废润滑油加氢生产食品级白油
（干货）废润滑油加氢精制原理
（干货）废润滑油加氢精制原理在高温高压及催化剂的作用下，废润滑油中的各类化合物与氢反应，不同的化合物有不同的反应机理。
1.存在于废润滑油中的含氧化合物废油中可能存在各种各样的氧化产物，主要是羧酸类、羧酸酯类、醛类、酮类、醇类、酚类、过氧化物类等，废油中也还能有残存的酚型添加剂。
含氧化合物是最容易加氢的，一般很快反应生成相应的烃及水，同时还伴随着脱烷基、异构化、缩合、开环等反应。
举例：（1）环烷羧类(2)酚类2.存在于废润滑油中的含硫化合物废润滑油中的含硫化合物有的是新润滑油基础油中原来有的，有的是作为添加剂加进来的，有的则是被污染带来的。
含硫化合物存在较多的可能是噻吩类及氢化噻吩类，以及少量的硫化物、二硫化物，还有来自添加剂的硫代磷酸盐、硫化烯烃、硫磷化烯烃等。
含硫化合物的加氢一般比含氧化合物难一些，但不同结构的含硫化合物，反应难也不同。
硫化物、二硫化物在缓和加氢的含硫化合物，反应难也不同。
硫化物、二硫化物在缓和加氢的条件下就迅速反应，生成相应的烃及硫化氢；环状硫化物如氢化噻吩加氢就要难一些，因为它先要开环，再生成烃及硫化氢。
噻吩类则更困难一些，首先是环的饱和，然后再开环，然后才是生产烃及硫化氢。
含硫化合物也能与加氢催化剂中的金属或金属氧化物反应，生成金属的硫化物，其效应有时是使催化剂的活性下降或中毒。
3.废润滑油中的卤素化合物废油中的卤素化合物主要是氯烃，它来自作为绝缘油的氯烃以及作为润滑油添加剂的氯烃，也可能来自污染物。
氯烃加氢时生成氯化氢及相应的烃，加氢的难易程度与含硫化合物差不多，但由于要求彻底脱除卤烃，所以选用的条件还是比较苛刻的。
（4）废油中的氮化合物废油中的氮化合物很少，来自基础油或添加剂。
化合物种类有胺类、吡啶类、吡咯类等。
一般脱氮比脱氯脱硫困难一些，从结构上看也是直链的较易而环状的较难。
由于废油再生中一般不以脱氮为目的。
（5）废油中的烃类废油中的烃类主要是饱和烃及芳烃。
在废油再生所选择的加氢条件下一般都不起变化。
食品级白油食品级润滑油食品级润滑脂使用标准
食品级白油/食品级润滑油/食品级润滑脂使用标准
目前，我国针对食品机械用油脂的国家标准有食品级白油、食品用石蜡、食品机械专用白油及食品机械润滑脂。
食品级白油标准适用于石油的润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢精制而得到的食品级白油。
用于食品上光、防粘、脱膜、消泡、密封、抛光和食品机械／手术器械的防锈、润滑及延长酒醋、水果、蔬菜、罐头的储存期等，相当于美国USDAH-1，用于偶然与食品接触的场合。
食品机械专用白油同属白油标准，它的技术指标没有食品级白油标准严格，用途限于与食品非直接接触的食品加工机械设备的润滑，如粮油、水果蔬菜、乳制品等加工，相当于USDA H-2。
目前我国食品生产领域中，润滑剂的使用标准
包含GB 4853-2008食品级白油；GB 15179-1994食品机械润滑脂；G B 23820-20 09机械安全偶然与产品接触的润滑剂卫生要求。
但这些标准仅限于推荐使用，不具有强制性及约束力。
上海禾泰特种润滑科技股份有限公司出品。
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状废润滑油的再生利用已成为社会关注的重要问题之一。
