涂装是很重要的。
钢材经表面处理后必须除去氧化皮、铁锈及油污。
不同部位及不同油漆对除锈等级的要求按表1进行。
3.2 经过除锈的钢材表面在涂装前，应保持干净，不允许有水分和污染。
第一道底漆要尽快涂上，应在清理后6h内完成。
4 环境条件4.1 尽可能创造条件使所有的涂装工作在温暖、干燥、无污染的情况下进行，在恶劣的气候情况下，如室外的温度和大气湿度在极端条件时，应采取相应措施或停止涂装。
4.1.1 涂装的理想条件：温度：10～30℃；相对湿度：小于70％。
4.1.2 涂装的极端条件：温度：低于5℃或高于35℃；相对湿度：大于85％。
4.1.3 不得在有霜、露、雪、雨水的船体表面上进行涂装。
专门适用于潮湿表面或水下的油漆除外。
4.2 不得在烈日直射的条件下涂装。
在30℃以上的炎热条件下进行喷漆时，必须避免干喷。
4.3 在气候寒冷涂装时，油漆和无气喷涂设备应采取保暖措施。
4.4 船壳和舱柜试水后，应全部把水放尽和揩（烘）干，待全部干燥后，方可进行其内外壁的涂装工作。
4.5 不同油漆对温度和湿度适应性是不同的，应根据油漆说明书进行施工。
5 涂装施工5.1 油漆应贮存在通风干燥的库房内，防止日光直接照射，并应隔绝火源，远离热源。
必须按照制造厂在容器上标明的贮存条件存放。
5.2 从各种油漆制造之日算起，在规定贮存期限内使用。
同一油漆的不同批号应按收到的先后次序发放，超过安全贮存期的油漆，未经检验不能使用。
油漆决不可在敞开的容器中贮存，各容器在使用前必须密封。
5.3 油漆在使用前，应将沉在容器下部的颜料搅拌混合均匀。
两罐分装的油漆，要按制造厂说明书按比例均匀混合应用，并在规定的时间内用完。
船舶涂装通用工艺标准AA
船舶涂装通用工艺目录1.主题内容和适用范围2.引用范围3.术语4.钢材预处理4.1 抛丸作业4.2 喷砂（丸）作业4.3 酸洗作业5.二次除锈处理5.1喷砂（丸）作业5.2动力工具除锈作业6.造船涂装6.1 表面处理6.2 喷涂作业6.3 涂料的喷涂工艺6.4 涂刷作业6.5 安全6.6 涂料6.7 膜厚6.8 涂装环境6.9 喷涂工装7.修船涂装7.1 作业前准备7.2 高压淡水冲洗7.3 除锈处理7.4 表面处理17.5 涂装8.船用家具涂装8.1 表面处理8.2 基础着色8.3 涂层着色8.4 涂层罩光8.5 各类涂料涂装的工艺步骤9.涂料涂层的防治和处理9.1 涂料储存过程中的防治和处理9.2 涂装过程中的防治9.3 涂层形成后的弊病处理10.涂装检验10.1 检验项目10.2 检验内容10.3 记录与会签2船舶涂装通用工艺1.主题内容本标准规定了修造船除锈涂装通用工艺原则。
2.适用范围a）本标准适用于各类新造船舶的除锈和涂装；b）本标准适用于船舶修理的除锈和涂装；c）本标准可参照于其他钢结构件的除锈和涂装；d）本标准适用于船用家具及可参照用于各类民用中、低档家具的涂装；e）本标准不使用于成品油船的货油舱的特殊涂装。
3.阐述顺序本标准将按如下七章排列顺序阐述：a）钢材预处理；b）二次除锈处理；c）造船涂装；d）修船涂装；e）船用家具涂装；f）涂料涂层弊病的防治和修整；g）涂装检查。
4.钢材预处理钢材预处理目前采用三种作业方式：抛丸、喷丸、酸洗。
a)抛丸作业4..1工艺要求4..1.1钢板流水线一般必须具备抛丸机、涂装机及附属设备。
作业前，应对设备进行一次检查，符合工艺要求后，方可开始作业。
a）抛丸机：抛丸、除尘、磨料循环等系统；b）涂装机：应能自动喷涂；1c）附属设备：有钢材行走装置、钢板校平机、除尘器、漆雾过滤器、自动油漆搅拌机、预热器、后加热器等组成。
这些设备可根据船厂的需要进行选择，但必须具有钢材行走装置和自动油漆搅拌机。
船舶涂装通常工艺标准规范标准
船舶涂装通用工艺规范前言为了提高本公司的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，结合本公司的实际情况，特制定本规范。
本规范的附录A、附录B均为资料性附录。
本规范于2003年10月首次制订；本规范由上海外高桥造船有限公司提出；本规范由设计部归口；本规范起草部门：涂装部本规范主要起草（编制）：周斌何建平黄旭标检：杨峻审核：李兆刚本规范由总工程师南大庆批准。
1 范围本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。
2 规范性引用文件CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求CB/T 3798-1997 船舶钢质舾装件涂装要求Q/SWS 42-017-2003 船舶膜厚管理工艺规范ISO8501-1 未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级SSPC Vis 1-89 钢表面喷丸清理的目视标准SSPC Vis 3 动力或手动工具清理钢表面的目视标准3 工艺准备3.1 船用涂料的一般要求3.1.1 船用涂料应由专业涂料生产公司生产。
提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。
3.1.2 每批船用涂料必须附有质量保证书。
3.1.3 船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。
