上海海事大学船舶积载 第一章 货物运输基础知识---国航班解析
海事货物运输 第一章 船舶货运基础知识
X Y
O
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 （了解）
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 （了解）
Z
X Y
O
三、船舶吃水及水尺标志
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
读取方法：如实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。下 图为英制
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
水面有波动时， 取其瞬间静止 时，多次读取， 取其平均值
公制水尺标志 6.11米
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内。
四、商船种类
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
尾垂线 Z 首垂线
A.P
O
F.P
X
考题练习
• 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 • 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志 “Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水 为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 • 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志
海上货物运输课件——船舶与货物基础知识
第一节 船体型线图
七、船体型线图 船体半宽水线图、纵剖线图、横剖线 图的组合，构成了船体型线图，用以 完整、准确地表示船体的几何行状。
船体型线图
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
一、主尺度的分类。 1、型尺度——型船体的尺度，用以船体设 计和性能计算。 2、最大尺度——包括船体附件在内的从一 端量到另一端的最大距离，作为船舶建造营 运中考虑外界条件限制的依据。 3、登记尺度——根据《国际船舶吨位丈量 公约》的各项规定丈量确定的船体尺度，用 以 确定船舶的登记吨位。
• 垂线间长——首垂线与尾垂线之间的 水平距离。
二、船舶的主尺度（Principal dimensions).
（2）总长LOA——船首前端量到船尾后端的水平距离， 但不包括船壳板厚度及其他突出附体。
（3）最大长度Lmax——船首前端量到船尾后端的水 平距离，包括船壳板厚度及其他突出附体。
（4）设计水线面长度LWL——设计水线面前后两端之 间的距离。
2、中线面（Central longitudinal plan）——沿 船舶首尾方向设置，并与基平面垂直的平面。
3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂 线间长或设计水线面长的中点，并垂直与基平面 和中线面的平面。
第一节 船体型线图
三、基线和随船坐标系
纵向基线和X坐标 • 纵向基线——基平面和中线面的交线 • X坐标轴——沿纵向基线设置，正方向 指向船首，原点在中站面上
第二节 船舶的主尺度和主尺度比
二、船舶的主尺度（Principal dimensions). 1、船长。 （ bet1w）ee垂n 线pe间rpe长nd（ic两ula柱rs）间。长）Lbp（Length
• 首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交 点，并垂直于设计水线面的铅垂线。
第一章 船舶与货物基础知识
总吨位GT的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计 单位 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨位的基准 作为某些港口使费的计算基准
G1
可变储备量 G2 随航次时间长短和补给方 案不同而变化的那部分物质的重量，它 包括燃料、润料和淡水。
船舶常数C 参加营运后的空船重量与新船出厂时的空 船重量之差称为船舶常数
船舶定期修理和局部改装引起的空船重量该变 量 货舱内货物、衬垫物料及垃圾的残留重量 液体舱柜、污水井内油、水的残留物或沉淀物； 船上库存的废旧机件、器材及物料 为改善船舶性能而设置的固定压载物； 船体外附着的海生物重量与其浮力的差值。
V Cvp d Aw
第二节 船舶浮性
船舶漂浮于水面上处于平衡状态，其平 衡的条件是：重力和浮力大小相等、方 向相反并作用于同一垂线上。 重力的作用中心称为重心，以G表示； 浮力的作用中心称为浮心，以B表示，B 实际上是水线下船体排水体积的几何中 心。
第二节常用船舶坐标系统
原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 Z
舱容系数μ（ω）
Vi .ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨位
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨位GT（Gross tonnage） 登记吨位
净吨位NT（Net tonnage）
V GT 2.83
船舶货运基础知识.
