HXD机车缩写和首字母缩写对照表

HXD1型机车总体介绍

和谐1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型交流电力机车在中国大秦线上的运用经验，充分考虑到了大秦运煤专线的特殊环境而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型交流电力机车。

第一节机车主要特点和谐1型交流电力机车就其电气传动方式而言，属于交-直-交传动的范围，它有接触网供给高压交流电，在机车上降压、整流通过中间直流环节变成直流电，然后再通过牵引变流器、辅助逆变器将直流电变换成三相交流电，用来驱动交流牵引电机及其它辅助三相交流电机。

机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成一个有机整体，互相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车性能的正常发挥。

机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶。

电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。

和谐1型交流电力机车由两节机车重联而成，机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25 kV，并能适应中国铁路接触网较宽的电压范围的特点，其每节机车上配备有相同的主电路、辅助电路和控制电路系统，每节机车均可单独运行。

每台机车其两节车主电路之间是通过车顶高压连接器在网侧相连，它使得每台机车仅使用一个受电弓便可实现整台机车的供电。

机车的每节车都有一套完整的电传动系统，该系统由一台拥有1个原边绕组、4个牵引绕组和2个2次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器(4QC)向两个独立的中间直流电压环节充电。

每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流环节中的一个脉宽调制逆变器供电。

因此两路中间直流环节相互独立，所以整台机车牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。

中间直流环节还连接有谐波吸收电路、过压保护电路和接地检测电路。

人民蒸汽机车

⼈民蒸汽机车和谐电2B型电⼒机车沈阳⼈坐沈局车和谐电2B型电⼒机车车辆名称中⽂：和谐电2B型电⼒机车简称：和谐电2B缩写代号：HXD2B车辆简介HXD2B型电⼒机车，是中国北车集团⼤同电⼒机车与法国阿尔斯通共同研发中的交流传动⼲线货运电⼒机车，将会⽤于中国铁路上。

这款机车是中国⾸三款使⽤1,600 kW交流牵引电动机的六轴电⼒机车车型之⼀。

HXD2B型电⼒机车，是中国北车集团⼤同电⼒机车有限责任公司与法国阿尔斯通共同研发中的交流传动⼲线货运电⼒机车，⽤于中国铁路。

这款机车是中国⾸三款使⽤1,600 kW交流牵引电动机的六轴电⼒机车车型之⼀（总功率9600千⽡）。

2007年⼤同电⼒机车签订了500台和谐2B型六轴⼤功率交流传动电⼒机车合同订单，合同价值112亿⼈民币。

技术参数⽤途⼲线货运动⼒种类电⼒车辆设计⼤同电⼒机车、阿尔斯通车辆建造⼤同电⼒机车型号 HXD2B建造年份 2008年－ UIC轴式 Co’Co’轨距 1,435 mm电⼒系统交流 25 kV 50 Hz最⾼速度 120 km/h输出功率 9,600 kW所在地中华⼈民共和国和谐电1B型电⼒机车沈阳⼈坐沈局车和谐电1B型电⼒机车车辆名称中⽂：和谐电1B型电⼒机车简称：和谐电1B缩写代号：HXD1B车辆简介及技术参数HXD1B型电⼒机车，是中国南车集团株洲电⼒机车与德国西门⼦共同研制的交流传动⼲线货运电⼒机车，将会⽤于中国铁路上。

这款机车是中国⾸三款使⽤1,600 kW交流牵引电动机的六轴电⼒机车车型之⼀。

铁道部于2007年8⽉与株洲电⼒机车及西门⼦签约，订购500辆电⼒机车，合同总值超过3.34亿欧元。

⾸辆机车已于2009年1⽉16⽇在株洲⼚下线。

车辆设计株洲电⼒机车、西门⼦车辆建造株洲电⼒机车型号 HXD1B 建造年份 2009年－ UIC轴式 Co'Co'轨距 1,435 mm电⼒系统交流 25 kV 50 Hz最⾼速度 120 km/h输出功率 9,600 kW所在地中华⼈民共和国和谐电1C型电⼒机车沈阳⼈坐沈局车和谐电1C型电⼒机车车辆名称中⽂：和谐电1C型电⼒机车简称：和谐电1C缩写代号：HXD1C车辆简介及技术参数HXD1C型电⼒机车，是中国南车集团株洲电⼒机车⾃⾏研制的交流传动⼲线货运电⼒机车，将会⽤于中国铁路上。

HXD1C电力机车缩写及意义

HXD1C电力机车缩写及意义4QC：4象限整流器ATP：机车自动保护BAL：平衡BC：制动缸BC—pressure：制动缸压力BCU：制动控制单元BP：列车管CCBII：制动控制单元CCU：中央控制单元DER：熄火引擎调节EBV：电子制动阀控制器EP—brake：电空制动EPCU：电空控制单元ED—brake：电制动ER：均衡风缸HVB：高压断路器（即主断路器）HV—cable：高压电缆LCDM：制动显示屏LED：发光二极管LRU：在线可更换单元LVC：低压柜MCB：小自动开关MinCB：小自动开关ＭＣＵ：司机控制器M—IPM：集成处理器模块MMI:人机接口ＭＰ：总风管MR：总风缸MVB：多功能车辆总线MVB：多功能列车总线ＰＣＳ：气动切除／电源控制开关PSW：压力开关PWM：脉宽调节ST：状态文本TCU：牵引控制单元ＴＰＣＢ：三相断路器ＴＰ－２０：针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引／制动力ＵＩＣ：国际铁路工程师协会WTB：双绞式列车总线ＨＸＤ１Ｃ制动柜部件及其代码意义Ｕ９９：连锁钥匙阀Ｂ０１Ａ２４：总风管截止塞门Ｂ０１Ｓ１０：无人警惕模块ＳＩＦＡＢ０１Ｐ５０ＰＳＷ：控制模块Ｂ０１Ｕ４３：辅助空气压缩机模块Ｂ０１Ｂ２０：电空控制单元ＥＰＣＵＢ４６ＭＶＢ：集成处理器模块Ｍ－ＩＰＭＢ０１Ｂ４７：电源／继电器接口模块Ｂ０１Ｚ１０：塞门模块Ｂ０１Ｆ４１：撒砂模块Ｂ０１Ｂ４０：弹簧动作器模块Ｂ０１Ｕ７６：风缸Ｂ０１Ａ１３：风缸。

和谐系列电力机车系列

和谐系列电力机车和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。

分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。

设计最高时速均为120km/h。

目录展开8轴9600KW大功率双节重连电力机车和谐1型HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。

该型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。

在被命名为「和谐」型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由厂及德国研发，编号由0001起，以EuroSprinter 系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。

另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同机车厂及法国研发，编号由6001起，即后来的。

两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交—直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。

HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。

司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内配重压铁可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS 32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；辅助和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。

受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。

基础制动为盘形制动系统，采用CCBⅡ空气制动系统，电制动采用再生制动。

和谐动车系列HXD1,HXD2,HXD3之间的比较

和谐1型HXD1动力机车机车车体车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构，司机室、侧墙、底架等主要部件构成一体，车体顶盖可拆卸，以便于车内设备吊装，整个车体组成一箱形壳体结构。