3.2 船用涂料的代码为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。
涂料代码参见附录A（资料性附录）。
3.3 船体各部位涂层配套根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。
涂层配套示例参见附录B（资料性附录）。
4 人员4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
4.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
55工艺要求5.1 造船涂装工艺阶段：a)a)钢材预处理；b)b)分段涂装；c)c)总段涂装；d)d)船坞涂装；e)e)码头涂装；f)f)交船前涂装。
船舶级油漆喷涂工艺
船舶级油漆喷涂工艺船舶级油漆喷涂工艺是指在船舶建造和维修过程中，对船体进行表面涂装的工艺。
船舶级油漆喷涂工艺的目的是保护船体钢结构，延长船舶的使用寿命，同时美化船体外观。
一、船舶级油漆喷涂工艺的步骤船舶级油漆喷涂工艺一般包括以下步骤：表面处理、底漆涂装、中间漆涂装和面漆涂装。
1. 表面处理：在进行油漆喷涂之前，需要对船体表面进行处理。
这包括去除锈蚀、清洁污垢和旧漆、修补损坏部位等。
2. 底漆涂装：底漆是船舶级油漆喷涂工艺中的第一层涂料，其主要作用是防止腐蚀和提高涂层附着力。
底漆通常使用环氧底漆或锌硅底漆。
3. 中间漆涂装：中间漆是船舶级油漆喷涂工艺中的第二层涂料，其主要作用是提高防腐耐候性和增加涂层的厚度。
中间漆通常使用聚氨酯中间漆。
4. 面漆涂装：面漆是船舶级油漆喷涂工艺中的最后一层涂料，其主要作用是美化船体外观和提高涂层的耐候性。
面漆通常使用聚氨酯面漆。
二、船舶级油漆喷涂工艺的要求船舶级油漆喷涂工艺要求严格，以下是一些常见的要求：1. 表面处理要彻底：表面处理是船舶级油漆喷涂工艺中非常重要的一步，必须彻底去除锈蚀、污垢和旧漆，以确保涂层的附着力。
2. 涂装环境要控制：油漆喷涂需要在适宜的环境下进行，避免灰尘、湿气等对涂层质量的影响。
通常需要在密闭的喷漆室内进行，确保温度、湿度和通风等环境参数符合要求。
3. 涂层厚度要均匀：油漆喷涂时要保证涂层厚度均匀，避免出现涂层厚度不均或漏涂的情况。
可以通过控制喷漆枪的喷涂距离、角度和速度等参数来实现。
4. 涂层质量要检测：完成涂装后，需要对涂层的质量进行检测。
常用的检测方法有涂层厚度测量、附着力测试、耐候性测试等。
5. 涂层维护要及时：船舶油漆涂层需要定期检查和维护，及时修补损坏部位，以保持涂层的完整性和防腐效果。
三、船舶级油漆喷涂工艺的应用船舶级油漆喷涂工艺广泛应用于船舶建造和维修领域。
在船舶建造过程中，油漆喷涂是船体制造的最后一道工序，直接关系到船舶的外观和质量。
船舶工程船体涂装技术规程
船舶工程船体涂装技术规程一、前言船舶工程船体涂装技术规程是为了规范船体涂装工作而制定的，旨在确保船体涂装质量，提高船舶使用寿命，保障海上安全。
本规程适用于各类船舶的船体涂装工作。
二、涂装前准备1. 清洁船体表面在涂装前，必须清洁船体表面，去除污垢、油脂、盐分等杂质，以确保船体表面光滑干净。
清洁方法包括机械清洗、化学清洗、水压清洗等，视情况而定。
2. 防腐处理在清洁后，必须进行防腐处理。
防腐处理方法包括热喷涂、防锈漆涂装等。
在防腐处理过程中，必须注意处理质量，确保防腐处理效果。
3. 涂装计划在进行涂装前，必须制定涂装计划，明确涂装区域、涂装方法、涂装材料等，以确保涂装工作有序进行。
涂装计划应根据船舶使用情况、气候条件等进行调整。
三、涂装工艺1. 底漆涂装底漆涂装是涂装工作的第一步，用于填充船体表面的毛孔和凹凸不平处，提高后续涂层的附着力。
底漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
2. 中间漆涂装中间漆涂装是在底漆涂装后进行的，用于增加船体表面的光滑度和美观度。
中间漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
3. 上光漆涂装上光漆涂装是最后一道涂层，用于保护船体表面和提高船体的美观度。
上光漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
四、涂装质量控制1. 涂层厚度控制涂层厚度是涂装质量的关键指标之一，应在涂装过程中进行实时监测和控制。
涂层厚度应符合涂层材料的规定要求。
2. 涂层粘结力检测涂层粘结力是涂装质量的另一个关键指标，应在涂装完成后进行检测。
涂层粘结力应符合涂层材料的规定要求。
3. 涂层外观检测涂层外观是涂装质量的重要指标之一，应在涂装完成后进行检测。
涂层外观应符合涂层材料的规定要求。
五、安全措施1. 呼吸防护在涂装过程中，应配备呼吸防护设备，以保护工人的呼吸系统。
2. 防护服装在涂装过程中，应穿戴防护服装，以保护工人的皮肤。
3. 防火措施在涂装过程中，应采取防火措施，以避免火灾事故的发生。
4. 通风措施在涂装过程中，应采取通风措施，以保持涂装工作区域的空气流通。
船舶级油漆喷涂工艺
船舶级油漆喷涂工艺一、引言船舶级油漆喷涂工艺是指在船舶建造和维修过程中，采用特定的工艺和方法对船体进行油漆喷涂，以保护船体表面，延长船舶的使用寿命。
