第三章城市轨道交通规划
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(2)乘客情况抽样调查
抽样调查是指用样本来近似地代替总体的调查方式,这样做 有利于减少客流调查的人力、物力和时间。乘客情况抽样调
查通常采用问卷方式进行,调查内容主要包括乘客构成情况
和乘客乘车情况两方面。
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
乘客构成情况调查一般在车站进行。调查内容包括年龄、
性别、职业、家庭住址和出行目的(工作、学习、购物、游 览、就医、访友、其他)等。该项调查的时间可选择在客流
查的内容包括机关、学校、企业等单位的休假安排,城市旅
游业、娱乐业的发展程度,市民生活方式的变化等。该项调 查一般是通过问卷方式进行。
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
(5)突发客流调查
突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的 站点进行的专项客流调查,该项调查主要涉及影剧院、体育
场馆的规模与附近轨道交通车站的客流影响程度、持续时间
发展,其核心思想是经济发展应当建立在社会公
正和环境、生态可持续的前提下,既能满足当代
人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成 危害。需尽可能考虑以下几个原则:
3.1.2城市轨道交通规划的目标
(1)占地:以节约城市用地、完成单位客运量占地最少 为优; (2)能耗பைடு நூலகம்以利用清洁能源、可再生能源或完成单位运 量能耗较少为佳;
过小,将导致设施需要很快扩建,从而造成更大的资金投入 。
3.2.2客运量预测
1、城市轨道交通客流预测的意义
总之,对于城市轨道交通运营来说,若客流预测结果偏大、
客流不足,将造成运营费用和维修费的不合理且居高不下, 造成运营企业长期亏损,需要政府巨额的财政补贴;若客流
预测的结果偏小,则导致城市轨道交通拥挤,服务质量下降
化规律;同时对既有线路的运营客流特征分析,也能为后续 实施线路或其他城市的规划路网提供参考数据,从而为其线
网规模的控制、基建工程和设备采用等诸多方面提供参考
3.2.1客流调查
客流调查涉及客流调查的内容、地点和时间的确定,调
查表格的设计,调查设备的选用和调查方式的选择,以及调
查资料汇总整理、指标计算与结果分析等多方面问题。
3.1.5城市轨道交通规划规划步骤
1、城市轨道交通规划步骤
(3)线路的封闭程度
客流规模确定之后,就可以确定其线路是采用全封闭、半封 闭或不封闭。一般单向客流高峰小时1.6万人以上,必须采用
全封闭;1.6万人以下者,还须确定封闭比例。1万人以下的线
路,可选用不封闭的有轨电车。 (4)确定线路设置方式 对于不封闭的区段,一般可采用地面线路。对于封闭线路, 要根据周围地理条件确定地下、地面高架的不同方式。
城市轨道交通规划
主讲:付凯欣
3.1.1城市轨道交通规划的定义
一般认为,由于城市轨道交通属于城市交通 系统范畴,所以城市轨道交通规划也应归于城市 交通规划的一个分支。
3.1.1城市轨道交通规划的定义
城市轨道交通规划的目的在于了解城市现有的
交通形态和土地使用状况,根据城市未来发展,
模拟反映城市未来交通发展状况,预测交通需求 ,设计科学合理的交通系统,既能满足居民出行 要求,又使资源得到合理配置,从而减少城市发 展过程中的盲目性,按照城市的发展规律和市场
。
3.2.2客运量预测
2、城市轨道交通客流预测的内容
1、解决交通需求与供给的矛盾
城市轨道交通与其他交通方式相比具有运量大、
干扰小、速度快、安全性高等特点。这些特点决
定了城市轨道交通作为城市交通的一种方式具有
明显的优势,尤其是在解决大中城市交通拥堵、 高峰时段客流量大等问题,比其他的公共交通方
式更具有先进性。
3.1.2城市轨道交通规划的目标
2、实现城市规划的目标
经济规律,规划城市交通未来的发展方向。
3.1.1城市轨道交通规划的定义
城市轨道交通规划是城市交通规划的基础上,
科学分析客流发展趋势和不同交通方式在城市中
的发展比例,同时结合城市的自然地理条件,合 理规划路网,确定轨道交通发展规模并制定相应 的实施对策以及交通政策。