第一章船舶与货运基础知识第一节船舶的重量性能和容积性能一、船舶的重量性能：1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。
公式：△=V×ρ（t）。
包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。
)2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。
包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。
公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。
公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。
3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。
4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物；未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。
二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。
1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。
包括货舱散装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
上海海事国航运输船舶课件
历年世界船队载重吨构成（%） 100%
80%
60%
40%
20%
0%
19 97 19 99 20 01 19 83 19 89 19 91 19 87 19 93 19 95 19 85 20 03
散货船 杂货船
油轮 汽车运输船
集装箱船 滚装船
多用途船 LPG
冷藏船 LNG
第三章 运输船舶
第二节 典型的运输船舶
第三章 运输船舶
第一节 船舶的分类
军用舰艇 ： 民用船舶 ：
运输船舶：如客船、客货船、货船等。货船又分成杂货船、油船（包括原油及 成品油船）、散货船（如谷物、矿砂、煤、水泥等）、集装箱船、滚装船（包括 车辆渡船）、载驳船、推（拖）船—驳船队、液化大然气（石油气）船、化学品 船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等。 工程船舶：如挖泥船、打桩船、起重船、打捞船、布缆船、救助拖船、浮船 坞、测量船、破冰船等等。 渔业船：包括各种捕捞船（如拖网渔船、围网渔船、钓渔船、捕鲸船、灯光 渔船等）及渔业辅助船（如水产加工船、水鲜冰藏运输船，渔政船等）。 港务船：如港作拖船、引水船、航标船、港监船，供油船、供水船、消防船、 交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船等等。 海洋调查船及深潜器；如近海调查船、远洋调查船、载人潜水器、无人潜水 器等。 海洋钻井平台：如固定式平台、移动式平台等。
第三章 运输船舶
第一节 船舶的分类及发展趋势
运输船舶的发展趋势
大型化 高速化 专业化 自动化 节能与环保化
第三章 运输船舶
第一节 船舶的分类及发展趋势
运输船舶的发展趋势：大型化
10年来大型化最明显的是集装箱船。液化气船的大型化也很 显著 。散货船己由原来的 “ 灵便型” （2～4万吨级）、“ 巴拿 马型”（6～7万吨级）向“好望角型”(10-18万吨级)过渡 。近 几年来由于一些国家控制石油开采，使得超大型油船需求减 少。 船舶大型化是提高经济效益，降低单位运输成本、单位造价 的结果：三星重工造船厂认为，运输同样数量的货物，用一 艘9000TEU集装箱船和两艘4500TEU的集装箱船相比成本可以 减少17.7％以上，9000TEU集装箱船每TEU的单位运输成本为 171美元，而4500TEU集装箱船为208美元。 船舶的大型化要受到以下条件的限制： 航道、港口条件的限制 ； 航程要长 ； 货源要充沛 ； 码头装卸速度要快。
船舶货运课件01 航海第1章 船舶与货物基本知识
3、最大尺度
也称全部尺度或周界尺度 最大尺度是船舶建造和操纵时用的尺度，量到船体外壳板的 外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到 另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥 孔、航道、船台等外界条件的限制。 Lmax为最大船长,指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端 永久性固定突出物在内）水平距离。 Bmax为最大船宽,包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直 于纵中线面的最大水平距离。 Hmax为最大高度自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它 减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。 d吃水）
2020/11/15
§1—2 船舶浮性（吃水）
三、平均吃水
– 平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂状 态下相应于同一排水量时正浮和船体无总纵弯曲 变形状态下的吃水。
