最新《汽车构造》第十二章汽车转向系统
汽车构造教学课件PPT汽车转向系统
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液压转向控制阀
液压转向控制阀是液压动力转向系统中的控制油液流动方向的核
心部件，有滑阀式和转阀式两种。
阀体相对壳体沿轴向移动控制油液流量的转向控制阀称为：滑
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汽车转向原理
汽车转向时，要顺利转向应使各车轮没有滑动现象，须有 一个瞬时中心，汽车以此中心做圆心来回转运动。因轮距影响， 前两轮转弯半径不同，所以转角也不同，内侧轮永远大于外侧 轮。
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汽车转向原理
因英籍德国人阿克曼 （Ackerman）首先完成内外转 向轮转角关系的推导，故上式
1. 动力转向系统概述 2. 液压转向控制阀 3. 动力转向器 4. 转向油源
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作 业：
1. 分析发动机前置前轮驱动布置方案的优缺点。 2. 汽车前轮定位参数主要有哪些？各定位参数是怎样起
作用的？
3. 子午线轮胎和普通斜交胎相比，结构上的主要区别是是 什么？有什么优点？
目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指
销式、循环球－齿条齿扇式等。
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二、齿轮齿条式转向器
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齿轮齿条式转向器
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齿轮齿条式转向器的特点
汽车转向系统结构及特点PPT课件
三、动力转向器
1. 齿轮齿条式液压动力转向器
2. 循环球式动力转向器
循环球式动力转向器由循环球式的机械转向器、动力缸、 转阀式转向控制阀、行程卸荷阀、部分管路等组成。
循环球式汽车动力转向器
（1）转向控制阀的作用是控制转向液压油的流向、实 现转向助力。
转向直拉杆
3. 转向横拉杆
转向横拉杆用钢管制成，其两端切有螺纹，一端为右旋， 一端为左旋，与横拉杆接头旋装连接。
4. 转向节臂和梯形臂
转向节臂和梯形臂 1—左转向梯形臂 2—转向节 3—锁紧螺母 4—开口销 5—转向节臂 6—键
二、与独立悬架配用的转向传动机构
与独立悬架配用的转向传动机构示意图
要实现正确的转向，必须有一个转向中心，同时满足 内转向轮偏转角β 和外转向轮偏转角α 的关系是：
ctgα=ctgβ+B/L 式中： B——两主销中心距离，
L——汽车轴距。
第二节 转向操纵机构 学习目标
1.掌握转向操纵机构的工作原理。 2.掌握转向操纵机构主要零部件的结构。
转向操纵机构的作用是产生转动转向器所必需的操纵 力，并具有一定的调节和安全性能。
三、转向管柱
1. 可分离式安全转向操纵机构
上海桑塔纳轿车可分离式安全转向操纵机构 a)正常工作位置 b)转向盘受撞击时转向操纵机构工作情形 1—下转向轴 2—上转向轴 3—转向管柱 4—可折叠安全元件
5—转向盘 6—凸缘 7—驱动销 8—半月形凸缘盘
2. 缓冲吸能式转向操纵机构
钢球滚压变形管柱
波纹管
2. 转阀式转向控制阀
通过阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀， 称为转阀式转向控制阀，简称转阀。
汽车转向系统各部分结构
汽车转向系统各部分结构作用图解[04－11－8 1７:37 ] 太平洋汽车网来源: 清华大学CＡR责任编辑: ｓhｅｎyuｎfｅng一.机械转向系统ｌ.转向盘 2.安全转向轴３.转向节 4.转向轮5．转向节臂６.转向横拉杆7．转向减振器8.机械转向器ﻫﻫ上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6,再传给固定于转向节3上的转向节臂5,使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里,转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
