物流中心的主要设计类型
简述物流中心设计类型
简述物流中心设计类型物流中心是组织物流活动的场所,其设计类型取决于组织的需求和目标。
以下是几种常见的物流中心设计类型及其特点:1. 直线型物流中心:直线型物流中心是指由一系列相互连接的仓库和存储区域组成的物流中心。
这些区域通常被排列成一条直线,以便货物可以顺畅地流动。
直线型物流中心适用于大规模存储和大量货物的运输,通常需要大量的空间和设备。
2. 放射型物流中心:放射型物流中心是由一系列相互连接的仓库和存储区域组成的,货物沿着一条或多条放射线流动。
这种设计类型的仓库通常比直线型更加宽敞,能够存储更多的货物,并且可以更有效地组织货物的运输。
3. 混合型物流中心:混合型物流中心结合了直线型和放射型的设计类型,其设计通常是由多个仓库和存储区域组成的,这些区域可以独立或组合使用。
这种设计类型的物流中心可以更好地满足不同客户的需求,例如,一些客户可能需要在一个地方存储大量货物,而另一些客户可能需要将货物快速运输到不同的地区。
除了以上三种常见的物流中心设计类型外,还有其他的设计类型,例如:4. 自动化物流中心:自动化物流中心是一种现代化的物流中心设计类型,其主要特点是通过使用自动化设备和技术来提高货物的存储、检索和运输效率。
自动化物流中心通常包括自动化仓储系统和运输系统,可以实现24小时不间断的物流活动。
5. 区域型物流中心:区域型物流中心是指将物流活动分为多个区域,每个区域都有自己的管理和操作程序。
这种设计类型的物流中心可以更好地控制物流活动的流程,提高物流活动的效率和准确性。
物流中心设计类型取决于组织的需求和目标。
不同的设计类型适用于不同的物流活动,可以提高物流活动的效率和准确性。
随着自动化技术的不断发展,越来越多的物流中心开始采用自动化设计类型,以提高物流活动的效率和竞争力。
物流配送中心规划与设计物流中心总体规划
a．分类1： 年出货量及平均出货日出货量均很大,且出货天数很高,为出货最多的主力产品群,仓储拣货系统的规划应以有固定储位,并有较大的存量水平。 b．分类2： 年出货量大、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,因此虽然单日出货量不大,但出货日数频繁仍需妥善规划,以固定储位方式为主,但存量水平可较低。 c．分类3： 年出货量小、平均出货日出货量也小,虽出货量不高,但是出货天数超过200天以上,是处理最繁琐的少量产品,通常可能为单品出货。 d．分类4： 年出货量中等、平均出货日出货量较小,但是出货天数却很多,与第3类相似,处理上较繁琐。
1． 仓储区的储运能力规划 仓储区的储运能力的估算方法有两种： 1 周转率估计法 利用周转率来进行储存区储存量的估计时,为一简便而快速的初估方法,可适用于初步规划或储量概算的参考。其计算公式为：
其计算步骤如下： a．年运转量计算：将物流配送中心的各项进出产品依单元负载单位换算成相同单位的储存总量 如托盘或标准箱等单位 ,此单位为现况或预期规划使用的仓储作业基本单位,经加总各品项全年的总量后,可得到配送中心的年运转量。实际计算时如果产品物性差异很大 如于货与冷冻品 或基本储运单位不同 如箱出货与单品出货 ,可以分别加总计算。 b．估计周转率：定出未来配送中心仓储存量周转率目标,目前一般食品零售业年周转次数约20～25次,制造业约12～15次。企业在设立配送中心时,可针对经营品项的特性、产品价值、附加利润、缺货成本等因素,决定仓储区的周转次数。 c．估计安全系数：估计仓储运转的变动弹性,以估算的库容量乘以安全系数,求出规划库容量,以满足高峰时期的高运转量,如增加安全系数10％～25％。如果物流配送中心商品进出货有周期性或季节性的明显趋势时,则需探讨整个仓储营运策略是否需涵盖最大需求,或者可经由采购或接单流程的改善,来达到需求平准化的程度,以避免安全系数过高增加仓储空间过剩的投资浪费。
物流中心的布局和设计技巧
物流中心的布局和设计技巧随着经济全球化的加速和电子商务的迅速发展，物流业已成为了现代工业中不可或缺的一环，而物流中心作为物流系统的核心，其布局和设计的合理性，关系着物流系统的高效运作和企业的经济效益。
本文将从物流中心的布局和设计技巧两方面，探讨物流中心如何最大化地发挥其作用。
一、物流中心的布局技巧1. 循序渐进物流中心的建设是一个循序渐进的过程，在建设过程中，优先考虑已经建成的基础设施，再根据需要进行升级改造，以此不断提升物流中心的综合服务水平。