– 船体无总纵弯曲变形时，漂心处的吃水等于平均 吃水。
2020/11/15
§1—2 船舶浮性（吃水）
2）满载排水量（Full loaded displacement） ΔS 船舶满载至某一载重线的排水量。
3）装载排水量（Loaded displacement） Δ 任一实际装载水线的排水量。
2020/11/15
—、船舶的重量性能
2.载重量
船舶所装载载荷的重量。 1）总载重量(Dead Weight) DW 任一实际装载水线时，船舶能装载的最大 重量：
2020/11/15
§1—1.船舶浮态
一、船舶坐标系： O — x，y，z
2020/11/15
横倾
2020/11/15
纵倾
2020/11/15
斜倾
2020/11/15
三、主尺度(principal dimensions)
货运01+海事第1章船舶与货物基本知识
用法：过实际平均吃水作水平线，与所查参数 栏刻度相交，读取对应刻度数。
ξ1—2、船舶静水力参数图表及应用
三、静水力参数表 1、概念：以数值表的形式给出平均型吃水与 标准海水中，船舶各静水力参数之间的关系。
2、特点：精确、方便。
§1—3 船舶吃水
一、船舶吃水的概念 船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的 垂直距离。 根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和 型吃水两种。
§1—4 载重线标志与载重线海图
2．储备浮力（Reserved buoyancy）
1）定义：船体满载水线以上水密空间所能提 供的浮力。 2）作用：保证船舶的浮性，稳性和救治性。 3）量度：F↗ 储备浮力↗ 4）一般：25~40% Δs
§1—4 载重线标志与载重线海图
二、载重线标志 1、作用：表明相应满载水线位置，保证最小 干舷，即储备浮力。 2、依据《国际载重线约》及《法定规则》— —最小干舷。 3．位置：船中两舷
船舶货运
第一章
船舶与货物基本知识
张 兢
§1 船舶与货物基本知识
一、本章要求 1、了解船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和 基本概念； 2、了解静水力参数图表的有关概念和使用方法； 3、了解船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水 的计算和舷外水密度变化对吃水的影响； 4、掌握载重线标志的组成、载重线海区的划分、各 载重线之间的关系、载重线标志的使用方法； 5、了解货物的基本性质 6、了解货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。
船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差： C=ΔLˊ-ΔL C的产生原因： ①船体、设备、舾装等的修理、改装。 ②货舱内残留物。 ③油、水柜、污水井内残留物。 ④未计划入∑G的设备、物料。 ⑤船壳外附着物。 C为变化的量。
上海海事大学国际航运课件
卸时间， 也小不批计量算接滞受期货费物和托速运的
遣费。 货运程序
h 国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第三节国际航运经营方式
租船经营方式
租船运输的基本特点
➢ 租船运输的营运组织取决于各种租船合同。 ➢ 租船运输的运费或租金水平的高低， 直接受租船合同
签订时的航运市场行情波动的影响。 ➢ 租船运输中的有关船舶营运费用及开支， 取决于不同
班轮经营方式
1）能及时、迅速地将货物发送
班轮经营的优点
和运达目的1港）；配 置 技 术 性 能 较 高 、
2）特别适设应备零齐担全件的杂船货舶对。海上
班经轮营经班营轮的运特输点必须具备的123班另4运3物较4作））））条））行轮输好，对提接装承件能通计费的地以海单受运、常满费率需保满上作货人卸班足；表要证足运为物与费2设机3术员4轮各所；货对运输））），货和构。和备公种规运外输的需 需 需交主理。、业定司性质贸合要租要要付之舱的务设都质量易同求赁给有货间费费水立负和；的；，物不等专船一目平相责类特的规均用舶套中较应转别并殊地定计，码配适高的运的且需点装入不头备用的营要工货能；。和技于船业
国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素 国际航运活动的特点
国际航运的环境是全球性的 国际航运活动是一种市场活动 国际航运活动具有激烈的竞争性 各国政府都对该行业进行不同程度的干预 各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束 国际航运活动需要多种运输方式的配合 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体
h 国航系 赵 刚
绪论 国际航运生产组织基础
第二节国际航运活动的特点及要素 国际航运活动的要素
国际航行船舶 国际性商港 国际贸易海运货源 国际航运经营人及行业群体 国际航运法规 海上航道与国际运河 国际航运信息及通讯系统 国际航运安全系统
船舶积载(1-2) 船舶货运
三. 船舶静水力参数
（1）部分船舶性能参数的含义
• 漂心距船中距离Xf 漂心(Center of floatation)：水线面面积中心。 我国规定，Xf值以船中为坐标原点，船中前 取“+”，船中后取“-”。