车内采用中央走廊方式,走廊地板采用平整、具有防滑功能的花纹钢板，车内设备安装骨架主要采用导轨式安装结构，便于实现车内设备的模块化设计及其安装。

车体两端司机室下方装有排障器，排障器采用板式结构，排障器能进行上下调节，以保证其距轨面高度为110＋10 0mm。

车体前端结构设计能在不拆除排障器的情况下更换车钩及缓冲器。

排障器上装有防落保护装置。

为了适应机车中央布线及布管需要，车体底架中央纵梁上部为内凹结构，在保证结构强度的情况下预留足够的布线空间。

车体侧下设有4个架车支承座和供检修用的四个支承点，在车体支承座架起距轨面高度不超过2500mm的条件下，转向架和主变压器可从车体下推出。

车体侧梁外侧设有4个检修作业用吊车销孔，前后牵引梁两旁分别设有救援用的吊车销孔。

在机车检修库内，天车吊钩距轨面高度达到9,000 mm的条件下，能把机车车体内各屏柜和部件单独吊入和吊出。

车体与转向架间设有连接装置，可使车体转向架一并起吊。

车体主要参数：车体总宽度3100mm车体宽度（扶手杆处）3248 mm车体长度（两端面间）约17138 mm车体底架长度,16839 mm单节车车钩纵向中心线距离17611 mm车钩中心距轨面高,880mm±10 mm车体顶盖距轨面高,4103 mm转向架转向架主要由构架、轮对、驱动单元、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。

主要技术特点：a）满足25t轴重电力机车的运用要求；b）驱动系统采用抱轴悬挂驱动；c）构架由侧梁、横梁和端梁等组成，各梁均采用箱形焊接结构；d）一系悬挂系统由轴箱拉杆、橡胶件、弹簧、油压减振器等组成，轴箱拉杆两端安装球形橡胶关节，和一系簧一起实现轴箱定位；e）二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧配以垂向油压减振器，横向减振器设置在构架两端，同时起到抗蛇行作用；f）牵引装置采用低位推挽式牵引装置；g）基础制动采用轮盘制动；主要技术参数：机车轴式2(B0－B0)轨距1435 mm轴重25t最高运行速度120 km/h轴距2250mm＋2000 mm机车全轴距16260 mm轮径（新/半磨耗/全磨耗）1250mm/1200mm/1150 mm轮对内侧距1353 mm允差+0.5-1mm踏面形状JM3型传动方式单侧斜齿轮传动传动比6.235(106/17)电机悬挂方式滚动抱轴悬挂驱动装置采用同HXD1型机车的轮对驱动系统结构，牵引电机采用滚动抱轴悬挂，由轮对、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴等主要零部件组成。

电力机车

电力机车韶山1型：韶山2型：韶山3型：韶山3型电力机车是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货用电力机车。

该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于1978年底试制出厂。

韶山3B型：不但减少了大量的硬联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。

韶山4型：韶山4型（SS4），是中国铁路使用的电力机车车款之一。

这款电力机车分SS4型（1—158号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。

SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成功。

是中国第三代电力机车的“领头”产品。

韶山4B型：为实现干线货运机车简统化、系列化目标，进一步提高机车安全性、可靠性、互换性，根据铁道部科技函1991499号和1992239号文件，由株机厂和株洲所共同研制SS4B型8轴重载货运电力机车。

该型机车是我国第三代（无级调压、交直传动）相控电力机车。

遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，继承SS4型、SS4G型机车的成熟技术，大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。

1995年12月SS4B型001号电力机车落成。

神华集团是韶山4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。

韶山5型：韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款，是国家“七五”重点科技攻关项目，于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外先进技术。

韶山6型：韶山7型：山7型机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车，是根据电气化铁路建设以及适用山区小半径曲线区段线路而研制的电力机车。

最完整版火车编号头字母的含义,最完整最精炼

个人收集整理-ZQ1 / 1 —高速动车组：简称“高铁”,速度，需专门铁路上运行，如“武广高铁”—城际动车组：简称“城铁”速度，需专门铁路上运行，现在全国只有唯一“京津城际高铁”（和类似，普通乘客不用区分）文档收集自网络，仅用于个人学习—动车组：速度，在既有地铁路上运行即可，比较普遍了，如“成渝动车”、“广深动车”说明：、、都是动车，也称“和谐号”.一般在特大型城市之间运行，它由传统地火车头牵引整辆列车发展至每节车厢都有牵引装置，车身短（一般节车厢），刹车快，速度更快，是我国轨道交通发展地里程碑文档收集自网络，仅用于个人学习—直达特别快速列车：简称“直达车”，速度，特大城市之间运行，中途一般不停或停也不上下客.—特别快速列车：简称“特快”，速度，大城市之间运行，中途只停靠重要站点—快速列车：简称“快车”，速度，大中城市之间运行，运营线路至少涉及个铁路局—管内快速列车：没听过什么简称，整个运营路线都在同一个铁路局管辖范围内（其他和差不多，普通乘客不用特意区别）文档收集自网络，仅用于个人学习、—临时旅客列车：根据人流量临时调配，可以是任何速度地车，车厢也可能是多种型号地拼凑—旅游列车：著名景区或者重大节日开行,速度不定四个全数字车次—普通列车，简称“慢车”，速度以内，很小地站也停.一般是比较老地列车，绿皮地多，部分没有空调文档收集自网络，仅用于个人学习说明：上面所示速度为最快速度，实际运行速度会更慢些，如普快车，实际平均速度约—间.文档收集自网络，仅用于个人学习、开头地列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到地,所以又称之为不上表列车年月日铁路第五次提速，年月日铁路第六次提速发达国家现在铁路网地最高运行速度一般在车次地编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行地列车车次为偶数(双数),下行地列车车次为奇数(单数).如次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)地;它地回头车次是从沈阳北开往北京方向,为上行.另外还有地车在运行途中会因为线路上下行地改变而改变车次,例如次,是运行沈阳北到成都区间内地,从沈阳北始发是开向北京地,所以上行,车次为次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为次.文档收集自网络，仅用于个人学习编号太多了，越来越多，迷糊了，混乱了.花了半天时间才把这些信息找齐.请觉得有用地朋友顶一下。

hxd2型电力机车构造

HXD2型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，高压连接线。

机车车体采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，车体侧墙采用波纹钢板，并设有宽度为787毫米的维修门。