2. 区域协调物流中心建设需要考虑所处区域的地理、环境、交通等因素，将中心与周边区域协调布局，使物流中心更好地服务周边地区。
3. 分区多样物流中心分为内部、外部两个区域，内部主要包括配送、存储、加工等区域，外部主要包括停车、装卸、通道等区域。
在分区时需要根据物流运营的具体需要进行合理布置。
4. 流线布置物流中心的物流流线包括进货、拣货、分拣、打包、出货等环节，应将流线布置得合理通畅，使物流运作流程畅通无阻。
5. 合理利用空间物流中心的空间管理应充分利用不同区域的空间，例如应利用层高、地下空间等，提高仓储效率。
二、物流中心的设计技巧1. 高效仓储物流中心的仓储设计应以节约空间、提高运转效率和保护物品为前提，采取自动化仓库、人工仓库等模式进行设计。
2. 智能设备物流中心的设计应充分利用现代化技术，包括自动化分拣机、自动化输送带、机器人等智能设备，提高物流中心的处理能力。
3. 合理布局物流中心的设计应合理布局，使不同的区域功能明确、相互配合，达到最优物流效果，例如建设货车通道、小型车通道、行人通道等。
4. 规范标准物流中心设计应遵循国家物流标准和行业规范，确保物流中心的运作合法合规。
5. 安全保障物流中心的设计应充分考虑安全保障，如消防通道、监控设备等，确保人员和物品的安全。
结语物流中心的布局和设计不仅涉及到企业的经济效益，更直接关系到物流系统的运作效率，因此物流中心的布局和设计必须科学合理。
物流中心建设与设计
物流中心建设与设计在现代物流领域，物流中心的建设与设计起着至关重要的作用。
一个良好规划和高效运营的物流中心可以提高整个供应链的效率和竞争力。
本文将探讨物流中心的建设与设计方面的关键要素。
一、选择合适的位置物流中心的位置选择是成功建设的关键。
它应在供应商、生产商和客户之间形成一个战略性的节点。
这样可以最大程度地减少运输时间和成本，并确保快速响应客户需求。
同时，还要考虑到交通便利性、基础设施以及劳动力市场等因素。
二、规划功能区域物流中心通常包括货物存储区、分拣区、仓储区、运输区和管理区等功能区域。
在设计物流中心时，应根据实际需求合理规划各个区域的位置和面积。
例如，货物存储区应根据货物类型和特性进行分类，以便于管理和检索。
分拣区应考虑到流程的顺畅性和工作效率。
同时，还应充分考虑到各个功能区域之间的协调和流动性。
三、有效利用空间物流中心的设计要充分考虑到空间的利用效率。
通过合理选择货物存储设备、优化货架布局和采用自动化技术等手段，可以最大限度地提高仓库容量和货物流转效率。
另外，合理规划道路和通道的宽度，确保设备和车辆的顺畅运行，也是非常重要的。
四、运营效率的提高在物流中心的建设与设计中，应注重提高运营效率。
一方面，可以利用信息技术来实现物流信息化管理，以提高仓储和配送的准确性和及时性。
另一方面，可以通过优化流程、培训员工和引入自动化设备等方式，提高物流中心的作业效率和生产能力。
五、安全与环保考虑物流中心的建设与设计还应重视安全和环保因素。
采取必要的安全措施，确保货物和员工的安全，是建设物流中心的基本要求。
同时，还可以在设计阶段充分考虑节能减排措施，如合理规划照明系统、优化设备能源消耗等，以降低环境影响。
六、灵活性和可扩展性物流中心的设计要具备一定的灵活性和可扩展性。
随着业务的发展，物流中心可能需要承担更多的任务和容纳更多的货物。
因此，在设计阶段要预留出适当的余地，以便于未来的扩展和改造。
总结物流中心的建设与设计是物流供应链管理的核心环节。
物流配送中心布局规划课件
＝
送货频率 安全系数
年出货天数
24
2．拣货区的储运量规划
（1）品项别单日出货规模计算
年出货量 平均单日拣货规模（量）＝
出货天数
（2） ABC分析
依产品别进行年出货量及平均出货天数的出货量ABC分析，并定出出 货量高、中、低的等级及范围，在后续规划设计阶段，可针对高、中、 低类的产品组作进一步的物性分析，以适当的分类及分组。
K、业务流程与信息系统规划 L、区域布局规划
1．作业流程分析
2．确定基本作业区域
(1)各区域作业子功能分析
(2)细分作业区域
详细作业区域及其功能
周边作业区域
作业能力需求规划
完成区域设置规划
14
1．流程分析
(1)一般作业流程
在物流配送中心的作业活动中，由于没有生产制造形态的作业，因此 有关进出货、仓储、订单拣取、配送作业等活动，则成为物流配送中 心里的主要活动，必须在布置规划前先确定主要的物流活动及其程序。
(8) 办公事务区域 (9) 计算机作业区域 (10) 劳务性质活动区域 (11) 厂区相关活动区域