１．转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座４．转向齿条5．转向器壳体 6.调整螺塞7．压紧弹簧８.锁紧螺母9.压块1０．万向节1１.转向齿轮轴12．向心球轴承13．滚针轴承ﻫ两端输出的齿轮齿条式转向器如图ｄ-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中,其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块９将齿条压靠在齿轮上,保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞６调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动,从而使左右横拉杆带动转向节左右转动,使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
ﻫ中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-ｚx－６所示,其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
汽车构造-转向系
机械转向器
转向油罐
转向油泵 转向拉杆
转向动力缸 转向横拉杆 转向节 转向控制阀 梯形臂
2) 液压动力转向系组成与工作原理
• 转向油泵安装在发动机上，由曲轴通过V带驱动运转向 外输出油压. • 转向油罐有进、出油管接头，通过油管分别和转向油泵 和转向控制阀连接。 • 动力转向器为整体式动力转向器，其转向控制阀用以改 变油路。 • 由齿条一活塞和缸体形成R和L两个工作腔组成。R腔为 右转向动力腔，L腔为左转向动力腔，它们分别通过油 道和转向控制阀联接。 • 转向螺杆和齿条一活塞、齿条一活塞和齿扇组成了两对 传动副。 • 转向摇臂一端固接在与扇齿联在一起的转向摇臂轴上， 另一端铰接在转向主拉杆上
通过改变转向摇臂轴的轴向位置即改变齿扇与螺母之间的相对位置来实现的。
3 蜗 杆 指 销 式 转 向 器
(1)组成
东风EQl40型汽车采用的蜗杆双指销式转向器主要由壳体、蜗 杆、曲柄、指销、转向摇臂轴、上盖、下盖、调整螺塞及螺钉等 组成，如图3-5所示。
旋入，间 隙减小； 反之增大。
(2)工作过程
转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、 转向节、转向梯形。
转向摇臂 转向器 转向轴 转向万向节 转向盘
转向直拉杆
转向节臂 转向节
梯形臂
横拉杆
转向梯形
动力转向器：
以司机体力（小部分）作为转向能源。
以发动机动力（大部分）作为转向能源。
液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很 小。液压系统工作时无噪声，而且能吸收来自不平路面的冲击。
θ=10º ~15º
转向盘的自由行程有 利于缓和路面冲击， 避免驾驶员过度紧张， 但不宜过大，否则将 使转向灵敏性能下降。
汽车转向系的结构组成
汽车转向系的结构组成
汽车转向系统是车辆安全行驶的重要部分，它由多个组件构成，确保驾驶员能够控制车辆的方向。
以下是汽车转向系的主要组成部分：
1. 转向器：转向器是转向系统的核心部件，它连接转向轴和转
向轮，负责将驾驶员的转向动作转化为车轮的转向动作。
转向器通常由方向盘、转向柱、转向器本体和操纵机构等组成。
2. 转向轴：转向轴是连接转向器和转向轮的轴，它将驾驶员的
转向动作传递给转向器。
转向轴通常由轴管、轴承和轴头等组成。
3. 转向操纵机构：转向操纵机构是连接方向盘和转向器的部件，它包括转向柱、转向器操纵装置和转向盘等。
4. 转向传动机构：转向传动机构是将转向器的动作传递给车轮
的部件，它包括转向节臂、横拉杆和前束控制装置等。
5. 转向助力系统：转向助力系统是帮助驾驶员更轻松地操作转
向系统的部件，它通常由助力泵、助力油管和助力活塞等组成。
6. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的部件，它包括弹簧、减震器和稳定杆等。
悬挂系统不仅影响车辆的操控性能，还对转向系统的性能产生影响。
7. 稳定控制系统：稳定控制系统是帮助控制车辆行驶稳定的系统，它包括制动器、传感器和控制单元等。