三. 船舶静水力参数
（1）部分船舶性能参数的含义
• 厘米纵倾力矩 MTC(Moment to change trim one centimeter)： 船舶吃水差变化1厘米所需纵倾 力矩(tm/cm)。 • （横）稳心距基线高度 KM (横)稳心(Metacenter)M：船舶 微倾前后浮力作用线的交点。
一. 船舶的重量性能
• 净载重量 NDW(Net deadweight) 指船舶在具体航次中所能装载货物的最 大重量。 NDW = DWmax - G - C
一. 船舶的重量性能
• 航次储备量 G(Load of voyage stores) 指船上船员、行李、备品重量G1和油 水重量G2之和。 G = G1 + G2 • 船舶常数 C(Constant) 指参加营运后的空船重量与新出厂时 的空船重量(L)的差值。
• 对船舶积载的基本要求： 总体上：安全、优质、经济。
课程概述
• 对船舶积载的基本要求：
第一章 船舶与货物基础知识
以船舶装载特性为重点，介绍 船舶与运输有关的性能和知识，介 绍货物与海运有关的共同特性。
一. 船舶的重量性能
• 与浮力和载重有关的船舶性能，是决定船舶装载 货物重量大小的主要因素。 • 船舶总重W： W = Pi （1）排水量 ∆（Displacement） • 无航速的船舶在静水中处于 自由漂浮状态时，船体排开 水的重量。 • 排水量在数值上等于该装载 状态下的船舶的总重量。
第一章船舶与货物基础知识
第一章 船舶与货物基础知识海上货物运输是以船舶为运载工具，以货物为运输对象的生产活动，其产品是货物的海上位移。
整个运输过程包括船舶受载、配载、装货、运输管理、卸货以及交付等多个环节。
在每个环节中，船舶和货物都是最直接的管理对象，因此熟悉和掌握与海上货物运输相关的船舶和货物的基础知识和相关概念，是做好货物运输工作的前提。
第一节 与货运有关的船舶基础知识一、船体形状及其参数船体的几何形状指船体的外部形状，能够反映出船体的大小、形状、肥瘦及表面光顺程度，它与船舶航海性能、船体强度等密切相关。
1.主坐标平面船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示。
这三个基本投影平面称为主坐标平面，如图1-1（a ）所示。
它们分别是：（1）中线面———通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在绝大多数情况下，中线面也是船体的对称面。
（2）中站面———通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号¤表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。
（3）基平面———通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。
它与中线面、中站面相互垂直。
基平面与中线面的交线称为基线。
船体外形曲面与中线面的截面称为中纵剖面、与中站面的截面称为中横剖面，船体外形曲面与位于基平面以上设计吃水处并与基平面平行的截面称为设计水线面，如图1-1（b ）所示。
2.线型图船体外形一般都是双向曲面，其形状的基本图形表示方法是型线图。
型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。
型线图所表示的船体外形为船体型表面，钢船的型表面为外板的内表面。
型线图的基本投影平面就是图1-1（a ）所示的三个互相垂直的平面。
但是仅这三个平面和船体外形相截所得的剖面图形还不能完整地表示船体的型表面，尚需补充若干个平行于三个基本投影平面的剖面，这些剖面和船体外形相截得到的图形与三个基本剖面图形组成的图，就称为船体型线图。
上海海事大学航空货运实务与法规讲义第一章
第一章国际航空货物运输基础知识一、国际航空货运特点二、航空货运组织2.1 国际组织2.1.1国际民用航空组织ICAO：ICAO是各国政府之间组成的国际航空运输机构,是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的联合国专门机构。
它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。
总部设在加大拿蒙特利尔。
1. ICAO的具体任务确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用鼓励各国为发展民航事业的航路、航站及助航设备而努力鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术确保各缔约国在国际民航方面获得平等的机会避免各缔约国的差别待遇促进各国和平交换空中通过权2.ICAO的主要工作法规航行安全监督制止非法干扰实施新航行系统航空运输服务管理制度统计技术合作培训3.中国与ICAO旧中国政府于1944年签署《芝加哥公约》，成为ICAO创始成员国；1974年，中国政府恢复参加ICAO活动，并当选为理事国；2004年成为ICAO一类理事国中国驻ICAO代表处位于蒙特利尔2.1.2国际航空运输协会IATA:IATA是各国航空运输企业之间的联合组织, 总部设在加拿大蒙特利尔,旨在调解有关商业飞行上的一些法律问题,促进国际航空运输的安全和全球航空客货运输的发展。