19
(2)基本作业区域子功能分析及作业区域的确定
各作业区域子功能的分析可利用表9—2的作业区域作业分析 表，逐一探讨各子作业项目与性质，进行详细区域设置分析， 即可得出作业区域需求。
表9－2 物流配送中心区域作业分析表
前言 物流配送中心规划概述
一、物流中心的定义
1
二、物流中心的种类
1、按其主要功能上的差异分为：
集货中心：将分散的或小批量的货物集结起来，以便进行 运输、配送作业的物流中心。
配送中心：拥有商品保管、在库管理等管理功能，同时又 进行商品周转、分拣业务的物流中心。
物流中心的布局与规划
根据实际运营情况，定期对平面布 局进行优化调整，提高物流中心的 适应性和作业效率。
物流中心的设施设备
仓储设施
根据存储物品的特性，选择合适的货 架类型和高度，确保存储空间得到充 分利用。
分拣设备
配备自动化分拣设备，如电子标签辅 助拣选系统、自动分拣机等，提高分 拣效率和准确性。
包装设备
根据物品特性和客户需求，选择合适 的包装材料和包装设备，确保物品在 运输过程中不受损坏。
物流中心的布局与 规划
contents
目录
• 物流中心概述 • 物流中心布局规划的原则与要素 • 物流中心布局与设计 • 物流中心的运营与管理 • 物流中心的发展趋势与未来展望
01
CATALOGUE
物流中心概述
物流中心定义
物流中心是集中管理、存储、加工、 包装、装卸、配送等物流活动的场所 ，是实现物流系统化、专业化的重要 基础设施。
装卸搬运设备
配备合适的装卸搬运设备，如叉车、 拖车、输送带等，提高装卸搬运效率 和安全性。
物流中心的装卸搬运系统
01
02
03
系统设计
根据物流中心的作业需求 ，设计合理的装卸搬运流 程和作业路线，确保作业 顺畅。
搬运策略
根据物品特性和数量，选 择合适的搬运策略，如采 用托盘、笼车等，提高搬 运效率和安全性。
的建设和运营的影响。
03
CATALOGUE
物流中心布局与设计
物流中心的平面布局
平面布局原则
根据物流中心的功能需求和业务 流程，合理规划各功能区的位置 和面积，确保物流顺畅、作业效
率高。
分区布局
将物流中心划分为仓储区、分拣区 、包装区、配送区等，各区域间设 置合理的缓冲区和通道，便于人员 和车辆的通行。
物流中心分类与基本要求
物流中心分类与基本要求一、物流中心的分类物流中心是指为了实现物流流程的顺畅和高效而建立的集装箱、仓储、搬运、配送等功能于一体的综合性场所。
根据不同的功能和服务对象，物流中心可以分为以下几类：1. 仓储物流中心：仓储物流中心主要用于存放货物，并提供仓储管理、仓储作业等服务。
根据货物的性质和特点，仓储物流中心可进一步分为普通仓储物流中心、冷链仓储物流中心、危险品仓储物流中心等。
2. 集散物流中心：集散物流中心主要用于货物的集散和转运，起到货物流通的枢纽作用。
根据货物的流向和集散功能，集散物流中心可分为国内集散物流中心和国际集散物流中心。
3. 配送物流中心：配送物流中心主要用于货物的配送和派送，为最终用户提供高效的送货服务。
根据配送范围和配送方式的不同，配送物流中心可分为城市配送物流中心、农村配送物流中心、快递配送物流中心等。
4. 产业物流中心：产业物流中心是为特定产业提供物流服务的专门场所，如汽车产业物流中心、电子产业物流中心等。
产业物流中心通常与相关产业链的企业紧密配合，以实现物流效益最大化。
二、物流中心的基本要求物流中心作为物流流程中的重要环节，其设计和建设需要满足一定的基本要求，以保证物流运作的顺利进行。
以下是物流中心的基本要求：1. 位置选择：物流中心的位置选择应考虑到交通便利性、市场需求、土地成本等因素。
一般来说，物流中心应位于交通便利的地区，以便实现货物的快速运输。
2. 布局设计：物流中心的布局设计应合理，以最大限度地提高货物的流通效率。
不同功能区域应有清晰的划分，各个区域之间应有便捷的连接通道。
3. 设备设施：物流中心应配备先进的物流设备和设施，如货物搬运设备、仓储设备、信息管理系统等。
这些设备和设施能够提高物流操作的效率和准确性。
4. 安全保障：物流中心应具备良好的安全管理措施，以确保货物的安全性和完整性。
防火、防盗、防尘等安全设施应得到有效的应用和管理。
5. 环境保护：物流中心应注重环境保护，采取相应的措施减少对环境的影响。
综合型物流中心功能和布局设计方案分析
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置时需要考虑以下因素
