第六章决策与决策方法.pptx
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高层管理者应主要关心非程序化决策、中下 层管理者应主要关心程序化决策。
非程序化决策
程序化决策 基层
中层
高层
二、决策的特点
1.目标性 2.可行性 3.决策的选择性 4.决策的满意性 5.决策的过程性 6.动态性
第三节 决策理论
一、古典决策理论(完全理性决策) ——假定在
“经济人”基础上——20世纪50s年代以前
思考题:决策是主观判断过程还是客观判断 过程?
二、决策的原则
决策遵循满意原则而非最优原则 思考题:最佳决策为什么不可能?
决策是灰色的 组织所处的内外环境总在变化,使得决策依据变幻莫测 不充分的信息影响着方案的数量和质量,并不能确定和
分析所有的可能方案 由于人的预见能力有限,今天的理想选择不等于明天的
非程序化决策是指对非重复性的新颖事件所 作的决策,它常用来解决以往没有经验可资 依据的新问题。如新产品开发、新机构设置 等。
区分两种决策的意义
从数量上来看,绝大多数决策属于程序化的。 但从重要性来看,非程序化决策则是最重要 的决策。
程序化决策因有章可循,可授权下级处理。 非程序化决策需要高度的判断力和经验,应 由最高管理层亲自处理。
分析。
第二节 决策的类型与特点
一、决策的类型 1.长期决策与短期决策 2.战略决策、战术决策、业务决策 3.集体决策与个人决策的比较 4.初始决策与追踪决策 5.程序化决策与非程序化决策 6.确定型决策、风险决策与不确定型决策
程序化决策和非程序化决策
程序化决策是指对重复性的日常事件所作的 决策,它所要解决的是经营活动中经常出现 的、重要的问题,并且在很大程度上依赖以 前的解决方法。
知彼知己者,百战不殆;不知彼而知己者, 一胜一负;不知彼,不知己,每战必怠。
管理成功的关键是明智的决策
决策:管理者工作的实质
第一节 决策的定义、原则与依据
一、决策的定义 二、决策的原则 三、决策的依据
一、决策的定义
A、从两个以上的备选方案中选择一个合理方 案的分析判断过程 ——杨洪兰 1996
(1)从手段—目标链出发,决策可以趋于完全 合理,使本组织获得最大的经济利益
(2)决策者必须掌握有关决策环境的全面信息 情报
(3)决策者要意识到所有可能的备选方案 (4)决策者有能力完成作出最优决策所需的十
分复杂的计算 (5)决策者应建立一个合理的自上而下的执行
命令的组织体系。
二、行为决策理论(有限理性决策)— —西蒙最满意模型——社会人
时间:20世纪50s年代 1、认为人的理性介于完全理性与非完全理性
之间的一种有限理性 2、受知觉偏差影响,未来的判断知觉多于理
性分析 3、决策者选择的理性是相对的 4、决策者往往厌恶风险,倾向于风险较小的
方案 5、决策中追求满意标准,而不是最优标准。
三、回溯决策理论
1967年,彼得·索尔伯格提出 1.隐含最爱方案通常只在一个或两个方面优
正如凯莱赫所言,改变壁橱的位置只不过是"1000项简化设 计小决策"之一,其他一些为达到简化目标的决策还有:不 提供餐点,不预定坐位和不设头等舱座位,不采用计算机化 定票系统,不在航班间转运行李,飞机标准化(全部是波音 737),以及可重复使用的登机牌。另外,当其他小航空公 司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时,凯莱赫 仍坚持他的细分市场战略。他说:"你必须对大量的能做什
于证实性备选方案。 2.决策只是为已经做出的直觉决策证明其合
理性的一个过程。
补充:直觉决策日益流行
直觉决策是一种潜意识的决策过程,基于决策 者的经验,以及积累的判断。决策就是选择, 需要仔细思考和大量信息,但是完全的信息会 造成信息超载 ,为避免信息超载,有赖直觉。 直觉是判断的快捷方式。
第二篇 决策与计划
第六章 决策 第七章 计划与计划工作 第八章 计划的实施
第六章 决策与决策方法
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
决策的定义、原则与依据 决策的类型与特点 决策的理论 决策制定过程与影响因素 决策方法
管理就是决策?