本文将介绍船舶级油漆喷涂工艺的基本概念、工艺流程和关键技术。
二、基本概念船舶级油漆喷涂工艺是船舶建造和维修中的一项重要工序，主要目的是保护船体表面，防止腐蚀和氧化。
船舶级油漆通常采用环保型的防腐漆和涂料，具有耐水性、耐油性和耐候性等特点。
油漆喷涂工艺需要在合适的温度和湿度条件下进行，以确保涂层的质量和粘附性。
三、工艺流程船舶级油漆喷涂工艺的流程包括准备工作、底涂施工、中涂施工和面涂施工。
1. 准备工作在进行油漆喷涂之前，首先需要对船体表面进行清洁和处理。
清洁工作包括去除船体表面的油污和污垢，并进行打磨和除锈处理，以确保表面光滑和清洁。
同时，还需要对船体进行检测，发现并修复任何可能存在的缺陷和损伤。
2. 底涂施工底涂是油漆喷涂的第一层，主要用于增加涂层的附着力和保护船体表面。
底涂通常采用底漆，其成分和性能要求根据船体材料和使用环境来确定。
在进行底涂施工时，需要注意涂层的厚度和均匀性，避免出现漏涂和浪涂等问题。
3. 中涂施工中涂是油漆喷涂的第二层，主要用于增加涂层的厚度和保护船体表面。
中涂通常采用中漆，其颜色和质地根据船舶的设计要求来确定。
在进行中涂施工时，需要注意涂层的均匀性和光滑度，避免出现斑点和起泡等问题。
4. 面涂施工面涂是油漆喷涂的最后一层，主要用于增加涂层的光泽和美观。
面涂通常采用面漆，其颜色和质地根据船舶的设计要求来确定。
在进行面涂施工时，需要注意涂层的平整度和光滑度，避免出现刷痕和起皮等问题。
四、关键技术在船舶级油漆喷涂工艺中，有几个关键的技术需要掌握。
1. 喷涂技术喷涂技术是指将油漆均匀地喷洒到船体表面的技术。
喷涂技术需要掌握喷涂枪的使用方法和角度，以及油漆的流量和喷涂速度等参数。
喷涂时需要保持均匀的喷涂厚度和涂层质量，避免出现漏涂和浪涂等问题。
船舶修理涂装技术要求
九．船舶修理涂装技术要求9.1范围本标准规定了钢质船舶钢材表面涂装的勘验、预处理、清理、涂层质量和涂层膜厚的技术要求。
本标准适用于钢质船舶钢材表面涂装的修复。
9.2规范性引用文件下列文件中的条款通过标准的引用而成为标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可适用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最高版本适用于本标准。
ISO8501—1：1988钢材在涂装油漆和油漆有关产品前的预处理，表面清洁度的目视评定。
第一部分: 未涂装的钢材和全面清除原有涂层后钢材锈蚀等级和预处理等级。
ISO8501—1：1994 钢材在涂装油漆盒油漆有关产品前的处理时表面清洁度的目视评定。
第二部分：局部去除原有涂层后钢板的除锈等级。
9.3钢材表面涂装的勘验9.3.1根据船舶修理涂装工程项目单，会同船方（必要时会同涂料供应商）共同进行现场勘验。
了解船方修理要求，明确涂装修复的部位、范围，钢材表面处理的级别，涂料配套及其施工要求等。
9.3.2如现场勘验，发现需要修复的部位和范围与船舶修复涂装工程项目单不一致或有扩大时，应经船方确认，并做好记录。
9.4基本要求9.4.1按船方修理要求选用（通常由船方提供）合适的各类具有合格产品证明的油漆。
一般船方涂料必须有出厂合格证件。
饮水舱和散装食品舱涂料必须经卫生部门鉴定认可。
9.4.2涂料作业操作人员应具有合格操作证在明，按相关工艺文件配备和使用涂装设备和工具及个人安全防护用品，并按相关安全操作规程进行操作。
9.4.3涂装作业全过程的环境条件应符合规定的要求，且有专人监督检查。
9.4.4按涂装的技术要求，在涂装供应商服务工程师的指导下喷涂，并按船方和涂料供应商服务工程师的要求报验。
9.4.5涂料应贮存在干燥、通风阴凉的仓库内，宜保持在0℃以上，85℃以下，以防受潮结块。
9.4.6各种涂料在贮存期内使用，同一种涂料的不同批号，应按收到的先后次序发放。
船舶涂装通用工艺
船舶涂装通用工艺1目的为满足公司新造船适应最新规范要求，规范涂装建造流程，满足涂装前的完整性，使涂层损伤最小化，降低涂装成本，减少涂装风险，制定本工艺。
2 范围本工艺适用于在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢质船舶以及所有建造阶段影响涂装作业的各科室、部门。
3 通用工艺（本工艺涉及的涂装环境必须满足：相对湿度低于85%；钢板温度高于露点温度3度或以上；无风、雨、雪、雾、沙尘等不良环境，以下同）3.1 钢材预处理阶段通用工艺3.1.1 抛丸处理a. 对厚度≥6mm的所有钢板及型材的表面预处理，需经钢板预处理流水线抛丸除锈；b. 除锈标准为（SIS）Sa2.5级或SSPC-SP10，粗糙度必须控制在30-75μm范围（比较板中级）；（参考：ASTM D4417-喷砂清理后钢材表面粗糙度的现场测试方法、SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义—SSPC-SP10近于出白金属喷砂处理）c.所有经表面除锈处理后的钢材，应立即喷涂一度无机硅酸锌车间底漆(TH-2)，DFT 为15-20μm，相当于光滑试板上的干膜厚度为20-25μm；d. 抛丸前检查钢板表面是否有油、油脂、异物、污物、化学污染物，如有按照规定清除；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义—SSPC-SP1溶剂清理）e.抛丸后检查抛丸后表面是否有漏抛丸，是否达到抛丸标准,检验粗糙度是否符合标准（比较板）,必要时检验化学污染物是否符合标准；（Bresle贴片）（参考：表面清洁度评估试验）f. 喷涂底漆后检验干膜厚度是否符合，表面成膜是否均匀，是否有漏喷，车间底漆搅拌是否贯穿整个喷涂过程；g.喷枪喷幅、走速是否符合规定。