货物特性
货物的重量、尺寸、形状等物 理特性以及危险性、价值等其
他特性。
运营模式
物流中心的运营模式，如是否 需要开展大规模包装、是否需
要开展定制化包装等。
分拣设备选型与配置
总结词
分拣设备是物流中心中必不可少的设备 ，需要根据物流中心的运营模式和分拣
需求来选择和配置。
运营模式
物流中心的运营模式，如是否需要开 展大规模分拣、是否需要开展高效分
06
物流中心案例分析
Hale Waihona Puke 某电商企业物流中心案例分析
要点一
总结词
要点二
详细描述
该电商企业的物流中心在功能和布局设计上具有高效、灵 活和智能的特点。
该电商企业的物流中心在功能上具备订单处理、仓储管理 、拣选配送、逆向物流等多项功能，同时布局设计上采用 高架库与平库结合、自动化与人工结合的方式，提高了作 业效率和空间利用率。此外，该中心还采用了智能化技术 ，如物联网、大数据、人工智能等，实现了对货物信息的 实时监控和预测，进一步优化了运营效率和服务质量。
某制造企业物流中心案例分析
总结词
该制造企业的物流中心在功能和布局设计上 具有服务生产、降低成本和提高质量的特点 。
详细描述
该制造企业的物流中心在功能上具备物料仓 储、生产配送、销售配送等多项功能，同时 布局设计上采用精益化生产理念和工业自动 化技术，实现了对生产流程的精细化管理。 此外，该中心还采用了可视化管理手段，实 时监控物料信息和生产进度，提高了生产效
详细描述
总体布局设计应注重空间的充分利用，合 理规划各设施的相对位置，以提高作业效 率。
物流中心的规划与设计
物流中心的规划与设计随着全球贸易的发展和物流业的蓬勃发展，物流中心作为现代物流运营的核心设施，扮演着至关重要的角色。
物流中心的规划与设计对于提升物流效率、降低成本、提供良好的服务品质至关重要。
本文将探讨物流中心规划与设计的要点和关键因素。
一、物流中心的位置选择物流中心的位置选择是整个规划与设计过程中的首要任务。
合理的位置选择可以减少运输成本、缩短运输时间，提高服务水平。
在确定位置时，应充分考虑交通便捷性、市场覆盖范围、土地成本和政策环境等因素。
此外，对于跨国物流中心，还需要考虑税收政策、海关手续等因素。
二、物流中心的布局设计在物流中心的规划与设计中，布局设计是一个重要环节。
合理的布局设计可以最大程度地提高货物流通效率，并提供良好的工作环境。
常见的物流中心布局有直线式、弧形式和T字形等。
根据具体的业务需求与站点条件，选择适合的布局形式，以便更好地管理货物流动。
三、物流中心的设备选型物流中心的设备选型是设计的另一个重要方面。
适当的设备选型可以提高作业效率和减少人力成本。
常见的物流设备包括货架系统、运输设备、装卸设备等。
在选型时，应综合考虑设备性能、适用性、维护和保养成本等因素，确保设备在长期运营中具有高效性和可靠性。
四、物流中心的信息系统建设随着信息技术的快速发展，物流中心的信息系统建设变得越来越重要。
信息系统能够提供准确的数据分析、实时的货物跟踪和全面的信息服务。
在建设信息系统时，要考虑系统的灵活性、可扩展性和安全性，确保系统能够适应未来的业务发展和技术升级。
五、物流中心的安全措施物流中心作为货物集散地和交易场所，安全问题必须引起重视。
建立完善的安全措施是规划与设计的核心要求之一。
包括安全防范设施、监控系统、消防设备等方面的规划。
此外，还需要制定安全管理制度和培训计划，确保物流中心的运营安全和员工的安全。
六、物流中心的环保设计在现代社会，环保问题日益受到关注。
物流中心的规划与设计也要考虑环保因素，如节能减排、资源回收和绿色建筑等方面的要求。
物流配送中心规划
2、配送中心的概念
配送中心是从事货物的配备（集货、储存、加工、分货 拣货、配货）和组织对用户的送货（运输），以高效率、 在一定区域范围内实现对生产、销售等物流活动支持的物 流节点和组织。 供应商
1供应型配送中心二配送中心的类型1按配送中心的经济功能分类销售型送中销售型送中23储存型配送中心销售型配送中心5加工型配送中心流通型配送中心41城市配送中心2按服务范围分类区域配送中心2国际配送中心31自有型配送中心3按物流设施的归属的分类公共型配送中心23合作型配送中心1制造商为主体的配送中心24按运营主体的不同分类批发商为主体的配送中心3零售商为主体的配送中心4运输业务为主体的配送中心三配送中心模式1基于销售的配送中心模式?集商流物流为一体?如海尔集团可以保证中心城市68小时配送到位区域销售店24小时配送到位全国主干线分拨配送平均小时配送到位全国主干线分拨配送平均35天到位?参与商品交易活动?一般由大型企业设立或经营2基于供应的配送中心模式?其主体拥有一定规模的库房车辆等设施及管理经验?本身并不直接参与商品交易活动仅限物流活动
