丰田润滑系统

润滑系的构成
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机油泵 迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装臵 机油冷却器 是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装臵旁通 阀 机油滤清器 去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等 杂质，保护发动。 油底壳 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外 限压阀 用来限制机油泵输出的润滑油压力 旁通阀 在粗滤器发生赌塞是打开，使机油泵输出的润滑油可直接 进入主油道 润滑系统还包括润滑油压力表、温度表和润滑油管道等
结构比较
不同点 凯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ瑞
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它采用了齿轮式的机油泵，机油冷却器采用了水冷，机油滤清器采用 了全程式，采用了湿式油底壳等
TS030
它的机油冷却器是空冷的，机油滤清器采用了分流式，采用了干式油 底壳等
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比较结论
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润滑系统是引擎的其中一个重要系统，引擎有很多部分都会出现摩擦， 如果金属与金属摩擦的话，部件很快就会出现损坏。所以需要通过为 这些部位提供润滑剂，来减少这些部件的磨损。润滑系统以形式上来 分，大概可以分为两种，一是湿槽润滑系统、二是干槽式润滑系统， 他们的区别在于采用湿槽式润滑系统的引擎上布臵有油底壳（OilPan） 而采用干槽式润滑系统的引擎，则只有一个接油盘，而盛载润滑剂的 部件至于引擎之外。采用湿槽润滑系统的引擎是较为常见的，街道用 车基本都会是这种结构。而采用干槽式润滑系统的引擎则常出现于赛 车用的引擎。 油底壳形式 湿式油底壳 干式油底壳 优势 成本低，无动力损失 润滑效果好，发动机重心低 不足 不能满足极限状态下的润滑要求发动机重心高 成本 较高，动力有部分损失 无论是湿式油底壳还是干式油底壳的设计，都是有它的不足之处的， 这如矛盾的双方是时刻存在的。关键还是看驾驶者的诉求是什么，来 决定那类油底壳的设计更符合市场。同时，也正是因为干式油底壳的 这这种特殊之处，决定了它只会出现在少量的超级车型中。
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润滑系统的功用
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若不对发动机内各机件表面进行润滑，它们之间 将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅 增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨 损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表 面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用 就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温 度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面， 并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从 而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损， 以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
董建国
了解丰田润滑系统
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润滑系统简介
发动机工作时，各运动零件均以 一定的力作用在另一个零件上，很 多传动零件都是在很小的间隙下作 高速相对运动的，如曲轴主轴颈与 主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮 轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与 气缸壁面，配气机构各运动副及传 动齿轮副等，有了相对运动，零件 表面必然要产生摩擦，加速磨损， 尽管这些零件的工作表面都经过精 细的加工，但放大来看这些表面却 是凹凸不平的。因此，为了减轻磨 损，减小摩擦阻力，延长使用寿命， 发动机上都必须有润滑系。
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凯美瑞润滑系统性能
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能设法在发动机内形成油膜实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低 功率消耗、减轻机件磨损已达到提高发动机可靠性和耐久性的目的。 润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的发动机润滑油（机油）不 断地供给到各运动件的磨擦表面，由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头 在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用， 同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的 油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑 油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐 和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及 轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻 力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室 内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。、
丰田TS030 Hybrid润滑系统性能
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能设法在发动机内形成油膜实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降 低功率消耗、减轻机件磨损已达到提高发动机可靠性和耐久性的目的。 润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的发动机润滑油（机油）不 断地供给到各运动件的磨擦表面，干式油底壳让引擎重心降低 可提 升操控性 由于干式油底壳需要额外部件，同时润滑油路内是高压的， 导致其制造、使用成本相比湿式油底壳增高了很多，同时结构也更加 复杂了，但可靠性却会相应有所下降，一旦出现问题维修成本也会升 高。