司机室采用框架式焊接钢结构，前窗采用一整体电热玻璃，为司乘人员提供了良好的视角，并满足机车在寒冷季节使用的需要。

车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，设中间贯通走廊。

每节机车后部均设置一个生活间，设有微波炉、冰箱、床、饮水设备、水冲式整体卫生间等生活设施。

每节机车车顶设有一台DSA-200型受电弓；其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。

机车轴式为2×（Bo-Bo），最大功率为10000千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。

车顶外置设备较少，每节机车后部车顶设有一台单臂式受电弓，以及赛雪龙公司（Sécheron）的真空断路器、避雷器等高压设备。

电力机车车体- HXD1电力机车车体结构认知

任务二 SS4改电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
7. 车体附属部件：主要指车体上的门、窗、后端墙部件、排障器、司机室
内装、扶手杆、脚踏、走廊盖板、司机室地板等。
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开启的活动侧窗以及入口门，司机室后墙上设有走廊门，通向机械间中央走廊。司机室结构采用了骨架与蒙皮一起形成整体承载的钢结构形式，且采用左右侧墙、前墙及顶棚组成的模块化结构，因此蒙皮及骨架梁均由6mm低温容器板拼装或压型而成，不仅简化组装工艺，而且加强了司机室的承载能力。
任务二 SS4改电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
5. 侧构及隔墙： HXD1型机车车体侧构采用
了上倾斜网架式结构，根据设计计算分析结果，侧构骨架的设计和布置充分体现了强度和刚度强弱合理布置的原则。
任务二 SS4改电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
6. 顶盖： HXD1型机车车体顶盖设计
成4个可拆卸的框架式活动小顶盖，机车车顶高压电器集中安装后端的活动顶盖和后端墙上固定顶盖上，这些设备为受电弓、主断路器、高压接地开关、高压电压互感器、避雷器、高压隔离开关、高压穿墙套管、高压连接器、及车顶支撑绝缘子。
电力机车构造课程
项目一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电力机车总述
任务三 HXD1电力机车车体结构认知
HXD1型电力机车是一款干线铁路重载货运的新型交流电力机车，由两节机车重联而成。是由株洲电力机车有限公司生产，总功率9600KW。
任务三 HXD1电力机车车体结构认知
一、HXD1型电力机车简介
HXD1型电力机车是一种用于重载列车的8轴9600kW干线货运交流传动电力机车，能满足长距离区间、长大坡道上牵引重载长大编组货运列车运行的运输需要。

HXD机车缩写和首字母缩写对照表

A/D.......................模数转换A&R......................作用和缓解AAR......................美国铁路协会ABCB ...................空气制动线路断路器AD........................模数转换AE1 .....................1号自动紧急开关，常闭AE2 ..................... 2号自动紧急开关，常开ALR......................报警继电器APP......................作用AR........................自动缓解开关或辅助风缸ATP......................自动列车保护AW4-ER...............模量转换器均衡风缸AW4-16................模量转换器，16管（控制管）AW4-20................模量转换器，20管（单独作用&缓解管）BAN......................电池负极BAP......................电池正极BAT......................电池箱BC........................制动缸BCCO...................截断塞门下游制动缸管压力BCCP...................制动缸控制部分BCEP ...................制动缸均分管BCPS ...................制动缸压力开关BCT......................制动缸换能器BCTP ...................制动缸测试点BG........................制动栅格BO........................单独缓解BO1......................自动制动单独缓解开关BO2......................单独制动单独缓解开关BOBU...................单独缓解备份BOD .....................二进制输出禁止BP ........................制动管BPCN...................制动管控制节点BPCO...................制动管截断阀）（制动管压力下降到11镑平方英寸关闭）BPCP ...................制动管控制部分BPG .....................制动管表口BPT......................制动管换能器BPR.................... 制动管继电器BPVV ...................制动管在机车放风阀压力BU........................备份C1 ........................气动塞堵1C2 ........................塞堵2CCB II ..................微机控制制动—第二代CCC .....................微机控制司机室车或司机室合并微机CCPS...................微机控制压力开关CDU .....................司机室显示器单元CFM .....................立方英尺每分钟CN........................控制节点COC.....................截断塞门COMM..................通讯CONT...................控制器COT&S.................清理、油、测试和蜡纸COR.....................截断继电器COS .....................截断开关CPU .....................中央处理器单元CS........................司机室信号CSP......................司机室信号处罚CU IN ..................立方英寸D/A.......................数模转换D&T......................日期和时间DB........................”德国联邦铁路DBCO...................电阻制动切除开关DBI.......................电阻制动连锁DBM.....................电阻制动磁铁DBTV ...................气动备份三通阀部分dc .........................直流DCV .....................双逆止阀DEF......................死机设备DER .....................死机调整器DP........................分散动力DPC .................... 分散动力控制DPM.....................分散动力模块E-IPM ...................扩展集成微处理器模块E/C.......................得电关闭E/O.......................得电打开EAB......................电子空气制动EBV......................电子制动阀ELV ......................紧急限制阀EM2000................动力装置控制微机（EMD）EMD.....................电动机部EMER...................紧急EMV .....................紧急电磁阀EPA......................转换器闭环控制线路EPCU...................电空控制单元ER........................均衡风缸ERBU...................均衡风缸备份ERCP...................均衡风缸控制部分ERCN...................均衡风缸控制节点ERG .....................均衡风缸表接口ERT......................均衡风缸换能器ERTP ...................均衡风缸测试点ES ........................紧急撒砂ESR......................紧急撒砂继电器EVC………………电子警报计算机EX ........................排气EXH......................排气电磁阀F/LY .....................每机车年机破FIG.......................图FLIM.....................货运牵引车接入模式FLOM.................. 货运牵引车切除模式FLT.......................流量换能器FMI.......................现场改造说明FRA......................联邦铁路管理局FS .......................完全运用ft lb .......................磅英尺FV ........................输送阀FVPS....................副司机阀压力开关GETS ...................通用电气运输系统GEHRE ................通用电气哈里斯铁路电气设备HDLC ...................高位数据连接控制HEBV ...................助手紧急制动阀HMI ......................人机接口HO........................手柄取出Hz.........................赫兹（每秒周期）I/O ........................输入/输出IA&R.....................单独作用和缓解IBR.......................单独制动继电器IBS .......................单独制动开关ICE...................... 集成司机室电气设备IFC .......................集成功能微机IFD .......................集成功能显示器IHUB ....................集成网络中心ILC .......................集成机车微机IM.........................单独最大允许开关，常开IND.......................单独IPM.......................集成微处理器模块IR .........................单独缓解开关，常开JB.........................接线盒KBL .....................克诺尔制动有限公司KPA………………千帕L/T........................牵引车/拖车L-EB .....................电子制动LOCO.YEAR ........ 8766小时LOCO...................机车LOCOTROL .........通过射频通讯分散动力执行LON......................局部操作网络LPC......................机车程序控制器LRU......................线路可更换单元LSI........................机车系统一体化LY.........................机车年（8766小时）MIN ......................最小MIP.......................微处理器接口程序MPV16 .................电磁/控制阀16部分MR .......................总风缸MREP.................. 总风缸均分管MRT .....................总风缸换能器MTB .................... .多任务线路断路器MTBCF................. 临界故障间平均时间MTBF .................. .故障间平均时间MTBUS ................非计划进车间平均时间MTTR...................修理平均时间MU .......................重联MVEM ..................紧急电磁阀MVER...................均衡风缸故障电磁阀MVEREX..............均衡风缸故障电磁阀排气MVLT ...................牵引车—拖车电磁阀MV13E .................13管排气电磁阀MV13S .................13管供气电磁阀MV16T .................16管缺省电磁阀MV20E .................单独作用排气电磁阀MV20S .................单独作用排气电磁阀MV53....................制动管切除控制电磁阀N.C.......................常闭N.O......................常开NTF......................未发现问题NYR .....................纽约修理代码NYS......................纽约维护说明NYT.....................纽约测试代码OEM.....................原始设备制造PCB......................印刷电路板PCS......................气动切除（分解）开关或动力控制开关PDD .....................接近度探测装置PG........................页码PIR.......................动力连锁继电器POV .....................控制操作阀PSIG ....................psi表PSJB....................电源&接线盒PTU......................便携测试单元PV ........................控制阀PVE......................紧急探测控制空气阀PVEM.................. 紧急控制空气阀PVLT....................牵引车—拖车气动阀PWM....................脉冲宽度调制REL......................缓解RES.....................风缸REV.....................换向器RF ........................电台频率RIM ..................... 继电器接口模块RLIS .....................轨道润滑抑制器指示器开关RM .......................电台模块RMA.....................返回材料授权RMPS...................电台模块电源RU........................可更换单元SCFM...................标准立方英尺每分钟（流量）SOP ....................标准操作程序SPOT ..................测位仪操作SPR......................测位仪继电器SUP......................供应TF/LY ...................每机车年总机破TIM.......................列车接口TL.........................列车TPBC ...................制动缸测试接口附件TPBP....................制动管测试接口附件TPER ...................均衡风缸测试接口附件TPMR...................总风缸测试接口附件TP16 .................... 16口测试附件TP20 ....................20口测试附件TSI .......................列车状况指示器TSOC...................技术支持操作中心TV ........................三通阀TVB...................... 三通阀单独缓解TVBM................... 三通阀单独缓解电磁阀TVCP ...................三通阀控制部分UDE ....................非期望紧急作用UIC.......................国际铁路协会V...........................电压VA ........................可视空气制动报警Vdc..................... 直流电压VID.......................视频信息显示器VOL......................体积VPC......................视频处理控制器XDCR...................换能器13CN.................... 13控制节点13CP.................... 13管控制部分13F.......................作用管过滤13T....................... 13管换能器16CN.................... 16控制节点16CP.................... 16管控制部分16 RES................. 16风缸16E...................... 排气电磁阀16S.......................供气电磁阀16T.......................16 口换能器20CP.................... 20管控制部分20F....................... 20管列车过滤器20R ...................... 20管中继阀20T....................... 20管换能器26L.......................工业标准气动制动#16 PIPE.............. 制动缸作用管（到中继阀）#20 PIPE..............单独（直接）作用和缓解管（只是机车）#21 PIPE..............到电子制动阀控制阀的安全控制管（气动紧急控制器）。