(参考《QXY4500钢材预处理生产线技术文件》)3.1.2 动力工具清理a.对于无法用流水线预处理的所有钢材，必须采用动力工具除锈，除锈等级为(SIS)St3 级或SSPC-SP11；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义—SSPC-SP11动力工具清理至裸露金属）b. 动力工具处理前检查钢板表面是否有油、油脂、异物、污物、化学污染物，如有按照规定清除；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义—SSPC-SP1溶剂清理）c.动力工具处理后检查待涂表面是否达到动力工具处理标准,必要时检验化学污染物是否符合标准；（Bresle贴片）d.动力工具处理后的钢材，应立即喷涂一度无机硅酸锌车间底漆(TH-2)，DFT为15-20μm，相当于光滑试板上的干膜厚度为20-25μm；e. 喷涂底漆后检验干膜厚度是否符合，表面成膜是否均匀，是否有漏喷，车间底漆搅拌是否贯穿整个喷涂过程。
船舶涂装作业一般要求
（8）严禁将防污漆、水线漆直接涂装在裸露金属表面或舱室内壁。
（9）在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严守操作规程并防止喷雾对环境污染。安装适当的通风设备，避免溶剂蒸发对人体的毒害和可能的火灾，同时保证施工质量。对狭小舱室进行涂装，必须人工通风、施工人员应戴防毒面具且连续作业不应超过半小时。
（12）船体部分的焊缝、铆钉在水密试验前，周围10mm内不涂漆；焊接前焊缝边50mm内不涂漆。涂装时应用纸或塑料薄膜掩蔽起来，涂装后及时清除。
（13）为了保证涂层质量，待涂膜充分干燥后，分段才能移动。移动时避免磕钊磨损涂膜。
（14）涂料施工前，施工单位要根据船舶各部位涂装面积、施工方式、基材等实际情况并参照以往的施工资料等因素，概算了所需涂料用量，并制定详细的施工方案。
1）涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。
（2）根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。涂装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限，超过贮存期的涂料必须由具备检验资格的单位重新检验，合格后方可使用。
（3）必须按照要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的5%，涂料内不允许加入有害溶剂或颜料，使用前应调配均匀，并根据涂装方式的要求进行过滤。双组分涂料，要按比例加入固化剂，并能拌均匀，要有一定的活化期并在一定时间内用完。
（4）施工单位可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境条件采用适宜的涂装方式，一般为刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等施工方法。为提高效率和得到美观的涂膜，一般采用高压无气喷涂。但对于狭小舱室的涂装仍采用辊涂或手工刷涂。对流水孔、角铁反面，以及不容易喷涂到的部位用刷子、弯头刷等进行预涂装。对异金属接触部位及铆钉、焊缝和棱角处应先刷涂一遍，然后再喷涂。
船舶下水前除锈涂装通用工艺
船舶下水前除锈涂装通用工艺一、适用范围1、范围本工艺适用于船舶在分段上船台合拢以后直至船舶下水前这一过程中的涂装作业。
2、目的与定义下水前涂装即船台涂装，其主要工作内容是船舶外板的涂装、分段大接缝修补涂装、分段涂装后由于机械原因或焊接、火工原因引起的涂层损伤部位的修补，以及船舶下水前必须涂装到一定阶段或全部结束的部位的涂装，但主要是针对船舶外板和底部液(水)舱的涂装，各类油舱通常不在下水前进行涂装。
建造进度与工作条件许可的话，可以对某些舾装工作完整性较好的舱室作完整性涂装。
二、工艺内容1、外板涂装1.1 除锈、涂装工作开始前，船壳结构应完整交验，焊缝区和钢板表面应无焊渣、飞溅，电焊缝须磨平，装配马脚须批凿平整。
1.2外板除锈前，外板上所有标记如水尺和临时阳极等都应烧焊妥当，并且焊缝已磨平。
1.3外板在施工前应完成所有手工焊缝的密性试验，若尚未做密性的手工焊缝，在油漆喷涂前应用胶带贴护。
1.4分段间的大接缝及分段涂装阶段未作涂装的水密焊缝，应在密性试验结束以后进行修补涂装。
1.5船舶下水后如果不再进坞，则水线以下的部位(包括水线水尺)应涂装完整。
船底与船台墩木或支柱接触的部位应移墩进行涂层修补，以保证这些部位的涂层完整。
1.6船体外板的脚手架、下水支架，如果有部分焊外板上，下水前需切割拆除，磨平焊脚，并作好修补涂装。