废润滑油中含有的大量种类繁多、质量差异大的杂质，如重金属、有机物、汞、氯和含硫杂质等，会对环境和人体健康造成严重影响。
废润滑油生产润滑油基础油是有效利用废弃资源的一种途径，同时也可以减轻环境污染的负荷。
废润滑油再生利用的主要技术路线包括物理化学法、热力学法和生物法等。
在废润滑油生产润滑油基础油方面，物理化学法是应用最广泛的一种技术路线，其主要工艺流程包括预处理、闪蒸分馏、氢气处理等。
其中，闪蒸分馏是制备润滑油基础油的关键工艺环节，其效率和节能性对产品质量和成本影响较大。
在现有的润滑油生产中，废润滑油再生利用技术已得到较为广泛的应用。
针对不同种类的废润滑油，制备出了适合不同条件和用途的润滑油基础油产品。
例如，对铜基润滑油再生利用的研究表明，采用物理化学法制备润滑油基础油可以满足国际标准GB11122-2006的要求；对含证明油基润滑油再生利用的研究表明，闪蒸分馏工艺可以大大提高产品的粘度指数和氧化安定性，从而提高产品的使用性能。
除了废润滑油的再生利用，开发可再生生物基润滑油也是润滑油技术研究的热点之一。
与传统的矿物油基润滑油相比，生物基润滑油具有更好的生物降解性、较低的毒性和更高的生态可持续性，因此受到越来越多的关注。
目前，可用于生产生物基润滑油的原料主要包括油菜籽油、高油酸油、蓖麻油、大豆油、玉米油等。
总之，废润滑油生产润滑油基础油技术的应用已经从实验室阶段逐步发展到工业应用阶段。
未来，随着环保意识的提高和技术的不断进步，润滑油生产将更加注重资源的节约和环境的保护，废润滑油再生利用和生物基润滑油的开发将成为润滑油技术研究的重点方向。
废矿物油生产润滑油基础油工艺流程
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废润滑油再生的三种方法
废润滑油再生的三种方法废润滑油再生主要有三种方法，废润滑油中一般真正变质的只有百分之几，如果将这些变质的成分除去，经过一定工艺技术加工就可以生产出与天然油质量相当的高品质、高标号润滑油来。
下面变宝网小编介绍下废润滑油再生的几种方法。
（一）、物理净化法这种方法主要包括沉降、过滤、离心分离和水洗等。
具体再生处理时可根据废油的劣化程度、设备条件等，选择其中—种或几种单元操作作为废油的净化处理。
这种方法严格说来不属于废油再生处理的范畴，主要是净化油，除去油中污染物，也可作为废油再生处理前的预处理。
（二）、物理-化学方法这一方法主要包括凝聚、吸附等单元操作。
通过絮凝作用让油中的氧化产物形成絮状凝聚物而从油中分离出来，这种以少量的絮凝剂来代替浓硫酸的工艺，被称为絮凝工艺。
这是废润滑油再生处理工艺改革中出现的一种无污染工艺，避免了使用硫酸-白土法的各种弊病，彻底根除了硫酸对环境的污染，较好地除去了油品中的氧化产物。
吸附剂的作用是将废油中的沥青、胶状物质、酸性化合物、酯及类似的产物吸附在吸附剂的表面上，用过滤的方法将吸附剂连同吸附在其表面上的物质从油中除去。
在吸附过程中，通常吸附质通过孔表面边界膜，通过孔的毛细孔和整个孔内表面的扩散过程是主要的。
在这一过程中，由于分子间范德华力的作用而产生吸附，从而对油脂中的色素、杂质进行吸附，而达到脱色、脱杂质的目的。
（三）、化学方法这一方法主要包括硫酸处理，硫酸-白土处理和硫酸-碱-白土处理等。
虽然采用硫酸对废油进行再生处理的效果较好，但是该工艺明显的不足是产生比较严重的二次污染，如产生大量的酸性气体二氧化硫及大量的难以处理的酸渣、酸水、白土渣等，危害操作人员身体健康、腐蚀设备、污染环境。