HXD1C电力机车缩写及意义

HXD1C电力机车缩写及意义4QC：4象限整流器ATP：机车自动保护BAL：平衡BC：制动缸BC—pressure：制动缸压力BCU：制动控制单元BP：列车管CCBII：制动控制单元CCU：中央控制单元DER：熄火引擎调节EBV：电子制动阀控制器EP—brake：电空制动EPCU：电空控制单元ED—brake：电制动ER：均衡风缸HVB：高压断路器（即主断路器）HV—cable：高压电缆LCDM：制动显示屏LED：发光二极管LRU：在线可更换单元LVC：低压柜MCB：小自动开关MinCB：小自动开关ＭＣＵ：司机控制器M—IPM：集成处理器模块MMI:人机接口ＭＰ：总风管MR：总风缸MVB：多功能车辆总线MVB：多功能列车总线ＰＣＳ：气动切除／电源控制开关PSW：压力开关PWM：脉宽调节ST：状态文本TCU：牵引控制单元ＴＰＣＢ：三相断路器ＴＰ－２０：针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引／制动力ＵＩＣ：国际铁路工程师协会WTB：双绞式列车总线ＨＸＤ１Ｃ制动柜部件及其代码意义Ｕ９９：连锁钥匙阀Ｂ０１Ａ２４：总风管截止塞门Ｂ０１Ｓ１０：无人警惕模块ＳＩＦＡＢ０１Ｐ５０ＰＳＷ：控制模块Ｂ０１Ｕ４３：辅助空气压缩机模块Ｂ０１Ｂ２０：电空控制单元ＥＰＣＵＢ４６ＭＶＢ：集成处理器模块Ｍ－ＩＰＭＢ０１Ｂ４７：电源／继电器接口模块Ｂ０１Ｚ１０：塞门模块Ｂ０１Ｆ４１：撒砂模块Ｂ０１Ｂ４０：弹簧动作器模块Ｂ０１Ｕ７６：风缸Ｂ０１Ａ１３：风缸。

HXD3C与HXD1C电力机车区别

13.操纵台各开关位置
微机故障复位按钮
13.操纵台各开关位置
⚫ dsfsdfsdfsd
停放缓解按钮
停放制动按钮
14.车顶布置
⚫ dsfsdfsdfsd
14.车顶布置
⚫ dsfsdfsdfsd
15.动轮上的接地线
HXD3C(A)机车动轮上的接地线是裸线，不许手触，但必须目视检查安装牢固。
HXD3C（A）机车按下红色紧急停车按钮后，自动完成：牵引/制动扭矩回0、断开主断路器、紧急制动。不能降下受电弓。
5 .牵引电动机故障隔离运行
切除牵引电机
以切除牵引电机 1、2为例：切除牵引电机1时，将“牵引电机 1/2隔离开关” 置“电机1”位；切除牵引电机2 时，将“牵引电机1/2隔离开关” 置“电机2”位；同时切除牵引电机1、牵引电机2 时，将“牵引电机1/2隔离开关” 置“故障”位。
“0”和“后受电弓”3 个位置，正常位置为“0”位。当SB41置“前受电弓”或 “后受电弓”位时，受电弓电空阀YV41 或YV42 线圈得电，在空气管路压力正常的前提下，受电弓PG1 或受电弓升起；当SB41 置“0”位，受电弓PG1 或受电弓PG2均降下。
2 .受电弓升不起处理
3 .主断路器
16.安全联锁关系
HXD1C机车是两级安全联锁
HXD3C（A）机车是三级安全联锁
17.蓄电池充电故障
蓄电池充电机故障后在IDU故障信息显示区提示“110V”，同时确认控制回路电压表电压显示。第一步：若其告警红灯亮，两组以上充电模块工作正常（绿灯亮），则维持运行。
第二步：三组以上充电模块故障（绿灯灭），则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键，并保持10秒，若故障消除，即可维持运行。

HX电力机车发展及参数

和谐1型HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。

该型机车是中国铁路由中外企业联合和谐1型电力机车研发的交流电传动电力机车产品之一。

在被命名为「和谐」型之前，称为DJ4，当时DJ4共有两个型号，第一款是由株洲电力机车厂及德国西门子研发，编号由0001起，以西门子公司EuroSprinter系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx）。

另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同机车厂及法国阿尔斯通研发，编号由6001起，即后来的HXD2型电力机车。

两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交—直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式Bo-Bo，即两个两轴转向架。

HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。

司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内配重压铁可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS 32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。

受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。

基础制动为盘形制动系统，采用CCBⅡ空气制动系统，电制动采用再生制动。

2004年铁道部为实现中国铁路《中长期铁路网规划》，确立了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，推进铁路机车车辆装备现代化。

2004年12月，铁道部与中国南车集团株洲电力机车及德国西门子签约，订购180辆八轴大功率货运机车，该合同总值73.4亿元人民币。

HXD3D型电力机车手册中文版

模拟火车2016HXD3D型电力机车手册中文版（仅主要部分）一、背景HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾400台，主要担当直达及特快列车的牵引任务。

HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，已于2013年批量生产。

车型代号HXD3D（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3D型电力机车（车辆编号HXD3DXXXX）。

