悬索桥优秀课件
合集下载
钢桥设计悬索桥.pptx
第17页/共70页
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆 • 编制方法——PS法 避免了钢丝编成钢丝束股的作业从而加快主缆的施工进度，但要求大吨位的起重运输设备和拽拉 设备来搬运钢丝束股。目前多采用61、91、127Φ5左右钢丝，最重可达40吨。
第18页/共70页
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆的保护
第3页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 悬索桥的发展 • 进入二十世纪以来，悬索桥进入了一个朝低高度主梁、高强度材料和大跨径方向发展的阶段，加 劲梁以桁架为主，梁的高跨比在1/150左右。 • 二战后，悬索桥进入了新的发展时期，欧洲各国采用了抗风性能好的薄壁箱形截面加劲梁。
第4页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 我国悬索桥的发展 • 汕头海湾大桥 • 西陵长江大桥(主跨900米) • 广东虎门大桥(主跨888米) • 香港青马桥(主跨1377米) • 江阴长江大桥（主跨1385m）
第5页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 按锚固形式分 • 地锚式：主缆拉力依靠锚固体传递给地基。 • 自锚式：主缆拉力水平分力直接传递给加劲梁（轴向压力）承受；竖直分力（较小）由端支点承 受。适宜：跨度不大、软土地基、城市桥等。 • 按力学性态分 • 柔性悬索桥 • 刚性悬索桥
第6页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 典型的悬索桥
• 截面形状（六角形）
• 尖顶形； • 平顶形； • 方阵式；
第16页/共70页
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆 • 编制方法——AS法 通过牵引索作来回走动的编丝轮，每次将两根钢丝从一端拉到另一端，待钢丝达到一定数量后 （可达400～500根）编扎成一根索股。钢束股数较少，便于集中锚固，起吊设备轻便；架设主缆 时抗风较弱所需劳动力也较多。
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆 • 编制方法——PS法 避免了钢丝编成钢丝束股的作业从而加快主缆的施工进度，但要求大吨位的起重运输设备和拽拉 设备来搬运钢丝束股。目前多采用61、91、127Φ5左右钢丝，最重可达40吨。
第18页/共70页
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆的保护
第3页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 悬索桥的发展 • 进入二十世纪以来，悬索桥进入了一个朝低高度主梁、高强度材料和大跨径方向发展的阶段，加 劲梁以桁架为主，梁的高跨比在1/150左右。 • 二战后，悬索桥进入了新的发展时期，欧洲各国采用了抗风性能好的薄壁箱形截面加劲梁。
第4页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 我国悬索桥的发展 • 汕头海湾大桥 • 西陵长江大桥(主跨900米) • 广东虎门大桥(主跨888米) • 香港青马桥(主跨1377米) • 江阴长江大桥（主跨1385m）
第5页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 按锚固形式分 • 地锚式：主缆拉力依靠锚固体传递给地基。 • 自锚式：主缆拉力水平分力直接传递给加劲梁（轴向压力）承受；竖直分力（较小）由端支点承 受。适宜：跨度不大、软土地基、城市桥等。 • 按力学性态分 • 柔性悬索桥 • 刚性悬索桥
第6页/共70页
• 8.1悬索桥概述 • 典型的悬索桥
• 截面形状（六角形）
• 尖顶形； • 平顶形； • 方阵式；
第16页/共70页
• 8.3 悬索桥的构造特点 • 主缆 • 编制方法——AS法 通过牵引索作来回走动的编丝轮，每次将两根钢丝从一端拉到另一端，待钢丝达到一定数量后 （可达400～500根）编扎成一根索股。钢束股数较少，便于集中锚固，起吊设备轻便；架设主缆 时抗风较弱所需劳动力也较多。