案例1:西南航空公司的决策
赫布·凯莱赫是西南航空公司的总裁,他决定将公司飞机机 舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加更多的坐位,而 是为了缩短乘客上下飞机的时间。由于西南航空公司的所有 飞机都实行不对号入座,所以第一个登机的乘客会径直走向 机舱前部的壁橱,放好自己的行李并选择最近的坐位坐下。 当飞机着陆时,下飞机的乘客不得不等着前排乘客在壁橱里 翻找自己的行李。
理想选择 随着目标和资源的变化,最优可能不再最优 由于决策是基于不完整的信息,因此过程中的调整和协
调不可避免 管理者经常没有充裕的时间去收集或寻找最佳方案。
三、决策的依据
——在决策过程中,尤其是管理工作,人 们很少能做到完全理性。
1、信息的质量和数量直接影响决策水平 2、适量的信息是决策的依据 3、Baidu Nhomakorabea信息的收集必须进行成本——收益
B、组织或个人为了实现某种目标而对未来一 定时期内有关活动的方向、内容及方式的选择 或调整过程—周三多等 1999
C、管理者识别并解决问题以及利用机会的过 程 ——路易斯、古德曼和范特
决策含义的实质
1、决策的主体是管理者 2、决策过程中至少需要两个备选方案 3、决策是对方案的分析和判断 4、决策具有目的性 5、决策是一个整体性过程
么和不能做什么的选择做出判断。"他很早就决定以极大 的强度占领少数市场。西南航空公司以大量航班"轰炸"一 个城市,"我们不会以1个~2个航班进入一个城市市场, 要进就是10个-12个航班。"
凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西南航空 公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来,凯莱赫已将 它发展成为美国第八大航空公司,年收入为12亿美元。 顾客喜欢西南航空公司的低票价和准时,该公司将近85% 的航班每15分钟或不到15分钟就有一班(其他主要的航 空公司平均要隔上1个小时)。西南航空公司是美国极少 数获利的航空公司之一。通常,西南航空公司的飞机每天 在空中的飞行时间达11个小时,而该行业的平均飞行时 间是8小时。同时,西南航空公司每有效座位里程的成本 为6.5美分,将美国航空公司和联合航空公司等竞争对手 抛在了后面,它们的成本分别为9美分和15美分。
非程序化决策
程序化决策 基层
中层
高层
二、决策的特点
1.目标性 2.可行性 3.决策的选择性 4.决策的满意性 5.决策的过程性 6.动态性
第三节 决策理论
一、古典决策理论(完全理性决策) ——假定在
“经济人”基础上——20世纪50s年代以前
思考题:决策是主观判断过程还是客观判断 过程?
二、决策的原则
决策遵循满意原则而非最优原则 思考题:最佳决策为什么不可能?
决策是灰色的 组织所处的内外环境总在变化,使得决策依据变幻莫测 不充分的信息影响着方案的数量和质量,并不能确定和
分析所有的可能方案 由于人的预见能力有限,今天的理想选择不等于明天的
非程序化决策是指对非重复性的新颖事件所 作的决策,它常用来解决以往没有经验可资 依据的新问题。如新产品开发、新机构设置 等。
区分两种决策的意义
从数量上来看,绝大多数决策属于程序化的。 但从重要性来看,非程序化决策则是最重要 的决策。
程序化决策因有章可循,可授权下级处理。 非程序化决策需要高度的判断力和经验,应 由最高管理层亲自处理。
分析。
第二节 决策的类型与特点
一、决策的类型 1.长期决策与短期决策 2.战略决策、战术决策、业务决策 3.集体决策与个人决策的比较 4.初始决策与追踪决策 5.程序化决策与非程序化决策 6.确定型决策、风险决策与不确定型决策
程序化决策和非程序化决策
程序化决策是指对重复性的日常事件所作的 决策,它所要解决的是经营活动中经常出现 的、重要的问题,并且在很大程度上依赖以 前的解决方法。
知彼知己者,百战不殆;不知彼而知己者, 一胜一负;不知彼,不知己,每战必怠。
管理成功的关键是明智的决策
决策:管理者工作的实质
第一节 决策的定义、原则与依据
一、决策的定义 二、决策的原则 三、决策的依据
一、决策的定义
A、从两个以上的备选方案中选择一个合理方 案的分析判断过程 ——杨洪兰 1996
(1)从手段—目标链出发,决策可以趋于完全 合理,使本组织获得最大的经济利益