1.7船体外板涂装时，对牺牲阳极、各种探测器、螺旋桨、外加电流保护用的电极等不需涂装的部位，应作好遮蔽，以免被涂料沾污。
1.8船壳上的泄水孔应用螺栓或木塞堵好。
1.9船体外板的焊缝区域在每道油漆统喷前，都必须按要求完成预涂。
1.10 禁止除锈工作与涂装作业在同一部位进行，以防止除锈尘埃对涂装质量的影响。
除锈工作结束后，须经交验合格后方能进行涂装。
1.11 船壳各道油漆完工后，要提交验收，并备有测厚报告。
防污漆部位的各道底漆要有详细的测厚记录。
2、液(水)舱涂装2.1水舱内钢结构应完整交验，所有的结构缺陷都应得到修补，应尽量避免因结构修补对涂层的破坏、返工。
船舶涂装工艺
1 涂装前的二次除锈标准1.1对于车间底漆有明显损坏，以有锈蚀（如焊缝），应进行除锈清洁，对于完整的车间底漆，应在涂漆前清除其表面沉积物。
结构的棱边，锐角应打磨。
1.2二次表面处理之前应确认船体结构以完整，而且焊接、火工焊接、火工纠正，焊缝清理工作以及不影响涂装方便性的舾装工程按规定完工。
1.3在二次表面处理后可涂第一度漆，不能修补车间底漆。
2 涂装要求2.1涂装前应确认被涂部位的各项工作已完工并交验，被涂区域无不安全隐患。
在涂漆前的表面处理必须得到油漆厂家和船东的认可。
2.2涂装前应明确被涂部位的涂料配套、膜厚、施工条件、方法及工具设备的选择。
2.3对有水密、气密要求尚未进行密试的舱室内外角焊缝、补板内外焊缝以及分段大接头边缘约100mm不为何构件先不涂装，密试后再涂装。
2.4室内的铜、铝及其合金、不锈钢等有色金属，绝缘背面及衬里背面的镀锌件及排气管，不作涂装，室外的按照周围环境油漆。
2.5所有不须涂装的部件、设备、仪器、玻璃面、铭牌、标签牌、机械活动面等涂装前应采取稳妥的保护措施，仔细保护以免沾上油漆。
2.6原则上，涂装作业采用高压无气喷涂。
在区别颜色的区域，涂小构件或字母及凸出的边缘适用漆刷或滚刷。
2.7有关涂料的混合搅拌、稀释、储存期、涂装间隔等参考涂料厂家的“产品说明书”，当超过缩合、重合型涂料规定的涂装间隔时，必须对涂层表面进行拉毛等适当处理。
如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部门与涂料厂家及船东取得一致意见，在保证质量条件下施工。
2.8涂装前应检查涂料的质量是否合格。
2.9进行高压无气喷涂时，喷枪移动速度依施工条件及涂层厚度要求而异，被涂物与喷枪间的距离视压力、涂料、喷嘴、风速而异，一般取300~500mm之间。
喷枪与被涂表面应保持垂直，喷枪移动应注意与被涂表面保持等距。
2.10在压载舱、淡水舱、货舱区域、舱口围板、舱口盖下表面及粗糙的焊缝等处，每涂一道油漆之前，都要在边缘、边角地方及手工焊缝处用刷子先额外预涂带状油漆。
船舶涂装通常工艺标准规范标准(20201211162525).docx
-/船舶涂装通用工艺规范前言为了提高本公司的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，结合本公司的实际情况，特制定本规范。
本规范的附录 A 、附录 B 均为资料性附录。
本规范于 2003 年 10 月首次制订；本规范由上海外高桥造船有限公司提出；本规范由设计部归口；本规范起草部门：涂装部本规范主要起草（编制）：周斌何建平黄旭标检：杨峻审核：李兆刚本规范由总工程师南大庆批准。
1范围本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。
2规范性引用文件CB/T 3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求Q/SWS 42-017-2003船舶膜厚管理工艺规范ISO8501-1未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级SSPC Vis 1-89钢表面喷丸清理的目视标准SSPC Vis 3动力或手动工具清理钢表面的目视标准3工艺准备3.1船用涂料的一般要求3.1.1船用涂料应由专业涂料生产公司生产。
提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。
3.1.2每批船用涂料必须附有质量保证书。
3.1.3船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。
3.2船用涂料的代码为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3 位英文字母作为代码。
涂料代码参见附录 A（资料性附录）。
3.3船体各部位涂层配套根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。
涂层配套示例参见附录 B（资料性附录）。
4人员4.1操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
4.2操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 5工艺要求5.1造船涂装工艺阶段：a)a) 钢材预处理；b)b) 分段涂装；c)c) 总段涂装；d)d) 船坞涂装；e)e) 码头涂装；f)f) 交船前涂装。