稳定控制系统能够感知车辆的动态变化，并通过调整车轮的制动力来控制车辆的行驶轨迹。
这些组件共同构成了汽车转向系统，确保驾驶员能够安全、准确地控制车辆的方向。
了解这些组件的结构和工作原理对于理解汽车转向系统的性能和设计至关重要。
汽车转向系统基本原理
汽车转向系统基本原理
汽车转向系统是驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度，以实现汽车方向的改变。
转向系统通常由转向操纵机构、转向器和转向机构组成。
其中：
- 转向操纵机构：通常由方向盘和转向柱组成，驾驶员通过转动方向盘来发出转向指令。
- 转向器：是转向系统的核心部件，负责将驾驶员的转向指令传递给转向机构。
转向器一般分为两种类型：机械式转向器和动力辅助转向器。
- 转向机构：负责将转向器传来的转向力转化为前轮转向力。
转向机构通常包括转向节、转向拉杆和转向横拉杆等部件。
在转向过程中，转向力通过一个由旋转关节组成的系统传递给车轮，这些设计允许车轮在不改变转向角的情况下随悬架上下移动，还可以确保转弯时，内前轮（必须绕比外前轮更紧的曲线行驶）的角度变得更大。
汽车转向系统与维修讲义课件
汽车转向系统与维修讲义课件1. 简介汽车转向系统是指控制汽车前轮方向的系统，主要用于改变车辆行驶方向。
本讲义将介绍汽车转向系统的基本原理以及常见故障的排查与维修方法。
2. 汽车转向系统的组成汽车转向系统由以下几个组件组成：2.1 转向盘转向盘是驾驶员用于控制车辆方向的手柄，通过转动转向盘来改变前轮的方向。
2.2 转向柱转向柱连接转向盘和转向齿轮，将驾驶员的转向输入传递给转向齿轮。
2.3 转向齿轮转向齿轮是转向系统的核心部件，将来自转向柱的转向输入传递给悬挂系统，从而改变车辆的行驶方向。
2.4 转向拉杆转向拉杆将转向齿轮的转动转化为前轮的转向运动，通过推拉活塞来使前轮产生转向。
2.5 前轮悬挂系统前轮悬挂系统支撑前轮并使其能够在转向时产生转动。
3. 汽车转向系统的工作原理汽车转向系统的工作原理可以分为以下几个步骤：3.1 驾驶员输入转向指令驾驶员通过转动转向盘来输入转向指令。
3.2 转向柱传递转向输入转向柱将转向盘的转动传递给转向齿轮，同时将转向锁定器解除，以便方便转向控制。
3.3 转向齿轮转化转向输入转向齿轮将转向柱传递的转向输入转化为推拉活塞的运动，从而改变前轮的转向。
3.4 前轮转向推拉活塞的运动使转向拉杆产生位移，进而改变前轮的转向角度。
3.5 前轮转向影响车辆行驶方向通过改变前轮的转向角度，转向系统实现了对车辆行驶方向的控制。
4. 汽车转向系统常见故障排查与维修4.1 方向盘打滑4.1.1 故障现象方向盘转动时感觉有滑动，转向操纵失去精度。
4.1.2 可能原因•转向柱、转向齿轮和转向拉杆连接处润滑不足•转向柱部件磨损•转向齿轮磨损•转向拉杆松脱4.1.3 排查与维修方法•检查转向柱部件是否需要更换或润滑•检查转向齿轮是否磨损或需要更换•检查转向拉杆是否松脱或需要调整4.2 方向失灵4.2.1 故障现象转向盘无法控制车辆方向，转向操纵失效。
4.2.2 可能原因•转向柱断裂•转向齿轮损坏•转向拉杆断裂4.2.3 排查与维修方法•检查转向柱是否完好并进行更换•检查转向齿轮是否损坏并进行更换•检查转向拉杆是否断裂并进行更换5. 总结汽车转向系统是控制车辆行驶方向的重要系统，它由转向盘、转向柱、转向齿轮、转向拉杆和前轮悬挂系统等多个组件组成。
汽车转向系统的组成和作用 -回复
汽车转向系统的组成和作用-回复【汽车转向系统的组成和作用】汽车转向系统是整个汽车操控系统中至关重要的部分，负责控制车辆的转向方向和转向力度，以保持行驶的稳定性和安全性。
在这篇文章中，我们将详细介绍汽车转向系统的组成和作用。
一、组成部分汽车转向系统主要由以下几个部分组成：1. 方向盘：方向盘是汽车驾驶员操控转向系统的接口，通过旋转方向盘的角度和力度来控制前轮的转向角度。
2. 转向柱：转向柱是连接方向盘和转向机构的装置，负责传输驾驶员的操控力，将方向盘的转动转化为前轮的转向。
3. 转向机构：转向机构是负责产生转向力量的关键部件。
常见的转向机构有齿轮齿条式转向机构、齿轮齿轮式转向机构和齿轮摆动式转向机构等。
4. 转向传动系统：转向传动系统由转向机构与车轮之间的传动部件组成，通过传递转向机构产生的力量，将转向力作用于车轮。
5. 车轮和轮胎：车辆转向的最终效果通过车轮和轮胎来实现，车轮的转向角度决定了车辆运动的方向。