总功率7200kW，最大运营速度160km/h。

HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。

技术数据整备重量：126 t受流电压：单相交流 25 kV / 50 Hz传动方式：交—直—交流电牵引功率：7,200 kW最高速度：160 km/h制动功率：7,200 kW（电制动）二、机辆一览HXD3D实验涂装HXD3D量产涂装HXD3D1893毛号涂装国产RW25T蓝白涂装国产RW25T刷绿涂装三、机车控制(1) 主控钥匙(2) 开关排(3) 换向手柄(4) 功率手柄(5) 功率手柄联锁按钮(6) 小闸(7) 大闸(8) 高音（短声）鸣笛按钮(9) 电笛按钮(10) 无人警惕按钮(11) 高音（长声）鸣笛按钮(12) 定速按钮(13) 过分相按钮(14) 弹停制动停用按钮(15) 弹停制动启用按钮(16) 停车位置按钮(17) 非常按钮(18) 运监解锁按钮(A) 速度表(B) 电压表(C) 机车状态屏幕(D) LKJ2000运监(E) 制动压力表(F) 制动状态屏幕(G) 机车信号(1) 低音鸣笛踏板(2) 撒沙踏板(3) 左雨刷控制旋钮(4) 右雨刷控制旋钮(5) 左雨刷清洗按钮(6) 右雨刷清洗按钮开关排(A) 主控钥匙(B) 主断开关(C) 电弓开关(D) 空压机开关(E) 前照灯开关(F) 辅照灯开关(G) 本端标志灯开关(H) 它端标志灯开关(I) 机械室灯开关(J) 仪表灯开关(K) 司机室灯开关LKJ2000运监(A) 当前速度(B) 当前限速(C) 下一限速或信号距离机车状态屏幕(A) 网压(B) 牵引电机电流(C) 转向架1牵引力(D) 转向架2牵引力(E) 当前速度(F) 换向状态图标(G) 升弓状态图标(H) 轮对制动状态图标(I) 牵引电机状态图标(J) 弹停制动状态图标四、按键一览主控钥匙电弓开关：升电弓开关：降主断开关：开主断开关：关空压机开关：开空压机开关：关弹停制动按钮：关弹停制动按钮：开停车位置按钮（现实中用于换端。