如使用硫酸-白土工艺对废油进行再生处理时，在排放的酸渣浸出液中含有3，4-苯并芘，它是世界公认的致癌最强的多环芳烃之一。
所以，现在一些技术比较先进的国家已经基本上不用或很少用硫酸来再生处理废油，而是采用更先进的少酸或无酸的再生处理工艺。
废润滑油综合利用及润滑油加氢项目可行性研究报告
废润滑油综合利用及润滑油加氢项目可行性研究报告一、项目背景近年来，废润滑油的数量和处理难度不断增加，对环境造成了严重的污染和危害。
而废润滑油具有很高的再利用价值，通过综合利用和加氢处理可以得到高质量的再生润滑油，减少对环境的损害。
因此，进行废润滑油综合利用及加氢处理项目的研究具有重要的意义。
二、项目内容1.废润滑油综合利用通过废润滑油的物理和化学处理，分离出其中的杂质和有毒物质，得到清洁的基础油。
基础油可以用于再生润滑油的生产，或者用于其他工业用途。
同时，从废润滑油中提取出的有价值的金属元素可以进行回收利用，增加经济效益。
2.润滑油加氢处理项目通过加氢处理，可以将废润滑油中的有机硫化合物、芳香族和不饱和化合物等有毒物质转化为无毒的硫化氢、苯和不饱和化合物，进一步减少废润滑油对环境的影响。
此外，加氢处理还可以提高废润滑油的品质，使其达到再生润滑油的标准。
三、项目可行性分析1.市场需求随着工业化进程的加快，对润滑油的需求不断增加。
废润滑油的再利用可以满足市场的需求，提高资源利用效率。
2.技术可行性废润滑油的综合利用和加氢处理技术已经初步成熟，并且已经应用于一些企业中。
通过引进先进的设备和技术，可以实现废润滑油的高效利用和加氢处理。
3.经济可行性4.环境可行性废润滑油的综合利用和加氢处理可以减少对环境的污染，达到环境保护的要求。
同时，再生润滑油具有很好的生物降解性，减少对环境的危害。
五、项目建议1.建议进行进一步的市场调研，了解废润滑油综合利用和加氢处理项目的市场需求和竞争情况。
2.建议引进先进的设备和技术，确保废润滑油的高效利用和加氢处理的质量。
3.建议加强宣传和推广，提高废润滑油综合利用和加氢处理项目的知名度和影响力。
4.建议制定相关的政策和法规，规范废润滑油的处理和利用行为，加强环境监管。
六、总结废润滑油综合利用及加氢处理项目具有重要的环境和经济效益，可以减少废润滑油对环境的污染和危害，提高资源的利用效率。
白油加氢生产工艺
白油加氢生产工艺白油加氢生产工艺是一种重要的炼油工艺，用于生产高质量的白油产品。
白油，也称为润滑油基础油，是一种重要的石油化工产品，广泛应用于机械设备的润滑和冷却。
白油加氢生产工艺是通过加氢反应将原油中的不饱和烃和硫化物去除，从而提高白油的质量和性能。
白油加氢生产工艺的主要步骤包括预处理、加氢反应和分馏。
首先，原油经过预处理单元，去除其中的杂质和硫化物，以保证加氢反应的顺利进行。
然后，原油进入加氢反应器，在高温高压下与氢气进行反应，不饱和烃和硫化物被加氢饱和，从而提高白油的稳定性和抗氧化性能。
最后，经过分馏过程，将加氢后的白油产品从其他石油产品中分离出来。
白油加氢生产工艺的关键技术包括催化剂的选择和反应条件的控制。
催化剂是加氢反应的关键，可以选择钼、镍、钴等金属作为催化剂，并将其负载在氧化铝或硅铝酸盐载体上。
在反应条件方面，需要控制适当的温度、压力和氢气流量，以确保加氢反应的高效进行。
白油加氢生产工艺的优点包括提高产品质量、延长设备寿命和减少环境污染。
