第1课汽油机燃油控制原理

第1课 汽油机供油控制的基本原理
二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求
(2) 中等负荷工况——BC段 汽车发动机的大部分工作时间都处 于中等负荷状态。 节气门开度在25%-75%之间 此时，节气门已有足够大的开度， 上述影响因素已不复存在，因此可 供给发动机较稀的混合气，以获得 最佳的燃油经济性。
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求
(1) 怠速和小负荷工况——AB线段 怠速工况发动机对外无功率输出且以最低稳定转速运转。怠速工 况下混合气燃烧所做的功只用于克服发动机内部的阻力，维持最 低转速稳定运转。汽油机怠速转速一般为300～1000r／min。 怠速工况下节气门处于关闭状态。此时吸入气缸内的可燃混合气 数量极少，且汽油雾化蒸发不良，进气管中的真空度很高。当进 气门开启时，缸内压力仍高于进气管压力，结果导致气缸内的混 合气废气率较大。因此，为保证混合气能正常燃烧，须供给小 A/F值浓混合气，如图3-2中A处。
合气A/F值和数量均是变化的，进入气缸内的燃 料数量由此而定。
即：通过改变混合气供给数量来调节发动机功率。
化油器式燃料供给系统就是按照量调节原理设计 的。
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
一、汽油机燃料配供
2) 质调节式 所谓质调节式是指：每个工作循环由进气系统 进入气缸的气体数量基本不变，且仅为纯空气， 其混合气形成是在缸内完成的。 即：进入气缸的燃料数量取决于缸内形成的混 合气的浓度（A/F值）。 质调节方式燃烧较为充分，热效率高，而且排 气有害成分较少，是一种较为理想的功率调节
第1课 第2课
汽油机供油控制的基本原理 汽油机供油控制系统的基本组成
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
本节课的主要内容
一、汽油机燃料配供 二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求 三、喷油正时控制原理 四、喷油量控制原理
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，CO及HC的浓度均比较低。 由于NOX是高温富氧的产物，故在理 论空燃比的区域内将出现最大值。
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求
2. 发动机工况对混合气空燃比的要求 汽车发动机的工作模式是变工况模式，即在车辆运行过程中，其工况（负荷和 转速）在工作范围内是不断变化的，且在工况变化时，发动机对可燃混合气的空燃 比要求差异较大。 1)稳定工况对混合气的要求 发动机的稳定工况是指发动机已完全预热，进入正常运转，且在一定时间内转 速和负荷没有突然变化的情况. 可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷等几种。
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
一、汽油机燃料配供
发动机功率取决于工作循环过程中进入气缸内并
完全燃烧的燃料数量。功率调节方式有两种类型：
1) 量调节式 所谓量调节式是指：可燃混合气燃料与空气在进
气系统中混合而成，每个工作循环进入气缸的混
随着负荷的增加，节气门开度逐步增大而转入小负荷工况，此时
吸入混合气的品质逐渐改善。所以小负荷工况对混合气成分的要 求如图3-2中的AB线段所示。即：发动机在小负荷运行时，供给 混合气也应加浓，但加浓的程度随负荷的增加而减小。
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第二章 汽油机 供油控制
方式。
柴油机的燃料供给方式就是典型的质调节方式。 汽油机缸内直喷属于质调节
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求
1. 空燃比对发动机性能的影响 1) 空燃比对发动机动力性、经济性的影响 理论与实践均表明，当A/F约为12.5时， 燃烧速度最快，发动机所产生的功率与扭 矩最大，故发动机的动力性最好，所以又 称其为功率空燃比； 当空燃比约为16时，由于混合气较稀有利 于燃料完全燃烧，故可降低发动机的油耗。
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讲授内容：第二章 汽油机供油控制（第1课）
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《车辆电子控制技术》课件
第二章 汽油机供油控制
本章内容安排
本章主要介绍：汽油发动机电子控制燃料喷射（EFI）系统的 基本原理、方式、组成和功能，主要控制参数及其在特殊工况 下的修正方法和特性，以及各个分系统主要元、器件的基本构 造和工作原理。
合气，进入气缸内燃烧。燃烧过程化学反应式为：
Ca H b xO 2 aCO2
b H 2O 2
可燃混合气中的空气与燃油质量之比称作空燃比，其数值用A/F值表示。 理论上完全燃烧时相应的A/F值（约为14.7）称为理论空燃比。 但运行过程中由于受到发动机结构与工况变化等因素影响，混合气实际A/F值通 常大于或小于理论值。 汽油发动机燃料供给系统控制指标为：适时提供特定数量与A/F值的可燃混合气。
这种工况相当于图3-2中的BC段，
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
一、汽油机燃料配供
为使汽油发动机正常运转，必须为其提供连续的、特定数量的和具有特定混合 比的燃料空气混合气，该过程称为燃料供给。燃料供给过程的质量在很大程度上决 定着发动机的性能及其发挥。
燃料配给由燃料供给系统完成。该系统向发动机提供特定浓度和数量的可燃混
因为，此时发动机的经济性最好，故又称
其为经济空燃比。
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第二章 汽油机 供油控制
第1课 汽油机供油控制的基本原理
二、汽油机工作过程对可燃混合气的要求
2)空燃比对发动机排放性能的影响 CO和HC以理论空燃比为界，随着混 合气变浓而逐渐上升
在空燃比略大于理论空燃比的区域内