j 1
n
cjwj[(x0 x j ) ( y0 y j ) ]
2 2 j 1
n
1
（ 3）
2
为使F 最小，分别对x0，y0求偏导数，并令其等 于零，得：
n F c j w j x0 x j d j 0 x0 j 1
（ 4）
n F c j w j y0 y j d j 0 y0 j 1
物流中心设计与规划
02
物流中心具备完善的信息系统，可实现物流信息的收集、处理、分析和反馈，为 物流运作提供决策支持。
物流中心功能
物流中心根据客户需求，通过分 拣、包装、配送等作业，将物资 送达目的地，实现物资的空间转 移。
物流中心可协调各种运输方式， 实现物资的高效转运和联运，提 高物流运作效率。
物资存储 分拣配送 信息处理 运输协调
考虑设备的成本效益，包括设备的购买成本、维护成本 、能源消耗等。
设施设备布局
01
02
03
04
根据物流中心的作业流程和货 物流线，合理规划设施设备的 布局，以提高作业效率和降低
成本。
考虑货物的流动性，合理安排 货物的进货和出货区域。
考虑设备的维护和维修需求， 为设备预留适当的空间。
考虑安全因素，确保设施设备 布局符合安全规范和标准。
物流中心具备大型仓库和存储设 施，可对各类物资进行集中存储 ，确保物资的安全和保管。
物流中心具备先进的信息系统， 可对物流信息进行收集、处理、 分析和反馈，为物流运作提供决 策支持。
物流中心分类
按功能划分
可分为仓储型物流中心、配送型 物流中心、综合型物流中心等。
按规模划分
可分为大型物流中心、中型物流 中心、小型物流中心等。
物流中心布局规划是对物流中心内部 设施、设备和人员等资源进行合理配 置的过程，以提高物流运作效率、降 低成本并满足客户需求。
布局规划目标
布局规划原则
科学性、系统性、经济性、适应性。
优化资源配置、提高物流运作效率、 降低成本、提升客户服务水平。
布局规划流程
根据需求分析结果， 设计多个布局方案。
对评估结果进行优化 ，确定最终的布局方 案。
物流中心设计方案说明
广西东兴市鸿剑商贸物流中心建筑设计方案说明一、项目概况项目位于广西壮族自治区--东兴市，位于我国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西面与越南接壤，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。
东兴是国家一类口岸，是国家沿海开放城市。
项目地块北邻滨海大道，东临防东高速，南接中央大道，毗邻城市核心，四周交通便利，环境优美，是理想的经商、投资之首先。
项目地块呈梯形，整体地势为北高南低，落差最大约为20米，为典型的山地特征。
项目用地面积约为（211767.65㎡），约合317.65亩,净用地面积为（189416.86㎡）约合284.12亩。
项目设计利用地块原又的自然资源条件与东兴得天独厚的地理位置以及飞速发展的经济实情相结合，特此拟建一个国际性商贸物流中心，由五栋5层的多层商场和四栋26层的高层商住综合楼和两栋45层超高层综合楼组合而成。
项目总建筑面积为（1056392.74㎡），容积率4.08，建筑密度67.4%，绿化率12.32%。
二、规划设计1.设计依据《中华人民共和国城乡规划法》《城市规划编制办法》建设部2006年国家、省、市有关规范规定项目规划要点及电子文件2.设计理念从城市空间整体设计的角度出发，充分利用现有的地理优势和自然环境，结合城市发展趋势，打造一个时尚奢华以“国际商贸”文化为主题的亲近自然、贴近生活、生态型的商贸物流城。
●保护、利用自然环境依托地块地处景色优美的山地并与城市心毗邻，通过对地块的合理规划布局，充分利用原有地形以及自然景观，使商贸物流中心成为舒适宁静、景色怡人的原生态国际商贸城。
●合理分区、形成统一项目总平面布局合理利用场地高差系，东西、南北两侧分别设计有大气开阔，景色优美的步行商业广场，精准巧妙的与建筑单体相结合，车行道路环形交通组织使其整个商贸城达到完美的人车分流的效果，道路和停车位的灵活设计与周边自然景观相融合，更有效的缓和人们的生活节奏，简洁舒适的铺地广场设计把各片区紧密相连，从而使其商贸城部各片曲即相互独立又整体统一。