T型钢构桥悬索桥ppt课件
❖ 世界最大跨度悬索桥，1998年，日本，明石海峡大桥，三跨悬索桥 （960m+1991m+960m） 。
汕头海湾大桥，1995年建成，主跨452m，预应力砼加劲梁
江阴长江大桥， 1999年建成， 主跨1385m， 扁钢箱加劲梁
舟山连岛工程的西堠门大桥（世界排名第二） 2009年建成，主跨1650m，钢箱加劲梁
海沧大桥锚碇模型
海沧大桥的东锚碇设计成桥梁博物馆
悬索桥锚碇的施工
3.4.3 悬索桥设计要点
悬索桥三种静力计算理论比较（具体内容略）
虎门大桥辅航道桥 跨径：150+270+150m，1997年建成。
Raftsundet Bridge 跨径：86+202+298+125m
① 连续刚构桥与带挂孔的T型刚构桥（悬臂梁桥）作比较
恒载作用下,110m带挂孔T型刚构与连续刚构受力的比较
连续刚构与带挂梁T构比较
在混凝土长期收缩徐变作用下，T构悬臂端部会发生下挠 ， 带挂孔的T型刚构桥我国20世纪70～80年代修建较多的一 种桥型，目前已较少采用。
桥梁博物馆展示的主缆横截面模型
主缆防锈设备模型
主主缆防缆锈防涂锈层涂模型层模型
主缆防锈涂层模型 主缆防锈涂层模型
钢绞线、钢丝
2、吊索
❖ 作用：将活载和加劲梁恒载通过索夹传递到主缆，上 端与索夹相连，下端与加劲梁相连。
❖ 材料：钢丝绳索、平行钢丝索 ❖ 吊索立面布置：
美式―竖直布置 英式―斜向布置 ❖ 吊索与索夹的连接方式： 四股骑跨式（只与钢丝绳吊索相配） 双股销铰式
均布荷载q
二、刚构桥的主要类型
❖ 单跨刚构桥—主要用于中小跨度的跨线桥，建筑高度小。
汕头海湾大桥，1995年建成，主跨452m，预应力砼加劲梁
江阴长江大桥， 1999年建成， 主跨1385m， 扁钢箱加劲梁
舟山连岛工程的西堠门大桥（世界排名第二） 2009年建成，主跨1650m，钢箱加劲梁
海沧大桥锚碇模型
海沧大桥的东锚碇设计成桥梁博物馆
悬索桥锚碇的施工
3.4.3 悬索桥设计要点
悬索桥三种静力计算理论比较（具体内容略）
虎门大桥辅航道桥 跨径：150+270+150m，1997年建成。
Raftsundet Bridge 跨径：86+202+298+125m
① 连续刚构桥与带挂孔的T型刚构桥（悬臂梁桥）作比较
恒载作用下,110m带挂孔T型刚构与连续刚构受力的比较
连续刚构与带挂梁T构比较
在混凝土长期收缩徐变作用下，T构悬臂端部会发生下挠 ， 带挂孔的T型刚构桥我国20世纪70～80年代修建较多的一 种桥型，目前已较少采用。
桥梁博物馆展示的主缆横截面模型
主缆防锈设备模型
主主缆防缆锈防涂锈层涂模型层模型
主缆防锈涂层模型 主缆防锈涂层模型
钢绞线、钢丝
2、吊索
❖ 作用：将活载和加劲梁恒载通过索夹传递到主缆，上 端与索夹相连，下端与加劲梁相连。
❖ 材料：钢丝绳索、平行钢丝索 ❖ 吊索立面布置：
美式―竖直布置 英式―斜向布置 ❖ 吊索与索夹的连接方式： 四股骑跨式（只与钢丝绳吊索相配） 双股销铰式
均布荷载q
二、刚构桥的主要类型
❖ 单跨刚构桥—主要用于中小跨度的跨线桥，建筑高度小。
悬索桥PPT课件
1925~1928年间美国宾夕法尼亚州匹兹堡市在阿 勒格尼河上修建的三座非常相似的自锚式悬索桥。在 规划第六、第七和第九街桥时，城市艺术委员会从美 观的角度提出了采用悬索桥。匹兹堡的工程师指出恶 劣的地质条件不能修建锚碇，因而选择了自锚式结构， 并采用了类似科隆-迪兹桥的眼杆结构、拱形桥塔和 连续钢箱梁。匹兹堡桥主跨为131~135 m，在眼杆和 加劲梁之间采用临时压杆作为支撑，从每个支撑向外 悬臂施工，直到主跨合拢和主缆在中间连接。这种施 工技术比科隆-迪兹桥有了很大进步，每座桥的工期 都在15个月之内。1995年维修后，这三座桥在建成70 年后仍然正常工作。
中小跨径一般大于1/20，悬索桥在1/601/40.
4.高跨比
桁架式加劲梁：1/180-1/70；
箱形加劲梁：1/400-1/300. 5.加劲梁支承体系
主要指在桥塔处主梁是否连续。一般三 跨悬索桥大多为非连续。 6.主缆与加劲梁的连接
中央扣、中间斜索、边跨端部的端斜索
第二节 悬索桥构造
一、桥塔 1.桥塔结构形式 按材料分类：石砌圬工塔、摆动式钢塔、下 端固定钢塔、钢筋混凝土塔 按纵向结构形式：刚性塔、柔性塔、摇柱塔 按横向结构形式：刚构式、桁架式、混合式
挠度理论基于以下假定： （1）加劲梁为等截面，恒载沿跨度方向均布，
恒载下主缆呈抛物线，加劲梁内无应力； （2）吊索为竖直，不考虑其在活载作用下的伸