通过加氢反应，可以有效去除原油中的不饱和烃和硫化物，从而提高白油产品的稳定性和耐热性，延长机械设备的使用寿命。
同时，去除硫化物还可以减少白油产品对环境的污染，符合现代工业对环保要求。
然而，白油加氢生产工艺也面临着一些挑战和问题。
首先，催化剂的选择和制备需要具有较高的技术水平，以确保催化剂具有良好的活性和稳定性。
其次，加氢反应需要消耗大量的氢气，并且产生大量的硫化物含有废水，需要进行合理的处理和回收。
此外，加氢反应器的运行需要严格控制温度和压力，以确保安全生产。
总之，白油加氢生产工艺是一种重要的炼油工艺，可以提高白油产品的质量和性能，符合现代工业对高品质润滑油基础油的需求。
在未来，随着技术的不断进步和环保要求的提高，白油加氢生产工艺将会得到进一步发展和应用。
废润滑油再生工艺的
2023-11-16contents •废润滑油再生工艺概述•废润滑油的收集和预处理•废润滑油再生核心技术•废润滑油再生产品的应用和市场前景•工艺的环境影响与可持续发展•工艺案例分析和未来展望目录废润滑油再生工艺概述01废润滑油再生工艺是指对废弃的润滑油进行一系列处理，以恢复其部分或全部原有性能，从而使其能够再次被使用的工艺技术。
定义该工艺的目标是对废弃的润滑油进行高效、环保的处理，使其达到再生的质量标准，并最大限度地减少对环境的负面影响。
目标工艺定义和目标通过废润滑油的再生利用，可以大大减少对新润滑油的需求，从而节约原材料和能源资源。
资源节约废弃的润滑油如果不得当处理，可能会对环境造成污染。
通过再生工艺，可以减少废弃物的排放，降低对环境的破坏。
环境保护废润滑油再生工艺可以降低企业的运营成本，提高资源利用效率，为企业创造经济效益。
经济效益工艺的重要性和意义预处理对收集到的废润滑油进行初步处理，如去除杂质、水分等，以准备进入核心再生环节。
收集与分类首先需要对废弃的润滑油进行收集，并根据其种类、性质进行分类，为后续处理提供依据。
再生处理采用特定的工艺技术，如蒸馏、吸附、化学处理等，对废润滑油进行深度处理，以恢复其性能。
储存与再利用将再生后的润滑油储存起来，以供企业或市场再次使用。
后处理对再生后的润滑油进行检验、调整，确保其达到规定的质量标准。
工艺的基本流程废润滑油的收集和预处理02通过设立废润滑油收集中心，接收来自工厂、维修站等产生的废油。
集中收集定期收集上门收集根据企业或单位的废油产生量，设定定期收集计划，确保废油及时收集。
针对废油产生量大的企业，提供上门收集服务，确保废油不滞留。
030201废润滑油的收集方法通过颜色、气味、粘度等物理性质进行初步鉴别。
物理性质鉴别通过化学试剂反应，判断废油的种类和基础成分。
化学性质鉴别采用色谱、质谱等高端仪器，精确分析废油的成分和含量。
仪器分析废润滑油的鉴别和分类沉淀法：通过静置沉淀，去除废油中的大颗粒杂质和水分。
废润滑油再生利用的现状与面临的问题
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国 瑞士 瑞典 英国
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废油产生量
回收量
再生原料 用量 2-$"’.3
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生产再生润滑油最多、 再生率 # 再生油与新油用量
表!