二、作用原理汽车转向系统的作用是确保驾驶员能够通过方向盘控制车辆的转向，使车辆行驶安全、稳定。
具体而言，汽车转向系统主要具有以下作用：1. 转向力量传递：通过转向机构和转向传动系统，将驾驶员在方向盘上施加的力量传递给车轮，使车轮发生转向。
2. 转向角度调整：驾驶员通过方向盘的旋转，可以调整车轮的转向角度，以适应不同道路和驾驶需求，如转弯、直行或倒车。
3. 转向稳定性控制：汽车转向系统还可以通过调节转向机构的力度和灵敏度，提供稳定的转向动力，使车辆行驶时保持稳定的转向特性。
4. 提供驾驶操控感：汽车转向系统能够根据驾驶员的操作动作，提供良好的操控感觉和反馈，使驾驶员更加准确地控制车辆的转向。
5. 保持行驶稳定性：通过准确控制车轮的转向角度和力度，汽车转向系统可以帮助车辆保持稳定的行驶状态，减少甩尾、侧滑等意外情况的发生。
三、工作原理汽车转向系统基于力学原理工作，主要包括以下几个步骤：1. 驾驶员转动方向盘：当驾驶员转动方向盘时，方向盘与转向柱连接的转动力矩通过转向柱传递给转向机构。
《汽车转向系统》课件
车辆摆头的原因及排除方法
转向系统故障：检查转向助力泵、转向机、转向拉杆等部件是否损坏或松动 轮胎气压不均：检查轮胎气压是否一致，如有问题及时调整 悬挂系统故障：检查悬挂系统是否损坏或松动，如有问题及时维修 路面不平：选择平坦路面行驶，避免在坑洼路面行驶
感谢观看
汇报人：
底盘悬挂系统故障：检查 底盘悬挂系统是否损坏或 松动，需要更换或紧固
发动机故障：检查发动机 是否抖动，需要检查和维 修发动机。
车辆跑偏的原因及排除方法
轮胎气压不均：检查并调整轮胎气 压
轮胎磨损不均：更换磨损严重的轮 胎
转向拉杆磨损：更换转向拉杆
转向节磨损：更换转向节
前轮定位不准：进行四轮定位调整
转向助力泵故障：检查并更换转向 助力泵
定期检查转向轴的紧固情况， 如有松动应及时紧固
定期检查转向轴的密封情况， 如有漏油应及时处理
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汽车转向系统的故障诊断与排除
转向沉重的原因及排除方法
转向助力系统故障：检查助力泵、助力油、助力油管等部件 转向机故障：检查转向机、转向拉杆、转向球头等部件 转向系统润滑不良：检查转向系统润滑油、润滑脂等润滑剂 转向系统调整不当：检查转向系统调整参数，如转向角、转向力等
转向油泵将发动机动力转化 为液压能，通过转向油管输 送到转向油缸。
液压助力转向系统主要由转 向油泵、转向油罐、转向油 管、转向油缸等部件组成。
转向油罐储存转向油，保持 系统压力稳定。
转向油管连接转向油泵和转 向油缸，输送液压能。
转向油缸将液压能转化为机 械能，推动转向拉杆，实现
转向。
电动助力转向系统的工作原理
转向盘
功能：控制汽车 转向
结构：包括方向 盘、转向柱、转 向机等
汽车转向系统各部分结构作用图解
汽车转向系统各部分结构作用图解汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
《汽车构造》第十二章汽车转向系统
横拉杆
1-防尘垫座； 2-防尘垫； 3-球头销； 4-球头销座； 5-弹簧； 6-弹簧座； 7-横拉杆接头； 8-限位销； 9-夹紧螺栓； 10-横拉杆体；
1 2
CA1091型汽车转向横拉杆
3
4
5 6 10
8 7
9
1 2 3 4 5 6 7 10 A A
2.与独立悬架配用的转向传动机构
3 8 5 3 1 2 7 4 9 5 6 8 7 9 6 2 4
1.转向器相关参数
1）转向器传动效率
转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。 转向器传动效率可分为正效率和逆效率。
2）转向盘自由行程
转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转 过的角度。转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任何一 方向的自由行程不应超过10°～15°，当超过25°～30°时， 必须及时进行调整。
2）转向柱、转向柱管及其吸能装置
转向柱是连接转向盘和转向器的传动件。转向柱管固定 在车身上，转向柱从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承 和衬套上。
转向机构应备有能吸收汽车碰撞时产生的冲击能的装置。 吸能装置的设置方法很多，大都通过转向柱的支架变形来达到 缓冲吸能的目的。