(2)决策者必须掌握有关决策环境的全面信息 情报
(3)决策者要意识到所有可能的备选方案 (4)决策者有能力完成作出最优决策所需的十
分复杂的计算 (5)决策者应建立一个合理的自上而下的执行
命令的组织体系。
二、行为决策理论(有限理性决策)— —西蒙最满意模型——社会人
时间:20世纪50s年代 1、认为人的理性介于完全理性与非完全理性
之间的一种有限理性 2、受知觉偏差影响,未来的判断知觉多于理
性分析 3、决策者选择的理性是相对的 4、决策者往往厌恶风险,倾向于风险较小的
方案 5、决策中追求满意标准,而不是最优标准。
三、回溯决策理论
1967年,彼得·索尔伯格提出 1.隐含最爱方案通常只在一个或两个方面优
正如凯莱赫所言,改变壁橱的位置只不过是"1000项简化设 计小决策"之一,其他一些为达到简化目标的决策还有:不 提供餐点,不预定坐位和不设头等舱座位,不采用计算机化 定票系统,不在航班间转运行李,飞机标准化(全部是波音 737),以及可重复使用的登机牌。另外,当其他小航空公 司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时,凯莱赫 仍坚持他的细分市场战略。他说:"你必须对大量的能做什
于证实性备选方案。 2.决策只是为已经做出的直觉决策证明其合
理性的一个过程。
补充:直觉决策日益流行
直觉决策是一种潜意识的决策过程,基于决策 者的经验,以及积累的判断。决策就是选择, 需要仔细思考和大量信息,但是完全的信息会 造成信息超载 ,为避免信息超载,有赖直觉。 直觉是判断的快捷方式。
第二篇 决策与计划
第六章 决策 第七章 计划与计划工作 第八章 计划的实施
第六章 决策与决策方法
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
决策的定义、原则与依据 决策的类型与特点 决策的理论 决策制定过程与影响因素 决策方法
管理就是决策?
案例1:西南航空公司的决策
赫布·凯莱赫是西南航空公司的总裁,他决定将公司飞机机 舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加更多的坐位,而 是为了缩短乘客上下飞机的时间。由于西南航空公司的所有 飞机都实行不对号入座,所以第一个登机的乘客会径直走向 机舱前部的壁橱,放好自己的行李并选择最近的坐位坐下。 当飞机着陆时,下飞机的乘客不得不等着前排乘客在壁橱里 翻找自己的行李。
理想选择 随着目标和资源的变化,最优可能不再最优 由于决策是基于不完整的信息,因此过程中的调整和协
调不可避免 管理者经常没有充裕的时间去收集或寻找最佳方案。
三、决策的依据
——在决策过程中,尤其是管理工作,人 们很少能做到完全理性。
1、信息的质量和数量直接影响决策水平 2、适量的信息是决策的依据 3、Baidu Nhomakorabea信息的收集必须进行成本——收益
B、组织或个人为了实现某种目标而对未来一 定时期内有关活动的方向、内容及方式的选择 或调整过程—周三多等 1999
C、管理者识别并解决问题以及利用机会的过 程 ——路易斯、古德曼和范特
决策含义的实质
1、决策的主体是管理者 2、决策过程中至少需要两个备选方案 3、决策是对方案的分析和判断 4、决策具有目的性 5、决策是一个整体性过程
么和不能做什么的选择做出判断。"他很早就决定以极大 的强度占领少数市场。西南航空公司以大量航班"轰炸"一 个城市,"我们不会以1个~2个航班进入一个城市市场, 要进就是10个-12个航班。"
凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西南航空 公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来,凯莱赫已将 它发展成为美国第八大航空公司,年收入为12亿美元。 顾客喜欢西南航空公司的低票价和准时,该公司将近85% 的航班每15分钟或不到15分钟就有一班(其他主要的航 空公司平均要隔上1个小时)。西南航空公司是美国极少 数获利的航空公司之一。通常,西南航空公司的飞机每天 在空中的飞行时间达11个小时,而该行业的平均飞行时 间是8小时。同时,西南航空公司每有效座位里程的成本 为6.5美分,将美国航空公司和联合航空公司等竞争对手 抛在了后面,它们的成本分别为9美分和15美分。