繁荣期 时期段 厂家数量 废油处理 量 #/0$ 压制期
"# 世纪美国润滑油生产的发展历程
扶持期 萧条期 恢复发展期
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润滑油质量级别
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不足 !& 家
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［%］ 理量扩大到 !",:!&+; < = 。
人认识到决不能继续让废润滑油再生工业滑坡， 再生预测见表 ,。
氢 技 术 的 789 工 艺 也 在 美 国 洛 杉 矶 有 一 套 0"+: 至此， 美国无污染再生润滑油 !& ; < = 的装置投产。 装置已有 * 套， 除一套规模未见报道外， 总处理 + 能力已达 ,"!:!& ; < = 。 ,& 世纪 )& 年代后期，由于石油输出国组织
废旧润滑油再生资料
国内废润滑油主要再生工艺1. 蒸馏—酸洗—白土精制工艺这是一条传统而古老的工艺路线,目前国内约有2/ 3 的厂家采用这种工艺,该工艺流程较为简单、设备费用较低，可以适用于任何类型的废油，H2 S04加入量因油而异,一般在10 %以下,白土用量也因油品质量和对再生油所要求的质量而异, 一般亦在10 %以下。
再生油的收率一般在80 %以下,再生油质量不高,仅能作较低档油品。
这种工艺所产生的酸渣问题迄今未完全解决,形成了废酸渣和废白土、水的二次污染2 沉降—酸洗—白土蒸馏工艺这条路线是70 年代由上海市石油加工厂开创的,其主要特点在于将蒸馏和白土精制合并为一个工序,和前工艺比较,减少一个加热高峰,节约了热能,工艺亦较简单。
但它酸洗沉降较缓慢,洗油中可能含有一定量的酸渣,白土蒸馏后亦可能影响油品质量;特别是目前中高档油品比例增加,更增加了使用此工艺的难度,其它弊病如前工艺。
目前,全国约有1/ 3 工厂使用此工艺。
3 沉降—蒸馏—酸洗—钙土精制工艺该工艺亦是2.2.1的变异,其主要特点是在白土精制前,先用石灰石粉加入酸洗油中,使其中和游离H2 SO4和石油磺酸，以减少价高的白土用量；待反应结束后再加入活性白土进行吸附精制。
该工艺可以减少价高的白土用量,还有人认为生成的石油磺酸钙有助于内燃机油的质量提高。
国外废润滑油再生工艺主要有:1. Meinken 工艺,酸—白土精制工艺,把添加剂从油中分离出来的较简单和投资较少的办法该办法目前在国外并未全部淘汰,仍然在有的国家使用. Meinken 工艺改变了H2 SO4混工艺，采取了强力搅拌混合器，减少了H2 SO4耗量和酸渣量，含酸油加入 2 %白土在减压塔中加热分馏；热量用导热油供入,装置部分自动化。
令人头痛的酸渣与废白土混合被送去水泥厂作燃料。
2.IFP工艺法国石油研究院（IFP开发的工艺，即用丙烷抽提废油以除去其主要杂质，再用H2 S04精制，使H2 SO和白土耗量显著减少，再生油收率提高10 %。
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表 2 石脑油馏分
项目
密度（20℃）/g.cm-3 馏程/℃
IBP 10%/30% 50%/70% 90%/95% EBP
数据 0.7025
62 72/89 97/115 134/156 167
分析方法
GB/T1884~1885 ASTMD86
项目 密度（20℃）g.cm-3 馏程/℃
IBP 10%/30% 50%/70% 90%/95% EBP 凝点/℃ 闪点（闭口）/℃ 运动粘度(20℃)/mm2.s-1
备注
一开一备 一开一备 一开一备 一开一备
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抚顺新瑞催化剂有限公司
废润滑油加氢再生项目简介
以上设备均可实现国产化。
十、公用工程 公用工程消耗见表 6。
表6
拟建项目公用工程消耗一览表
序号 1 2 3 4 5 6
名称 除盐水 循环水
电 净化空气 非净化空气
氮气
单位 t/a t/h kWh /a Nm3/h Nm3/h Nm3/h
收回的废润滑油经脱水过滤除去≥25µm 的固体颗粒，与预处理产品换热后进 入预处理加热炉加热到一定温度进入分馏系统，除去轻油（也可不脱除）和≥ 480℃的沥青调和组分，中间产品作为加氢进料进入加氢原料罐。 3、一段加氢反应部分