物流中心规划设计概述
第三节 活动关联分析
知识要点：三种关联分析方法的应用
关联性分析概念
物流中心不同功能区域间从作业程序、组织结构、业务管理、环境影响性等方面存在一定的依存关系，通过这些关系进行关联性分析，提供区域布置的依据。区域间的活动关联包括物流关系和非物流关系两大类。
关联分析方法
流程动线分析定性关联图法定量从至图法
定性关联图法（1）
可用于物流关系和非物流关系的分析，不只针对生产部门，包括辅助劳动、办公室、服务设施等均可根据彼此间的相关性来加以分析，以决定较理想的规划位置 。 活动关系包括：程序上的关系:建立在物料流和信息流之间的关系；组织上的关系:建立在各部门组织之间的关系；功能上的关系:因为区域之间因功能需要而形成的关系；环境上的关系:考虑到操作环境和安全需要而保持的关系。
物流中心区域布置设计（2）
布置原则系统化的原则安全化的原则效率化的原则经济化的原则
物流中心区域布置设计（3）
布置步骤划分功能区域——根据功能及流程划分作业功能区关联分析——定性关联图、定量从至图、综合关系分析图区域布置方法——关联线图法、图形构建法、动线布置法作业空间规模计算实际区域布置
物流中心布置设计案例1
物流中心功能设计（3）
设计原则1、物流中心的功能设计既要考虑功能的集成性，又要考虑专业性和规模化2、物流节点的功能设计既要考虑先进性，又要考虑其经济性影响因素
物流中心区域布置设计（1）
布置目标有效利用空间、设备和人员最大限度地减少物料搬运简化作业流程缩短生产周期投资最低保证工作环境的安全、方便和舒适
构建模型
构建模型主要有：关联线图法：布置时先不考虑作业区的面积，把所有作业单元抽象为具有相同形状和大小的小方块，根据关联关系对小方块进行位置布置。图形构建法：利用在共平面上发展最大权数的邻接图以完成区域布局的方法。动线流程法：先决定作业系统的主要动线进行方向，再依据流程性质或关联性关系进行区域配置的方法。 其算法主要为密切度量化算法和图论算法
物流配送中心功能区布局设计
2）非物流功能区 ①辅助作业区。指辅助物流作业场所，如容器回收区、废料处理
区、设备停放区、设备维修区、停车场等。 ②配合功能区。指为配合物流配送中心正常运营所必需的业务管
理，提供安全、消防、绿化以及车辆通行等区域。包括办公事务 区、消防系统、能源动力区（配电室、空调机房等）、绿化区、 通道等。 ③服务功能区。主要提供增值服务场所以及生活服务场所。如:为 供货商提供展览、促销、交易场所;提供金融、工商、海关、税务 等配套服务;提供车辆检修、加油等服务;为客户及工作人员提供体 息、接待、娱乐、餐饮等服务。包括展示大厅、商务洽谈区、配 套服务区、车辆检修中心、体息服务区等。 功能子区的划分根据作业特征、作业量以及作业的繁杂程度细化， 有些作业可能在几个功能区均有发生，规划设计时要做到既保证 不同工作有适当隔离，工作区的划分又要尽量灵活、简单。
2023年2月9日星期四9时41分17秒
3.功能区空间需求规划
（1）决定物流配送中心空间规模需求的方法
1）计算法。分别根据各功能区人员活动和货物储存的空间需求计 算各个活动或区域所需要的个别空间或小区域，然后汇总而获得 空间需求的方法。
2）换算法(又称为因素法)。根据现有布局的占地面积，通过分析 未来布局计划中可能改变的因素做出合理的预测，得出所需面积， 常用于初期估算需求面积，较为常用。
2023年2月9日星期四9时41分17秒
二、功能区需求规划
（一）基础资料分析及需 求预测
资料分析 方法
需求预 测方法
ABC分析法
订单变量 趋势分析法
EIQ分析法
EIQ-PCB 分析法
定性 预测
定量 预测
想象法
市场 调查法
物流配送中心规划与设计(课堂PPT)
低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。 由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题， 通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。
交通便利原则：物流配送中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖 于交通条件。布局时必需考虑现有的交通条件。 统筹原则：物流配送中心的层次、 数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制 约的。规划一个合理的物流配送中心，必须统筹兼顾、全面安排。