3.1.2城市轨道交通规划的目标
理、功能分区比较适中的大城市,主要需要发挥
城市轨道交通设施的快速通道作用,应优先在目 前的中心区内部或环绕中心区修建,以利于提高 中心区的通行速度,完善中心区的服务功能。
“TOD”(Transit Oriented Development ),“
规划引导型”:在人口和经济活动空间布局不合
理、功能分区缺乏的城市,主要需要发挥城市轨 道交通设施在调整空间结构和完善功能分区方面 的作用,应优先在城市中心区与快速发展的新区 之间、在中心区与希望发展的边缘区之间修建,
城市轨道交通可以引导城市结构发展,其原理就
是:通过大幅度提高交通供给,引导周围土地高
强度利用。一般整个过程分四个阶段;团状开发
—波浪状开发—带状开发—面状开发。
轨道交通对沿线土地发展影响范围一般规律图
3.1.2城市轨道交通规划的目标
3、满足可持续发展的需要
可持续发展观强调的是经济、社会和环境的协调
比较正常的运营时间段。
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
乘客乘车情况调查的安排视调查对象及调查内容的不同
而不同。调查内容除年龄、性别和职业外,还需要包括家庭 住址和家庭收入、日均乘车次数、上车站和下车站、到达车
站的方式和所需时间、下车后到达目的地的方式和所需时间
、乘坐轨道交通列车后节省的出行时间以及对现行票价的认 同感等。
3.1.5城市轨道交通规划规划步骤
1、城市轨道交通规划步骤
(5)确定特殊要求
根据线路的特殊条件(转弯半径、坡度等)确定系统选择。
3.1.5城市轨道交通规划规划步骤
2、城市轨道交通规划的层次性
由于城市轨道交通的规划建设具有近、远期结合的性质,因
此需要区分城市轨道交通规划的合理层次。建议在我国城市 轨道交通规划中,把城市轨道交通规划分为成为城市轨道交
工具相配合,协调发展,以最大限度地提高其使用效率;
(3)组建大型换乘中心,使之成为城市发展的副中心或 新区开发的先导和依托点。
3.1.3城市轨道交通规划的原则
2、经济性原则
(1)用最少的轨道交通总里程吸引最大的出行量;
(2)最先修建的线路是最需要的线路; (3)与城市建设计划和旧城改造计划相结合,以保证城 市轨道交通建设计划实施的可能性和连续性,工程技术上 的经济性和合理性; (4)与城市的地质、地貌和地形相联系,以降低城市轨 道交通工程造价,有条件的地方应尽量采用高架或地面形 式。
以尽快调整城市的空间和功能布局。
3.1.4城市轨道交通规划的主要内容
城市轨道交通网络规划主要内容包括城市总
体规划深化、轨道交通建设必要性分析、客流分
析预测、轨道交通线网规划、轨道交通系统选型 、车场与联络线规划、环境保护规划、建设时机 分析和用地控制规划等。
3.1.4城市轨道交通规划的主要内容
从规划时间看,城市轨道交通网络规划主要
所节省的时间等。
3.2.2客运量预测
1、城市轨道交通客流预测的意义
在工程可行性研究阶段,项目决策对城市轨道交通工程造价
的影响巨大,而客流量又是决定城市轨道交通工程必要性和 可行性的重要参数。在此阶段,客流预测工作做得科学细致
,可以使城市轨道交通修建方面的许多不合理因素得到控制
。在此阶段,准确地预测未来一段时间的客流量,有利于克 服城市轨道交通修建可能出现与客流量有关的问题,如:系
全日各站换乘人数,各站与全线高峰小时乘客人数,各站与
全线全日乘客人数,高峰小时人数占全日乘客人数的比例。 (2)断面客流量:包括分时与全日各断面客流量,分时与全
日最大断面客流量,高峰小时最大断面客流量。
(3)乘坐站数与平均乘距:包括本线乘客乘坐不同站数的人 数及所占百分比,跨线乘客乘坐不同站数的人数及所占百分 比;平均乘车距离包括年龄(老、中、青)比例,性别比例 ,居住地,出行目的。
备、建多大规模的轨道交通网,这些都与客流量有非常紧密
的关系。
3.2客流调查与预测
对客流特征的分析调查及其趋势的预测是做好城市轨道交
通线网规划和组织客运的基础。在城市轨道交通的运营过程
中,为了掌握客流现状与变化规律,就要经常进行各种形式 的客流调查。客流是动态变化的,对城市轨道交通的客流进
行调查、统计分析,可以了解客流在时间、空间上的动态变
3.1.3城市轨道交通规划的原则
3、可持续性原则
(1)有利于城市今后的可持续发展;