长和倾斜，视为仅有竖向抗力的膜； （3）主缆和加劲梁只有竖向位移，不考虑其纵
向位移。
根据挠度理论，地锚式悬索桥加劲梁任意截面的活载弯 矩为：
M M q0 H q y ( H g H q )
承受，恒载下主缆的几何形状为二次抛 物线； （3）活载作用下不考虑吊索的伸长。
大跨径桥梁理论悬索桥概要课件
桥塔施工
桥塔施工通常采用滑模施工法或爬模施工法。在施工过程中 ，需先进行基础施工，然后进行桥塔柱的施工。施工过程中 需严格控制桥塔的垂直度、偏位和截面尺寸，确保桥塔的稳 定性和承载能力。
悬索桥的加劲梁构造与施工
要点一
加劲梁构造
要点二
加劲梁施工
悬索桥的加劲梁是连接主缆和桥面系的重要构件，通常采 用钢结构。加劲梁的形状和截面尺寸需根据桥梁跨度、荷 载等条件进行优化设计，同时需考虑加劲梁在荷载作用下 的刚度和稳定性。
施工经验
总结该桥的施工经验，如 施工组织设计、现场管理 措施、安全生产保障等方 面的成功做法。
实例三：某跨海悬索桥的运营维护与问题对策
运营维护
阐述某跨海悬索桥的运营维护 工作内容，包括日常检查、定
期维修、特殊检测等。
对策措施
介绍针对上述问题采取的对策 措施，如防腐涂层维护、桥面 修复技术、排水系统清理等。
施工图设计：根据优化后的设计方案，进行详细的施工图 设计，包括各构件的尺寸、配筋、材料等方面的详细规定 。
03
CATALOGUE
悬索桥的构造与施工技术
悬索桥的主缆构造与施工
主缆构造
悬索桥的主缆是承受桥梁荷载的主要构件，通常由高强度钢丝或钢绞线组成。主缆的截面形状一般为圆形或扁平 形，其截面面积和形状需根据桥梁跨度、荷载等条件进行优化设计。
扭转振动：悬索桥在横向风荷载作用 下可能产生扭转振动，设计中需采取 措施减小其振幅和频率。
风致振动：大跨度悬索桥对风荷载敏 感，可能发生涡激共振、颤振等风致 振动现象，需进行风洞试验以评估桥 梁抗风性能。
悬索桥的设计方法与流程
悬索桥设计方法与流程涉及桥梁设计的整个过程，包括初 步设计、详细设计和施工图设计等阶段。以下是主要步骤
桥塔施工通常采用滑模施工法或爬模施工法。在施工过程中 ，需先进行基础施工，然后进行桥塔柱的施工。施工过程中 需严格控制桥塔的垂直度、偏位和截面尺寸，确保桥塔的稳 定性和承载能力。
悬索桥的加劲梁构造与施工
要点一
加劲梁构造
要点二
加劲梁施工
悬索桥的加劲梁是连接主缆和桥面系的重要构件，通常采 用钢结构。加劲梁的形状和截面尺寸需根据桥梁跨度、荷 载等条件进行优化设计，同时需考虑加劲梁在荷载作用下 的刚度和稳定性。
施工经验
总结该桥的施工经验，如 施工组织设计、现场管理 措施、安全生产保障等方 面的成功做法。
实例三：某跨海悬索桥的运营维护与问题对策
运营维护
阐述某跨海悬索桥的运营维护 工作内容，包括日常检查、定
期维修、特殊检测等。
对策措施
介绍针对上述问题采取的对策 措施，如防腐涂层维护、桥面 修复技术、排水系统清理等。
施工图设计：根据优化后的设计方案，进行详细的施工图 设计，包括各构件的尺寸、配筋、材料等方面的详细规定 。
03
CATALOGUE
悬索桥的构造与施工技术
悬索桥的主缆构造与施工
主缆构造
悬索桥的主缆是承受桥梁荷载的主要构件，通常由高强度钢丝或钢绞线组成。主缆的截面形状一般为圆形或扁平 形，其截面面积和形状需根据桥梁跨度、荷载等条件进行优化设计。
扭转振动：悬索桥在横向风荷载作用 下可能产生扭转振动，设计中需采取 措施减小其振幅和频率。
风致振动：大跨度悬索桥对风荷载敏 感，可能发生涡激共振、颤振等风致 振动现象，需进行风洞试验以评估桥 梁抗风性能。
悬索桥的设计方法与流程
悬索桥设计方法与流程涉及桥梁设计的整个过程，包括初 步设计、详细设计和施工图设计等阶段。以下是主要步骤
悬索桥施工控制PPT课件
58.515
57.964 25.202
龙洲
56.720
55.770
9
10
11
12
三汊矶大桥桥型图
13
14
自锚式悬索桥在上部桥跨结构的构成（主缆、索塔、吊杆、加劲梁） 方面与地锚式悬索桥相同，其根本区别在于自锚式悬索桥主缆是锚 固于两侧的加劲梁梁体中。
因此，自锚式悬索桥不需要建造锚锭，但其加劲梁除承受竖向弯曲 外，还要承受较大的轴向压力。
悬索桥类型及施工特点
悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）
坝凌河桥桥面吊机起吊钢桁梁片
桥面吊机安装在加劲梁上。桥面吊
机广泛用于大跨桥梁施工，在山区
悬索桥中，通过桥面运送桁片到吊
装位置，由桥面吊机吊装就位。