E2
T2
…
单品出货量
Q212 Q12
Q222
Q232
Q242
Q252
Q22
Q32
Q42
Q52
Q22
N22
Q2
N2
单品出货次数 K12
…
…
K22
K32
K42
K52
－
K2
合 单品总出货量
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q
N
计 单品出货次数
K1
K2
K3
K4
K5
－
K
29
注： Q1(品项I1的出货量)＝Q1l＋Q12＋Q13＋Q14＋Q15十… Q(所有品项的总出货量)＝Q1十Q2＋Q3＋Q4＋Q5＋… Kl(品项I1的出货次数)＝K11＋K12＋K13十K14十K15＋… K(所有产品的总出货次数)＝Kl十K2＋K3十K4十K5十…
…
订单 出（订）货 数量(Q)EQ
订单 出（订）货
品项数 (N)EN
Q11 Q12 Q13 Q14 Q15 …
物流中心方案设计
物流中心方案设计1. 引言物流中心是现代供应链管理中不可或缺的一环。
它起着连接供应商与客户之间的枢纽作用，优化物流流程，提高运输效率，并实现物流成本的最小化。
本文将介绍一个物流中心的方案设计，包括选址、布局设计、设备和技术方案等。
2. 选址物流中心的选址是至关重要的一步。
选址应考虑以下几个因素：2.1 地理位置物流中心应位于交通便利的地理位置，靠近主要供应商和客户群体。
同时，需要考虑到交通网络，包括高速公路、铁路和机场等。
2.2 周边环境周边环境要求相对安静，并且不与居民区相邻。
这样可以避免对周围居民的影响，同时也可以确保物流中心的安全性。
2.3 土地成本土地成本是选址的重要考虑因素之一。
根据经济分析和长期运营成本评估，应选择成本适中的土地。
3. 布局设计物流中心的布局设计直接影响物流流程的效率。
以下是一个合理的布局设计：3.1 接收区接收区是物流中心的入口，负责接收供应商送来的货物。
接收区应配备货物签收和入库操作的设备和工具，并设置相应的存储区域。
3.2 存储区存储区是物流中心的核心部分，负责存放货物。
存储区应根据货物的特性进行分类，例如按照货物种类、尺寸和存储要求等。
3.3 拣选区拣选区是物流中心的重要环节，负责将存储区的货物按照客户的订单进行拣选。
拣选区应布置合理的货架和拣选工具，并设计高效的拣选路线。
3.4 打包区打包区是将拣选好的货物进行包装并准备发货的地方。
打包区应配备适当的包装设备，例如打包机和封箱机，以提高包装效率。
3.5 发货区发货区负责将打包好的货物运送到客户处。
发货区应设置合适的装卸设备和配送车辆，并确保货物安全和及时送达目的地。
4. 设备和技术方案为了提高物流中心的运营效率，应采用适当的设备和技术方案：4.1 仓库管理系统（WMS）仓库管理系统可以实现对物流中心的全面管控，包括货物的入库、出库和存储等。
通过WMS系统，可以实时跟踪货物的位置和数量，提高物流操作的准确性和效率。
物流配送中心的区域设计
当托盘宽度W 大于叉车宽度W 时,宽度用式 6-3 进行计算；反之,
2 丁字形通道宽度。丁字形通道宽度计算如图6-3所示, 通道宽度决定于叉车宽度,但由于物流配送中心所选叉车 可能有多种规格,在设计宽度通道时,首先应确定在设计通 道行驶的最大叉车型号即规格尺寸。
丁字形通道宽度WL可表示为: WL=R+X+Lp+C0 6-5
通线。 2 空间经济原则,以功能与流量为设计依据,提高空间利用率,使通
道的效益最大化。 3 安全原则,通道必须随时保持通畅,遇到紧急情况时,便于人员的
撤离和逃生。
2.通道种类
物流配送中心的通道分为厂区通道和厂内通道两种。厂区通道一般 称为道路,其主要功能是通行车辆和人员。而厂内通道称为通道,包括 如下几种类型。
1 工作通道 这是物流仓储作业和物品出入库作业的通道。其中 又分为以下几种。
1 主要通道：沿仓库的长度方向,是连接厂房进出口的通道,道 路最宽 3.5~6m ,允许双向通行。
2 辅助通道：沿仓库的宽度方向,一般与主要通道垂直,是连接 主要通道与各作业区的通道,以叉车通行为主,人员通行为辅。
2 员工通道 为员工进出特殊区域的人行道。
6.1.1 通道设计
• 通道设计在一定程度上决定厂房内的区域分割、空间利用以及物流 作业效率,通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径以 及必要地服务空间。物流配送中心厂房内的通道有人行道、手推车 用车道和叉车通道三种。通道设计主要是通道设置和宽度的设计。