HXD3型机车中英文对照表动车论坛

HXD3 型机车中英文对照表Bl thru 4—Dynamic Brake Contactors l thru 4Bl thru4---动力制动器开关1 至4Bell---BellBell--- 铃BWR---Dynamic Brake warning relayBWR--- 动力制动警告继电器CAF---Companion Alternator flashing contactorCAF--- 辅助交流发电机起励开关CMPSYN---Compressor synchronization relay CMPSYN--- 压气机同步继电器DCL---DC Link ContactorDCL--- 直流电接线开关DCL123--- DC Link Contactor for Traction Montors 1 DCL123--- 牵引电动机1,2,3 的直流电接线开关DCL456--- DC Link Contactor for Traction Montors4 DCL456--- 牵引电动机4、5、6 的直流电接线开关DCR---Dryer Control relay DCR--- 焙干机控制继电器DRL---Water Drain Delay relayDRL--- 排水延时继电器EBT---Equipment Blow down timerEBT---仪器放气定时器EFCO---Emergency Fuel Cut Off (push button)EFCO---紧急燃料切断(按钮)ESC---Emergency Sand Control relayESC--- 紧急砂控继电器ESR---Emergency Sanding relayESR--- 紧急喷砂继电器ESW---Emergency Sand Warnmg relayESW---紧急喷砂警告继电器FCF1---Fan Contactor Fast 1FCF1--- 风扇开关快速1FCF2--- Fan Contactor Fast 2FCF2--- 风扇开关快速2FCS1---Fan Contactor Slow 1FCS1--- 风扇开关慢速1FCS2---Fan Contactor Slow 2FCS2 --- 风扇开关慢速2FPR---Fuel Pump relayFPR---燃料泵继电器、2、3 、5、6TRLFSB---Truck Blower 1 Fast Speed “B ”contactor TRLFSB---转向架鼓风机1快速“ B”开关TRISS---Truck Blower 1 Slow SpeedTRISS--- 转向架鼓风机1 慢速TR2FSA---Truck Blower TR2FSA--- 转向架鼓风机TR2FSB--- Truck Blower TR2FSB--- 转向架鼓风机2 Fast Speed ”A” contactor2快速” A ”开关2 Fast Speed ”B” contactor2快速” B”开关TR2SS---Truck Blower 2 Slow SpeedTR2SS---转向架鼓风机2 慢速WDR---Water Drain relayWDR--- 排水继电器WL---Wheel Slip Light relayWL--- 车轮打滑灯继电器RHS---Rear Headlight Sepector SwitchRHS--- 后头灯选择器开关SWATT Call---Switch Attendant CallSW ATT Call--- 开关维护人员呼叫SW Battery---Battery knife SwitchSW Battery--- 电池刀开关SW ENG RUN---Engine Run Switch SW ENG RUN--- 发动机试车开关SW FUEL PUMP---Fuel Pump Switch SW FUEL PUMP--- 燃料泵开关SW FVS---Filter Vacuum SwitchSW FVS--- 滤器真空开关SW GEN FLD---Generator Field SwitchSW GEN FLD--- 发电机磁场开关SW GRCO---Ground Relay Cut Out SwitchSW GRCO--- 接地保护继电器切断开关SW GRCO RESE--- Ground Relay Cut Out Reset SwitchSW GRCO RESE--- 接地保护继电器切断复位开关SW IPS---Independent Brake Pressure Sensor SwitchSW IPS---独立制动压力传感器开关SW IS---Isolation SwitchSW IS--- 绝缘隔离开关SW LD TRK SAND---Lead Truck Sand SwitchSW LD TRK SAND--- 导引转向架喷砂开关SW THS---Throttle SwitchSW THS--- 节流开关SW HDLT FR/AUX LTS---Headlight Front Auxiliary SwitchSW HDLT FR/AUX LTS--- 头灯前方辅助开关SW HDLT BK —Headlight Back SwitchSW HDLT BK —头灯后方开关GFC---Generator Field ContactorGFC--- 发电机磁场开关GFD---Generator Field Decaay ContactorGFD--- 发电机磁场衰减开关GR---Ground RelayGR--- 接地保护继电器GRB---Ground Relay BrakingGRB--- 接地保护继电器制动Horn---Horn relayHorn--- 喇叭继电器HWR---Heated Windshield relayHWR--- 加热挡风板继电器LDBFSA---Locker/Dustbin Blower Contactor fast speed ( “A ”contactor ) LDBFSA---锁扣装置/尘斗鼓风机开关快速(A”开关)LDBFSB---Locker/Dustbin Blower Contactor fast speed ( “B ”contactor) LDBFSB---锁扣装置/尘斗鼓风机开关快速(B ”开关)LDBSS---Locker/Dustbin Blower Contactor slow speedLDBSS--- 锁扣装置/尘斗鼓风机开关慢速MCB---Module Control Circuit Breaker relay\MCB--- 模块控制电路开关继电器NOAR---No Alarm relayNOAR--- 无报警继电器PCR1---Pneumatic Control relay 1PCR1---气动控制继电器 1PCR2---Pneumatic Control relay 2PCR2---气动控制继电器 2PCS---Pneumatic Control pressure switchPCS---气动控制压力开关PIR---Pneumatic Interface relayPIR---气动接口继电器PSRQ---Power Supply Repuest relayPSRQ---电源要求继电器SDR---Shut Down relaySDR--- 停机继电器SSCA---Slow Speed Control Auxiliary relaySSCA---慢速控制辅助继电器SSCR---Slow Speed Control relaySSCR---慢速控制继电器STE---Start Enable ContactorSTE---启动使能开关TLPR---Turbo Lube Pump relayTLPR--- 涡轮润滑泵继电器TRLFSA---Truck Blower 1 Fast Speed “A ”contactorTRLFSA---转向架鼓风动1快速A ”开关SW ENGR BELL---Engineer Bell SwitchSW ENGR BELL--- 工程师铃开关SW ENGR HORN---Engineer Horn SwitchSW ENGR HORN--- 工程师喇叭开关 THS---Throttle SwitchTHS--- 节流开关BKS---Dynamic Braking SwitchBKS--- 动力制动开关BHS---Reverser Handle SwitchBHS--- 换向器把手开关IS---IsolationIS--- 绝缘、隔离开关DBCO---Dynamic Brake Cut Out SwitchDBCO--- 动力制动切断开关CA JILTER---Capacitor Filter (APC circuit filter )CA JILTER--- 电容器过滤器(辅助电力变换器电路滤波器)CA GENBL---Capacitor Generator Blower current feedbackCA GENBL--- 电容器发电机鼓风机电流反馈CA GR ASM 1---Capacitor Ground Relay Assembly 1CA GR ASM 1---电容器接地保护继电器组装 1CA GR ASM 2---Capacitor Ground Relay Assembly 2CA GR ASM 2---电容器接地保护继电器组装 2CA GR 1 rhru 7---Capacitors Ground Relay 1 thru 7CA GR 1 rhru 7--- 电容器接地保护继电器 1 至 7CA GRX 1 thru 7---Capacitors Ground Relay Auxiliary 1 thru 7CA GRX 1 thru 7--- 电容器接地保护继电器辅助 1 至 7CA LDBBL---Capacitor Locker/Dustbin Blower current feedbackCA LDBBL--- 电容器锁扣装置 /尘斗鼓风机电流反馈CA TMBL 1---Capacitor Truck BlowerCA TMBL 1--- 电容器转向架鼓风机CA TMBL 2---Capacitor Truck BlowerCA TMBL 2--- 电容器转向架鼓风机CR BELL 1---Current Rectifier Bell1 CR BELL 1--- 电流整流器铃 1CR BELL 2--- Current Rectifier Bell2 CR BELL 2--- 电流整流器铃 2 CR DB 1 thru 4--Current Rectifier 1 thru 4CR DB 1 thru 4--- 电流整流器铃 1 至 4CR DCR 1--- Current Rectifier Dryer Control1 CR DCR 1--- 电流整流器烘干器控制 1CR DCR 2---Current Rectifier Dryer Control2CR DCR 2--- 电流整流器烘干器控制 2 CR GENBL---Current Rectifier Generator Blower current feedbackCR GENBL--- 电流整流器发电机鼓风机电流反馈CR GE 1-14---Current Rectifier Ground Relay 1 thru 14CR GE 1-14--- 电流整流器接地保护继电器 1至 14CR GRX--- Current RectifierAssembly (Ground Realy Transductor Circuit ) CR 1 current feedback 1 电流反馈 2 current feedback 2 电流反馈GRX--- 电流整流器组装置之不理(接地保护继电器磁放大器电路) CR LDBBL---Current Rectifier Locker/Dustbin Blower current feedback CR LDBBL -------- 电流整流器锁扣装/尘斗鼓风机电流反馈CR PCR 1-2---Current Rectifier Pneumatic Control Relays 1thru 2CR PCR 1-2--- 电流整流器气动控制继电器1至2CR PCS---Suppression Rectifier Pneumatic Control SwitchCR PCS---抑制整流器气动控制开关CR PIR---Suppression Rectifier Pneumatic Interface relayCR PIR —抑制整流器气动接口继电器CR SA 1-4---Current Rectifiers Sanding rdlays 1 thru 4CR SA 1-4--- 电流整流器喷砂继电器1至4CR TLP---Current Rectifier Turbo Lube PumpCR TLP--- 电流整流器涡轮润滑泵CR TMBL 1---Current Rectifier Truck Blower 1 current feedbackCR TMBL 1--- 电流整流器转向架鼓风机1 电流反馈CR TMBL 2--- Current Rectifier Truck Blower 2 current feedbackCR TMBL 2--- 电流整流器转向架鼓风机2 电流反馈RECAF---Resistor Companion Alternator FlashingRECAF --- 电阻辅助交流发电机起励RECBR 1---Resistor Crow Bar 1RECBR 1--- 电阻橇杠保安1RECBR 2--- Resistor Crow Bar 2RECBR 2--- 电阻橇杠保安2RECTLR---Resistor Control Stand Indicator LightRECTLR--- 电阻控制台指示灯REDB 1-6--- Resistors Dynamic Brake Rheostat 1 thru 6REDB1-6--- 电阻动力制动变阻器1 至6RE DISCHARGE 1---Resistor Assembly Discharge 1RE DISCHARGE 1--- 电阻组装放电1RE DISCHARGE 2--- Resistor Assembly Discharge 2RE DISCHARGE 2--- 电阻组装放电2RE FAMU---Resistor Fresh Air Make UpRE FAMU--- 电阻入风补给RE GENBL---Resistor Generator Blower current feedbackRE GENBL--- 电阻发电机鼓风机电流反馈RE GR 1-8---Resistors Ground Relay 1 thru 8RE GR 1-8--- 电阻接地保护继电器1 至8RE GRID 1-4--- Resistors Dynamic Brake Grids 1 thru 4RE GRID 1-4--- 电阻动力制动网格1 至4RE GRT--- Resistors Ground Relay TransductorRE GRT---电阻接地保继电器磁放大器RE HDLT---Resistor Head LightRE HDLT--- 电阻头灯RE LDBBL---Resistor Locker/Dustbin Blower current feedbackRE LDBBL--- 电阻锁扣装置/尘斗鼓风机电流反馈RE MGF 1---Resistor Main Generator Field 1 (discharge )RE MGF 1 —电阻主发电机磁场1(放电)RE TCBL---Resistor Toilet Compressor BlowerRE TCBL--- 电阻盥洗室压气机鼓风机RE TMBL 1---Resistor Truck Blower 1 current feedbackRE TMBL 1--- 电阻转向架鼓风机动性1 电流反馈-RE TMBL 2--- Resistor Truck Blower 2 current feedbackRE TMBL 2 —电阻转向架鼓风机动性2 电流反馈-RE VDCL 1-4--- Resistor V oltage DC Link 1thru 4RE VDCL 1-4--- 电阻电压直流电接线1 至4RH 50---Rheostat 50 Dynamic Brake controlRH 50---变阻器具50 动力制动控制ADA---Analog to Digital to Analot moduleADA--- 模拟式换数字式换模拟式模块AMBTMP---Ambient Temperature SensorAMBTMP--- 周围温度传感器APPLIANCE INVERTER---Appliance InverterAPPLIANCE INVERTER--- 设备变频器AUX CAB HTRS---Auxiliary Cab HeatersAUX CAB HTRS--- 辅助驾驶室加温器APC CONTROL---Auxiliary Power ConverterAPC CONTROL--- 辅助电力变换器APC DIODE ASM---Auxiliary Power Converter Diode AssemblyAPC DIODE ASM--- 