(2)充分考虑城市轨道交通与土地利用的相互影响,处 理好满足需求与引导发展的关系。
从国外经验看,在城市轨道交通的规划时有两种选择可供
参考
“SOD”(Service-Oriented Development),客
流追随型:对于人口和经济活动空间布局相对合
(1)确立线路走向
根据城市总体规划和城市交通规划做好城市轨道交通规划。 城市轨道交通规划只能确定线路走向和各线路的车场用地。
(2)确立线路规模
通过对每条线路的客流预测,定量地确定各条线路单向高峰 小时客流量,就可确定每条线路的规模。规模确定以后就可 以确定该条线路属于高容量、大容量、中容量、还是小容量 的轨道交通。
之间的相关关系。
3.2.1客流调查
2、客流调查的统计指标
客流调查结束后,对客流调查资料应认真汇总整理,列成
表格或绘成图表,计算各项指标,并将它们与设计(预测) 数据或历年调查数据进行比较,分析数据增减的比例或原因
。城市轨道交通全面客流调查后应计算的主要指标如下:
3.2.1客流调查
(1)乘客人数:包括分时与全日各站上、下车人数,分时与
通线网规划和城市轨道交通线网控制性规划两个层次,同时
对规划线网的构成进行一个明确的层次划分,由近期建设、 中期建设以及需要研究的远期城市轨道线路来构成整个规划
线网。
3.2客流调查与预测
城市轨道交通规划作为城市总体规划的一个重要部分,
要与城市功能区划、城市用地开发、城市环境生态保护等有
机结合起来,才能使城市的轨道交通事业可持续发展。建地 铁还是轻轨、采用几节编组的车辆、采用哪些车站的设施设
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
(3)断面客流调查
断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查,根据需要,可 选择一个或几个断面进行调查,一般是对最大客流断面进行
调查,调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
(4)节假日客流调查
节假日客流调查是一种专题性客流调查,重点对春节、元旦 、国庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。调
3.2.1客流调查
(4)乘客构成:全线持不同票种乘客人数及所占百分比,车
站分别按年龄、家庭住址和出行目的等统计的乘客人数及所
占百分比,从不同距离、以不同方式、需不同时间到达车站 的人数及所占百分比。
(5)乘客乘车情况:包括年龄、性别、职业、家庭住址、到
达车站的方式(步行、骑车、乘公交车等)和时间,上、下 车站及换乘站,乘坐城市轨道交通比其他常规公共交通方式
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
(1)全面客流调查
全面客流调查是对全线客流的综合调查,通常也包括乘客情 况抽样调查。这种类型的客流调查时间长、工作量大,需要
较多的调查人员。但通过调查及对调查资料进行整理、统计
和分析,能对客流现状及出行规律有一个全面清晰的了解。
3.2.1客流调查
1、客流调查的种类
统的运输能力、车辆选项及编组、设备的容量、车站规模及
工程投资等。
3.2.2客运量预测
1、城市轨道交通客流预测的意义
预测结果也影响线路的走向、形式和造价。客流预测数值过
高,将导致城市轨道交通在车型、列车编组、列车数量、站 台长度等方面规模过大,修建标准过高,引起建设投资费用
的巨大浪费;若客流预测数值过小,城市轨道交通建设规模
(3)环境:以能改善城市环境质量或完成单位运量产生
的废气、废物对环境所造成的负面影响最少为好; (4)运效:以安全、准点、运量大、运效高的方式为宜 。
3.1.3城市轨道交通规划的原则
1、功能性原则 (1)线路走向应与城市主客流方向一致,应连接城市主 要客流发生吸引源; (2)城市轨道交通作为城市交通的骨干,应与现有交通
内容包括三个层面:城市背景研究、线网构架的
研究和实施规划的研究。城市背景研究层面包括 城市规划研究、城市交通规划研究;线网构架研 究包括合理规模研究、线网方案的构思、线网方 案客流预测、线网方案的综合评价;实施规划研
究包括工程条件、建设顺序、附属设施规划等。
3.1.5城市轨道交通规划规划步骤
1、城市轨道交通规划步骤