隧道爆破专项设计方案(最终版本)

赣龙铁路GL-5标段隧道工程

联络线项目部新龙门隧道

新龙门隧道

爆破专项方案

编制: 欢芳

复核: 钮刚

审核: 吴智

中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部

二零一三年十一月

目录

1.设计说明 (4)

1.1 设计依据 (4)

1.2 工程要求和目的 (4)

1.3 爆破设计原则 (5)

2.工程概况 (5)

2.1爆破周围环境状况 (6)

2.2爆破方案的确定 (6)

3.隧道爆破方案 (6)

3.1明挖方案 (6)

3.2洞身掘进方案 (6)

4.隧道爆破设计 (7)

4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7)

4.1隧道明挖部分施工 (9)

4.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案 (9)

4.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案 (14)

4.3隧道爆破效果验证 (14)

4.4工期安排及主要设备情况 (15)

6.爆破安全控制措施 (19)

6.1 爆破警戒布置 (19)

6.2 爆破安全防护措施 (19)

6.3隧道爆破施工安全保障措施 (20)

6.4 爆破作业特殊处理措施 (22)

7爆破施工安全及管理 (23)

7.1房屋调查及危房防护 (23)

7.2爆破震动测试 (23)

7.3设备安全防护 (24)

7.4安全警戒及讯号标志 (24)

7.5起爆信号 (24)

7.6事故预防措施 (24)

8.爆破指挥部组织机构 (25)

8.1 爆破工作人员具备条件 (25)

8.2 爆破领导人的职责 (26)

8.3 爆破工程技术人员的职责 (26)

8.5 爆破班长的职责 (26)

8.6 爆破员的职责 (27)

9.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (27)

9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测 (27)

9.2爆炸应急预案 (27)

9.3飞石伤人应急救援预案 (29)

隧道爆破设计方案

1.设计说明

1.1 设计依据

本方案主要参考如下规、标准编制：

（1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；

（2）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）

（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）

（5）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)

（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）

（8）《爆破安全规程》(GB6722-2011)

（9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；

（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

（11)新龙门隧道实施性施工组织设计。

1.2 工程要求和目的

依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求及类似爆破工程的经验，确定本次爆破的规模。采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，爆破要保证周围人、畜及建筑物的安全。

1.3 爆破设计原则

1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。

2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。

3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。

4) 必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全。

5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。

2.工程概况

新龙门隧道全长705m，进口端位于省市新罗区境，临近居民区，交通较为方便。隧区属剥蚀低丘地貌，进口段地势陡峭，山体植被发育。隧道进口里程

DK269+945,中心里程DK270+297.5。隧道进口及洞身分别位于直线上，洞坡度为下坡，坡度为13%、12.9%。隧道铺设有砟轨道。隧道围岩主要以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道围岩级别划分汇入下表：

通过初步统计计算，隧道爆破方量约为74600m3。

2.1爆破周围环境状况

我部施工的隧道位于市新罗城区施工围无大型建筑物。

2.2爆破方案的确定

根据本隧道所处地理位置和周边环境的复杂性，我部主要在进口进洞205m 后，60mⅢ级围岩采用爆破开挖。其余里程及明洞工程均采用人工配合机械开挖。龙门隧道炸药全部由市新罗区大池镇我指挥部自建炸药库提取，采用年审合格的专用爆破车运输至洞，实施爆破作业。

我部在洞口均设置了防护网，具体设置在DK269+916-+950段右侧（距左线中线17-50m处）既有赣龙线龙门隧道出口上方设置一道长约55m的被动防护网，DK269+962-+990段左侧（距左线中线17-50m处）既有水泥道路缘设置一道长约23m的被动防护网，DK270+620-+655段左侧（面向洞口分左右侧）左侧（距左线中线16-19m处）既有赣龙线龙门隧道出口右侧边坡上方设置一道长约36m的被动防护网，DK270+598-+608段（面向洞口分左右侧）右侧（距左线中线15-39m处）既有水泥道路缘设置一道长约25m的被动防护网，防护网高5m，立柱间距为10m。

3.隧道爆破方案

3.1明挖方案

主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸汽车运输至弃碴场，遇到部分坚硬岩石时采用浅眼爆破。

3.2洞身掘进方案

隧道Ⅴ级围岩地段采用四部CD法及三台阶临时仰拱法人工配合机械机械辅

助部分松动爆破开挖开挖，辅以超前支护，新奥法施工，开挖循环进尺控制在0.6m 以。Ⅳ级围岩地段采用三台阶人工配合机械辅助部分松动爆破开挖，辅以超前支