辅助电力变换器二极管组件APC FILTER CAP---Auxiliary Power Converter Filter CapacitorAPC FILTER CAP--- 辅助电力变换器滤器电容器APC INDUCTOR 1-2---Auxiliary Power Converter Inductor 1and 2APC INDUCTOR 1-2--- 辅助电力变换器电感器1及2APC FA,FB,FC---Fuses Auxiliary Power ConverterAPC FA,FB,FC--- 保险丝辅助电力变换器ASC301---Analog Signal Conditioner 301ASC301--- 模拟信号调节器301ASC 300---Analog Signal Conditioner 300ASC 300--- 模拟信号调节器300AUTOSTART---Auto Start Indictor LightsAUTOSTART--- 自动启动指示灯AUX CAB HTR ENGR---Auxiliary Cab Heater EngineetAUX CAB HTR ENGR —辅助驾驶室加温器工程师AUX CAB HTR HLPR---Auxiliary Cab Heater HelperAUX CAB HTR HLPR--- 辅助驾驶室加温器助手AWT---After Cooler Water TemperatureAWT--- 二次冷却器水温BAROMETEr---Barometer BAROMETEr--- 气压计BCA---Battery Charging Current BCA--- 电池充电电流BELL ELECT---Electric BellBELL ELECT —电铃BTA---Battery Box Ambient Temperature SensorBTA--- 电池箱周围温度传感器CHASSIS COMP---Computer ChassisCHASSIS COMP--- 计算器底盘CHASSIS POWER---Power Supply ChassisCHASSIS POWER--- 电源机架CMU 1-5---Computer Multiplexing Plugs 1thru 5CMU 1-5--- 计算机多路复用插头1 至5COMPANION ALT---Companion AlternatorCOMPANION ALT--- 辅助交流发电机CPD 1-4 ---Computer Power Distribution Plug (PD 1thru 4 ) CPD 1-4 --- 计算机配电插头(配电 1 至4)CTA-- -Current Transformer “A ”CTA-- - 变流器”A ”CTB-- -Current Transformer “B ”CTB-- - 变流器”B ”CTC-- - Current Transformer “C ”CTC-- - 变流器”C ”CTD-- - Current Transformer “D ”CTD-- - 变流器”D ”CTE-- - Current Transformer ”E ”CTE-- - 变流器“E ”CTF-- -Current Transformer “F”CTF-- - 变流器“F ”DCL 1---DC Link 1DCL 1--- 直流电接线1DCL 2 --- DC Link 2DCL 2 --- 直流电接线2DIP 30---Diode Isolation Panel 30DIP 30--- 二级管隔离面板30DIP 31--- Diode Isolation Panel 31DIP 31--- 二级管隔离面板31DIP 32--- Diode Isolation Panel 32DIP 32--- 二级管隔离面板32DIP 33--- Diode Isolation Panel 33DIP 33--- 二级管隔离面板33DIP 34--- Diode Isolation Panel 34DIP 34--- 二级管隔离面板34DRC---Diode/Resistor/Capacitor DRC--- 二极管/电阻/电容器DPRM---Distributed Power Radio Module DPRM--- 分布功率无线电模块DPRM---Drain Valve Heater Auxiliary Air Final FilterDPRM--- 泄阀加温器辅助空气最终过滤器DV HTR AB FF---Drain Valve Heater Air Brake Final Filter DV HTR AB FF--- 泄阀加温器空气制动器最终过滤器DV HTR 1 MR--- Drain Valve Heater 1 Main ReservoirDV HTR 1 MR--- 泄阀加温器1 总风缸DV HTR 2 MR--- Drain Valve Heater 2 Main ReservoirDV HTR 2 MR--- 泄阀加温器2 总风缸DV HTR 2 MR--- Drain Valve Heater 3Main ReservoirDV HTR 2 MR--- 泄阀加温器3 总风缸EMDEC INT---Electro Motive Diesel Engine Control Interface Panel EMDEC INT --------------- 电动柴油机控制接口面板EMDEC PS--- Electro Motive Diesel Engine Control Power Supply EMDEC PS--- 电动柴油机控制电源EOT---End of TrainEOT--- 列车尾ETP 1---Engine Temperature Sensor 1ETP 1--- 发动机温度传感器1ETP 1---Engine Temperature Sensor 2ETP 1--- 发动机温度传感器2ETPWD---Engine Temperature Water Drain SensorETPWD--- 发动机温度排水传感器FC1---FIRE Computer 1FC1---FIRE 计算机1FC2---FIRE Computer 2FC2---FIRE 计算机动性2FIRE P/S--- FIRE Computer Power SupplyFIRE P/S--- FIRE 计算机电源GBL WA---Grid Blower Amperage GBL WA--- 网格鼓风机安培数GFS---Ground Fault Signal (ma current leakage )GFS--- 接地事故信号(毫安培漏电) GENBLA---Generator Blower Current sensor GENBLA--- 发电机鼓风机电流传感器GEN MAIN---Main Generator(Main Alternator )GEN MAIN--- 主发电机(主交流发电机) GRT---Ground Relay Transductor GRT--- 接地保护继电器磁放大器G1A---Dynamic Brake Grid Current Sensor 1G1A--- 动力制动网格电流传感器1G2A--- Dynamic Brake Grid Current Sensor 2G2A--- 动力制动网格电流传感器2 HTR/AC---Heater/Air Condition UnitHTR/AC--- 暖气/空气设备HTR WIND BK/L---Heater Window back leftHTR WIND BK/L--- 加温器窗口后面左边HTR WIND BK/R--- Heater Window back right HTR WIND BK/R--- 加温器窗口后面右边HTR WIND FR/L---Heater Window front left HTR WIND FR/L--- 加温器窗口前面左边HTR WIND FR/R--- Heater Window front right HTR WIND FR/R--- 加温器窗口前面右边IGB T P/S 1---Insolated Gate Bipolar Transistor Power Supply 1 IGB T P/S 1--- 绝缘栅双极型晶体管电源 1IGB T P/S 2--- Insolated Gate Bipolar Transistor Power Supply 2IGB T P/S 2--- 绝缘栅双极型晶体管电源2 INTERFACE MODULE---Interface Mouule INTERFACE MODULE--- 接口模块IPM---Integrated Processor Module IPM--- 集成处理器模块LDBBL A---Locker/Dustbin Blower Current sensor LDBBL A--- 锁扣装置/尘斗鼓风机电流传感器LDVR---Locomotive Digital Video Recorder LDVR--- 机车数字式录像器LKR/DUST BIN F1and F2---Locker/Dustbin Blower Fuses F1and F2LKR/DUST BIN F1and F2--- 锁扣装置/尘斗鼓风机保险丝F1 及F2 MGFLD---Main Generator Field current sensorMGFLD--- 主发电机磁场电流传感器MPU---Main Generator Magnetic Pickup(speed )MPU--- 主发电机电磁式拾波器(速度)MR PRES---Main Reservoir PressureMR PRES--- 总风缸压力MV CC---Magnet Valve Compressor ControlMV CC--- 电磁阀压气机控制MV EBT--- Magnet Valve Epuipment Blow DownMV EBT--- 电磁阀设备放气MV HORN---Magnet Valve HornMV HORN--- 电磁阀喇叭MV RB---Magnet Valve Radar Blow DownMV RB--- 电磁阀雷达放气MV SH ---Magnet Valve ShuttersMV SH --- 百叶窗MV STC --- Magnet Valve Air Start ControlMV STC --- 电磁阀空气启动控制MV STC 2 ---Magnet Valve Air Start Control 2MV STC 2 --- 电磁阀空气启动控制2MV1 SF---Magnet Valve 1 Sanding FrontMV1 SF--- 电磁阀1 喷砂前面MV1 SR---Magnet Valve 1 Sanding RearMV1 SR--- 电磁阀1 喷砂后面MV2 SF--- Magnet Valve 2 Sanding FrontMV2 SF- -- 电磁阀2 喷砂前面MV2 SR--- Magnet Valve 2 Sanding RearMV2 SR --- 电磁阀2 喷砂后面OVCRF1---Over V oltage Current Rectifier 1OVCRF1--- 超压电流整流器1OVCRF2--- Over V oltage Current Rectifier 2OVCRF2--- 超压电流整流器2PARKING BRK CONT BOX---Parking Brake Control BoxPARKING BRK CONT BOX--- 停车制动控制箱PDP1-4---Power Distribution Panels 1 thru 4PDP1-4---配电盘1 至4PHASE MODULE U1---Phase Module U1PHASE MODULE U1--- 相位模块U1PHASE MODULE V1---Phase Module V1PHASE MODULE V1--- 相位模块V1PHASE MODULE W1--- Phase Module W1PHASE MODULE W1--- 相位模块W1PHASE MODULE U2--- Phase Module U2PHASE MODULE U2--- 相位模块U2PHASE MODULE V2--- Phase Module V2PHASE MODULE V2--- 相位模块V2PHASE MODULE W2--- Phase Module W2PHASE MODULE W2--- 相位模块W2PM U1---U1 current sensorPM U1---U1 电流传感器PM V1---V1 current sensorPM V1---V1 电流传感器PM W1---W1 current sensorPM W1---W1 电流传感器PM U2---U2 current sensorPM V2---V2 电流传感器PM W2---W2 current sensorPM W2---W2 电流传感器PRG ---Programmable RegulatorPRG --- 可编程调整器RBL1 FAST F1 and F2---Radiator Fan Motor Fast-Fuses 1 and 2RBL1 FAST F1 and F2--- 散热器风扇马达快速---保险丝1及2RBL1 SLOW F1 and F2---Radiator Fan Motor Slow-Fuses 1 and 2RBL1 SLOW F1 and F2--- 散热器风扇马达慢速---保险丝1及2 RBL2 FAST F1 and F2---Radiator Fan Motor Fast-Fuses 1 and 2RBL2 FAST F1 and F2--- 散热器风扇马达快速---保险丝1及2RBL2 SLOW F1 and F2---Radiator Fan Motor Slow-Fuses 1 and 2 RBL2 SLOW F1 and F2--- 散热器风扇马达慢速---保险丝1及2 FDR TRANS---Radar TransceiverFDR TRANS--- 雷达无线电收发机REC 74 VDC---Receptacle 74 V olts DCREC 74 VDC--- 插座74 伏特直流电RSI 1---Remote Speed Indicator 1RSI 1---遥控式速度计1REFRIGERATOR---RefrigeratorREFRIGERATOR--- 冰箱SCM300---Signal Conditioner ModuleSCM300--- 信号调节器模块SIREN ENG---Engine Claxton at startup and shutdownSIREN ENG---Claxton 发动机在启动及停止运转SR PRES---Starting Reservoir PressureSR PRES---启动风缸压力SER DIS PNL---Serial Distribution PanelSER DIS PNL--- 串行配电盘TGR---Transformer Ground Rely Transductor CircuitTGR--- 变压器接地保护继电器磁放大器电路TA FIELD SUPPL Y CHOPPER---Traction Alternator Field Supply Chopper TA FIELD SUPPL Y CHOPPER---牵引交流发电机磁场供应断路器TLF---Train Line Filter ModuleTLF--- 列车线管滤器模块TLR---Train Line RouterTLR--- 列车线管路由器TMBL 1A---Truck Blower 1 current feedbackTMBL 1A--- 转向架吹风机1 电流反馈TMBL 2A--- Truck Blower 2 current feedbackTMBL 2A--- 转向架吹风机2 电流反馈TM SP PU 1- 6---Traction Motor Speed Pickups 1 thru 6TM SP PU 1- 6--- 牵引发动机速度加速1至6TRACT RECT 1---Traction Rectifier 1TRACT RECT 1--- 牵引整流器1TRACT RECT 2--- Traction Rectifier 2TRACT RECT 2--- 牵引整流器2TRBKL1 MTR F1 and F2---Truck Blower 1 —Fuses 1and 2TRBKL1 MTR F1 and F2--- 转向架鼓风机1—保险丝1 及2TRBKL1 MTR F2 and F2---Truck Blower 2 —Fuses 1and 2TRBKL1 MTR F2 and F2--- 转向架鼓风机2—保险丝1及2TUP RPM---Turbo Speed Pickup(rpm)TUP RPM--- 涡轮速度加速(每分钟转数)VAM---Voltage Amplifying Module(slow speed control)VAM--- 电压放大模块(低速控制)VDCL 1thru 4---Voltage CD Link 1 thru 4 feedbacksVDCL 1thru 4--- 电压直流电接线1至4 反馈。