8பைடு நூலகம்
悬索桥类型及施工特点
悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）
矮寨桥轨索滑移法运梁足尺试验 轨索运梁突破了传统山区悬索桥加劲梁施工技术，创新性利用
安装索夹
5
悬索桥类型及施工特点
悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）
加劲梁架设方法
跨缆吊机吊装（适用跨江河桥） 如国内江阴长江大桥、武汉阳逻大桥 缆索吊机吊装（适用山区桥梁） 如国内沪瑞北盘江桥、湖北四渡河大桥 桥面吊机吊装（适用各类桥梁） 如国内沪瑞坝凌河大桥 轨索运梁（适用山区桥梁） 如国内湖南矮寨大桥
图a所示的索的力学模型无法直接求解，可以选取吊点间的索段（分段 悬链线）为研究对象，建立悬链线平衡方程，即可求解该索段成桥状态 下的有应力索长si、线形ci和索力H和V。
14
悬索桥的受力分析
主缆分析（悬链线分析理论）
根据分段悬链线理论，可以推导得到式（1）
yi
H q
悬索桥课件
为了抵御越来越多的 不可预见力。锚碇结 构形式正在进一步优 化，即承力的需要在 决定其构造方面已经 起着非常重要的因素。 许多大桥甚至“不惜 血本”，为了大桥的 安全设计制造极其昂 贵的锚锭。
★问题2★
为什么许多现代化大 桥都倾向于采用悬索 桥形式？
→理由！
传统的观念，桥梁跨径在500m以上，采用悬 索桥较为经济合理。自斜拉桥兴起后，跨径 500m至1000m间，可与悬索桥相比较。 1000m以上，悬索桥应是最经济合理方案。许 多现代化大桥跨径均超过500m，选用悬索桥 最为经济合理。
香港青马大桥
悬索桥的结构
悬索桥的主要承重构件
a.大缆
大缆使用平行钢丝，用 空中送丝法或预制平行 丝股制成。钢丝必须镀 锌，拉力强度在 1500MPa之上，直径在 5mm左右。丝股先排成 六角型，最后压紧成圆 型，外加缠丝。
江阴长江大桥 主要技术指标 Main Technical Indication
Foundation) 160,000t
悬索桥的主要承重构件
c.锚碇 锚碇用以固定大缆的锚
头，凭藉锚块重量，以
抵抗大缆的竖向分力。
凭藉锚碇底面摩阻力，
以抵抗大缆的水平分力。 但体积庞大，造价甚高 。
设计合理的悬索桥，可 以正常使用一百多年。 据记载，时间最长的已 经达到二百多年。
江阴长江大桥 主要技术指标 Main Technical Indication
钢丝总长／Total Length of Wires 95000km
钢丝总重／Total Weight of Wires 16780t
每条主跨主缆载荷／Total Load Each CableCarries 64000t
悬索桥的主要承重构件
悬索桥施工技术(图文并茂)
通过驱动装置将索股逐根沿 猫道滚筒拉铺到猫道上。
循环拽拉索
φ33千斤
锚头小车 2-φ33轨道索
猫道面
尼龙轮
牵引系统架设步骤 ① 首先是导索过渡，利用导索架设牵 引索，并架设施工猫道。 ② 其次在架设施工猫道后，安装猫道 门架及滑轮组，猫道滚轮等，使牵引索进 入猫道门架滑轮组内，牵引索与驱动装置 连接完成，从而形成完整的牵索系统。
.
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔 和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、 塔顶标高（按设计规定留压缩量）等 指标，待主塔完工后，需精确测定不 同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和 标高（应考虑地球曲率及日照的影响、 主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未 规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm， －0.
S锚碇
散索鞍侧滑道
锚固转向
循环拖拉布置示意图
放索场 N锚碇
桥梁轴线 N1塔
S1塔
15t卷扬机 S锚碇
它把牵引索的两端插接起来，形成环状循环拖拉及支承走向示意图 无极索，通过一台驱动装置、张紧设备、
调整装置和必要的支承滚筒循环运动。
塔顶滑道 φ33mm
牵索系统是架于两个锚碇 之间, 跨越索塔的用于空中拽拉 的牵引设备, 主要承担猫道安装、 主缆架设以及其它牵引吊运工作， 是悬索桥施工必备的施工临时设 施。
U形架 主索
