反动式汽轮机与冲动式汽轮机

冲动式和的区别在于:

1.的动叶片出，入口侧的不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽从入口到出口呈渐缩状。而的动叶片出，入口侧的相对比较匀称，气流从入口到出口其面积基本不变。

2.中蒸汽的产生在的中，中蒸汽的产生在装在上的静叶片和装在上的动叶片中。的动叶片装在上。反动式的叶片装在上。

3.为了平衡推力，在冲动式上开有，而反动式在上设有平衡活塞。

1、冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要改变流动方向，现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小的膨胀，从而使气流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机；

2、2、反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，此时动叶片不仅受到由于气流冲击而引起作用力，而且蒸汽在叶片中膨胀加速而引起反作用力，由于动叶片进口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大，因此一般都要装平衡盘以平衡轴向推力

首先要弄清这个问题，你要先弄明白冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别。

隔板和静叶环是同一个东东，不过在冲动式里叫隔板，反动式叫静叶环，通常我们都成为静叶。

隔板套和静叶持环其实也是同一个东东，将一组隔板镶嵌在同一个套里，那个套叫隔板套；将静叶环镶嵌在同一个套里，那个套叫静叶持环（通常简称持环）。

汽轮机每一级动叶前都有静叶。

反动度

蒸汽在动叶栅中的等熵焓降与级的等熵焓降之比。

1 因为调节级均采用部分进汽，工作时动叶通道不是连续地通过工作蒸汽。当旋转着的动叶通过无喷嘴的弧段时，就成为动叶前后的漏气通道，而反动级动叶前后压差比较大，严重的漏汽损失将会造成级效率的极大降低。另外冲动级做功能力大且级前后压差小,满足了调节级便于负荷响应的要求。所以喷嘴调节的汽轮机调节级采用冲动式。

调节级作为汽轮机的第一级,在运行时,可通过改变其通流面积来控制其进气量,从而达到调节汽轮机负荷的目的。在调节级，主蒸汽的压力和温度都有很大的降低，减少了转子上其他级叶片用重要金属的数量和减少缸体及叶片尺寸面积。

2 反动式汽轮机的反动度如果大于0.5，那么蒸汽在动叶里膨胀加大，动叶前后压差将增大，这样就造成了更大的漏汽损失，造成经济性下降。同时过大的反动度将造成轴向推力加剧，对机组安全性不利。

反动式汽轮机轴向推力较大，国产引进型机组为了平衡高中压转子的轴向推力，高压级组和中压级组采取反向布置，并设置了3个平衡活塞。所谓平衡活塞就是将轴封的直径加大，在转子上形成较大凸肩，当蒸汽通过凸肩的齿形间隙，由其一端流向另一端时，因节流作用而产生压降。由于凸肩两侧所承受的汽压不同，于是产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力，并与轴向推力相平衡。在高压进汽区域内，转子上加工有高、中压两级平衡活塞，用来平衡高压通流部分的轴向推力，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分上的轴向推力。