船舶工程船体涂装技术规程
船舶工程船体涂装技术规程船舶工程船体涂装技术规程引言：船舶在海上航行时，面临着来自海水、盐雾、紫外线、腐蚀等多种环境因素的侵蚀，因此船体涂装技术至关重要。
船舶工程船体涂装技术规程旨在确保船体涂装的质量和持久性，以提高船只的耐久性、减少维护费用并延长其使用寿命。
本文将就船舶工程船体涂装技术规程进行深入探讨，为读者提供全面的理解。
一、船舶工程船体涂装技术规程概述船舶工程船体涂装技术规程是根据国内外船舶工程涂装技术的实践和经验总结而成的，旨在制定出适应我国船舶工程发展和涂装技术要求的规程。
本规程包含了船体涂装的相关标准、技术要求、施工方法以及质量控制等内容，并涉及到各种船舶类型的涂装工艺。
二、船舶工程船体涂装技术规程的标准与要求1. 船体涂装的材料选择：根据船体所处的环境条件和特殊要求，选择适当的涂料材料，确保其抗腐蚀性、耐候性、粘结性等性能满足规定标准。
2. 涂装施工环境要求：确保施工环境符合涂装材料的要求，包括温度、湿度、清洁度等方面的要求，以确保涂料施工的质量。
3. 涂装工艺要求：根据船体表面的处理情况、涂料的种类和施工方法，合理确定涂装的工艺流程，包括底漆、中间涂层和面漆的选择和施工方法。
4. 质量控制要求：制定详细的质量控制方案，包括涂装材料的验收、使用期限、贮存条件，以及施工过程中的质量检查和测试要求，确保涂装质量符合规定标准。
三、船舶工程船体涂装技术规程的施工方法1. 船体表面处理：包括清洗、除锈、打磨等工艺，以确保船体表面的平整度、光洁度和附着力。
2. 底漆涂装：选择适当的底漆材料，按照要求进行施工，确保其与船体表面的粘结性和抗腐蚀性。
3. 中间涂层施工：根据底漆的要求，选择合适的中间涂层材料，进行涂装，以增强船体的抗腐蚀性和耐候性。
4. 面漆涂装：选择适当的面漆材料，进行施工，以美化船体外观，增加其抗紫外线和抗海水腐蚀的能力。
四、船舶工程船体涂装技术规程的总结与回顾船舶工程船体涂装技术规程是船舶工程中至关重要的一部分。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书引言概述船舶涂装作业指导书是船舶维护和修理工作中必不可少的重要文档，它规范了船舶涂装作业的流程、要求和注意事项，确保船舶涂装工作的质量和安全。
本文将详细介绍船舶涂装作业指导书的内容和要点。
一、涂装前准备1.1 清洁船体表面：在进行涂装作业之前，必须确保船体表面干净无尘，否则会影响涂层的附着力。
清洁船体表面的方法包括水洗、喷砂和化学清洁等。
1.2 检查船体表面：在清洁船体表面后，应子细检查船体表面是否有腐蚀、凹陷或者其他损坏。
如有损坏，需要进行修复处理，以确保涂层的质量。
1.3 准备涂装材料：根据船舶涂装作业指导书的要求，准备好所需的涂装材料，包括底漆、面漆、稀释剂等。
确保涂装材料的质量和适合性。
二、涂装作业流程2.1 底漆涂装：首先进行底漆涂装，确保底漆均匀涂抹在船体表面上，并且干燥时间符合要求。
底漆的选择应根据船舶涂装作业指导书的建议。
2.2 面漆涂装：在底漆干燥后，进行面漆涂装。
面漆的涂抹要均匀、厚度一致，确保涂层的质量和外观。
面漆的颜色和质地应符合指导书的规定。
2.3 涂装后处理：涂装完成后，需要进行涂层的质量检查和后处理工作。
检查涂层是否均匀、无气泡、无起泡等缺陷，进行必要的修补和处理。
三、涂装作业安全3.1 个人防护：在进行涂装作业时，必须佩戴适当的个人防护装备，包括防护眼镜、口罩、手套等，确保自身安全。
3.2 通风设备：涂装作业需要在通风良好的环境下进行，确保涂装材料的挥发物能够及时排出，避免对人体造成危害。
3.3 防火措施：涂装作业中要注意防火安全，禁止在易燃物品附近进行涂装作业，保持作业现场整洁，避免火灾事故的发生。
四、涂装质量控制4.1 涂层厚度检测：在涂装作业过程中，需要对涂层的厚度进行检测，确保涂层符合指导书的要求，避免涂层过厚或者过薄。
4.2 涂层附着力测试：涂装完成后，需要对涂层的附着力进行测试，确保涂层能够坚固地附着在船体表面上，不易剥落。
4.3 涂层外观检验：最后对涂层的外观进行检验，确保涂层的颜色、光泽和平整度符合要求，达到美观的效果。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书引言概述：船舶涂装作业指导书是船舶维护和修理过程中必不可少的重要文件，它包含了船舶涂装作业的流程、要求、注意事项等内容，帮助船舶维修人员正确进行涂装作业，确保船舶的外观和性能符合要求。
本文将详细介绍船舶涂装作业指导书的内容和作用。
一、涂装作业前的准备工作1.1 确定涂装作业的具体范围和要求，包括涂装面积、颜色、涂装材料等。
1.2 检查船舶表面的状况，清除污垢、生锈等杂质，确保表面干净平整。
1.3 准备涂装所需的材料和工具，包括底漆、面漆、刷子、辊筒等。
二、涂装作业的步骤2.1 底漆涂装：先涂刷底漆，填补表面不平整，增强附着力。
2.2 防腐涂装：在底漆干燥后，进行防腐处理，保护船体免受海水侵蚀。
2.3 面漆涂装：最后涂刷面漆，使船舶外观美观，提高耐候性。
三、涂装作业中的注意事项3.1 涂装作业应在干燥通风的环境下进行，避免雨水或湿气对涂装质量造成影响。
3.2 涂装材料应按照要求进行搅拌和稀释，确保涂装效果均匀、光滑。
3.3 涂装作业人员应佩戴防护用具，避免涂料对皮肤和呼吸道造成伤害。