边网 底网
木轨 3.5m
栏杆网
扶手 索
1.2m
猫道断面示例图(二)
主缆
镀锌钢丝步行网 镀锌承重钢丝网
4.0m
承重
横梁
索
猫道断面布. 置示例图
《悬索桥的施工》课件
02
悬索桥施工方法
施工前的准备工作
施工组织设计
根据工程规模、地质条件、环境因素等制定 详细的施工组织设计，确保施工过程的顺利
进行。
施工现场布置
根据施工需要，准备充足的施工设备和材料 ，并进行质量检验和验收。
施工设备与材料准备
合理规划施工现场，设置临时设施、材料堆 放区、作业区等，确保施工安全和效率。
人员培训与安全教育
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高 其技能水平和安全意识。
施工方法的选择
吊装施工法
采用大型吊装设备将桥面吊装至 桥墩上，适用于大型桥梁的施工 。
转体施工法
将桥梁预制好，然后在合适的位 置进行旋转，完成桥梁合拢。
01
预制桥梁段的拼装
对于较长的桥梁跨度，可以采用 预制桥梁段的拼装施工方法，提 高施工效率。
采取有效的节水措施，如安装 节水器具、雨水收集系统等， 合理利用水资源，减少浪费。
04
防止水土流失
在施工过程中，应采取有效措 施防止水土流失，如设置挡土 墙、植树种草等。
安全与环境保护的协调管理
建立健全协调管理
制度
制定协调管理制度，明确各方的 职责和权利，确保安全与环境保 护工作的有效开展。
加强宣传教育
锚碇施工监控
锚碇施工监控是确保施工安全和质量的重要手段，应采用先进的监测仪器和技术手段对锚碇施工过程进 行实时监测和记录。同时应加强数据分析和管理，及时发现和处理异常情况，确保施工安全和质量可控 。
04
悬索桥施工案例分析
某大型悬索桥的施工过程
01
02
03
施工准备
包括现场勘查、设计图纸 审核、施工组织设计等前 期工作。
《悬索桥的施工》PPT课件
悬索桥—构造 PPT
– 1940年，美国华盛顿州 塔科马悬索桥风毁
悬索桥—构造
4
– 1940年在华盛顿州建成主跨为853 m的塔科马海 峡桥 ( The Tacoma Narrows Bridge ) ，全长 1524m，位居世界第三。此桥的加劲梁不是钢桁 梁而是下承式钢板梁，抗风稳定性差。 1940年 11月7日，刚建成四个月的塔科马桥 ，在八级 大风（风速19m/s）作用下；经过剧烈扭曲震荡 后，吊索崩断，桥面结构解体损毁，半跨坠落 水中
1950年按原有跨度重建塔科马新桥。通过塔科马新桥的设计，悬索桥的 模型风洞试验从此在设计中成为必要的手段。
50年代中，美国在克服了风灾挫折后重整旗豉再度致力于修建大跨度悬 索桥。1957年又建成主跨为1158 m的麦基纳克湖口大桥。
在吸取塔科马老桥的痛苦教训的同时，美国还重新检查了一些在30年代 所建悬索桥的抗风能力。
• 习题与思考题
悬索桥—构造
3
X.1 悬索桥的概述
• 一、悬索桥的发展史
– 悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，其雏形三 千多年前已在我国出现。
– 1883年，第一座现代悬索桥，美国Brooklyn桥， 主跨486m
– 1931年，第一座突破千米的悬索桥—主跨1006 米的美国纽约华盛顿桥
– 1937年，主跨1280米的悬索桥，美国旧金山金 门大桥
悬索桥—构造
5
旧塔可马桥悬索桥美—构国造
6
• 20世纪50年代悬索桥发展——风洞试验的兴起
1940年塔科马老桥发生事故之后，美国的、世界的悬索桥建设事业的发 展整整停止了10年之久。但以此为转机，成立了塔科马桥的事故调查委 员会，经过利用风洞进行三维模型试验，肯定了无衰减的反复力逐渐累 积起来以后可以发生极度的共振乃至破坏。
悬索桥ppt课件
对于加劲梁很柔的悬索桥，先假设加劲梁的抗弯刚度为零，取 大缆做基本体系，并且让基本体系用改变其几何线形的方式来 承担活荷载。在缆的线形改变量或挠度求得后，可以就每一吊 索上端的位置推算位于吊索下端的梁的挠度，再凭梁的挠度的 各阶导数推算梁的弯矩及其所分担的活载集度。从给定的活载 集度中将梁所分担的集度扣除，余下者就是经由吊索传给大缆， 让大缆所分担的活载集度。按吊索传来的活载重新计算大缆挠 度，将上述计算重复迭代几次，就能取得使人满意的结果。
2）在恒载作用下，加劲梁处于无应力状态(吊索之间的 局部挠曲应力除外)。
3)吊索是竖向的，并且是密布的。
4)在活载作用下，只考虑吊索有拉力，但不考虑吊索的 拉伸和倾斜。
5)加劲梁为直线形，并且是等截面。