1.IATA的全球7大地区办事处比利时的布鲁塞尔智利的圣地亚哥约旦的安曼肯尼亚的内罗毕中国北京新加坡美国华盛顿2.IATA的具体任务设定实施分级联运，使一张票据可通行全世界协议议定客货运段，防止彼此间的恶性竞争协议制定各文书的标准格式协议规定运送入承运时在法律上应付的责任和义务协议建立各种业务的作业程序协议会员间相互利用装备,并提供新的技术知识设置督察人员，以确保决议的切实执行3.IATA的主要工作运价协调工作运输服务代理人事务法律工作技术规范工作4.IATA的会员:会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
第一章船舶与货物基础知识(货物基础知识)
一、货物包装
3.包装的分类 单一型包装 ·包装材料分 复合型包装(内外包装)
内包装：商品包装 ·包装作用分 外包装：运输包装
·包装形式：箱装、包捆装、袋装、桶装、 裸装及特殊包装等。
单数 Cl Rl
复数 Cls Rls
Igt Igts
Sht Shts Pkg Pkgs Pc Pcs
Pr Prs
Hd Hds
备注 盘圆、铁丝等 卷筒纸等 胶片等 钢管等 铸铁块等 铁棒、铁条等 铁板等 件数的总称 铁条等 生铁块等 成对的车轮等 成套的轮胎等 牛、马等
常见的包装形式：特殊包装
包装名称
(2)β 射线: 带负电的粒子流; 电离作用比α 射线弱,穿透力比α 射线强, 射程约为几米.
(3)γ 射线: 光子流,不带电, 穿透力很强(不易被其他物质吸收)
(4)中子流: 不带电,穿透能力很强。 穿透力: 中子流>γ 射线>β 射线>α 射线
电离能力: α 射线>β 射线
2019/11/19
2.化学性质：是指货物在光、氧、水、酸、 碱等作用下，发生改变物质本质的化学变 化的性质。
第一章 海运船舶与货物
第六节：货物分类和基本性质 第七节：普通货物包装与标志 第八节：海运货物数量 第九节：货物亏舱和积载因数
第六节：海运货物种类和基本性质
一、货物的分类 ·海商法定义：货物包括活动物和由托运人 提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者 类似的装运器具。
1.按照货物形态和装运方式分类 1)杂货(general cargo)
用聚乙烯所制的袋装，适装化肥等 适装邮件等 用牛皮纸所制的袋装，适装水泥等
海上货物运输习题集-国航
12、“Q”轮在摩加迪沙港装载货物总重量为13378t。试按舱容比例分配货物重量的方法，计算各舱允许装货重量的上、下限。
第二部分单项选择题
第一章船舶和货物的基础知识
1.船舶空船重量包括：
A.船体及机器设备的重量B.船体、机器设备及船员行李的重量
C.锅炉中的燃料及冷凝器中淡水的重量D.A加上C
2.船舶常数是________，其值逾_______船上能装载货物的数量逾多。
11、某轮船长150m，抵港后，准备修理螺旋桨，除第一货舱外，其他各舱全部卸空，此时观察首吃水为4.40m，尾吃水为2.25m，现要求尾吃水为2.00m。问需往首尖舱打多少t压舱水才能满足要求？（已知首尖舱舱容中心距中70m，Xf=3.5m，T.P.C=20t/cm，M.T.C=160×9.81KN.m/cm）
-50.75
759
-11673
锅炉水舱
19
1.07
-40.31
20
-766
气缸冷却水舱
13
0.92
-27.40
12
-356
小计
322
1457
-14325
粮食
8
10.80
-34.00
86
-272
船员和行李
10
15.50
-30.00
155
-300
备品
10
13.00
0
130
0
常数
220
10.80
0
2370
滑油循环舱
20
1.32
-37.60
26
-752
滑油储存柜
17
10.70
-43.29
182
[工学]上海海事大学国际航运课件
![[工学]上海海事大学国际航运课件](https://img.taocdn.com/s3/m/4a1a8da3e53a580216fcfe2f.png)
绪论 国际航运生产组织基础
第四节船舶营运的基本条件
船舶的营运性能
船舶具体航次装载量的确定
解：JA-B=[4000÷(24×16)] ×40 = 417 ΔT -ΔS = 20200-19700 = 500 ∵ JA-B < ΔT -ΔS ∴ D总 =ΔS - ΔL + JA-B = 19700 — 5500 + 417 = 14617（t） D净 = D总 - ∑J – C = 14617 – [（4000+6500）/（24×16）+ 4] ×40 – 30 - 12×2 – 200 = 13109(t) 船舶舱容系数 ω = V/ D净 = 21000/13109 = 1.6 ∵μ〈 ω ∴最大的货载量QMAX = D净 =13109(t)
绪论 国际航运生产组织基础
第三节国际航运经营方式
租船经营方式
租船运输的基本特点
租船运输的营运组织取决于各种租船合同。 租船运输的运费或租金水平的高低， 直接受租船合同 签订时的航运市场行情波动的影响。 租船运输中的有关船舶营运费用及开支， 取决于不同 的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分担，并在 租船合同中订明。 租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货 物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、 磷灰土等，并且一般都是整船装运的。
第四节船舶营运的基本条件
船舶营运的适航条件
船舶保险