四、涂装作业后的检查和保养4.1 涂装作业完成后，应进行质量检查，确保涂装质量符合标准。
4.2 定期检查涂装层的状况，及时修补和维护，延长涂装的使用寿命。
4.3 注意保养船舶外部涂装，定期清洁和保养，保持船体光洁。
五、船舶涂装作业指导书的重要性5.1 船舶涂装作业指导书规范了涂装作业的流程和要求，提高了作业效率和质量。
5.2 通过遵守涂装作业指导书，可以减少涂装作业中的错误和事故发生，保障船舶和人员安全。
5.3 船舶涂装作业指导书是船舶维修和保养的重要参考文件，对船舶的长期运行和维护起着关键作用。
总结：船舶涂装作业指导书是船舶维修和保养过程中不可或缺的重要文件，正确遵守指导书的要求，可以确保船舶涂装作业的质量和安全。
希望本文能够帮助读者更好地理解船舶涂装作业指导书的内容和作用，提高涂装作业的效率和质量。
船体涂装工艺
船体涂装工艺要求一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理）1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后在涂装。
二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。
2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。
3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。
三、油漆的准备1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。
2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。
一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。
4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。
四、对涂装环境的要求1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。
2.不得在潮湿表面涂装。
3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。
4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。
五、对涂装施工的工艺要求1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。
b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。
c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。
2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。
3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。
船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择
船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择船舶维修是维持船舶良好状态和延长使用寿命的重要环节。
其中，涂装工艺和防腐材料的选择对于船舶维修至关重要。
本文将就船舶维修中的涂装工艺和防腐材料的选择进行探讨，为船舶维修工作者提供相关参考和指导。
一、涂装工艺船舶维修中的涂装工艺是保护船体免受腐蚀、氧化和外界损害的关键。
良好的涂装工艺不仅可以延长船舶的使用寿命，还可以提高其外观美观度和市场价值。
1. 表面处理在进行涂装之前，首先需要对船舶的表面进行处理。
表面处理的目的是去除旧涂层、锈蚀、油污等，并使船体表面变得光滑。
常用的表面处理方法有喷砂、喷铜矿、轮带和刷毛等。
通过表面处理，可以确保涂层与船体表面的粘结力，提高涂装效果。
2. 防腐底漆在涂装船舶之前，需要先涂刷一层防腐底漆。
防腐底漆的主要作用是防止腐蚀物质侵蚀船体，并提高涂装层的附着力。
防腐底漆的选择要根据船舶的使用环境和涂装要求来确定，常见的防腐底漆有底漆油漆、底漆环氧漆和底漆聚氨酯漆等。
3. 中间涂层中间涂层是涂装船舶的关键步骤之一，其目的是增强涂层的附着力和抗蚀性能。
中间涂层一般分为多层，常见的涂层材料有环氧漆、聚氨酯漆、丙烯酸漆和硅丙烯酸乳液漆等。
根据船舶的使用环境和要求，可以选择相应的中间涂层材料。
4. 非透明面漆非透明面漆是涂装船舶的最后一道工序，主要起到美化船体外观、保护涂层和船舶的作用。
根据船舶的使用环境和客户的需求，可以选择合适的非透明面漆材料。
常见的非透明面漆有聚氨酯面漆、丙烯酸面漆和氟碳面漆等。
二、防腐材料选择船舶的防腐材料选择直接影响到船舶的耐腐蚀性能和使用寿命。
在选择防腐材料时，需要考虑船舶的使用环境、材料的耐久性和成本等因素。
1. 有机涂料有机涂料是船舶常用的防腐材料，它的耐腐蚀性能与船舶使用环境有关。
一般来说，若船舶在淡水环境下使用，可以选择使用聚氨酯涂料或环氧涂料等。
