bzx合肥市智能交通项目电子站牌系统招标需求20130728

合肥市智能交通项目(二期)公交部分

电子站牌系统

招

标

需

求

合肥公交集团有限公司

二〇一三年七月四日

目录

1总体概述 (1)

1.1建设目标 (1)

1.2建设内容 (1)

1.2.1专用软件 (1)

1.2.2专用硬件 (2)

1.3系统组成及结构图 (2)

1.4系统级性能指标 (3)

2专用硬件功能与技术要求 (3)

2.1电子站牌 (3)

2.1.1目标 (3)

2.1.2外观示意图 (3)

2.1.3电子站牌基础 (5)

2.1.4具体功能 (5)

2.1.5技术要求 (6)

2.1.6关键部件清单 (7)

2.2LED显示屏 (8)

2.2.1具体功能 (8)

2.2.2技术要求 (8)

2.2.3关键部件清单 (9)

2.3线路牌 (9)

2.3.1具体功能 (9)

2.3.2技术要求 (10)

2.3.3关键部件清单 (10)

2.4视频监控 (10)

2.4.1具体功能 (10)

2.4.2技术要求 (11)

2.4.3视频采集卡 (11)

2.4.4关键部件清单 (12)

2.5LCD液晶屏 (12)

2.5.1具体功能 (12)

2.5.2技术要求 (12)

2.6RFID电子标签 (13)

2.6.1具体功能 (13)

2.6.2技术要求 (13)

2.7工控机 (14)

2.7.1具体功能 (14)

2.7.2技术要求 (15)

2.8IC卡自助充值终端 (16)

2.9LED简易电子站牌 (17)

2.9.1具体功能 (17)

2.9.2技术要求 (18)

2.9.3关键部件清单 (18)

2.10其他组件 (19)

3专用软件功能及要求 (21)

3.1专用软件系统组成 (21)

3.2专用软件总体要求 (21)

3.3电子站牌专用软件要求 (22)

3.3.1通讯服务 (22)

3.3.2业务处理服务 (22)

3.3.3按键查询 (23)

3.3.4数据接口平台 (23)

3.3.5二维码管理 (24)

3.3.6媒体管理软件 (24)

3.3.7监控管理服务 (25)

3.3.8视频监控 (25)

4供电与照明 (26)

4.1供电方式 (26)

4.1.1具体功能 (26)

4.1.2太阳能电池板技术要求 (26)

4.1.3蓄电池技术要求 (27)

4.2照明设备 (27)

4.2.1具体功能 (27)

4.2.2技术要求 (27)

4.2.3关键部件清单 (27)

5项目实施 (28)

5.1承建方资质要求 (28)

5.2时间和进度控制 (28)

5.3协调支持 (28)

5.4施工规范 (28)

5.5现场施工 (29)

5.6环境保护要求 (29)

5.7项目验收 (30)

6其他 (30)

7系统设计参考标准和规范 (30)

1总体概述

合肥市智能交通项目(一期)公交部分智能公交系统已经建设完成，智能公交系统在改善营运秩序，保障行车安全，提升服务水平和管理水平等诸多方面展示了良好的效果。

智能公交系统由数据中心子系统、车载子系统、站点子系统、调度中心子系统和乘客服务子系统共五大子系统组成。其中，站点子系统和乘客服务子系统是直接向广大乘客提供出行信息服务的平台。在站点子系统中，电子站牌系统是其中一个重要的组成部分，它主要为乘客提供车辆到站预告、车辆进站提示，便于乘客在候车过程中及时了解公交动态信息，合理安排出行线路，减少等车焦虑。还可实时发布公交企业便民告示、线路改道，以及政府部门的公告、文明创建等信息。

因此，电子站牌系统也是合肥市智能公交系统的一个重要组成部分，是公交集团向广大市民传递各类公交服务信息的有效载体，是政府部门发布公益宣传信息的重要媒体，也是展示智能公交系统先进功能的一个重要窗口，对提升城市品位、美化城市形象有着尤为重要的促进作用。

1.1建设目标

以合肥市智能交通项目(一期)公交部分智能公交系统项目建设营运调度体系为支撑，获取实时和动态的行车数据，并将车辆到站等营运动态信息及时发送到电子站牌。电子站牌建设范围主要包括老城区（一环路以内）、滨湖新区核心位置、政务区、二环路以内部分枢纽换乘站点，建设规模约300套，分阶段实施。本次招标建设180套电子站牌。

1.2建设内容

1.2.1专用软件

1.2.2专用硬件

1.3系统组成及结构图

合肥市智能交通项目(二期)公交部分电子站牌系统实质上是在合肥市智能交通项目(一期)公交部分智能公交系统的基础之上进行功能扩展。

下图中红色实线方框中表达的是本次电子站牌项目软硬件均需要建设的内容，红色虚线方框中表达的是本次电子站牌硬件主要组件。投标方技术方案中需对本次建设内容部分做详细阐述。

合肥公交集团已建成智能调度系统、ERP系统和短信平台。

图表一-1 电子站牌系统结构图

1.4系统级性能指标

●系统容量≥2000个电子站牌

●全网时钟误差≤±1秒

●更新频率≤10秒/次

●MTBF ≥10,000小时

●位置显示精度≤10米

●命令传送正确率≥99.9%

●数据上传最小间隔3秒

●终端在线率≥99%（平均）

●系统故障报警时间≤5分钟

●工作温度-20～+70℃

●工作湿度≤90% 无凝结

2专用硬件功能与技术要求

2.1电子站牌

2.1.1目标

●作为智能公交系统的一个子系统，充分展现智能公交系统应用效果。

●与智能交通系统相关政府部门和单位实现资源整合共享。

●内嵌IC卡终端读写设备，实现IC卡持卡人自助充值（空中圈存）。

●作为公交企业信息发布渠道之一，提升公交企业服务水平。

●作为政府部门文明创建、公益信息发布的新窗口。

●为提升合肥城市品味，打造大湖名城、创新高地，提供亮点工程。

●以电子站牌系统建设为试点，努力探寻智能公交系统，乃至整个智能交通系统发展的

新方向，满足“公交都市”工程要求。

2.1.2外观示意图

电子站牌整体外观能够表达合肥市的城市特征，具有鲜明的代表性；结合合肥公交站台