船舶保险是对船舶在运输过程中因自然灾害和意 外事故所造成的财产损失的一种补偿办法。
绪论 国际航运生产组织基础
第四节船舶营运的基本条件
船舶营运的适航条件
船员配备
船员配备的目的在于保证船舶正常生产，安全 航行，是船舶适航的重要条件之一，配备足够的 持有证书的船员和备有船员名册，也是船舶签证 时的一项重要内容。
1第章船舶与货物基础知识海上货物运输
第一章 船舶货运基础知识
舱容系数（Coefficient of load）
全船货舱总容积与船舶净载重量之比，即每 一净载重吨所占有的货舱容积
Vi.ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货适 应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装轻货； μ小，说明船舶适宜装重货。
100TPC
单位:m
公式适用范围：少量载荷变动，即P<10%
第一章 船舶货运基础知识
七、水密度改变对吃水的修正
1 、基本公式
d
100TPC
s 2
s 1
2 、淡水水尺超额量FWA
船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡水 (＝1.000)水域时平均吃水的增加量。
船体教研室
第一章 船舶货运基础知识
课程性质
本课程是研究海上货物运输中货物管理的 一门学科，是航海技术专业的必修专业课程。
教学目的
本课程的教学目的是使学生基本掌握船舶 和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的 共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原 理和方法。
第一章 船舶货运基础知识
教学要求 （一）了解船舶和货物的基本知识 （二）熟悉船舶装载能力、稳性、强度、
第一章 船舶货运基础知识
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。
总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位 净吨NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
第一章 船舶货运基础知识
总吨位GT（Gross tonnage）
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第一章：货物运输基本知识第一节、船体形状及其参数1、船型尺度包括( )。
Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。
A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ2、钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。
A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面 B．已包括船壳板厚度在内的船体图形C．代表船体的实际外形 D．大于船体的实际外形3、船舶在设计时使用的尺度为( )。
A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度6、沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。
A．型长 B．两柱间长 C．垂线间长 D．A、B、C均是7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。
A．型尺度和登记尺度B．船长、船宽、型深和型吃水C．计算尺度和最大尺度 D．登记尺度和型尺度9、船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。
A．首柱后缘量至舵柱前缘 B．首柱后缘量至尾柱后缘C．首柱前缘量至舵柱后缘 D．首柱前缘量至尾柱前缘10、根据我国的规定，船舶型宽是指（）。
A．在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B．在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C．在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D．在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离11、船舶的型深D是指（）。
A．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离B．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离12、下列关于型深D的定义，说法错误的是（）。
A．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离B．在型长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至干舷甲板上缘的垂直距离C．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至甲板线上缘的垂直距离D．在两柱间长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离13、根据我国定义，型吃水d是指（）。