经过预处理后的废润滑油进入加氢原料缓冲罐，原料油缓冲罐用惰性气体气 封。自原料油缓冲罐来的原料油经加氢进料泵曾压后，在流量控制下与循环氢混 合，经反应流出物/加氢进料换热器换热后，然后经反应进料加热炉加热至反应 所需温度，进入加氢反应器 。
750 万 合计年总利润为：10650 万元 九、主要设备 该装置共有主要设备约 24 台，详见表 5 。
表 5 主要设备一览表
序号
设备名称
1 加氢反应器
2 塔器
3 加热炉
4 高压油泵
5 高压注水泵
5 新氢压缩机
6 循环氢压缩机
7 高压分离器
8 高压换热器
数量 4台 6台 3台 4台 2台 2台 2台 3台 6台
储运要求：由于二硫化碳比重比水重，挥发性很强，属于危险化学品，因此 采用水封保存，由专业车辆运输。运输过程中严禁泄露。 2、主要卫生、安全、环保要点说明
本项目加氢装置是利用废润滑油为原料油，经预处理和加氢反应后分馏出各 种牌号的柴油组分、和各牌号的白油或基础油。原料氢来自制氢装置（或外购）， 因些，本项目中危险物料在废润滑油、氢气、石脑油、白油或基础油等，性质见 表 8。
十三、卫生、安全、环保说明
废润滑油加氢再生项目简介
1、装置中危险物料性质及特殊的储运要求 加氢部分催化剂硫化时用二硫化碳性质（开工时用少量的)：硫化剂(CS2):
无色液体，熔点-110.8℃，沸点：46.5℃，相对密度：1.26，饱和蒸汽压：53.32kPa, 燃烧热：1030.8Kj.mol-1,临界温度：279℃，临界压力：7.9MPa,不溶于水，溶于 乙醇、乙醚和有机溶剂，有毒，损害神经和血管，轻度中毒头晕。
表 8 危险物料的特性及火灾危险类别
序号
l 5 6 7 9 10
名称
废润滑油 氢气 7#白油
32#白油 柴油组分 石脑油
常温状态
液 气 液 液 液 液
闪点(℃)
>200 145
187～230 55
<-20.0
爆炸极限(V％)
4.1～74.2
0.9～6.7
火灾危险类别
丙B 甲 丙B 丙B 乙B 甲B
性质
GB/T265
分析方法 GB/T1884~1885
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项目
馏程/℃ IBP 10％/30％ 50％/70％ 90％/95％ EBP
凝点/℃ 倾点/℃ 浊点/℃ 闪点（开口）/℃ 易碳化物 酸值 mg（KoH)/g 赛波特颜色 热稳定性能
蒸发损失，163℃×3H，wt% 试验后颜色 日光暴晒试验 暴晒试验后颜色 280-360nm 紫外线照射 24h 后赛波特颜色 氧化安定性（旋转氧弹法，150℃）/min 运动粘度（40℃）/mm2.s-1 运动粘度（100℃）/mm2.s-1 粘度指数 外观
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废润滑油加氢再生项目简介
加热炉加热后进入减压蒸馏塔，塔顶抽真空，减一线出 3#白油、减二线出 7#白 油、减三线出 15#白油（100SN）、塔底出 32#白油（150SN）。后分馏也可根据 业主的实际情况进行调整。
分离器顶部的循环氢经水洗后进入循环氢压缩机循环使用。新氢经新氢压缩 机增压到反应压力与循环氢混合进入系统。 四、工艺技术方案 （一）确定技术方案原则
可燃 易燃易爆
可燃 可燃 可燃 易燃
污染源： 1）废水污染源 本项目排放的废水主要有生产污水和生活污水，以及装置区雨水。 生产污水包括加氢和制氢装置机泵、压缩机等冷却、冲洗地面及液化汽罐脱 水产生的含油污水，以及加氢装置高压分离器、汽提塔顶回流罐、常压塔顶回流 罐排出的含硫污水。含油污水经含油污水管道送至现有污水处理场处理后回用， 含硫污水经含硫污水管道送至酸性水汽提装置处理。
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废润滑油加氢再生项目简介
生活污水经生活污水管道送到现有污水处理场处理后回用。 本装置初期雨水经雨水管道送至污水处理场处理。 本工程废水排放详见表 9 。
Байду номын сангаас
序 污水 号 名称
l
含油 污水
表 9 废水排放一览表
污染源
加氢装置 制氢装置 储罐脱水
排放 规律