1.设计原则 1 流向原则,在厂房通道内,人员与物品的移动方向要形成固定的流
进行通道布置的顺序是,首先确定主要通道和出入厂门 的位置,然后布置作业区间的辅助通道,最后设计其它通道。
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物流中心的主要设计类型
几种主要的物流中心设计类型，包括I型，L型，以及U型。
而在介绍不同类型的物流中心之前，先要明白当定义一个物流中心属U型时，并不是指该物流中心的建筑外型呈U型，而是指该物流中心的内部运作流程呈U型，特别是货物的流向。
以下，我们将简单介绍各不同类型物流中心的
1．I型物流中心
I型物流中心拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出（如图一）。
由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。
I型物流中心存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。
此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。
I型物流中心特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。
目前，香港I型物流中心并不多，较典型的是采用I型概念设计出来的香港国际货运中心(HIDC)。
香港国际货运中心的日通、华记、新兴物流，香港机场货运中心(AFFC)内智傲物流，以及深圳盐田港美集物流等的物流中心都属于此类型。
2．L型物流中心
需要处理快速货物的物流中心通常会采用L型的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型。
L型物流中心与I型物流中心有些类似，同样拥有两个独立货台、较少碰撞交叉点、适合处理快速流转的货物。
L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范围内的货物外，其它功能区的货物的出入效
率会相对地降低。
因此，采用这种类型的物流中心通常是同时处理"快流"及"慢流"的货物，把"快流"的货物储存在L型流向范围内，把"慢流"的货物储存在L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。
这种类型的物流中心特别适合进行交叉式作业（cross-docking），处理一些"即来即走"或是只会在物流中心停留很短时间的货物。
香港L型的物流中心较少，在国内就比较常见，如深圳嘉里盐田港物流中心。
3．U型物流中心
U型物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中在同一边。
U型物流中心各功能区的运作范围经常重迭，交叉点也比较多，降低运作效率。
另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。
解决的方法可以是组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜。
可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能有效充分利用人力资源。
由于U型物流中心的出、入货台集中在同一边，只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道，一方面，可以更有效利用物流中心外围空间; 另一方面，也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。
对于地少、人工费高的香港来说，这一类型的物流中心是最常见的，如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa)，近铁国际(KWE)，泛亚班拿(Panalpina)，捷迅(Soonest)等。
传统的物流中心和现代化物流中心最大的差别可能并不在于其外型或是物流设备，而是如何能结合及提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性，尽量简化物流中心的运作程序，降低货物损坏率，提高运作效率。