12.2.3 转向器
功用：增力，使操纵轻便 类型： 1、按结构型式分为： 循环球式转向器 齿轮齿条式 蜗杆曲柄指销式 2、按作用力传递分为： 可逆式转向器 极限可逆式转向器 不可逆式转向器 3、按传动比的变化方式： 定传动比式 可变传动比式
4
5 3 2 1 6
三轴汽车的转向关系
L
B
O
2.转向传动比
转向系传动比 方向盘转角 i 同侧转向车轮偏转角
i i1 i2 i1 转向器传动比 i2 转向传动机构传动比
12汽车构造课程教案-汽车行驶系统-电子教案
主销后倾角的范围：20~30
采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。
b.主销内倾角
主销内倾角：主销在汽车横向平面的倾角，即主销轴线与地面垂线在汽车横向断面内的夹角。主销内倾角的作用：产生自动回正力矩。
（二） 组成
汽车行驶系统一般由车架，车桥，车轮和悬架组成
（三） 分类
汽车行驶系统可分为轮式行驶系统、履带式行驶系统、半履带式和车轮- 履带式行驶系统。
二、车桥与车轮
（一） 车桥
车桥：又称车轴，是汽车中连接左右(前中或后)车轮，并通过悬架与车架连接的部件。
车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力和力矩。
课题（项目）授课教案
一、课题（项目）名称：
第十二章 汽车行驶系统
二、教学目标
1、知识目标：
1.了解和掌握车桥的功用和分类，转向桥的构造，转向轮定位参数，转向驱动桥的结构特点；了解车轮的类型及一般结构，轮胎的功用及类型，重点掌握转向轮定位参数。
2.了解悬架的组成及各组成部分的功用，悬架的类型。减振器的功用和类型，双向作用筒式减振器的构造及工作原理；了解弹性元件的类型；了解非独立悬架和独立悬架的特点及类型，一般构造。
按充气大小分为：
高压（ 0.5~0.7Mpa ）：刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
低压（ 0.15~0.45Mpa ）弹性好、断面宽、接触面积大、薄壁。
超低压（ 0.15 以下）。
无内胎的充气轮胎：没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象；气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质量小等特点。
图解汽车构造与原理电子课件可编辑全文
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 手动变速器
手动变速器是怎样变速的？
第三节 同步器
手动变速器为什么需要同步器？ 同步器是怎样工作的？
《视频图解汽车构造与原理》
第四节 自动变速器（AT）
自动变速器主要由哪些机构组成？
第五节 液力变矩器
液力变矩器的构造和工作原理是什么？
《视频图解汽车构造与原理》
第六节 行星齿轮变速系统
第四节 机械增压器
机械增压器是怎样工作的？
机械增压和涡轮增压有什么区别？
涡轮增压是利用发动机排出废气的动力 来推动涡轮转动的，然后再带动空气压 缩机将即将进入发动机气缸的空气压缩， 从而提高发动机的进气量，达到提高发 动机动力输出的目的。而机械增压就不 同了，它的空气压缩机是由发动机直接 带动的，然后也是对即将进入气缸的空 气进行压缩，从而达到提高发动机动力 输出的目的。
《视频图解汽车构造与原理》
第三节 燃油喷射系统
多点喷射和单点喷射有什么不同？ 缸内直喷和缸外喷射有什么不同？ “双喷”发动机有什么优势？ 为什么要采用高压喷射燃油？什么是高压油轨？ 怎样控制喷油时刻和喷油量？
《视频图解汽车构造与原理》
思考题
6.1 炭罐起什么作用？ 6.2 燃油缸外喷射是将燃油喷射在哪里？ 6.3 燃油缸内直喷有什么优点？ 6.4 什么是“双喷”发动机？它是怎样工作的？ 6.5 喷油器的喷油量大小是怎样被控制的？
《视频图解汽车构造与原理》
第一节 冷却系统
发动机都有哪些冷却方式？ 为什么发动机不能过热或过冷？ 散热器是怎样散热的？
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 润滑系统
机油在发动机内是怎样流动的？ 为什么机油能起润滑作用？ 为什么要使用机油滤清器？ 湿式油底壳和干式油底壳有什么不同？ 为什么水平对置发动机的润滑系统更复杂？