火车的类型代号有哪些字母

火车的类型代号有哪些字母火车的类型代号有哪些字母D:动车组动车Z:直达特快直T:特快特K:快速快N:管内快速内1*** 跨三局以上的直通列车2*** 跨及两局的直通列车4***-5*** 管内普快列车6*** 跨局普通旅客列车7*** 管内普通旅客列车8*** 铁路职工通勤列车可车补57*** 同8***L:跨局临时客车临A:管内临时列车 AY—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的.因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.。

HXD1型电力机车对比介绍

HXD1型电力机车和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货（客）运机车。

分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车，设计最高时速均为120km/h。

2012年，新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车，单轴1200KW，总功率7200KW的和谐1D、3D机车，设计最高时速176km/h，持续时速160km/h。

HXD1型电力机车有四种型号：HXD1，HXD1B，HXD1C，HXD1D。

下表列出HXD1系列电力机车主要参数对比。

电力机车型号HXD1（成都公司、南车电机铁八9600）HXD1B（南车电机9600）电力系统交流 25kV 50Hz交流 25 kV 50 Hz 输出功率9600 kW9600 kW轴式Bo’Bo’+Bo’Bo’Co-Co轴重23 / 25 t25 t牵引电动机JD160深度国产化牵引电动机最高速度120 km/h120 km/h备注HXD1型电力机车是由两节完全相同的4 轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

HXD1第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起（HXD1型）；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起（HXD2型）。

HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。

是中国首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴和谐系列电力机车车型之一。