A．在最大长度中点处，由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B．在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C．在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D．在船长中点处，由平板龙骨上缘量至设计水线的垂直距离14、根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（）。
A．从型表面上测量所得的尺度B．从实际船体表面上所测得的尺度C．船舶最大尺度 D．船舶登记尺度17、船舶的首垂线是指（）。
A．过船体最前端所做的垂线 B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线 D．过上甲板与首柱前缘的交点所做的垂线18、船舶的尾垂线是指（）。
A．沿着舵柱前缘作的垂线 B．沿着舵柱后缘作的垂线C．过上甲板与夏季载重线的交点所作的垂线 D．过船尾端点作的垂线30、一般情况下，船舶最大长度与垂线间长相差（）。
A．首垂线到船舶最前端的距离 B．尾垂线到船舶最后端的距离C．首垂线到尾垂线之间的距离 D．A+B第二节，船舶浮性1、根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（）。
A．平板龙骨厚度 B．船壳板厚度 C．干舷甲板厚度 D．间舱甲板厚度2、船舶的浮心B是指船舶（）。
A．总重量的中心 B．受风面积的中心 C．水线面面积的中心 D．水下排水体积形状的几何中心3、船舶倾斜前后，重力和浮力（）。
A．大小不等，位置不变 B．大小不等，位置改变C．大小相等，位置不变 D．大小相等，位置改变4、船舶纵倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。
A．大小相等；不变 B．大小不等；不变 C．大小相等；改变 D．大小不等；改变5、船舶横倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。
A．大小相等；不变 B．大小不等；改变 C．大小相等；改变 D．大小不等；不变6、以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。
A．利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B．观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C．携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D．以上均是7、船舶受外力作用发生横倾前后的重力( )，重心横坐标( )。
A．相等；不变 B．相等；改变 C．不等；改变 D．不等；不变8、商船水尺读数表示( )。
A．水面至水底的深度 B．水面到船底的深度 C．水底至船底的深度 D．水线到甲板的高度16、某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，d F=10.20m，d A=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。
A．+0.003 B．-0.003 C．+0.005 D．-0.005 (-0.005375)漂心修正量=t*XF/LBP17、船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( )，重心位置( )。
A．相等；不变 B．相等；改变 C．不等；改变 D．不等；不变19、船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是( )。
A．漂心与稳心重合 B．浮心与重心重合 C．稳心和重心重合 D．漂心在船中21、当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（）处时，则该处的吃水读数即为该数字。
A．顶边缘 B．底边缘 C．中间 D．1/3处27、某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。
A．10 B．12 C．14 D．828、当漂心位于船中但有拱垂时，按2AF M dd d +=计算的平均吃水的精度（）。
A．与吃水大小有关 B．与拱垂大小有关C．与水密度有关 D．与吃水差大小有关29、对于普通货船，每厘米吃水吨数TPC通常随吃水增大而（）。
A．增加 B．不变 C．减少 D．A、B均是30、某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（）。
A．首倾 B．尾倾 C．正浮 D．纵倾状态不定33、船舶的每厘米吃水吨数TPC在（）情况下，计算船舶的（）误差较小。
A．大量载荷变动；吃水差改变量 B．少量载荷变动；排水量改变量C．少量载荷变动；平均吃水改变量 D．B、C均对34、海水密度的增加（）。
A．将减小船舶的排水量 B．将增加船舶的排水量C．不影响排水量 D．对排水量的影响不能确定35、当( )时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