6)只计主缆及加劲梁的竖向变形(挠度)，但不考虑它们 的纵向变形。
完整最新版课件
34
（3）重力刚度法
完整最新版课件
35
（4）非线性有限元分析
对于竖向作用力来讲，非线性有限元理论是指将悬 索桥当作非线性平面框架结构，按非线性杆系有限 元求严密解的理论。在悬索桥的所有分析方法中， 该法是最精确的。
完整最新版课件
36
完整最新版课件
37
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
完整最新版课件
32
（2）挠度理论
计算特点：
考虑原有荷载(如恒载)已产生的主缆轴力对新的荷 载(如活载)产生的竖向变形(挠度)将产生一种新的抗 力。该理论是在变形之后再来考虑内力的平衡。用挠 度理论来计算活载内力时，计入了恒载内力对悬索桥 的刚度起到的提高作用。
完整最新版课件
33
假定：
2）在恒载作用下，加劲梁处于无应力状态(吊索之间的 局部挠曲应力除外)。
3)吊索是竖向的，并且是密布的。
4)在活载作用下，只考虑吊索有拉力，但不考虑吊索的 拉伸和倾斜。
5)加劲梁为直线形，并且是等截面。
6)只计主缆及加劲梁的竖向变形(挠度)，但不考虑它们 的纵向变形。
完整最新版课件
34
（3）重力刚度法
完整最新版课件
35
（4）非线性有限元分析
对于竖向作用力来讲，非线性有限元理论是指将悬 索桥当作非线性平面框架结构，按非线性杆系有限 元求严密解的理论。在悬索桥的所有分析方法中， 该法是最精确的。
完整最新版课件
36
完整最新版课件
37
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
完整最新版课件
32
（2）挠度理论
计算特点：
考虑原有荷载(如恒载)已产生的主缆轴力对新的荷 载(如活载)产生的竖向变形(挠度)将产生一种新的抗 力。该理论是在变形之后再来考虑内力的平衡。用挠 度理论来计算活载内力时，计入了恒载内力对悬索桥 的刚度起到的提高作用。
完整最新版课件
33
假定：
铁路悬索桥汇报-万田保PPT培训课件
耐候防腐材料
新型防腐涂层ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ耐候钢材的应用， 提高了桥梁的耐久性和安全性，降 低了维护成本。
智能化建造与管理技术的应用
3D打印技术
利用3D打印技术进行桥梁构件的 生产，能够实现定制化、快速建
造，降低生产成本。
物联网技术
通过物联网技术实现桥梁监测数 据的实时采集、传输和分析，提
高管理效率和安全性。
人工智能与大数据
由XX铁路局负责建设和管理 。
项目实施过程与难点解析
设计阶段
委托专业设计院进行设计，经过多次方案比选和优化，最终 确定设计方案。
施工阶段
采用常规施工方法，进行基础施工、塔架搭建、索缆架设、 桥面铺装等作业。
项目实施过程与难点解析
• 监测与维护阶段：建立桥梁健康监测系统，定期进行检测 和维护，确保桥梁安全运营。
跨领域合作
环保理念
项目团队成员来自多个领域，通过紧密合 作，实现了技术难题的有效解决和项目进 度的顺利推进。
在桥梁建设中，注重环境保护，采取了一 系列生态保护措施，减少了施工对周边环 境的影响。
对未来铁路悬索桥建设的展望与建议
推广先进技术 将万田保铁路悬索桥项目中取得 的成功经验和技术成果进行推广 应用，促进铁路桥梁技术的进一 步发展。
THANKS
感谢观看
注重环保与可持续发展 在未来的铁路悬索桥建设中，应 更加注重环保和可持续发展，采 取更多的生态保护措施，减少对 环境的负面影响。
加强跨领域合作 鼓励不同领域的企业和专家进行 合作，共同推动铁路悬索桥技术 的创新和发展。
提高设计标准 随着技术的进步和需求的提高， 应进一步提高铁路悬索桥的设计 标准，确保桥梁的安全性和稳定 性。
根据桥梁跨度、载荷等要 求，选择合适的桥面和承 重结构材料。
新型防腐涂层ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ耐候钢材的应用， 提高了桥梁的耐久性和安全性，降 低了维护成本。
智能化建造与管理技术的应用
3D打印技术
利用3D打印技术进行桥梁构件的 生产，能够实现定制化、快速建
造，降低生产成本。
物联网技术
通过物联网技术实现桥梁监测数 据的实时采集、传输和分析，提
高管理效率和安全性。
人工智能与大数据
由XX铁路局负责建设和管理 。
项目实施过程与难点解析
设计阶段
委托专业设计院进行设计，经过多次方案比选和优化，最终 确定设计方案。
施工阶段
