呼市公交智能调度系统

呼市公交智能调度系统

呼和浩特市公共交通总公司

呼市公交智能调度系统在呼和浩特市公共交通总公司的实施应用非常成功。它整合了资源、统一了调度、提高了管理水平、减少了人员费用支出、提高了载客人数、减少了空车率。让我们及时了解车辆运行状况，随时掌握驾驶员的工作状况，快速处理营运问题。做到了公平考核、减少纠纷。同时利用它开展广告业务，增加广告收入。利用它自动提示车辆到离站和自动预告车辆到站，方便乘客，可吸引更多的乘客，扩大收入。每月通过采集车辆数据，使考核更及时，更准确，减少因延时、误差带来的损失。准确自动报站，避免错报、漏报，减少投诉，提升企业形象，社会效益明显。自动报站减轻了驾驶员的操作负担，使其更加集中精力驾驶车辆，提高服务质量。下面具体介绍：

企业概况

呼市公交总公司是一个社会公益性的国有中型企业，为城乡人民群众日常生产和生活提供客运服务，是首府城市的重要基础设施。公司现有职工2476人，营运车辆829台，营运线路51条，线路长度831.4公里，日均客运量43.6万人次，日均行驶里程12.7万公里。总公司下设5个基层公司。

GPS智能调度系统的建设加快了城市公共交通的科技应用，是推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步的有效途径。为了不断努力为乘客提供安全、舒适的乘车条件，满足人们的乘车需求，加强城市公共交通的科学基础和应用研究，2004年在内蒙古自治区信息化工作办公室的倡导下，在呼和浩特市政府和建设委员会的领导下，呼和浩特市公共交通总公司决定同青岛海信网络科技股份公司合作，全面开展公交信息化和智能化工作。将GPS智能调度系统工程和公交IC卡收费系统工程列入公司重点建设工程，我们认真研究制定了工作方案，并先后派出领导和工程技术人员到先进兄弟省市公交学习考察，结合我公司营运生产实际进行充分论证，从而对公交改革的可行性、科学性有了正确认识。自筹资金680万元，从2003年初进行智能调度系统的筹备工作。截至2004年11月份，GPS智能调度系统正式投入运行。建成后的GPS智能调度系统成为具有完善的信息采集、传送、储存、处理功能的网络平台，它改变了传统落后的营运调度模式。通过调度系统，调度人员可随时掌握全市公交车营运状况，完成公交车双向通话、语音提示、自动报站等功能。同时，GPS智能调度系统实现了全国公交系统首家GPS调度平台和IC卡收费平台衔接，使公交业务信息化、营运管理科学化，为实现智能公交现代化管理奠定了坚实的基础。

智能调度系统目前已完成了基础网络、中心机房、数据通讯服务中心、总监控中心、4个监控调度中心、200台车载终端及《IC卡收费系统》数据传输子系统的建设工作。有177台已安装了GPS调度系统车载机；有11条营运线路（1、2、3、7、19、24、34、52、55、56、58路）已做到对车辆营运信息的实时收集，可以以图形的形式非常直观的监视车辆运行状态；1路、2路、3路已做到对营运车辆的直接调度，实现了均匀发车逻辑，车辆的运行间隔非常均匀。

系统介绍

GPS的用途十分广泛，凡是需要做地面定位工作的，均可利用GPS来完成。以往全球卫星定位系统GPS 使用者都集中在军事用途上。目前已广泛使用于我们日常生活之中，如卫星导航系统、陆地运输监控、汽车导航及具GPS定位功能之通信手机等。现在GPS最常应用于资源调查、土地探测、导航定位、测量、制图、军事、救护、消防、警政、营救等方面。

作为一个城市的公交企业，她既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，GPS公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。应用GPS 的公交系统不但可以提高公交管理水平，升华公交服务内容。而且，可以及时掌握车辆运行状况，及时解

决许多问题。应用GPS的公交系统，不仅使驾驶员的操作变的更加简单，而且数据的统计将更加及时、准确。作为公交车的乘客，她所希望的公交服务应该是：在站台上，不要两眼望穿、双腿站酸还等不来自己想搭乘的公交车；不要上车后人群拥挤不堪；不要车辆到站不知站名；不要乘坐不安全的车辆等，这一切的不要靠现行的公交装备和管理模式很难改变。但是如果将GPS技术应用于公交车上，肯定会为乘客提供更加良好的服务环境和服务条件，让每位乘客对公交的服务更加满意。乘客可以从GPS公交应用系统中获得：轻松自如选线路，明明白白的候车；乘车环境较宽松，资讯风景收眼中，不会乘车坐过站等。GPS技术在公交应用能实现提升形象、提升服务、提升管理、提升效益的综合优势。GPS在公交系统的应用应达到的功能是：

（1）自动报站。能根据设定的站点和内容进行自动报站，无需人工进行操作。解决了人工报站的繁锁操作，减轻了驾驶员的操作负担。

（2）信息显示。可进行站台显示和广告宣传。车辆的内置显示牌可进行广告宣传和站台显示。

（3）动态调度。可根据车辆运行的实际情况进行动态调度，可解决几辆车同时到站时所引起的问题。

（4）数据采集。能进行车辆运行数据的采集和记录。如里程数、趟数客流量等情况。还可对轮胎进行气压和温度的监测等。

（5）故障报告。可进行故障报告并显示故障车辆所在的准确位置。方便了故障车辆的及时抢修，为故障车辆的及时抢修争取了时间。

（6）位置显示。可根据需要显示系统内任何车辆的即时位置。可查询任意一辆车的实际运行情况，为车辆的运行管理提供了依据。

（7）资料查询。根据需要进行有关数据的查询。如里程数、趟数、违章情况等，为查阅有关数据提供了条件。

（8）数据统计。可进行所需数据的统计。如里程数、趟数、违章等有关资料，为数据统计的准确性提供了可靠的保证。

车载终端

在公交车上的车载终端系统，能实时接收并处理调度系统发出的信息，并可以通过通讯设施与调度室进行双向信息交流。同时，车载终端系统还会对车辆速度、温度、烟度、平稳度等进行智能监控，当某些参数超过标准值时，终端系统会自动报警，司机可采取相应措施，使公交车更加安全可靠。同时，公交管理部门在调度室通过中心系统能掌握路上运行车辆载客量、事故、纠纷、路阻、尾气排放达标状况、行驶平稳性、速度、空调使用等各种情况信息。当车辆线网发生故障时，可以迅速接到报修和做出处理。

车载终端能接收并处理GPS信息，通过GPRS与总调度室或公司调度室进行双向信息交流，主要功能如下：

✧能实现查询机功能（查询调派信息、司机生产情况和违章情况等）;

✧能定时发送最新的车辆运行状态信息，发送周期5-30秒（可调）；

✧可随时向各级调度部门发送信息，各类信息能自行设置调整；

✧能接收、显示和查阅已接收的调度信息;

✧对车辆的速度、温度、烟度、平稳度等能进行自动警示;

✧能提供与其他车载设备连接的标准接口，实现相应的功能;

✧报站器实现自动报站，变更运营线路时能自动设置到报站器；

✧非接触式IC读卡机；

✧客流统计装置；

✧车辆行驶状态记录仪；

✧具有通话功能；