废油回收价格(max)：3000 元/吨 预处理 80%的回收率，合计加氢原料价格为 3750 元/吨 加氢收率为 100%，合计加氢产品平均售价为 7800 元/吨(mix) 加工成本(max)：750 元/吨 合计利润约为：3300 元/吨 3 万吨/年装置利润为：9900 万 预处理副产物售价(mix)：2000 元/吨，年产量为 3750 吨，合计年销售额为：
废润滑油加氢再生项目简介
数据
268 389/410 423/434 454/-
488 -18 -16 -16 212 通过 <0.01 ＞+30
分析方法 ASTMD86
GB/T510-83(91) GB/T3535 GB/T6986 GB/T353 GB/T7304
<2% <0.5
Q/SYKL0101
消耗量 1700 80
600×104 80 300 800
来源 脱盐水装置 循环水站
外电网 空压站 空压站 间歇用
十一、劳动定员和工作制度
拟建项目劳动定员 60 人，生产岗位采用四班三倒制，装置年操作时间为 8000 小时（333 天）。
十二、材料消耗表
材料消耗表见表 7
表 7 材料消耗表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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废润滑油加氢再生项目简介
加热到一定温度进入减压分馏塔，塔顶抽真空，侧线为精制柴油经换热冷却后出 装置进入罐区，塔底料经换热冷却后作为基础油出装置进入罐区。所得产品就是 不变白色的高档白油。 六、加氢产品性质
废润滑油通过预处理单元、一段加氢单元、二段加氢单元、后分馏单元可生 产出优质的石脑油馏分，柴油馏分和高档白油，详细的性质见表 2、表 3、表 4。
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废润滑油加氢再生项目简介
来自原料液贮罐的脱盐水与甲醇经计量、混合后，用进料泵加压后送入换 热器，在换热器中原料液与分解气进行热交换，升温后进入汽化器，在汽化器中 甲醇和水继续汽化并过热，然后过热的混合气体后进入反应器，反应温度为 230℃～300℃，在催化剂的作用下同时分解和变换反应，从反应器出来的分解气 （主要是氢气和二氧化碳气体）在换热器中与进料进行热交换，换热降温后经冷 却器进一步冷却、冷凝，然后再进入洗涤器，经脱盐水洗涤掉残留的微量甲醇和 其它杂质后，再经分解气缓冲罐进入变压吸附装置。经冷却、洗涤、分离后的甲 醇分解气进入有数台并列操作的吸附器和一系列程序控制法构成的变压吸附系 统。每个吸附器内装填有吸附材料，其中一台吸附器通过原料气时，原料气中的 杂质组分配吸附剂吸附而获得高纯度的氢气。同时其它吸附器处于吸附床再生的 不同阶段。各台吸附器定时切换，交替吸附和再生，使原料气不断输入，产品氢 气不断输出。 2、原料预处理单元
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废润滑油加氢再生项目简介
3 万吨/年废润滑油 加氢生产高档白油项目简介
一、装置基础数据 1、项目名称
3 万吨/年废润滑油加氢生产高档白油 2、装置规模
装置设计规模：3 万吨/年 年开工时数：8000 小时 3、占地面积 约 10000M2 二、工艺流程选择 根据国内废润滑油收购的情况和废油质量的复杂性和多变性，抚顺新瑞催化 剂有限公司采用如下流程： 收购废润滑油→沉降脱水、脱渣→减压去尾（减压蒸出≤480℃的馏分作为 加氢原料）→馏分油一段加氢→常压汽提→二段加氢→减压蒸馏得到各种加氢产 品。 三、工艺流程 收购来的废润滑油经检验达到入厂要求后粗过滤进入原料预处理罐区进行 沉降脱水、脱渣。接着经过滤加热进入减压蒸馏装置，拔出≤480℃的馏分作为 加氢原料进入加氢原料罐，塔底出>480℃的馏分可作为沥青调和组分进入罐区。 加氢原料通过罐区输送泵与系统换热后达到一定温度进入原料油缓冲罐，原 料油缓冲罐的原料经高压油泵增压后与加氢产品换热后与新氢、循环氢均匀混合 后进入加氢反应加热炉，加热到反应温度进入加氢反应系统进行加氢脱硫、加氢 脱氮、脱金属等一系列加氢反应，得到加氢产品。加氢精制产品经换热后达到一 定温度温度进入分离器进行气液分离： 液相经减压后进入常压汽提塔，塔顶和测线出少量精制石脑油和精制柴油， 塔底料经换热、冷却后进入二段加氢原料中间罐，经二段加氢后的产品进入减压