采用常规施工方法，进行基础施工、塔架搭建、索缆架设、 桥面铺装等作业。
项目实施过程与难点解析
• 监测与维护阶段：建立桥梁健康监测系统，定期进行检测 和维护，确保桥梁安全运营。
跨领域合作
环保理念
项目团队成员来自多个领域，通过紧密合 作，实现了技术难题的有效解决和项目进 度的顺利推进。
在桥梁建设中，注重环境保护，采取了一 系列生态保护措施，减少了施工对周边环 境的影响。
对未来铁路悬索桥建设的展望与建议
推广先进技术 将万田保铁路悬索桥项目中取得 的成功经验和技术成果进行推广 应用，促进铁路桥梁技术的进一 步发展。
THANKS
感谢观看
注重环保与可持续发展 在未来的铁路悬索桥建设中，应 更加注重环保和可持续发展，采 取更多的生态保护措施，减少对 环境的负面影响。
加强跨领域合作 鼓励不同领域的企业和专家进行 合作，共同推动铁路悬索桥技术 的创新和发展。
提高设计标准 随着技术的进步和需求的提高， 应进一步提高铁路悬索桥的设计 标准，确保桥梁的安全性和稳定 性。
根据桥梁跨度、载荷等要 求，选择合适的桥面和承 重结构材料。
《悬索桥施工技术》PPT模板课件
二、施工总体部署
2、悬索桥施工专用机具设备、施工设施： ⑴索鞍施工：塔顶临时吊机、索鞍顶移设施等。 ⑵主缆施工：猫道、牵引系统、挤紧机、小型索股整
形机具设备、缠丝机、张拉设备、倒链、小型缆索吊 机等。 ⑶ 加劲梁施工：顶推系统、现浇或拼装支架、预制场、 码头、检测设备、运梁设备、缆载吊机或其它专用架 梁机具设备等。
驱 动 牵 引 系 统 牵 引 索 股 沿 猫 道 架 设
理 顺 直 索 股 ， 两 端 锚 头 放 入 对 应 锚 杆 锁 口 内
逐 根 循 环 架 设
索 股 在 各 鞍 座 处 整 型
初 紧 缆 及 主 缆 挤 紧
以 第 一 根 索 股 为 基 准 ， 按 垂 度 法 逐 根 架 设 、 锁 定
1.2m
1.4m 1.5m
猫道断面示例图(一)
U形架 主索
边网 底网
木轨 3.5m
栏杆网 扶手 索
1.2m
猫道断面示例图(二)
主缆
镀锌钢丝步行网 镀锌承重钢丝网
4.0m
承重
横梁
索
猫道断面布置示例图
导索架设
主缆开始架设时，首先需架设导索将两岸连接起来，利 用它可作为完成猫道和主缆索股的架设所需要的牵引索。
4、主缆
主缆是通过塔顶鞍座悬挂在主塔上的柔性承重构
件。主缆本身通过索夹和吊索承受活载和加劲梁（包 括桥面）的恒载、温度荷载，还分担一部分横向风荷 载并将它直接传递到塔顶。
钢 绞 线 （ 或 钢 丝 绳 ） 索 股 的 断 面
每 层 绞 向 相 反
油 浸 雪 松 填 木 缠 丝
主缆常见的有钢丝绳主缆、
应设置可靠的制动装置。
当索股拽拉至锚碇（锚固体）时，应将两端锚头临时锚固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新港桥
50
第九章 4.3 散索鞍 将钢丝束股在水平和竖直方向散开以便 于锚固。
悬索桥
51
第九章 悬索桥
52
第九章 悬索桥
10
斜拉－悬吊混合式悬索桥
第九章 悬索桥
1997年建成的贵遵高等级公路乌江大桥，主跨 288m，主梁为高强预应力薄壁箱梁，采用全截 面缆吊预应力悬拼施工，最大吊重为76吨，是 世界首座吊拉组合桥。
11
第九章 悬索桥
立面图
12
第九章 悬索桥
13Biblioteka 桥名 布 鲁 克林桥曼 哈 顿桥 华盛顿桥
金 门 大桥 奥克兰海湾大桥 韦拉扎诺桥
6
第九章 悬索桥 第四代悬索桥，以流线形扁平钢箱为主要特征的 英式悬索桥。
7
第九章 悬索桥
2. 悬索桥的结构体系
地锚式：单跨、三跨简支加劲梁、三跨连续加劲梁
8
自锚式：单塔双跨、双塔三跨
第九章 悬索桥
单塔双跨
双塔三跨
9
带斜拉索的悬索桥
第九章 悬索桥
1883年建成的纽约布 鲁克林大桥，主跨 484m，是最早的带斜 拉索的悬索桥。
塞文桥 博斯普鲁斯大桥
虎 门 大桥 大 贝 尔特东桥
明 石 海峡桥 青 马 大桥
悬索桥
国家 主跨
美国
486
美国
448
美国
1067
美国 美国 美国 英国 土耳其
中国 丹麦 日本 中国
1280 704 1298 987.6 1074 888 1624 1991 1377
成桥时间 1883 1909
1931年一期，1962年二 期
36
第九章 悬索桥
37
第九章 悬索桥
38
第九章 悬索桥
39
第九章 悬索桥
40
第九章 悬索桥
41
第九章 悬索桥
42
第九章 悬索桥
4. 鞍座
4.1 塔顶主鞍座 设在塔顶的鞍座叫主鞍，一般由铸钢件构成，