A．尾倾且漂心在船中前 B．尾倾且漂心在船中后C．首倾且漂心在船中后D．A或C36、当( )时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
A．尾倾且漂心在船中前 B．尾倾且漂心在船中后C．尾倾且漂心在船中 D．以上都有可能38、船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。
Ⅰ.吃水差的改变量；Ⅱ.平均吃水改变量；Ⅲ.初稳性高度的变化量；Ⅳ.装载量的变化值(与排水量有关）；Ⅴ.重心高度的变化量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅳ D．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ39、船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（）。
A．平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B．平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C．正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数D．A、B均是40、船舶的漂心F是指（）。
A．船舶排水体积的形心 B．船舶水线面面积的几何中心C．船舶所受重力的作用中心 D．船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点41、将少量载荷装于船舶漂心垂线处时，则船舶（）。
A．首尾吃水不变 B．吃水差不变，平行下沉C．首吃水减少，尾吃水增加 D．首吃水增加，尾吃水减少42、对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。
A．增加 B．不变 C．减少 D．A、B均是43、某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水。
A．大于 B．小于 C．等于 D．取决于船舶漂心相对于船中的位置计算题1、某轮到港时排水量Δ=15000t，d M=8.15m，TPC=25t/cm。
现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域，其吃水为（）m。
答案：8.062、为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（）t。
(设原排水量X，（X-322/1.008=X/1.025)答案：19414.7第三节、船舶重量性能和容积性能1、对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有（）。
A．载重量和净吨 B．排水量和登记吨C．总吨位和舱容系数 D．排水量和载重量2、杂货船的航次净载重量NDW等于（）。
A．总载重量减去航次储备量及船舶常数B．排水量减去空船排水量C．排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数D．A、C均对4、普通干散货船的航次储备量ΣG包括（）。
A．燃润料和淡水 B．供应品 C．船员和行李及备品D．A、B、C都是5、下列物品属于总载重量的是（）。
A．螺旋桨 B．备品 C．固定压载 D．锅炉中的水6、船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与（）有关。
A．航线长短 B．油水消耗定额 C．船舶常数D．A、B、C都是7、普通杂货船的包装舱容为散装舱容的（）。
A．85%～90% B．90% C．90%～95% D．95%9、船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（）。
A．船舶常数 B．空船重量 C．航次储备量 D．净载重量?10、下列（）在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。
A．空船排水量 B．净载重量NDW C．总载重量DW D．夏季满载排水量ΔS11、船舶的空船重量包括（）。
A．船体、机器设备及船员行李的重量B．锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件C．船体、机器设备及船舶舾装的重量D．B+C12、船舶总载重量DW是指（）。
A．船舶装载货物重量之和 B．船舶的总吨位C．在任一水线时船舶所能装载的最大重量 D．船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和14、杂货船的航次净载重量NDW是指（）。
A．船舶净吨B．具体航次中船舶实际装载的货物重量C．具体航次中船舶所能装载货物的最大重量D．具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量15、下列（）可以被用来统计普通货船的拥有量。
A．排水量△B．总吨GT C．总载重量DW D．B或C16、下列（）常被用来统计普通货船的重量拥有量。
A．装载排水量ΔB．夏季满载排水量ΔS C．总吨位GT D．总载重量DW17、通常情况下，杂货船在装货计算时所使用的货舱容积是（）。