对于海洋环境下的船舶，需要选择具有更强耐腐蚀性的有机涂料，如氟碳涂料。
船舶涂装工艺及涂层质量探讨
船舶涂装工艺及涂层质量探讨船舶涂装工艺是指对船体表面进行涂装，以保护船体、防止腐蚀、延长使用寿命、美化船体外观等目的的一系列工艺流程。
而涂层质量则是指涂装完成后所形成的涂层的耐腐蚀性、耐磨损性、附着力、光泽度等性能指标。
本文将对船舶涂装工艺及涂层质量进行探讨，分析船舶涂装工艺及涂层质量对船舶使用寿命和性能的影响，以及当前存在的问题和发展趋势。
一、船舶涂装工艺船舶涂装工艺主要包括表面处理、底漆、中间涂层和面漆四个步骤。
1. 表面处理表面处理是船舶涂装工艺的第一步，也是至关重要的一步。
船体在使用过程中会不可避免地接触到海水、阳光、气候变化等外界因素，容易产生锈蚀或腐蚀。
在进行涂装之前，需要对船体表面进行清洁、除油、除锈等处理，以确保底漆和中间涂层的附着力和稳定性。
2. 底漆底漆是为了提高船体的防腐蚀性能而涂刷的第一道涂层。
底漆主要具有优异的防锈、防腐蚀性能，能够有效地隔绝外界侵蚀因素，延长船体使用寿命。
3. 中间涂层中间涂层是底漆和面漆之间的涂层，主要起到填充和加强防腐蚀性能的作用。
中间涂层的选材和施工工艺对于涂层的整体性能有着至关重要的作用。
4. 面漆面漆是涂在船体表面的最外层的涂料，具有良好的耐候性、装饰性，起到润滑表面、美化外观的作用。
二、涂层质量探讨涂层的质量直接影响着船舶的使用寿命、防腐蚀效果及外观美观程度。
涂层质量的主要指标包括耐腐蚀性、耐磨损性、附着力等。
1. 耐腐蚀性船舶在海洋环境中容易受到海水、盐雾等因素的侵蚀，因此涂层的耐腐蚀性是船舶涂装的重要性能之一。
耐腐蚀性能好的涂层能够有效地延长船舶的使用寿命，降低维修成本。
2. 耐磨损性在航行过程中，船舶表面会不可避免地受到海浪、碰撞等因素的磨损，因此涂层的耐磨损性能是至关重要的。
优秀的耐磨损性能可以有效地保护船体涂层，延长涂层的使用寿命。
3. 附着力涂层与金属表面的附着力直接影响涂层的使用性能。
良好的附着力能够确保涂层的稳定性和耐久性，保证涂层与船体的紧密连接。
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船舶修理涂装工艺
标准
文档仅供参考
Q/GW
广州文冲船厂有限责任公司标准
Q/GW J106－
船舶修理涂装工艺
(报批稿)
-××-××发布 -××-××实施广州文冲船厂有限责任公司标准化技术委员会·发布
前言
本规范自发布之日起生效。
本标准由广州文冲船厂有限责任公司标准化技术委员会提出。
本标准由广州文冲船厂有限责任公司技术中心归口。
本标准起草单位:修船事业部坞修工程部。
本标准主要起草人:高峰、张策
本标准于 6月首次制订。
船舶修理涂装工艺
1 范围
本标准适用于钢质船舶修理过程中非密封舱室的钢板及钢结构除锈喷漆使用,其它钢结构物除锈喷漆时也可参照使用。
特种船舶、特殊要求的不在本标准范围之内。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
CB 3375-1991 修船船体除锈质量要求
CB/T 231-1998船舶涂装技术要求
GB 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB 7691- 涂装作业安全规程安全管理通则
3 喷砂除锈
3.1 除锈等级
钢材表面喷砂除锈分为四个等级,其文字表述如下:
SA1.0 轻度的喷射或抛射除锈。
钢材表面应无可见的油脂和污垢,而且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。
SA2.0 彻底的喷射或抛射除锈。
钢材表面无可见的油脂和污垢,而且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除,其残留物应上牢固附着物。
SA2.5 非常彻底的喷射或抛射除锈。
钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,其残留物的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。
SA3.0 使钢材表观洁净的喷射或抛射除锈。
钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,其表面应显示均匀的金属色泽。
3.2 喷砂前准备工作
3.2.1 喷砂前,须先明确喷砂的部位、喷砂面积、喷砂比例及除锈等级等要求。
3.2.2 喷砂部位须先进行清理工作,保证喷砂位置通道畅通,禁止其它工种交
叉作业。
3.2.3 喷砂部位先进行高压水清洗,去除钢板盐分和表面锈皮、海生物等附着物。
3.2.4 喷砂如须脚手架的,脚手架须经有关安全主管人员报验合格后方可上架作业。
3.2.5喷砂前把砂缸、空压机定好位置,将风管、砂管接好,检查风管、砂管
的接头密封性是否完好,防止泄露。
3.2.6船壳喷砂前,须抄下船名,记下重载水线、轻载水线、艏、中、
艉吃水值及特殊标志,船旁流水
孔要烧托板或用木塞堵住,有油污的部位要用相对应的清洗剂洗净。
3.3 喷砂施工过程
喷砂时,先启动空压机,打开风砂阀,风压要保证在0.5Mpa以上,喷砂枪。