包括鞍槽、腹板、底板、加劲肋等。鞍槽采用铸 钢件，鞍槽下的支撑结构用厚钢板的焊接结构， 鞍槽与支撑结构之间也用焊接。为方便吊装，主 鞍座在纵向可分为两段或三段吊装。
18
第九章 悬索桥
第二节 悬索桥构造
1. 桥塔 2. 缆索系统 3. 加劲梁 4. 鞍座 5. 锚碇
19
第九章 悬索桥
1.桥塔
1.1 桥塔结构形式 按材料分类：石砌圬工塔、摆动式钢塔、下 端固定钢塔、钢筋混凝土塔 按纵向结构形式：刚性塔、柔性塔、摇柱塔 按横向结构形式：刚构式、桁架式、混合式
20
第九章 悬索桥
第一节 悬索桥总体设计 第二节 悬索桥构造 第三节 悬索桥施工 第四节 悬索桥计算 第五节 自锚式悬索桥简介
1
第九章 悬索桥
第一节 悬索桥总体设计
1. 悬索桥的组成及发展概况 2. 悬索桥的结构体系 3. 悬索桥的总体布置
2
第九章 悬索桥
1. 悬索桥的组成及发展概况
悬索桥是由主缆、加劲梁、塔柱和锚碇构成。
33
第九章 悬索桥
34
第九章 悬索桥
35
第九章 悬索桥
3. 加劲梁
加劲梁主要起支承和传递荷载的作用。加劲 梁大都采用等高度钢桁架梁或扁平钢箱梁。桁架 的抗扭刚度相对较小，所以其梁高比流线型箱梁 的要高得多，以满足抗风要求。
加劲梁结构形式：（1）钢板梁（2）钢桁梁 （3）钢箱梁（4）钢筋混凝土箱梁
第九章 悬索桥
21
第九章 悬索桥
刚性塔在主鞍座下设辊轴，使鞍座能够可沿纵向 移动。柔性塔鞍座固定于塔顶，构造简单，维修 保养容易。有些小跨度悬索桥中曾采用过摇柱式
22
第九章 悬索桥
日 本 关 门 桥 桥 塔
23
第九章 悬索桥
美 国 金 门 大 桥 桥 塔
24
1.2 塔柱截面形式
第九章 悬索桥
1937 1936 1964 1966 1973 1997 1997 1998 1998
14
3. 悬索桥的总体布置
总体布置应考虑的结构特性
➢ 跨度比 ➢ 垂跨比 ➢ 宽跨比 ➢ 高跨比 ➢ 加劲梁支承体系 ➢ 主缆与加劲梁的连接 ➢ 吊索间距
第九章
悬索桥
15
第九章 悬索桥
（1） 跨度比 三跨对称悬索桥边跨与中跨跨度比一般
1/40. （4）高跨比
桁架式加劲梁：1/180-1/70； 箱形加劲梁：1/400-1/300.
17
第九章 悬索桥
（5）加劲梁支承体系 主要指在桥塔处主梁是否连续。一般三跨悬
索桥大多为非连续。 （6）主缆与加劲梁的连接
中央扣、中间斜索、边跨端部的端斜索 （7）吊索间距
跨径在80m到200m范围内的吊桥，吊桥间距 一般取5～8m。跨径增大，吊杆间距也应增大， 有时达20 m左右。
29
第九章 悬索桥
30
第九章 悬索桥
2.2 吊索 （1）吊索的材料
可用钢丝绳、平行钢丝束或钢绞线等材料制作。 （2）与索夹的连接方式
骑跨式、销铰式 （3）竖吊索与斜吊索
传统的吊索都是垂直的，从英国的塞文桥开始 使用斜吊索。
31
第九章 悬索桥
32
第九章 悬索桥 2.3 索夹 索夹由铸钢制作，分成左、右两半或上、下两半。
43
第九章 悬索桥
44
第九章 悬索桥
日本关门悬索桥主索鞍
45
第九章 悬索桥
46
第九章 悬索桥
47
第九章 悬索桥
4.2 副鞍座 边跨较大时，可在边墩设副鞍座。设置
在边跨靠岸端的墩架或钢排架顶，改变主 缆在竖直面内的方向，以便进入锚碇。 （1）固定式 （2）辊轴或摇杆式
48
49
第九章 悬索桥
为0.3～0.5。从结构特性来考虑，悬索桥单 位长度桥长所需钢材随跨度比减小而增大； 从结构竖向变形来看，则以减小跨度比有利。
（2）垂跨比 主缆拉力随垂跨比按反比例关系变化。
垂跨比越大，悬索桥横向和竖向整体刚度越 小。地锚式悬索桥一般取1/8-1/12。
16
第九章 悬索桥
（3）宽跨比 中小跨径一般大于1/20，悬索桥在1/60-
3
第九章 悬索桥 悬索桥的四个发展阶段： 第一代悬索桥，采用天然材料修建，后期也采用了 铁索等，一般没有吊杆或吊索，承重结构与使用构 造合二为一。
4
第九章 悬索桥 第二代悬索桥，开始采用了吊杆将桥面与主索 分开。
5
第九章 悬索桥 第三代悬索桥，形成了美式悬索桥体系，主缆采用 纺丝法，加劲梁采用桁架梁，桥塔以钢塔为主。
25
第九章 悬索桥
26
第九章 悬索桥
27
第九章 悬索桥
2.缆索系统
2.1 主缆 主缆的材料有藤索、竹索、铁索、眼杆链、
钢丝。现代悬索桥采用钢丝绳（跨度500m 以下） 和平行钢丝束两种。平行钢丝束分为预制平行束 股和空中纺丝法。
28
主缆丝股排列型式 尖顶型、平顶型
第九章 悬索桥
紧缆后丝股的截面